फोर्ड Kuga 2013: नया जीवन

वास्तव में, अपने पूर्ववर्ती फोर्ड Kuga 2013 के पहले संस्करण 2011 में लॉस एंजिल्स में पेश किया गया - शहर-विदेशी के सफल और सिद्ध मॉडल की एक संशोधन के रूप में फोर्ड एस्केप। आधुनिक प्रवृत्ति के लिए एक श्रद्धांजलि, अद्यतन पीढ़ी सुपर लग रहा है, वायुगतिकीय और एक स्पोर्ट्स कार होने का दावा करते हैं। "निसान", "वोल्क" और अन्य टाइटन्स के लिए इस वर्ग की गंभीर प्रतियोगी।

दिखने में क्या बदल गया है

अच्छे पुराने क्लासिक चाचा हेनरी फोर्ड Kuga 2013 में दूर नहीं जाना होगा: संकीर्ण तिरछी हेडलाइट्स, ज़ाहिर है, पंख उठाया सामान कम्पार्टमेंट, छत लाइन के लिए कम crouches, और,, अंडाकार जंगला। 1840 मिमी यह शहरी सेटिंग है, और लचीलापन, और विश्वसनीयता प्रदान करते हैं - इस चमत्कार की लंबाई 4520 मिमी, चौड़ाई तक पहुँचता है।

टारपीडो पैनल - लेकिन सैलून में समानता के लिए "फोकस", सहित चिह्नित। नए उत्पादों के अलावा - प्रणाली MYFORD टच, ड्राइवर के साथ संचार के लिए एक मल्टीमीडिया पोर्टल। बाह्य, कार ठोस, साहसी के करीब हो गया है। Faceted दरवाजा नंबर पांच फोर्ड Kuga 2013 - इस मॉडल है, जो कोई भी कोरियाई (हम सभी जानते हैं के बारे में जिसे हम बात कर रहे हैं) चोरी नहीं करता है के हस्ताक्षर लिखावट।

और अंदर ...

नई फोर्ड Kuga 2013, तीन ट्रिम स्तरों में हमारे घरेलू बाजार के लिए चला जाता इंजन पर निर्भर करता है: पेट्रोल 150 और 182 अश्वशक्ति के साथ-साथ - प्रासंगिकता के लिए एक श्रद्धांजलि - 140 हॉर्स पावर के साथ डीजल इंजन। क्रमशः - प्रसारण के तीन प्रकार, मीट्रिक टन, एटी और मिश्रित (रोबोट - के लिए डीजल इंजन)। कार के लिए एक सामने या के रूप में की पेशकश की है चार पहिया ड्राइव, देश और कार्यालय स्थानान्तरण में आंदोलनों के लिए अंतरिक्ष खोलने।

खेल का सबसे अच्छा और एक ही समय में काफी मुलायम और लचीला बाक़ी कुशन - फोर्ड Kuga न्यू अवर्णनीय तौर पर मनभावन इसकी ergonomics में सीटें। अब अपने हाथों से खुला कार है कि व्यस्त और काफी सुविधाजनक वास्तव में - बाहरी 50 लीटर और ट्रंक की वृद्धि हुई की वृद्धि की लंबाई के कारण, इस क्षेत्र में एक और अच्छा लाभ, एक प्रबंधन प्रणाली "हैंड्सफ्री" है।

... ठीक है, पर जाना

पहली बात यह है कि अपनी आंख पकड़ता है, और अगर सटीक होना करने के लिए - चालक के कान में "Kuga" मौन है। पूर्ण ध्वनिरोधन - डेवलपर्स का गौरव है, और एक ध्वनिक स्वर्ग की स्थापना पर प्रस्तुति पर मजबूती से रखा। बहुत बढ़िया डीजल इंजन, नरम और मुलायम, त्रुटिहीन स्थिरीकरण प्रणाली के साथ संयुक्त है। व्यक्तिगत पहिया ब्रेक लगाना, नवीनता और गतिशील नई PowerShift निलंबन की एक प्रणाली के माध्यम से drifts के बारे में भूल - बैंकों व्यावहारिक रूप से अदृश्य हैं। टकराव "रोबोट" है, जो हमेशा संभव नहीं है सुचारू रूप से शहर की लय में बदलने से पहले स्वत: गियर बॉक्स पर चर्चा, ज़ाहिर है, पहले प्राथमिकता दी। इसके अलावा, "Kuga" की खपत - नहीं सुपर गति, ज़ाहिर है, लेकिन संतोषजनक - बहुत पर्याप्त, और त्वरण के लिए 100 किमी / 9,7s में एच।

लेकिन फोर्ड Kuga में सबसे सुखद बात यह है - कीमत: सबसे बहुमुखी विन्यास में 35-38 हजार डॉलर के लिए एक कार खरीदना - नहीं प्रथम श्रेणी, ज़ाहिर है, लेकिन अच्छा है - लेकिन इस तरह के लक्षण के साथ, यह कोशिश करने के लिए आवश्यक है। हालांकि, कंपनी "फोर्ड" दुनिया के बाजार पर अनुचित या अप्रत्याशित फुलाया कीमतों कभी नहीं था, हालांकि, कि यह चिंता का विषय अनन्त गुणवत्ता, स्थिरता के साथ जुड़ा हुआ है। हालांकि कुछ तर्क कर सकते हैं - तोड़ "टिन लीसी" कम कोरियाई नहीं और यहां तक कि जर्मन कारों। तो, एक मेजबान हल करने के लिए - एक गैरेज में "Kugu" जाने के लिए या अच्छी गुणवत्ता और एक बड़ा को प्राथमिकता देते हैं हुंडई IX35।