छोटे एसयूवी मित्सुबिशी पजेरो मिनी

कार की पहली फिल्म मित्सुबिशी पजेरो की मिनी umpeshno जापानी बाजार के उत्पादन की शुरुआत से पहले 1994 में जगह ले ली निष्कर्ष यह है कि युवा पीढ़ी के बीच सभी पहिया ड्राइव है, जो किसी कारण से एक पूर्ण आकार मित्सुबिशी नहीं खरीद सकते हैं के साथ कारों के कई प्रशंसक हैं के लिए आए हैं। उनके लिए मित्सुबिशी पजेरो मिनी विकसित किया गया था यह है।

पूर्ण आकार की लोकप्रियता को देखते हुए बड़े भाई उसके जैसे पजेरो मिनी बनाने का फैसला किया। हालांकि, अलग बाहरी से, इन कारों काफी समान और कुछ नहीं है। मित्सुबिशी पजेरो मिनी - यह सिर्फ एक छोटा पजेरो नहीं है और इसकी प्रतिलिपि, और पूरी तरह से मूल विदेशी कम कर दिया।

वाहन के व्हीलबेस 2.2 मीटर है। मित्सुबिशी की बेचना मिनी पजेरो चार सिलेंडर इंजन के दो प्रकार के साथ। दोनों 659 घन सेंटीमीटर की एक काम की मात्रा थी, लेकिन एक chetyrehklapannyh था, और अन्य - पांच वाल्व। रियर व्हील ड्राइव निरंतर था, और सामने धुरा जोड़ा जा सकता है।

अपनी विशेषताओं के अनुसार मित्सुबिशी पजेरो मिनी पूर्ण आकार एसयूवी से हीन नहीं है। मोर्चा निलंबन वसंत और एक स्वतंत्र, अभिन्न रियर एक्सल, चार चैनल ABS, पावर स्टीयरिंग, एयरबैग, बिजली खिड़कियां, ऑडियो सिस्टम और सेंट्रल लॉकिंग ताले है।

दो साल बाद, बिक्री पर कार मित्सुबिशी पजेरो मिनी के रियर व्हील ड्राइव संस्करण छोड़ दिया। अपने छोटे आकार के साथ, इस एसयूवी गुंजाइश, सौंदर्य और वर्ग ऑफ-रोड के प्रतिनिधियों के स्तर पर रखा गया है।

शरीर मित्सुबिशी पजेरो मिनी धातु, मॉड्यूलर डिजाइन। यह एक चेसिस और फ्रेम कठोरता भी शामिल है।

1998 में, छोटे विस्थापन कारों के लिए नए मानकों के उद्भव के कारण, मित्सुबिशी पजेरो मिनी काफी बदल गया था। तो यह छोटी एसयूवी की एक दूसरी पीढ़ी पैदा करता है। बाह्य स्वरूप नहीं बदला है।

नई मित्सुबिशी पजेरो मिनी एक सौ मिलीमीटर अब बन गया है और अपने पूर्ववर्ती अस्सी से अधिक व्यापक। इंजन एक ही हैं। उन्नत संस्करण है, पिछले एक की तरह, सुरक्षा और आराम की भावना देता है। व्हीलबेस में वृद्धि करके, इंटीरियर भी बड़ा और कार खुद से अधिक स्थिर हो गया है। ड्यूक भी उपलब्ध एक संस्करण है कि इसके गोल आकार हेडलैम्प और शरीर डिजाइन के कारण स्पोर्टी छवि हासिल कर ली है।

दो हजार पांचवें साल में मित्सुबिशी पजेरो मिनी की एक थोड़ा संशोधित संस्करण था। यह संशोधित किया गया था जंगला, रियर बम्पर और हेडलाइट्स रिपीटर्स। इसके अलावा बदल गया है और सैलून। अब यह एक नरम खत्म और चांदी पेस्ट के साथ एक नई कुर्सी है। इसके अलावा, एसयूवी का एक और दो विधानसभा था। एक स्टीरियो सिस्टम और शरीर एक विषम रंग में रंग - पहली उत्कृष्ट नेविगेशन प्रणाली और एक विशेष उपस्थिति और दूसरे अलग है।

मित्सुबिशी पजेरो मिनी: कार मालिकों की समीक्षा

पेशेवरों: बड़े रोशनदान (आसानी से रोकने से रोक जा सकता है), एक लंबा, अच्छा पारगम्यता, बैठने के लिए, बड़े बूट और विशाल इंटीरियर, उचित ईंधन की खपत, उच्च बैठने की स्थिति, उत्कृष्ट पारगम्यता, जो फ्रंट एक्सल जोड़ता है, लघु व्हीलबेस आरामदायक, गति पर roadholding प्रति घंटे एक सौ किलोमीटर की दूरी, (जैसे कि मछली पकड़ने या शिकार के रूप में) बाहरी गतिविधियों के लिए उपयुक्त करने के लिए।

विपक्ष: धीमी गति से निर्धारित गति से (क्योंकि यह आगे निकल करने के लिए मुश्किल है) प्रति घंटे 135 किलोमीटर की दूरी पर से ऊपर की गति के लिए कार, कठोर निलंबन को पकड़ने के लिए आवश्यक है।