"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड": कि बेहतर है और क्या चुनने के लिए?

एक कक्षा बी के लिए स्थानीय बाजार में सेडान सबसे लोकप्रिय मॉडल हैं। 2014 के संकट के संबंध में वहाँ कारों की कीमत में तेजी से वृद्धि था। इसलिए, इस तरह फोर्ड फोकस के रूप में पूर्व कक्षा सी नेताओं, जिसमें 500 हज़ार rubles की औसत से अधिक लागत, आज तक, कम से कम 800 हजार प्राप्त की। इन परिस्थितियों में, अधिक कॉम्पैक्ट सेडान की लोकप्रियता, गुलाब, हालांकि उनके मूल्य में वृद्धि हुई है, कीमतों कक्षा सी मॉडल के पिछले स्तर तक पहुँचने । अभी तक अब इस तरह की कारों के सबसे बड़े मात्रा में बेचा जाता है। बाजार के स्थानीय नेताओं में से एक - किआ रियो। कई अन्य मॉडल भी बहुत लोकप्रिय हैं। उन्हें स्कोडा रैपिड के अलावा। जो बेहतर है, और कैसे चयन करने के लिए है: इसके बाद, "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" पर विचार करें।

मूल

किआ रियो छोटे वर्ग के एक कोरियाई मॉडल, 2000 कार की पहली दो पीढ़ियां विभिन्न बाजारों के लिए समान थे के बाद से निर्मित है, लेकिन तीसरे, जो 2011 में दिखाई दिया, विभाजित करने के लिए फैसला किया। इसलिए, मॉडल स्थानीय बाजार में बेच दिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में प्रस्तुत मशीनों से काफी अलग है। यह तथ्य यह है कि रूस के रियो के लिए आधार के रूप में चीनी बाजार के लिए एक संशोधन, के 2 कहा जाता है अपनाया के कारण है। वास्तव में यह स्थानीय परिस्थितियों के लिए मामूली परिवर्तनों के साथ एक ही कार है। मॉडल अद्यतन हुंडई एक्सेंट प्लेटफॉर्म पर आधारित है। 2015 में, यह एक restyling आया है।

स्कोडा रैपिड - एक अपेक्षाकृत नए चेक मॉडल है, जो 2012 में छपी के बाद स्कोडा वोक्सवैगन ऑडी समूह की एक सहायक कंपनी है, रैपिड एक आम चिंता A0 मंच के वेरिएंट में से एक पर आधारित है - PQ25। इसलिए, कई घटकों और विधानसभाओं अन्य मॉडलों से उधार लिया गया है।

आप देखने के लिए, "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" (जो बेहतर है) के इस बिंदु से चुनते हैं, तो अधिक बेहतर चेक कार,,, लग रहा है, क्योंकि यह विकासशील देशों के लिए एक सरलीकृत संस्करण नहीं है यहां तक कि बजट हालांकि सभी बाजारों के लिए एक मॉडल के रूप में।

शव

5-डोर हैचबैक (ग 2012) और 4-डोर सेडान (2011 के बाद से): किआ रियो दो शरीर शैलियों में उपलब्ध है। परंपरागत रूप से, स्थानीय बाजार में बहुत अधिक लोकप्रिय सेडान है। उसकी लम्बाई 4.38, व्हीलबेस है - 2.57 मीटर, चौड़ाई - 1.7 ऊँचाई - 1.47। हैचबैक 0.25 मीटर कम शेष आयाम समान हैं। 389 एल - सेडान में ट्रंक मात्रा एक हैचबैक पर, 500 लीटर है।

स्कोडा रैपिड एक शरीर liftbek है। रूप में यह एक सेडान, लेकिन एकीकृत पीछे की खिड़की के साथ बूट ढक्कन जैसा दिखता है। वाहन लंबाई 4.48 के बराबर है, व्हीलबेस - 2,6 मीटर, चौड़ाई - 1.7 ऊँचाई - 1.47। ट्रंक मात्रा - 550 एल।

इस के आधार पर निर्धारित, "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड": जो बेहतर है, यह मुश्किल है। देखा जा सकता है, इन मॉडलों के आकार बहुत समान हैं, खासकर अगर हम सेडान रियो पर विचार करें। शरीर हालांकि रैपिड के रूप में यह एक सेडान और हैचबैक के गुणों को जोड़ती है, और अधिक व्यावहारिक है।

डिजाइन "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" क्या बेहतर तस्वीर का निर्धारण करेगा। सामान्य तौर पर, एक युवा शैली किआ और स्कोडा पारंपरिक रूप से निर्माता मॉडल के लिए सजाया गया है।

हवाई जहाज़ के पहिये

के बाद से रियो एक्सेंट प्लेटफॉर्म पर आधारित है, निलंबन मॉडल के रूप में ही है। यही कारण है, सामने बबूल मैकफर्सन, रियर में प्रतिनिधित्व - अर्ध संरचना। कार डामर सड़कों पर अच्छे व्यवहार को तैयार है। इस मामले में निकासी 16 सेमी है, जो स्थानीय परिस्थितियों के एक संशोधन के लिए प्रदान की जाती है। रियो 15 इंच के पहियों के साथ सुसज्जित। डिस्क - हवादार डिस्क सामने पहियों, के ब्रेक 1.4 1.6 लीटर करने के लिए रियर ड्रम एल संशोधित करने के लिए।

रैपिड चेसिस तत्वों निर्माता के अन्य मॉडलों से उधार लिया। तो, फ़ेबिया लिया जाता है सामने निलंबन मैकफर्सन, और पीछे बीम semidependent पहली पीढ़ी के ऑक्टेविया से उधार लिया। क्लीयरेंस 17 सेमी। 14 से 16 इंच से उपलब्ध व्यास है। रियर ब्रेक सरल संस्करण भी ड्रम। शेष विकल्प सभी डिस्क के लिए।

चेसिस निर्धारित करने के लिए "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" पर: जो बेहतर है, यह भी मुश्किल है। देखा जा सकता है, निलंबन डिजाइन समान है। मतभेद सेटिंग में कर रहे हैं।

इंजन

स्थानीय बाजार के लिए रियो दो बिजली इकाइयों के साथ सुसज्जित है।

G4FA - यह 1.4 लीटर की प्रारंभिक चार सिलेंडर इंजन क्षमता है। इसकी मोटाई - 107 एल। । 135 एनएम - टोक़ के साथ।

G4FD उसी संरचना है, लेकिन 0.2 लीटर की बड़ी मात्रा है। इस शक्ति की वजह से 16 लीटर से ऊपर है। । 20 एनएम - टोक़ के साथ।

दोनों मोटर्स पेट्रोल ऐ-92 के लिए डिजाइन किए हैं।

तीन शक्ति रैपिड का स्थानीय संस्करण के लिए उपलब्ध इकाइयों।

CJZC - कई इंजेक्शन के साथ चार सिलेंडर इंजन 1.6 लीटर की मात्रा है। इसकी क्षमता 90 लीटर है। । 155 एनएम - टोक़ के साथ।

CJZD - एक ही डिजाइन और मात्रा है, लेकिन मजबूत की तुलना में 20 लीटर का इंजन। एक। टॉर्क में ही है।

CZEA - चार सिलेंडर इंजन एक छोटे मात्रा (1.4 लीटर) हो रही है, लेकिन टर्बोचार्ज प्रत्यक्ष इंजेक्शन से सुसज्जित है। यह उसके 125 अश्वशक्ति विकसित करने के लिए अनुमति देता है। एक। और 200 एनएम।

रैपिड बिजली इकाइयों कम से कम 95 पेट्रोल के लिए डिजाइन किए हैं।

"किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड": यह इंजन श्रृंखला के लिए बेहतर है - यह निश्चित रूप से कह पाना मुश्किल है। पॉवरट्रेन कोरियाई मॉडल के डिजाइन में सरल है, तो कम, ईंधन की गुणवत्ता पर मांग एक कम लागत प्रदान करते हैं। एक ही समय में एक छोटे से व्यापक पर रैपिड गामा इंजन, ग्राहकों और अधिक सही की जरूरत के आधार पर वाहन का चयन करने के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा, यह अपने दर्शकों को बढ़ाता है, के बाद से इंजन विशेषताओं की एक विस्तृत रेंज को कवर किया।

इस प्रकार, CJZC सबसे किफायती है और 1.4 लीटर मोटर रियो के लिए लगभग मेल खाती है। मोटर्स के बीच CJZD प्रदर्शन किआ है, लेकिन 1.6 लीटर अवतार के करीब। सबसे शक्तिशाली मोटर रैपिड, CZEA, 1.6 लीटर कोरियाई पावरप्लांट से अधिक है।

प्रसारण

क्रमशः प्रारंभिक इंजन रियो छूट 4- और 5-स्पीड ऑटोमैटिक और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए।

1.6 लीटर इंजन के साथ प्रकार के साथ और अधिक आधुनिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक और एक मैनुअल ट्रांसमिशन सुसज्जित है।

रैपिड किट 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के सबसे सरल संस्करण।

एक अधिक शक्तिशाली 1.6 लीटर इंजन के लिए एक ही यांत्रिक गियरशिफ्ट है, साथ ही एक 6-स्पीड ऑटोमैटिक प्रदान करते हैं।

सबसे शक्तिशाली इंजन केवल एक 7-गति robotized कैट DSG के साथ लगे।

"स्कोडा रैपिड" या "किआ रियो": यह संचरण योजना के लिए बेहतर है - यह भी अस्पष्ट है। रियो में और अधिक विस्तृत विकल्प गियरबॉक्स की पूरी श्रृंखला पर। 5- और 6-स्पीड ऑटोमैटिक और यांत्रिक: यह चार ट्रांसमिशन का प्रतिनिधित्व करती है। तीन प्रसारण रैपिड के लिए उपलब्ध हैं: 6-स्पीड ऑटोमैटिक और 5 स्पीड मैनुअल और 7-गति robotized। इस प्रकार दो इंजनों (सरल और सबसे शक्तिशाली) कोई कैट चयन के लिए।

रियो में, प्रत्येक इंजन, दो प्रसारण के साथ सुसज्जित हालांकि वे अभी भी विभिन्न सेट के लिए तय कर रहे हैं। रैपिड का मुख्य लाभ - DSG जटिल रोबोट की उपलब्धता है, लेकिन स्कोडा से रियो उपलब्ध अधिक उन्नत 6 स्पीड मैनुअल के लिए।

सैलून

अगर हम के रूप में "KIA रियो" या "स्कोडा रैपिड" है, जो बेहतर है इस तरह की कारों के अंदरूनी हिस्सों पर विचार? कार समीक्षा पत्रकारों सबसे जानकारी देता है।

उनके मुताबिक, ergonomics स्कोडा किआ के लिए बेहतर है, क्योंकि इसके विपरीत, एक सीट ऊंचाई समायोजन और पहिया स्तंभ hight है। इसके अलावा, रैपिड विभिन्न विषयों के लिए पीछे में एक आला है।

आराम "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" के लिए: जो बेहतर है? सर्वेक्षण भी स्कोडा के लाभ को दर्शाता है। समायोजन का तेजी से अधिक से अधिक संख्या सामने की सीट में सुविधा प्रदान करता है। ऊंचाई और चौड़ाई में इसी तरह के आयाम और अधिक स्थान के साथ वापस पंक्ति में। स्कोडा पीछे की सीट बाक़ी भी एक बड़ा ढलान है, जो सुविधा बढ़ जाती है।

सैलून "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" की गुणवत्ता पर: जो बेहतर है? मालिकों की और पत्रकारों की समीक्षा संकेत मिलता है कि कोरियाई कार आंतरिक गुणवत्ता। वे सबसे अच्छा आत्म सफाई प्लास्टिक और कपड़े सीटों का कहना है।

उत्पादकता

दोनों कारों का सबसे सरल संशोधन गतिशीलता पर लगभग समान हैं। एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ रियो 11.6 सेकंड में 100 किमी / घंटा के लिए त्वरित और 185 किमी / घंटा के लिए तेज करने में सक्षम है है। स्कोडा ही अधिकतम गति तक पहुँच जाता है, लेकिन तेजी से साथ 0.2 को तेज करता है। 1.6 लीटर इंजन के साथ दूसरा संशोधन स्कोडा 10.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा के लिए त्वरित और 195 किमी / घंटा तक पहुँच जाता है। यह Overclocking सबसे शक्तिशाली रियो है, और यहां तक 5 किमी / घंटा की गति यह बढ़कर है।

पत्ते 9 के साथ सबसे तेजी से त्वरण टर्बो स्कोडा 100 किमी / घंटा के लिए पर, अधिकतम गति 208 किमी / घंटा है।

4-स्पीड रियो नरम और सुस्त, और स्कोडा मशीन 6 स्पीड धीमी कोरियाई कैट। DSG ज्यादातर नकारात्मक समीक्षाएं दोनों सुचारू संचालन, और विश्वसनीयता के बारे में। रैपिड मैनुअल गियरबॉक्स 6 संचरण, जो अर्थव्यवस्था को प्रभावित करता है है।

1.4 लीटर के एक इंजन सरल संस्करण लगभग बराबर हैं के साथ एक औसत इंजन वास्तव में 1.6 से पीछे है के साथ स्कोडा, और रैपिड: - प्रश्न: "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड" जवाब दिया जा सकता है कि यह बेहतर एक गतिशील "का चयन करने के लिए है। एल रियो, हालांकि थोड़ा तेजी से डाटा।

प्रबंधन क्षमता "किआ रियो" या "स्कोडा रैपिड": जो बेहतर है? समीक्षा स्कोडा के पक्ष में गवाही देने के लिए। यह अधिक जानकारीपूर्ण नियंत्रण, सटीक प्रतिक्रियाओं और स्थिरता है। रियो कम सटीक और अधिक ऊँची एड़ी के जूते है।

आराम

अच्छा हैंडलिंग रैपिड निलंबन की वृद्धि कठोरता के कारण हासिल की। रियो नरम सेटिंग्स में, तो यह अधिक सुचारू रूप से अनियमितताओं चलाता है। हालांकि, कुछ परिस्थितियों में, यह प्रकट निर्माण है। इसके अलावा, बड़े धक्कों से अधिक ऊर्जा तीव्रता की कमी के कारण संभव ब्रेकडाउन कर रहे हैं।

ध्वनिक आराम कारों के अनुसार लगभग बराबर हैं।

अर्थव्यवस्था

ईंधन पर खपत कारों बहुत करीब हैं। बशर्ते 1.4L इंजन स्कोडा, जो एक छोटे से किफायती के अनुसार। हालांकि रैपिड फिर से भरे पेट्रोल केवल 95 है, जबकि रियो पर्याप्त ऐ-92।

की लागत

कारों की कीमत के लिए भी करीब हैं। सस्ता के प्रारंभिक संस्करण में तेजी से (, 574 हजार rubles जबकि रियो 611,9 हजार लायक)। एक अधिक शक्तिशाली संस्करण की मूल लागत काफी छोटे (केवल के बारे में 2,000) अलग है। टर्बोचार्ज स्कोडा 886 हजार की कीमत पर खरीदा जा सकता है। इस विन्यास रियो अमीर में, और रैपिड उपकरण का एक बहुत फिर से खरीदने के लिए किया है।

परिणाम

रैपिड वापस पंक्ति और 1.4 लीटर इंजन के लिए गतिशीलता धन्यवाद में रियो-हैंडलिंग, ergonomics, व्यावहारिकता, अंतरिक्ष से बढ़कर है। रियो आरामदायक, 92 पेट्रोल उपयोग करने की संभावना के लिए एक बेहतर खत्म और अधिक किफायती धन्यवाद है।

इस मामले में, बेचा कारों की संख्या तेजी से लगभग 3 गुना रियो पीछे है। इस साल के पहले 9 महीनों के दौरान यह हज़ार से अधिक 62 और रियो अधिक से अधिक 19 हजार रैपिड बेच दिया है। इस प्रकार, रियो तीसरे स्थान पर है, और स्कोडा बाजार में - चौदहवें।