"मित्सुबिशी पजेरो 2": विशेषताएं, समीक्षाएं, फ़ोटो

कार "मित्सुबिशी पजेरो 2" नब्बे के दशक के सबसे प्रसिद्ध एसयूवी में से एक बन गया है। रूस में ऑफ-रोड के प्रेमियों के लिए इस कार किसी न किसी इलाके पर किसी भी कठिन परिस्थितियों में एक विश्वसनीय सहायक बन गया है। जीप, जिसे यह निस्संदेह कहा जाएगा करने के लिए, महान "हठ" और कड़ी गुस्सा दिखाया। 2015 के अंत में सचमुच चौथी पीढ़ी "पजेरो" रूसी बाजार पर दिखाई दिया है है। लेकिन अगर आपका बजट सीमित है और चुनाव एक प्रयोग एसयूवी की बात आती है, तो आप मन की शांति "पजेरो 2" के साथ खरीद सकते हैं। यह देखने के लिए क्यों यह "बंद सड़क" यहां तक कि एक शहरी वातावरण में के प्रशंसकों से ध्यान और सम्मान का एक बहुत कुछ अर्जित किया है कार की तकनीकी अध्ययन करने के लिए आवश्यक है।

मॉडल की कहानी

दूसरी पीढ़ी "पजेरो" 1991 में प्रकाशित किया गया था, एक ही वर्ष में और बिक्री शुरू की। न केवल घर, "मित्सुबिशी" जापान में, पर, लेकिन यह भी अमेरिका और यूरोप में सफल बिक्री के छह वर्षों के बाद, एक पीढ़ी, 1997 में एक गहरी restyling बीत चुका है के बाद दो साल जारी किया गया था जो। हालांकि, जापान में उत्पादन की समाप्ति के बाद, तीसरी पीढ़ी भी जारी किया गया, कई वर्षों तक "पजेरो 2" भारत और फिलीपींस में कारखानों में बना रहे हैं।

शरीर और बाहरी डिजाइन

एक दशक के दौरान एसयूवी अर्थात् तीन दरवाजे और पांच दरवाजे में कई शरीर शैलियों में उपलब्ध है। तीन दरवाजे संस्करण, बारी में, नरम छत, कहा जाता है कैनवास शीर्ष के साथ संस्करणों में उत्पादन किया जा सकता। बहुत नवीनतम भिन्नता खोजने के लिए मुश्किल मॉडल वर्ष की आयु पर विचार, अच्छी हालत में है।

आप "पजेरो 2" तस्वीरें जो आप इस लेख में देख सकते हैं को देखें, तो यह शायद ही कहा जा सकता है कि इस मॉडल बीस से अधिक वर्षों है। साथ ही, दूसरी पीढ़ी एसयूवी चौथे उपस्थिति से थोड़ा अलग और काफी प्रभावशाली और क्रूर लग रहा है। बेशक, "पजेरो" लक्जरी कार "लिंकन नेविगेटर" और कुलीन "निसान Navara" के साथ तुलना नहीं है। लेकिन किसी भी मामले में, बाहरी एक नहीं बल्कि सख्त अनुपात में बना है, और ऑफ-रोड प्रदर्शन एक शक्तिशाली शरीर के पीछे छिपाने के लिए लगभग असंभव है।

सैलून

किसी भी आधुनिक एसयूवी के मालिक सैलून "पजेरो 2" आश्चर्यचकित करने के लिए है क्योंकि यह काफी सामान्यतः ऑफ-रोड ड्राइविंग पर उन्मुखीकरण के कारण नहीं लग रहा है आसान है। थर्मामीटर, altimeter और कोण नापने का यंत्र: केंद्रीय पैनल में तीन उपकरणों, अर्थात् के साथ एक मंच है। इन उपकरणों के साथ, आप आसानी से किसी भी इलाके में जा सकते हैं। काफी लाभ सर्वेक्षण कि जापानी व्यापक गिलास क्षेत्र और उच्च बैठने की स्थिति के लिए धन्यवाद का एहसास है, तो आप काफी ऊंचाई के साथ नेत्रहीन चारों ओर सब कुछ नियंत्रित करने के लिए अनुमति देता है।

यह उल्लेख है कि केबिन "पजेरो 2" में आराम उचित स्तर पर है लायक है। अगली सीटें सुविधा और पांच दरवाजे संस्करणों के लिए armrests है, वहाँ पीछे के यात्रियों गर्म करने के लिए एक स्टैंड-अलोन ओवन है। इसके अलावा, सीटों की तीसरी पंक्ति है, जो अधिक यात्रियों को ले जाएगा के साथ संस्करण हैं। बेशक, तीसरी पंक्ति में बैठे की सुविधा के लिए एक बड़ा सवाल है, लेकिन तथ्य यह है रहता है - क्षमता की ऊंचाई पर। Liftgate एक क्षैतिज विमान वजह से ढलान है, जो बाहर की दुनिया में बांधा जाता है में खोलता है, और सामान की राशि मॉडल और संशोधनों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

"Padzhero 2" एमएमसी: इंजन विशेषताओं

दूसरी पीढ़ी "पजेरो" पॉवरट्रेन का एक विशाल रेंज, दोनों पेट्रोल और डीजल प्राप्त हुआ है। पेट्रोल विद्युत संयंत्रों 103 280 लीटर के एक निर्गम के साथ 2.4 से 3.5 लीटर की मात्रा में पाया जा सकता है। एक। डीजल समुच्चय कम से कम विविधता है और 103 125 लीटर के एक चोटी शक्ति के साथ 2.5 2.8 लीटर शासक प्रस्तुत करता है। एक।

सबसे सफल पेट्रोल इंजन 3.5 लीटर की मात्रा था और "पजेरो" को तितर-बितर 10 सेकंड से कम का "सैकड़ों" जीतने के लिए मदद की। इस तरह के एक विन्यास 185 किमी / घंटा के बराबर में अधिकतम गति, और औसत ईंधन खपत लगभग 14 लीटर पर रखा। अगर हम "डीजल" के बारे में बात करते हैं, सबसे अच्छा प्रदर्शन 2.5 लीटर की मात्रा के साथ एक टर्बो था। बेशक, अधिकतम गति और त्वरण गतिशीलता इतने सारे (150 किमी / घंटा और 16.5 सेकंड, क्रमशः), लेकिन ईंधन की खपत (100 किमी प्रति 11 लीटर) और उच्च टोक़ की दर सड़कों पर अपना काम कर रही है नहीं थे।

हस्तांतरण

दूसरी पीढ़ी "पजेरो" सुपर करें 4WD बुलाया ब्रांड-ड्राइव सिस्टम के रिलीज के द्वारा चिह्नित किया गया था। मुख्य विशेषता सभी पहिया ड्राइव मोड के लिए एक निरंतर ड्राइव की संभावना थी। यह भी रियर व्हील ड्राइव मोड में केवल स्थानांतरित करने के लिए संभव था। सुविधाएँ "परचा" 4WD मोड में केंद्र अंतर ताला और downshift कनेक्ट करने की क्षमता है। जबकि सुपर चयन प्रणाली अभिनव था और यही कारण है केवल एसयूवी की महंगी संस्करणों में स्थापित किया गया है। सस्ते संस्करण एक भी पार्ट टाईम 4WD प्रणाली है कि एक अंतर ताला मोड नहीं था मिल गया। यही कारण है कि 4x4 मोड में एक निरंतर सवारी वाहन के लिए हानिकारक रहा है।

सबसे महंगी और "टॉप" विन्यास भी एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो, बारी में, अलग अलग परिस्थितियों में ड्राइविंग में आसानी के लिए विभिन्न प्रकारों का था के साथ सुसज्जित है। सामान्य मोड आप एक अच्छे हुक और एक सूखे कपड़े से फ्लैट सड़कों पर चारों ओर ले जाने के लिए अनुमति देता। मोड पावर «मशीन" तेजी लाने के लिए, और गियर शिफ्ट एक छोटा सा तेजी से शुरू कर दिया। सबसे अधिक उपयोगी मोड एक हस्तक्षेप के बिना एक कार पकड़ो एक चिकनी गियर परिवर्तन और संभावना दूसरे गियर में शुरू करने के लिए की कीमत पर मुश्किल बर्फ और बर्फीले क्षेत्रों पर काबू पाने सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

"मित्सुबिशी पजेरो 2" एक बहुत ही दिलचस्प निलंबन प्रणाली प्राप्त हुआ है: पीछे स्प्रिंग्स में इस्तेमाल किया गया, और निलंबन निर्भर था, यह भी परवाह किए बिना सामने लागू मरोड़ बार निलंबन। इस तरह के एक विकल्प है जब ऑफ-रोड ड्राइविंग अधिक से अधिक चिकनाई के लिए अनुमति देगा, और यह देखते हुए कि सिस्टम में ही जायज है लायक है। एयरबैग, एबीएस और शक्तिशाली अभेद्य शरीर का सुधार बहु टन मशीन काफी बड़ी और टिकाऊ डिस्क ब्रेक, और सुरक्षा के कारण त्वरित रोक।

"पजेरो 2" - अंत में, मैं जोड़ने के लिए है कि यदि आप एक उच्च पार के साथ एक आरामदायक कार, और इष्टतम क्षमता की जरूरत है, यह निस्संदेह सबसे अच्छा विकल्प है चाहता हूँ। केवल सकारात्मक समीक्षा मशीन पर पाया जा सकता है। आप सभी की, सभी शर्तों और इलाके में एक आरामदायक यात्रा के लिए की जरूरत है भी शहर में - वहाँ "से हरा दिया" और लगभग शरीर, बहुत मजबूत निलंबन और एक आरामदायक लाउंज सड़ रहे हैं।