होंडा वियतनाम (2013) - जापानी विदेशी का एक नया संस्करण

हमारी सड़कों में क्रॉसओवर अधिक से अधिक होते जा रहे हैं, लेकिन, कठोर वास्तविकता को देखते हुए यह एक सनक है, लेकिन एक आवश्यकता नहीं है। पार्किंग के साथ कठिनाइयाँ, खराब सड़क और सर्दियों बर्फ के टीलों उच्च निकासी के साथ कार परिवहन का सबसे अच्छा साधन हैं। और कभी-कभी आप झोपड़ी या मछली पकड़ने, जहां एक सड़क शहर में से भी बदतर है, और फिर ऊंचाई के लिए जाना चाहते निकासी की बहुत महत्वपूर्ण हो जाता है। लेकिन शहर में एक ही समय में कार सुंदर और आंख को पकड़ने होना चाहता हूँ। यह इस कार है - होंडा वियतनाम (2013)। सड़क पर नहीं दिख रहा असंभव है, क्योंकि यह और भी अधिक महंगा समकक्षों की पृष्ठभूमि के खड़ा है।

इस कार की चौथी पीढ़ी है, इस तरह के एक लंबे जीवन अपनी स्वीकृति की कहते हैं। पहली कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर 1995 में दिखाई दिया, और जब वह अमेरिकी बाजार पर ध्यान केंद्रित किया गया था, लेकिन यह जल्दी ही स्पष्ट है कि यूरोपीय लोगों के लिए एक समान इकाई खरीदने के लिए कोई फ़र्क नहीं पड़ेगा बन गया, और एक साल बाद अंतरराष्ट्रीय थोड़ा अद्यतन और दिखने में और अधिक आकर्षक बना दिया। तो फिर वहाँ जिसके परिणामस्वरूप मशीन उनकी उपस्थिति बदल गया है, नए प्रशंसकों प्राप्त कर रहा है, और यहाँ वहाँ एक अंतिम संशोधन सड़क (2013) पर होंडा वियतनाम था के रूप में दो और restyling थे। पहली बार के लिए इस कार जिनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था, और उसके बाद वह ऑटो शो में मास्को के लिए आया था, और केवल 2012 के अंत में, वह उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए सुलभ हो गया।

अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, नई CRV आकार में कुछ छोटी हो गया है, लेकिन शरीर और ऑप्टिकल के आकार की वजह से बड़े दिखाई देते हैं। कार और अधिक गतिशील बनाया डिजाइन बदलने, आक्रामकता और sportiness की हिस्सेदारी ले आया। जब 165 मिमी और 17 tidyuymovyh पहियों होंडा वियतनाम (2013) की निकासी आसानी से अपनी श्रेणी में और अधिक महंगी कारों के साथ एक सममूल्य पर खड़े कर सकता है। एक सजावटी जंगला तीन क्रोम लाइनों के तुरन्त बनाता इकाई यादगार है। प्लास्टिक की सुरक्षा, समझदारी से परिधि पर रखा, मरम्मत भागों, जो हमेशा सामान्य उपयोग में पीड़ित पर बचत होगी।

निर्माता, साथ ही रूस, एक के लिए दिया कारों के पहले सेट पेट्रोल इंजन दो लीटर की मात्रा में एसओएचसी। एक अनूठा shestnadtsatiklapanny i-VTEC प्रणाली के साथ यह चार सिलेंडर इकाई, वाल्व के नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है। प्रसारण के दो प्रकार: 6 स्पीड मैनुअल और ऐंठन परिवर्तक के साथ स्वत:।

यूरोप में, होंडा वियतनाम (2013) भी एक डीजल इंजन के साथ प्रस्तुत किया है, लेकिन रूस निर्माताओं डीजल की खराब गुणवत्ता की चर्चा करते हुए, इन कारों की आपूर्ति करने के लिए, के रूप में हमेशा इनकार कर दिया। दुर्भाग्य से, यह पहली बार है कि हमारे साथी नागरिकों इस कारण के लिए बाहर छोड़ दिया जाता नहीं है।

बेशक, किसी भी कार के मामले की जांच के लिए, और विज्ञापन पर भरोसा नहीं की जरूरत है, और कोई अपवाद नहीं होंडा वियतनाम था। समीक्षा मालिकों यह सकारात्मक विशेषताएँ, ट्रिम की क्षमता और गुणवत्ता टिप्पण। जब लंबे समय तक दूरी की यात्रा, बहुमत जब राजमार्ग पर ड्राइविंग दक्षता मशीन नोटों। निर्माता 6.3 लीटर के आदेश के शहरी चक्र पर ईंधन की खपत का दावा है। 100 किमी।

कार सब कुछ सुविधा और सुरक्षा के लिए बहुत ही उच्च गुणवत्ता है। सैलून न केवल सामग्री, लेकिन यह भी कार्यक्षमता प्रसन्न। स्टीयरिंग व्हील पर बटन है कि रेडियो, क्रूज नियंत्रण और जलवायु को विनियमित है। मानक संस्करण में, सभी जानकारी 5 इंच के प्रदर्शन आकार पर प्रदर्शित है, और जो एक और अधिक महंगी विन्यास लेने का फैसला के लिए, एक 8 इंच टच स्क्रीन प्रदर्शन की पेशकश की जाएगी।

आठ एयरबैग जो लोग कार और इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों में हैं बचत होगी सड़क पर एक अनिश्चित स्थिति से बचने के लिए मदद मिलेगी।

संक्षेप में, यह उल्लेखनीय है कि निर्माता होंडा वियतनाम के प्रशंसकों का एक बहुत जीतने के लिए सक्षम था। कार की समीक्षा नकारात्मक बोझ उठाने नहीं दिया। लेकिन इस दो स्पष्टीकरण हो सकता है: या तो वह वास्तव में के रूप में अच्छा है या काफी लंबे समय विभिन्न दोषों का पता लगाने के संचालित है। लेकिन जैसे-जैसे समय पर चला जाता है, जल्द ही जवाब सभी के लिए स्पष्ट हो जाएगा।