टी 130 - न केवल बुलडोजर

वर्तमान में मौजूदा के अधिकांश भारी वाहनों चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में तैयार किए गए। कोई अपवाद नहीं है और था ट्रैक्टर टी 130, के आधार पर कि इस तरह क्रेन, बुलडोजर, कक्षा के छात्रों, और कई अन्य के रूप में कई विभिन्न निर्माण मशीनरी, एकत्र करता है।

CTZ पर जारी करना ztoy उपकरण 1969 में शुरू हुआ। यह एक मध्यवर्ती संस्करण बन गया है, "बेबी" टी 100 प्रोटोटाइप टी 170 के भीतर उत्पादन किया जा रहा है, साथ ही। सभी तीन मॉडलों अलग अलग समय पर चेल्याबिंस्क में उत्पादन किया गया था, इस प्रकार, वर्णित लगभग संघ के पतन के लिए 20 साल के लिए किया गया था।

विवरण

इसका डिजिटल कोड , इस ट्रैक्टर आकस्मिक नहीं था। आधार कार एक डीजल इंजन है, जो डी -130, इसलिए श्रृंखला का नाम नामित किया गया था है। जब 130 वें द्वारा प्रतिस्थापित डी-160 के लिए आया था इस इंजन के आधार पर टी 130 ट्रैक्टर 1981 तक उत्पादन किया गया था। निम्नलिखित 10 साल से थोड़ा अद्यतन ट्रैक्टर 160 वां मोटर पूरा किया गया। फिर, डीजल इंजन 170 के आगमन के साथ, वे उत्पादन से बाहर ले जाया जाता है, और कन्वेयर पर अपनी जगह ट्रैक्टर टी 170 लेता है।

इसके क्रॉलर पटरियों, जो डिवाइस नीचे चर्चा कर रहा है के कारण, ट्रैक्टर निर्माण स्थल, फ़ील्ड और पूर्ण ऑफ-रोड सहित अन्य क्षेत्रों पर काम कर सकते हैं। अनुलग्नकों की एक विस्तृत चयन, विभिन्न प्रयोजनों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, हालांकि ज्यादातर एक नोक इस्तेमाल किया - एक डोजर ब्लेड। यह केवल उपकरण है जो एक ट्रैक्टर को पकड़ लेता है। के लिए सुरक्षित नलिका अन्य भिन्न रूपों मुश्किल पेंडुलम (संभवतः क्षैतिज विमान में ले जाना) पिछले हिस्से में स्थित है। संदर्भ साहित्य में इस डंप के लिए धन्यवाद अक्सर इंगित करता है कि टी 130 - बुलडोजर।

संशोधनों

मुख्य ट्रैक्टर इसके अलावा चेल्याबिंस्क मशीन के किनारे के कई संस्करण जारी किया गया है, लेकिन आधिकारिक केवल एक ही था - मॉडल बी, जिसमें व्यापक पटरियों और अन्य, अधिक शक्तिशाली इंजन। शीर्षक में पत्र आवेदन के क्षेत्र इंगित करता है।

इस तरह की मशीनों पीट या दलदली इलाके के विकास में उपयोग किया जाता है। इसके अलावा व्यापक कैटरपिलर ऐसे ट्रैक्टर थोड़ा वापस व्यवस्था, जिससे सामने लगाव टी 130 के समाप्त हो गया हमेशा की तरह करछुल से अधिक हो सकता स्थानांतरित हो गए।

क्रौलर और लेआउट

टैक्सी के साथ इंजन नियंत्रण ट्रैक्टर के पक्ष के सदस्यों पर रखा होगा। आधार संरचनाएं जुड़े ट्राली ट्रैक्टर के प्रत्येक पक्ष पर स्थित पटरियों के तहत संतुलन डिवाइस में। ट्राली एक अग्रणी और तनाव पहियों, असर के नीचे और समर्थन रोलर्स भी शामिल है। आसान भी उपयोग कर सकते हैं के लिए हाइड्रोलिक तंत्र नियंत्रित sagging कैटरपिलर को विनियमित करने का व्हील बंद वाल्व। सामी लार्वा पिन और bushings से जुड़े स्टाम्प लिंक से एकत्र। गहरी बर्फ में बर्फ पर आंदोलन, या ढीली मिट्टी के लिए वे विशेष जूते या स्पर्स के साथ retrofitted जा सकता है।

टैक्सी डबल टी 130 (3 पूर्व संस्करणों के स्थान पर), अछूता, गेटेड डबल रैक पर। छत पर प्रकाश व्यवस्था के लिए एक छत नहीं है, सामने खिड़की वाइपर की व्यवस्था है, और फिर, और एक अन्य 12 वी की एक बिजली के सर्किट वोल्टेज के द्वारा संचालित है एक बिजली के पंखे नहीं है। ग्राहक अनुरोध करने पर और उत्तरी क्षेत्रों में संचालित करने के लिए एक हीटर डीजल इंजन रेडिएटर से जुड़े स्थापित करने के लिए संभव है। ग्राहक भी प्राप्त करते हैं और वातानुकूलन सकता है।

मरम्मत

यह देखते हुए कि इस मॉडल का उत्पादन 20 से अधिक साल पहले किसी भी इस तकनीक में रुचि मालिक की मरम्मत के मुद्दे रह गए हैं,। बुलडोजर पर महान एकीकरण स्थापित कर सकता है और nonnative विवरण के लिए धन्यवाद। हालांकि, टी 130 के कुछ हिस्सों अलग अलग हिस्सों और विधानसभा किट के रूप में एक ही समय में, बिक्री के लिए अभी भी उपलब्ध है। उदाहरण के लिए, क्रॉलर पटरियों या पूरे केबिन।

उत्पाद विनिर्देश

पहले से ही उल्लेख किया है, इस मॉडल के लिए दो इंजन वेरिएंट स्थापित करता है। सबसे पहले, डी -130, जिसमें से वह अपने नाम हो जाता है, और उसके बाद, 1981 के बाद, डी-160। दोनों संस्करणों 4 स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड थे। संख्या में अंतर - शक्ति प्रदर्शन। बाद में 130 अश्वशक्ति के पहले संस्करण, - 160 मुख्य डीजल इंजन इसके अलावा, ट्रैक्टर एक पेट्रोल इंजन था और एक पारंपरिक वाहन बिजली के नेटवर्क के रूप में। कारबुरेटेड इंजन एक स्टार्टर के रूप में कार्य किया। वह पहला कारखाना है, और वहाँ से मुख्य डीजल चलाते हैं। पेट्रोल पर आंदोलन प्रदान नहीं की है।

अब हम ट्रैक्टर, बुलडोजर टी 130 के अन्य मानकों को बदल जाते हैं। मशीन सुविधाओं दो शब्दों में अभिव्यक्त किया जा सकता - सादगी और विश्वसनीयता। यह भी सादगी शामिल हो सकते हैं। के माध्यम से एक बुलडोजर के इन तीन गुणों सोवियत संघ में सभी निर्माण स्थल पर इस्तेमाल किया गया था यह है।

• ब्रेक - बेल्ट।
• जमीन - 388 मिमी।
• ट्रैक (ध्यान दें कि तकनीक के इस प्रकार, अवधि पटरियों के केंद्रों के बीच दूरी की विशेषता) - 1888 मिमी।
• 4 मैनुअल ट्रांसमिशन (आगे 8 कदम, पिछड़े साथ - 4)।
• डिजाइन वजन - 14320 किलो।
• लंबाई - 5190 मिमी।
• चौड़ाई - 2495 मिमी।
• ऊंचाई (टैक्सी छत में) - 3085 मिमी।

टी 130 की अधिकतम गति, गियर 8 के बावजूद केवल 12 किमी / घंटा है। इसलिए, जब लंबे समय से रेलवे (शर्त - बाल्टी बुलडोजर और अन्य अनुलग्नकों की समाप्ति) का उपयोग कर दूरी पर ले जाने या nizkoplatformenny ट्रेलर। उत्तरार्द्ध मामले में, ट्रक यातायात पुलिस कर्मियों के साथ होना चाहिए।

निष्कर्ष

हालांकि बाद से पहला मुद्दा रूस में कई स्थानों पर 40 से अधिक वर्षों से किया गया है, अभी भी टी 130 का उपयोग करता है। बुलडोजर, कक्षा, लकड़ी और बेकिंग पाउडर - ट्रैक्टर की का उपयोग कर बहुत लंबी हो सकती है की संभावना की सूची। भूल जाते हैं कि इसके लिए कीमत कई बार एक ही सुविधा सेट के साथ पश्चिमी कारों की तुलना में सस्ता है मत करो। और CTZ (ट्रैक्टर के निर्माता) अपनी रिहाई की मरम्मत संयंत्र रखरखाव भारी ट्रैक्टर से बना है।