बेंटले Bentayga 2016 में रिकॉर्ड तोड़ने के लिए कंपनी में मदद मिलेगी?

पौराणिक कथा के अनुसार, Ettore Bugatti एक बार व्यंग्य बेंटले 4½ लीटर दुनिया की सबसे तेजी ट्रक कहा जाता है। यह संभावना नहीं है वह जानता था कि कि उनके शब्दों भविष्यवाणी साबित होते हैं। सब के बाद, "बेंटले" में इस बिंदु पर अपने स्वयं के एसयूवी पर काम कर रहा। और आप जानते हैं कि? इसकी टॉप स्पीड प्रति घंटे 300 किलोमीटर हो जाएगा, इस मशीन अपने वर्ग में सबसे तेजी से कर रही है।

क्यों एसयूवी?

क्यों "बेंटले" चुनें एसयूवी के वर्ग पर गिर गया? या लगभग सभी लोग हैं, जो एक कार "बेंटले" के मालिक हैं, यह भी एक और मशीन है कि सर्दियों में स्थानांतरित करने के लिए प्रयोग किया जाता है या है जब यह बर्फ, जब यह कोहरा है या तापमान में नाटकीय रूप से गिर गया है जब - यह बहुत आसान है। और अन्य कार से ज्यादातर एक SUV है। तदनुसार, अब है कि "बेंटले" भी एसयूवी पैदा करता है, इन मालिकों के कई पहले के रूप में एक ही ब्रांड की दूसरी कार की कल्पना करना चाहते हैं।

बिक्री में वृद्धि

पिछले तीन वर्षों में, "बेंटले" दस से अधिक मिलियन वाहनों एक कैलेंडर वर्ष में बेच दिया है, और यह कंपनी के लिए एक बड़ी उपलब्धि थी। बेंटले Bentayga एक और कदम आगे हो जाएगा और रिकॉर्ड तोड़ने के लिए हमारी मदद कर सकते हैं। सब के बाद, 2016 इस मॉडल की 5500 कारों के उत्पादन की योजना बनाई। यह जांच आंकड़ा पहले से ही एक बार ऊपर की ओर बदल गया है, और कंपनी के प्रतिनिधियों का कहना है कि अगर मॉडल में रुचि है, और विकसित करने के लिए जारी रहेगा, यह आंकड़ा एक बार से अधिक बदला जा सकता है - अभी भी ऊपर की ओर।

शारीरिक मापदंडों

Bentayga एक कार ब्रांड "बेंटले" के लिए बहुत अधिक ऊंचाई में अपनी 174 सेंटीमीटर से लग सकता है, मशीन के अन्य शारीरिक मापदंडों बहुत बड़ा नहीं है। यह 514 सेंटीमीटर लंबी और 200 सेंटीमीटर चौड़ा है - जिसका अर्थ है कि नए मॉडल 43 सेंटीमीटर छोटा और सात सेंटीमीटर मॉडल Mulsanne की तुलना में व्यापक है। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि नए मॉडल 2450 के बारे में किलोग्राम जो उसके चारों ओर 250 किलोग्राम Mulsanne की तुलना में हल्का बनाता है वजन का होता है, है। शरीर के तल स्टील से बना है, लेकिन शरीर में ही लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम का बना है। निर्माताओं का कहना है कि कार ऑटोमोबाइल मॉडल के इतिहास में सबसे बड़ा हो जाएगा, एक कास्ट एल्यूमीनियम शरीर हो रही है।

ब्रेक लगाना

इस अपेक्षाकृत वाहन मार्क बेंटले के वजन के लिए छोटे को देखते हुए, Bentayga ड्राइविंग करते समय बहुत मज़ा देता है। यह मूल्यह्रास और तथ्य यह है कि यहां तक कि सड़क के सबसे अप्रिय खामियों चालक और यात्रियों के लिए छूट दी जा होगा पर ध्यान देने लायक है। एक स्पष्ट और प्रभावी है, तथापि के प्रबंधन में देखभाल के इलेक्ट्रानिक प्रणाली, सबसे ऐसे मामलों में के रूप में, आप खुशी प्रक्रिया से के रूप में यदि आप अपने आप को गाड़ी चला रहे थे नहीं मिलेगा। हालांकि, ऑफ-रोड वाहनों के मानकों के द्वारा, यह संकेतक के उच्चतम स्तर पर है। सच पूछिये तो, साथ ही ब्रेक। ब्रेक पेडल फर्म और आरामदायक है, और यहां तक कि अगर आप एक खड़ी पहाड़ी नीचे ले जाने के लिए, वहाँ विफलता का कोई संकेत नहीं किया जाएगा।

प्रबंध

एक कार ड्राइविंग काफी तटस्थ है, ताकि आप को बहुत शीघ्र कि हुड के नीचे एक 12 सिलेंडर इंजन के साथ 2,500 पाउंड एसयूवी गाड़ी चला रहे हैं भूल जाएगा। बेशक, आप मोड़ने में कुछ कठिनाइयों पर ध्यान देना सकता है, लेकिन अच्छी तरह से आप सुरक्षित रूप से किसी भी समस्याओं के बिना किसी भी बारी-बारी से कर सकते हैं देखते। विशेष ध्यान योग्य है बेंटले गतिशील सवारी - नवीनतम सक्रिय स्टेबलाइजर बार, और जिसके द्वारा सड़क पर वाहन व्यवहार के एक संपूर्ण नियंत्रण हासिल की है। यह इस स्थिरता प्राप्त करने का कई इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव, कार है, जो है, जबकि सवारी आंदोलन और अधिक से अधिक सुविधा की एक नरम करने के लिए सुराग के विभिन्न भागों में स्थित का उपयोग कर प्राकृतिक गति वेक्टर counteracts है। इस प्रणाली को नहीं बल्कि दिलचस्प है, लेकिन उम्मीद नहीं है स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में इसका इस्तेमाल करने के लिए ले जाया। तथ्य यह है इस प्रणाली के तेजी से कार्य के लिए 48 वोल्ट की एक निरंतर वोल्टेज की आवश्यकता है कि है। इसलिए, सिस्टम घटकों की एक बड़ी संख्या के होते हैं और, तदनुसार, के बारे में 18 किलो वजन, और यह भी कार में अंतरिक्ष के एक अविश्वसनीय राशि लेता है। नई ऑफ-रोड कार बेंटले के पैमाने को देखते हुए कंपनी ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा सुनिश्चित करने के लिए इस तरह के एक कदम पर चला गया,, लेकिन सबसे स्पोर्ट्स कारों बस वाहन के आकार में वृद्धि के साथ इतना कुछ अतिरिक्त वजन वहन नहीं कर सकते।

ऑफ सड़क

स्वाभाविक रूप से, एसयूवी के लिए एक ऑफ सड़क डामर कोटिंग के आधे गंभीर परीक्षण से किया जाता है और दूर था अनुकूलित किया जाना चाहिए। आधा गंभीरता से, वह कारण यह है कि यह अभी भी इस दिशा बेंटले में पहला कदम है के लिए था, इसलिए कुछ चरम स्थितियों में Bentayga से उच्च प्रदर्शन की उम्मीद है। प्रारंभ में, जाहिर है, इस बात की चिंता है कि इस एसयूवी उबड़-खाबड़ इलाके पर काबू पाने के लिए बहुत आसान होती है। लेकिन वास्तव में, नई बेंटले पूरी तरह से कार्य के साथ, सामना कर रहा है आगे और पीछे एक दो बार में जमीन चुंबन के बाद। यह कारण है कि इस तरह के एक कार में प्रतिस्थापन भागों एक जीप की एक पूरी ओवरहाल से खर्च होंगे, शायद और अधिक महंगी के लिए एक बहुत अच्छा प्रभाव नहीं है।