क्यों पहले गियर बुरा है? ड्राइवरों टिप्स

VAZ सहित कारों, पर इस्तेमाल सबसे आम प्रसारण में से एक, यांत्रिक है। हालांकि आज के कारों के उपकरण के डिजाइन में पहले से ही के कई स्वत: शामिल गियरशिफ्ट। लेकिन मैनुअल गियरबॉक्स के उपयोग से मना नहीं।

बाद मैनुअल ट्रांसमिशन VAZ, साथ ही कार के किसी भी अन्य ब्रांड बहुत विश्वसनीय, सरल है और कम से कम रखरखाव की आवश्यकता है। यह खुद को कोई नुकसान के बिना भारी बोझ झेलने में सक्षम है। इस का सबूत कारों पर प्रसारण के इस प्रकार के लगातार उपयोग, विभिन्न प्रतियोगिताओं में भाग ले रहा है।

लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कैसे मजबूत और आसान "इंजीनियर" नहीं था, यह भी मुसीबत में। इन गलतियों में से एक - पहली और रिवर्स गियर पर बुरा बारी। और विदेशी कारों के कोई अपवाद नहीं हैं।

लेकिन समझने के लिए क्यों पहले गियर बुरी तरह से शुरुआत में की जरूरत है कैट के इस प्रकार के डिजाइन बाहर बनाने के लिए।

प्रसारण उपकरण

इस प्रकार, संचरण योजना काफी सरल है। वहाँ एक शरीर क्लच आवास से जुड़ी है। इस मामले में तीन शाफ्ट देखते हैं - गुरु, गुलाम, और बीच में। शाफ्ट स्थान विशेषता यह है कि इनपुट और आउटपुट शाफ्ट एक ही धुरी पर कर रहे हैं, एक छोर संचालित शाफ्ट प्रस्तोता प्रवेश करती है। उन्हें नीचे मध्यवर्ती शाफ्ट खड़ा होता है।

पिनियन शाफ्ट में से प्रत्येक पर अलग व्यास के साथ और दांतों की विभिन्न संख्या है, जिसमें इन गियर एक प्रेरित शाफ्ट पर चढ़ाये के एक हिस्से को उस पर स्थानांतरित कर सकते हैं के साथ व्यवस्थित कर रहे हैं।

आपरेशन के सिद्धांत

कार्य संचरण योजना इस प्रकार है। ड्राइव शाफ्ट संचालित से रोटेशन प्राप्त करता क्लच डिस्क और मध्यवर्ती के लिए स्थानान्तरण यह। बॉक्स तटस्थ गति में है, तो कोई दास के साथ मध्यवर्ती शाफ्ट की गियरिंग, ऑटो स्थिर क्योंकि रोटेशन नहीं फैलता है।

एक ड्राइवर के प्रसारण के लिए एक निश्चित मध्यवर्ती गियर के साथ संचालित सदस्य के गियर संलग्न है। और रोटेशन पहियों के उत्पादन शाफ्ट से प्रेषित किया जा शुरू होता है। कार ले जाने के लिए शुरू होता है।

आवश्यक गियर की सगाई एक नियंत्रण इकाई का परिचय है, तीन स्लाइडर और कांटे से मिलकर। कांटे में से प्रत्येक एक विशेष नाली तत्व पहनी थी। यही कारण है कि चालक गियर लीवर का उपयोग कर और कुछ दृश्यों स्लाइडर पर एक विशेष प्रभाव, एक तरफ ले जाकर के माध्यम से, है। इस मामले में, स्लाइड पर प्लग गियर धक्का है, और वह सगाई में आता है। विभिन्न आकार और गियर दांत की संख्या की सगाई में दर्ज करके गति गियरशिफ्ट प्रभाव में परिवर्तन।

आदेश अपने आरंभिक स्थिति के लिए कांटा जाने से स्लाइडर वापस जाने के लिए नहीं है, गियरबॉक्स नियंत्रण इकाई नौकर-चाकर के साथ सुसज्जित है। पिछले - स्प्रिंग-लोडेड गेंदों, जो स्लाइड पर नाली में शामिल हैं। यही कारण है कि स्लाइड पर है, वहाँ बोर के कुछ क्षेत्रों रहे हैं। जब स्थिति में जाने पर ताला लगा गेंद नाली में कूदता है, स्लाइड वापसी को छोड़कर। चालक की स्विचिंग गति स्लाइड पर दबाव बनाने, ताला कि गेंद को पॉप के वसंत बल से अधिक है, तो।

निर्माण और मैनुअल ट्रांसमिशन के आपरेशन के सिद्धांत के इस सरलीकृत वर्णन। आम तौर पर इस योजना के तहत यह प्रसारण VAZ शास्त्रीय मॉडल चल रही है। कुछ कारों पर योजना कुछ अलग हो सकता है लेकिन काम का सार एक ही है - एक कांटा के साथ एक स्लाइड गियर पर कार्य करता है।

पहले गति के पीपीसी स्लाइडर शुल्क में परिवर्तन में कुछ कारों में, और यह भी एक स्विच वापस प्रदान करता है। उन्होंने यह भी होता है कि बुरा है, और एक प्रथम रिवर्स गियर भी शामिल है। बेशक, यह क्षति की ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए नहीं असंभव है।

अन्य चौकी और पीछे की पहली गति अलग होती है और उनके शामिल किए जाने अलग स्लाइड के अनुरूप हैं। इन कारों में पहली गति के शामिल किए जाने के साथ समस्या यह वापस के शामिल किए जाने में परिलक्षित नहीं हो सकता है।

विकल्प, क्यों पहले गियर बुरा है - कुछ। इसके अलावा यह कैसे कारण प्रकट करने से सब कुछ पर निर्भर करता है - यह इसे शामिल करने के लिए असंभव है, सभी बॉक्स के एक धातु खड़खड़ के साथ या गति पर बारी, लेकिन तुरंत स्विच बंद।

स्लाइडर के गरीब समावेश

पहले हम पर विचार क्यों पहले गियर खराब है और इसके लिए कारण ट्रांसमिशन के साथ समस्या यह है करते हैं।

अक्सर क्रूज के साथ समस्या अनुचर और स्लाइड में है। स्लाइडर पर कुंडी के लिए बोर के आसपास burrs की उपस्थिति आसानी से नाली में सूर्यास्त गेंद अनुचर के साथ हस्तक्षेप कर सकते हैं। जब आप को स्थानांतरित स्लाइडर कुंडी hangnail पर टिकी हुई है और ड्राइवर की ओर से एक महत्वपूर्ण प्रयास के बिना इसे दूर नहीं कर सकते। इस गियर ज्यादा सगाई के करीब है, लेकिन नहीं हिस्सा है, और एक और लड़ाई के लिए एक गियर के दांत में। भविष्य में, एक दिल की धड़कन दांत भड़कना को जन्म दे सकता है, और असंभव के शामिल किए जाने तथ्य यह है कि दांत के रोलिंग की वजह से सगाई में आने के लिए सक्षम नहीं होगा हो गया है।

दस्तक गति

यदि यह चालू है, लेकिन जल्दी बंद हो जाता है, यह उदास स्थिति में ताला जाम करने के लिए संभव है तो अपने काम वह प्रदर्शन नहीं किया। यह भी वसंत जो गेंद अनुचर biases के संभावित विनाश है। वसंत के बल के बिना, वह स्थिति में स्लाइड धारण करने के लिए सक्षम नहीं होगा।

जब विद्युत पारेषण के दौरान एक महत्वपूर्ण प्रयास शामिल किए जाने के लिए एक प्लग मोड़ सकते हैं का निर्माण। यदि ऐसा होता है, गियर पूरी तरह से सगाई में आने नहीं किया जाएगा, और स्लाइड के रूप में जहाँ तक संभव हो तक पहुँच नहीं होगा, कि सेवक के साथ हस्तक्षेप करेगा नाली दर्ज करें।

गरीब के शामिल किए जाने के लिए कारण गियर घुंडी मंच के पीछे गलत स्थापना हो सकती है। इस मामले में, लिंक जोड़ने एक पूरी गियर सगाई करने के लिए नेतृत्व नहीं करता है।

पीपीसी विफलता को खत्म करना

गियरबॉक्स के साथ समस्या निवारण, कार, disassembly से इसे हटाने, भागों के निवारण के द्वारा बनाई गई है अगर यह पता चला है कि उनमें से कुछ बाहर पहने जाते हैं है। विशेष रूप से ध्यान स्लाइड और क्लिप के राज्य के लिए भुगतान किया जाना चाहिए। स्लाइड burrs देखा, तो वे एक फ़ाइल के साथ हटा दिया जाना चाहिए। तुम भी स्प्रिंग्स और सेवक की गेंदों की हालत की जांच होनी चाहिए। स्प्रिंग्स बरकरार होना चाहिए, और कोई समस्या नहीं अपने आवास में कुंडी स्थानांतरित करने के लिए। यदि आवश्यक हो, पहना या क्षतिग्रस्त भागों प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

आप यह भी ध्यान से चयनकर्ता कांटा झुकने जांच करनी चाहिए। यहां तक कि एक मामूली मोड़ संचरण स्विचन में आसानी प्रभावित कर सकता है।

विधानसभा के बाद, यह भी समायोज्य पारी बनाया जाना चाहिए। सटीक होना, पंखों की उजागर स्थिति।

क्लच खराबी

अक्सर, कारण है कि पहले गियर बुरा है, बॉक्स ही है और क्लच नहीं है।

आधुनिक ट्रांसमिशन गियर synchronizers, गियर जो घूर्णन की गति बराबर, सगाई में प्रवेश करने में आसानी प्रदान करने के साथ सुसज्जित है।

हालांकि, पहली गति synchromesh सुसज्जित नहीं है। क्लच "सुराग" है, यह पेडल चौकी को मोटर से टोक़ संचरण की अपनी पूर्ण समाप्ति फैलाएंगे पर नहीं किया जाता है।

की वजह से इस अंतर को घूर्णी शाफ्ट और पहले ट्रांसमिशन गियर, विशेष रूप से पाया जाता है। इस मामले में, उन्हें लाने के लिए में सगाई काफी कठिन है, और ऐसा करने के लिए सभी प्रयास मजबूत धातु पीसने के साथ कर रहे।

यह संभव है कि गति और पीछे भी शामिल नहीं किया जाएगा या मुश्किल शामिल किया। इसी समय, अभी भी गियर संलग्न करने में सक्षम हैं, कार ले जाने के लिए, तब भी जब पूरी तरह से क्लच पेडल उदास शुरू होता है। क्लच के साथ समस्याओं का एक अतिरिक्त विशेषता यह है कि गियर परिवर्तन के दौरान कार झटके, उनमें से विशेष रूप से अगर कुछ synchronizers के साथ सुसज्जित नहीं कर रहे हैं।

कैसे क्लच जाँच करने के लिए?

आसंजन की खराबी का संकेत, नहीं बक्से कार के इंजन में मदद कर सकता। सभी गति मफल्ड इंजन आसान कोई समस्या नहीं शामिल है, और जब मोटर मिला बुरी तरह से पहले और रिवर्स गियर भी शामिल है, या यहाँ तक कि यह शामिल नहीं किया जा सकता है - क्लच के लिए ध्यान देना चाहिए।

कारण यह है कि क्लच "सुराग", यह अक्सर गलत समायोजन है। Releaser बहुत दूर क्लच रिलीज एपर्चर या जबड़े से दूर है। जब पेडल असर फैलाएंगे पूरी तरह से गुलाम के एक अग्रणी डिस्क पर काबू पाने में सक्षम नहीं है, और टोक़ प्रेषित किया जा रहा है। प्रभाव क्लच आपरेशन कर सकते हैं और काफी पहनते हैं और जिसकी वजह से यह और "प्रमुख" की शुरुआत।

समायोजन और क्लच मरम्मत

क्लच के साथ समस्याओं के मामले में ऐसा करने के लिए पहली बात यह है, यह समायोजन करने के लिए है। अलग कारों में यह अलग अलग तरीकों से उत्पादन किया, लेकिन सभी कार्यों एक करने के लिए कम कर रहे हैं - रिहाई असर स्थापित डायाफ्राम या कैम से एक वांछित दूरी पर।

सेटिंग काम नहीं करता है, तो आप एक कार के साथ क्लच विघटित समस्या निवारण खर्च और पहना भागों को बदलने के लिए होगा। कभी-कभी सभी प्रणाली घटकों के समय के साथ एक गिरावट है। स्वामी और गुलाम ड्राइव, रिलीज असर - इस मामले में, पूरी तरह से क्लच बदल दिया।

निष्कर्ष

इसके बाद के संस्करण तथ्य यह है कि कार मुश्किल गियर स्विच करने के लिए के लिए मुख्य कारण हैं। हालांकि, के रूप में, शुरुआत में कहा गया है कि अगर मैनुअल ट्रांसमिशन बहुत विश्वसनीय है, अधिक बार एक क्लच, नहीं बॉक्स पर ही बुरा बारी की गलती।