क्लच का ऑपरेटिंग सिद्धांत। कार युग्मन डिवाइस

क्लच - किसी भी आधुनिक कार का एक अभिन्न हिस्सा। यह इस नोड सभी भारी भार और झटके मान लिया गया है। विशेष रूप से उच्च वोल्टेज एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ वाहनों के लिए परीक्षण उपकरण। आप जानते हैं, आज के लेख में हम क्लच आपरेशन, इसकी संरचना और प्रयोजन के सिद्धांत को ही देखेगा।

विशेषता तत्व

इंजन और गियरबॉक्स: युग्मन एक शक्ति क्लच जो वाहन के दो मुख्य घटकों के बीच टोक़ स्थानांतरित करता है। यह कई डिस्क के होते हैं। बल प्रसारण क्लच प्रकार के डेटा के आधार पर हाइड्रोलिक, या विद्युत चुम्बकीय घर्षण हो सकता है।

नियुक्ति

स्वत: क्लच अस्थायी रूप से इंजन से ट्रांसमिशन डिस्कनेक्ट करने और उन्हें lapping बहने लिए करना है। जरूरत के लिए यह इस हद तक कि आंदोलन शुरू होता है करने के लिए पैदा होता है। मोटर और गियरशिफ्ट की जरूरत है और बाद में स्विचन गति की और भारी ब्रेकिंग के तहत और रोक वाहन अस्थायी मुक्ति।

मशीन क्लच के आंदोलन के दौरान पर राज्य में अधिकांश भाग के लिए है। इस समय, यह गियर बॉक्स के लिए इंजन से बिजली पहुंचाता और विभिन्न गतिशील भार के गियरशिफ्ट तंत्र को रोकता है। उन है कि प्रसारण में होते हैं। इस प्रकार, यह पर लोड, युग्मन के तेज शामिल किए जाने पर इंजन ब्रेकिंग के रूप में बढ़ जाती है क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की आवृत्ति को कम करने या जब सड़क अनियमितताओं (गड्ढ़े, gouges, आदि) पर एक वाहन चल रहा है।

संचार स्वामी और गुलाम इकाइयों के वर्गीकरण

युग्मन कई आधारों पर वर्गीकृत किया जाता है। संचार स्वामी और गुलाम इकाइयों निम्न प्रकार के उपकरणों के बीच अंतर करना:

• घर्षण।
• हाइड्रोलिक।
• विद्युतचुंबकीय।

धक्का निर्माण प्रयासों के प्रकार के आधार पर

इस आधार पर क्लच के प्रकार भेद:

• केंद्रीय वसंत के साथ।
• केन्द्रापसारक।
• परिधीय स्प्रिंग्स के साथ।
• अर्द्ध केन्द्रापसारक।

संचालित शाफ्ट प्रणालियों की संख्या से सिंगल, डबल और बहु डिस्क हैं।

ड्राइव के प्रकार के अनुसार

• यांत्रिक।
• हाइड्रोलिक।

चंगुल (केन्द्रापसारक को छोड़कर) के ऊपर प्रकार के सभी बंद हो जाती हैं, वह है, स्थायी रूप से अक्षम या जब गति बदल रहा है, को रोकने और वाहन के ब्रेक लगाना ड्राइवर सक्षम करें।

फिलहाल, लोकप्रियता का एक बहुत घर्षण प्रकार प्रणाली प्राप्त की। इस तरह के घटकों कारों और ट्रकों, और, छोटे मध्यम और बड़े वर्ग की बसों में उपयोग किया जाता है।

2-डिस्क क्लच केवल बड़ी क्षमता ट्रैक्टरों में प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा, वे बड़े बसों पर रखा जाता है। मल्टी डिस्क व्यावहारिक रूप से वर्तमान में उपयोग नहीं किया जाता कंपनियां। इससे पहले, वे bolshegruzov करते थे। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक मशीनों पर एक अलग नोड के रूप में तरल पदार्थ युग्मन लागू नहीं है है। अभी हाल तक वे कार बक्से में इस्तेमाल किया गया है, लेकिन केवल श्रृंखला के साथ संयोजन के रूप में एक घर्षण तत्व निर्धारित किया है।

विद्युत चंगुल के संबंध में, वे अब तक नहीं व्यापक रूप से दुनिया में इस्तेमाल कर रहे हैं। यह उनके डिजाइन और महंगा रखरखाव की जटिलता के कारण है।

एक यांत्रिक ड्राइव के साथ क्लच का ऑपरेटिंग सिद्धांत

यह ध्यान देने योग्य है कि नोड, एक ही ऑपरेटिंग सिद्धांत है संचालित शाफ्ट की संख्या की परवाह किए बिना और धक्का-प्रकार निर्माण के प्रयासों। एक अपवाद ड्राइव के प्रकार है। याद है, यह यांत्रिक और हाइड्रोलिक है। और अब हम क्लच संचालित के आपरेशन के सिद्धांत पर विचार करें।

कैसे इस नोड में कार्य करता है क्या किया? आपरेशन में, जब क्लच पेडल प्रभावित नहीं है, क्लच डिस्क दबाव थाली और चक्का के बीच जोड़ा जाता है। इस समय, शाफ्ट पर टोक़ बलों के संचरण घर्षण बल द्वारा निर्मित है। ड्राइवर एक टोकरी में पैर पेडल, क्लच केबल चाल पर दबाता है। इसके अलावा, लीवर अपने संयोजन बिंदुओं के सापेक्ष घुमाया जाता है। इसके बाद, प्लग के मुक्त अंत रिलीज असर पर प्रेस करने शुरू होता है। अंतिम, चक्का में जाने, - दबाव प्लेटें कि दबाव थाली धक्का पर डाल। वर्तमान में संचालित सदस्य दबाने बल से जारी है और इस प्रकार क्लच वियोग होता है।

इसके अलावा, चालक स्वतंत्र रूप से प्रसारण स्विच और सुचारू रूप से क्लच रिलीज करने के लिए शुरू होता है। इसके बाद, सिस्टम फिर से चक्का से कनेक्शन क्लच डिस्क भी शामिल है। के रूप में क्लच पेडल जारी किया गया है शामिल किया गया है, यह रोल पीस होता है। नोड में कुछ समय (कुछ ही सेकंड) के बाद मोटर से भरा टोक़ संचारित करने के लिए शुरू होता है। अंतिम ड्राइव पहियों के माध्यम से चक्का। यह ध्यान देने योग्य है कि क्लच केबल केवल यांत्रिक ड्राइव इकाइयों पर मौजूद है। डिजाइन की बारीकियों किसी अन्य प्रणाली हम अगले भाग में वर्णित करते हैं।

हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ क्लच का ऑपरेटिंग सिद्धांत

इधर, पहले मामले के विपरीत, तंत्र के लिए पेडल से बल तरल माध्यम से फैलता है। उत्तरार्द्ध विशेष पाइप और सिलेंडर में निहित है। युग्मन डिवाइस के इस प्रकार यांत्रिक से कुछ अलग है। splined ड्राइव शाफ्ट और एक इस्पात आवरण चक्का के लिए निर्धारित के प्रसारण के अंत में, क्लच डिस्क 1 स्थापित किया जाएगा।

खोल के अंदर वहाँ एक रेडियल पालि के साथ एक वसंत है। यह क्लच रिलीज लीवर कार्य करता है। एक ही समय ब्रैकेट शरीर की धुरी पर निलंबित कर दिया पर नियंत्रण पेडल। यह भी मास्टर सिलेंडर पुश रॉड से जुड़ा हुआ है के लिए धुरी संयुक्त। रेडियल पालियों साथ नोड स्विच और पारेषण वसंत बंद करने के बाद अपनी मूल स्थिति में पेडल देता है। वैसे, क्लच सर्किट सही पर तस्वीर में दिखाया गया है।

लेकिन यही सब कुछ नहीं है। नोड संरचना मुख्य और के रूप में मौजूद है स्लेव सिलेंडर। डिजाइन द्वारा, दो तत्वों बहुत समान हैं। दोनों एक शरीर जो अंदर वहाँ एक विशेष पिस्टन और pushrod है से मिलकर बनता है। जैसे ही ड्राइवर पेडल प्रेस के रूप में लगी हुई है क्लच मास्टर सिलेंडर। यहाँ, एक पुशर पिस्टन की मदद से आगे, चाल दबाव के अंदर बढ़ जाती है जिससे। इसके बाद अपने आंदोलन तथ्य यह है कि तरल पदार्थ एक दबाव चैनल के माध्यम से काम कर सिलेंडर में प्रवेश होता है। तो, एक कांटा पर एक पुशर के प्रभाव के कारण है और यह विधानसभा बाहर आ जाता है। समय था जब चालक पेडल जारी करने के लिए शुरू होता है में कार्यरत द्रव वापस बहती है। यह क्रिया क्लच पर बदल जाता है। यह प्रक्रिया इस प्रकार के रूप में वर्णित किया जा सकता है। पहला चेक वाल्व खुलता है, जो वसंत संपीड़ित करता है। अगला मुख्य परिचालन सिलेंडर से तरल वापसी है। एक बार जब दबाव उसमें कम से वसंत वाल्व दबाने के बल बंद कर देता है और हो जाता है प्रणाली बनाई है एक उच्च्दाबाव तरल पदार्थ। तो वहाँ सभी अंतराल कि इस प्रणाली के कुछ भागों में पाए जाते हैं की लेवलिंग है।

दो ड्राइव के बीच क्या अंतर है?

यांत्रिक संचरण प्रणाली का मुख्य लाभ यह निर्माण और रखरखाव की सादगी में आसानी है। हालांकि, अपने समकक्षों के विपरीत, वे कम क्षमता है।

हाइड्रोलिक क्लच (तस्वीर में यह नीचे प्रस्तुत किया जाता है), उच्च प्रदर्शन के साथ, एक और अधिक क्रमिक को चालू करने और नोड्स बंद प्रदान करता है।

हालांकि, इकाइयों के इस प्रकार और अधिक इसके निर्माण में जटिल है, जिसकी वजह से वे अधिक नकचढ़ा ऑपरेशन में कम विश्वसनीय, और बनाए रखने के लिए महंगा है।

क्लच के लिए आवश्यकता

टोक़ प्रयास हस्तांतरण करने के लिए उच्च क्षमता - इस इकाई के मुख्य संकेतक में से एक। इस पहलू के मूल्यांकन के लिए इस तरह के "आसंजन गुणांक» के शेयर के रूप में एक अवधारणा का इस्तेमाल किया जाता है।

लेकिन अलग प्रत्येक मेजबान मशीन से संबंधित मुख्य संकेतक से, यह अन्य आवश्यकताओं, जो बीच में इस प्रणाली में ध्यान दिया जाना चाहिए की एक संख्या प्रस्तुत:

• चिकना शुरू। जब इस पैरामीटर ड्राइविंग एक योग्य नियंत्रण तत्वों द्वारा प्रदान की जाती है। हालांकि, संरचना के कुछ विवरण भी न्यूनतम ड्राइवर योग्यता पर चिकनी क्लच सगाई इकाई की डिग्री को बढ़ाने के लिए डिजाइन किए हैं।
• "पवित्रता" बंद कर दिया है। यह पैरामीटर मान लिया गया बंद पूरी कर लेंगे, जिसमें उत्पादन शाफ्ट पर टोक़ बल शून्य के अनुरूप या मूल्य के करीब है।
• सभी ऑपरेटिंग शर्तों और संचालन के तहत इंजन के लिए ट्रांसमिशन से बिजली के विश्वसनीय संचरण। बहुत कम पर कभी कभी कारक क्लच के एक मूल्य पर्ची करने के लिए शुरू होता है। अपनी गर्मी और पहनने-भागों में वृद्धि हो जाती है कौन सा। बड़े पैमाने पर और विधानसभा आयाम उच्च अनुपात, अधिक से अधिक। अक्सर, यह मूल्य के बारे में 1.4-1.6 1.6-2 यात्री कारों के लिए और ट्रक और बसों के लिए है।
• प्रबंधन में आसानी। इस आवश्यकता को सभी वाहन नियंत्रण के लिए सामान्यीकृत और एक स्ट्रोक पेडल विशेषताओं के रूप और पूरी तरह से क्लच डिस्कनेक्ट करने के लिए आवश्यक प्रयास की डिग्री में concretized है। रूस में इस बिंदु पर ड्राइव एम्पलीफायरों के साथ क्रमश: बिना, वाहनों के लिए 150 और 250 एन की एक सीमा होती है। खुद अक्सर पेडल 16 सेंटीमीटर के स्तर से अधिक नहीं है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, हम उपकरण और क्लच आपरेशन के सिद्धांत की जांच की। आप देख सकते हैं, इस नोड कार के लिए काफी महत्व की है। अपनी क्षमता से पूरे वाहन की सेवा पर निर्भर करता है। इसलिए, क्लच आंसू नहीं अचानक पेडल बंद पैर को हटाने, जबकि गाड़ी चला है। आदेश नोड विवरण बचाने के लिये, आप पेडल जाने सुचारू रूप से जाने के लिए और लंबे समय से बंद अभ्यास नहीं करते की जरूरत है। तो अगर आप अपने सभी तत्वों की एक लंबी और विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करेंगे।