जल्दी एंटीफ्ऱीज़र जाता है? कहाँ एंटीफ्ऱीज़र, क्या करना है करता है और क्या कारण है?

प्रशीतक रिसाव के रूप में इस तरह के एक समस्या के साथ, बहुत चालकों द्वारा सामना करना पड़ा। यह बात न केवल कि महंगा, और इंजन के लिए भी खतरनाक है। इसलिए, यदि आप देखते हैं कि टैंक में तरल स्तर तेजी से चला जाता है, वह है, विरोधी फ्रीज छोड़ रहा है, एक तत्काल आवश्यकता उचित कार्रवाई करने के। क्या इस घटना और कैसे स्थिति को सुधारने के लिए के लिए कारण हो सकते हैं, हम इस लेख में विचार करें।

इंजन की विफलता की रोकथाम

आदेश शीतलक की कमी के कारण मोटर को नुकसान से बचने के लिए, यह समय-समय पर संभावित लीक के लिए प्रणाली के सभी घटकों की जांच करने के लिए आवश्यक है। बेशक, जलाशय में शीतलक का स्तर पर नजर रखने के लिए सुनिश्चित हो। इंजन चालू साथ, वह किसी भी मामले में मिन नीचे नहीं होना चाहिए। संकेत जो कि एंटीफ्ऱीज़र चला जाता है, निम्नलिखित कारकों हो सकता है:

1. ओवन काम नहीं करता।
2. टैंक में तरल स्तर समय-समय पर गिर जाता है।
3. मोटर गर्म हो या उसके ऑपरेटिंग तापमान की वृद्धि हुई नहीं है।

एक छोटा सा कमी या हीटिंग या इंजन को ठंडा करने के साथ एंटीफ्ऱीज़र के स्तर को बढ़ा - घटना काफी सामान्य है। तो एंटीफ्ऱीज़र आवश्यक है समय-समय पर शीर्ष पर है, तो गलती के कारण के लिए देखने के लिए एक तत्काल आवश्यकता।

शीतलन प्रणाली घटकों की अखंडता जाँच हो रही है

रिसाव निरीक्षण प्रणाली के मामले में निम्न क्रम में बाहर किया जाना चाहिए:

1. दरारें के लिए खोल विस्तार टैंक।
2. इंजन रेडिएटर का निरीक्षण करें।
3. हीटर मैट्रिक्स की जाँच करें।
4. थर्मोस्टेट आवास का निरीक्षण करें।
5. सभी कनेक्शनों और पंप सिलेंडर की जाँच करें। इसके अलावा, यह पंप के नाली छेद की जांच करने के लिए आवश्यक है। एक रिसाव का पता चला है, जिसका अर्थ है कि सील के पहनने।

रेडिएटर के साथ संभावित समस्याओं

कारण यह है कि से बाहर एंटीफ्ऱीज़र विस्तार टैंक depressurized इकाइयों है शीतलन प्रणाली। रेडिएटर के साथ सबसे आम समस्या। इस संरचनात्मक तत्व की नुकसान हो सकता है एक बाहरी शारीरिक प्रभाव के कारण (जैसे, पत्थर का टूटना)। यह भी पहना प्लेट, जो लगातार deleteriously इथाइलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्ऱीज़र में निहित कार्य करता है हो सकता है। कुछ रेडिएटर एक प्लास्टिक की टंकी के साथ सुसज्जित किया जा सकता है। एंटीफ्ऱीज़र की स्थिति में हाल ही नुकसान भी जाँच की जानी चाहिए। समय के साथ, प्लास्टिक दरार करने के लिए शुरू होता है।

हीटर मैट्रिक्स को नुकसान

तुम भी बाहर जहां एंटीफ्ऱीज़र पता लगाना चाहिए। घटना केबिन एक अप्रिय गंध है कि वहाँ है, और के तहत डैशबोर्ड लगातार चिपचिपा स्थान फैलता है, तो कारण, सबसे अधिक संभावना है, में रिसाव में हीटिंग रेडिएटर। इस मामले में, इंटीरियर भी आम तौर पर सफेद भाप है। को खत्म तुरंत एक ऐसी ही समस्या शुरू करने के लिए की जरूरत है। तथ्य यह है कि एंटीफ्ऱीज़र की जोड़ी विषाक्त कर रहे हैं।

रिसाव का कारण - पंप के नुकसान की तंगी

उस मामले में, तेल एंटीफ्ऱीज़र में चला जाता है, तो कारण स्टफिंग बॉक्स पंप में हो सकता है। आदेश अपने काम की सेवा की जाँच करने में, यह एक पूरी तरह से निरीक्षण का संचालन करने के लिए आवश्यक है। पंप इंजन के तल पर स्थापित किया गया है, और अगर तत्काल आसपास के क्षेत्र में वहाँ गीला धब्बे होते हैं, तो समस्या यह है।

थर्मोस्टेट की जाँच करें

तो एंटीफ्ऱीज़र बाहर, कारणों थर्मोस्टेट depressurization हो सकता है। यह भी ध्यान से लीक की जांच करने के लिए आवश्यक है। आम तौर पर इसमें पैड है। इसके अलावा, इंजन ज़्यादा गरम और इस तत्व की वजह से खराबी हो सकती है। निर्धारित नोड सही ढंग से संचालित है, यह आसान है।

नली और फिटिंग का तापमान - स्पर्श करने के लिए छोटे और बड़े वृत्त की जांच में तरल पदार्थ का वितरण। एक काम कर प्रणाली में, एक ठंडा थर्मोस्टेट वाल्व रूप में लंबे समय शीतलक तापमान एक निश्चित मूल्य तक पहुँच जाता है के रूप में बंद कर दिया (LADA Priora में - 90 ग)। इस प्रकार एंटीफ्ऱीज़र एक छोटा वृत्त में circulates। इसलिए, थर्मोस्टेट आवास के तल पर heatsink और कूलर नली। जब 90 ग एंटीफ्ऱीज़र वाल्व को गर्म करने के धीरे-धीरे खोलने के लिए शुरू होता है, और गर्म तरल धारा रेडिएटर दर्ज करने के लिए। धीरे-धीरे गर्म की वजह से पिछले। पूरी तरह से 102 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर वाल्व खुला पूरे एंटीफ्ऱीज़र रेडिएटर के माध्यम से प्रवाह शुरू होता है। नीचे के ऊपरी भाग के स्पर्श पर गर्म है।

इंजन रेडिएटर प्रशंसक विधानसभा के काम के रूप में रूप में लंबे समय काम करने के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए। यह तापमान गेज पर नजर रखने के लिए आवश्यक है। के बाद वह लाल क्षेत्र के सीमावर्ती रहने लगे थे, प्रशंसक चालू करना चाहिए। यह ठंडा तरल पदार्थ के दौरान बंद हो जाती है।

नली को तोड़ने और नोजल को नुकसान

एंटीफ्ऱीज़र भी एक depressurized के माध्यम से क्षतिग्रस्त नली या ट्यूब के माध्यम से लीक कर सकते हैं। अक्सर इस कारण कि वह कारों में वर्ष एंटीफ्ऱीज़र छोड़ रहा है। तथ्य यह है नली सामग्री समय के साथ उम्र और दरार करने के लिए शुरू होता है। द्रव दबाव से यह आसानी से तोड़ सकते हैं। के रूप में पदभार समय कमजोर ही कनेक्शन पर बन्धन। इसलिए, घरेलू कारों नली में परेशानी से बचने के लिए कम से कम एक बार हर 5 साल प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और विदेशी कारों - एक बार हर 10 साल। फिक्सिंग बेल्ट clamps और शिकंजा उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि वे एक बहुत अधिक से अधिक विश्वसनीयता के लिए।

निर्धारित करें कि रिसाव होसेस दाग एंटीफ्ऱीज़र की उपस्थिति के लिए मंजिल का निरीक्षण किया जा सकता है के लिए जिम्मेदार है। कभी कभी नुकसान भी गंभीर और आंखों के लिए अदृश्य नहीं हो सकता। आदेश में इस तरह के एक छोटे से रिसाव का पता लगाने के लिए, नली पहले एक छोटे से pogazovat सूखे किया जाना चाहिए और फिर और इंजन बंद करो। इसके बाद, एक सावधान निरीक्षण करते हैं। शीतलक के नुकसान की समस्या ठंड के मौसम के दौरान exacerbated किया जा सकता है। तथ्य यह है कि इसकी चिपचिपाहट कम तापमान, कम है। इसलिए, सर्दियों में एंटीफ्ऱीज़र तेजी से चला जाता है।

प्रतिस्थापन नलिका

प्रदर्शन इस आपरेशन केवल इंजन की पूरी ठंडा करने के बाद ही संभव है। अन्यथा, आसान एक भाप जला प्राप्त करने के लिए। रिप्लेसमेंट पाइप इस प्रकार है:

1. क्योंकि शीतलन प्रणाली तरल बहा दिया जाता है। इस मामले में, यह एक साफ़ कंटेनर लेने के लिए सबसे अच्छा है। एंटीफ्ऱीज़र बार-बार इस्तेमाल किया जा सकता है।
2. पुराने संबंधों को तेल की एक छोटी राशि (कम चिपचिपापन) का लेप लगाया जाता।
3. ट्यूब डिस्कनेक्ट करने के लिए, clamps ढीला और एक खाली सीट पर साथ स्लाइड।
4. इसके बाद, पाइप गर्दन से हटा दिया है। गर्म प्रणाली डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता। के बाद से रेडिएटर गर्दन विशेष शक्ति अलग नहीं, सभी कार्यों को संभव के रूप में धीरे किया जाना चाहिए। कभी-कभी ऐसा होता है कि ट्यूब हटाया नहीं जा सकता। इस मामले में, आप पहली बार क्रैंक करने के लिए यह कोशिश करनी चाहिए। इस गर्दन के साथ एक तेज चाकू के साथ यह कटौती करने के लिए नहीं है, तो। यह किसी भी मामले सस्ता रेडिएटर में इसके लायक है।
5. एक नई पाइप कॉलर पहनने और उन्हें बीच में बदलाव।
6. इसके बाद, उसकी गर्दन पर खींच। घटना में है कि एक शाखा पाइप नहीं पहना जाता है, यह गर्म पानी में कुछ समय के लिए आवश्यक है। एक ही समय उपयोग में कोई तेल अनुशंसित नहीं है। तथ्य यह है कि वे रबर नुकसान पहुंचा सकता है।
7. पाइप पूरी तरह से गर्दन खींच, देखभाल कि यह मोड़ नहीं है ले रही है।
8. Clamps टैब बदलाव और कस।

सफलता या क्षतिग्रस्त विभाजन बिछाने

इस मामले में सबसे गंभीर के रूप में वर्णित किया जा सकता है। इंजन एंटीफ्ऱीज़र अंदर क्षति के मामले में तेल में प्रवाह शुरू होता है। निर्धारित करने के लिए इस समस्या की घटना सरल है। जलाशय में तरल बुलबुला शुरू होता है, और मिश्रण था श्वेताभ तेल प्रकट होता है। तुम भी निकास देख सकते हैं। इस मामले में, दिखाई सफेद वाष्पीकरण एंटीफ्ऱीज़र। एंटीफ्ऱीज़र इंजन में चला जाता है, कारण आंतरिक विभाजन या आस्तीन या ब्रेकआउट पैड को नुकसान हो सकता है।

एंटीफ्ऱीज़र डालना कैसे

बेशक, सिस्टम घटकों को ठंडा करने की पहना आउट बदलने के लिए शुरू करने से पहले एंटीफ्ऱीज़र सूखा किया जाना चाहिए। इस प्रकार करें:

1. सबसे पहले, इंजन बंद करने और उसे ठंडा होने के लिए सुनिश्चित हो। आप नहीं करते हैं, कवर जोड़ों खोलने के द्वारा दबाव में बाहर welling एंटीफ्ऱीज़र, और तुम जला दिया प्राप्त करेंगे।
2. बाद मोटर ठंडा, बंद टैंक के ढक्कन खुला।
3. कम ट्रिम कवर एकत्रित न।
4. इंजन के तहत एंटीफ्ऱीज़र प्राप्त करने के लिए एक विस्तृत ट्रे की आपूर्ति करने की आवश्यकता होगी।
5. पानी नीचे रेडिएटर नली पढ़ें।

बाईं ओर चार सिलेंडर इंजन एक मोटी नली और पतली शूट करने के लिए, हीटिंग सिस्टम के लिए अग्रणी। उसके बाद, आप के निकास के लिए शुरू कर सकते हैं। इंजन shestitsilindorovom नीचे की इकाई पर पेंच प्लग खोलना।

किसी भी परिस्थिति में नाली एंटीफ्ऱीज़र का निपटारा नहीं किया जाना चाहिए। तरल पदार्थ बहुत विषैला होता है। इसलिए, यह एक अलग कंटेनर में डाल दिया और रीसाइक्लिंग में रखा जाना चाहिए।

इस प्रकार, यदि एंटीफ्ऱीज़र बाहर, यह आवश्यक सभी घटकों और लीक के लिए शीतलन प्रणाली के कुछ हिस्सों की गहन जांच का संचालन करने के लिए है। सड़ा हुआ घटकों तुरंत बदला जाना चाहिए। इन समस्याओं के अंत में महंगा इंजन मरम्मत के लिए की जरूरत को जन्म दे सकती है, और कुछ मामलों में स्वास्थ्य के लिए भी खतरनाक हैं।