बोइंग 737 500: समीक्षा, सबसे अच्छा स्थान, फोटो

दुनिया की अग्रणी अमेरिकी कंपनी बोइंग द्वारा मान्यता प्राप्त विमानों में से एक। इसके उत्पादन के विमान को व्यापक रूप से दुनिया भर में वितरित किया जाता है। सभी यात्री liners उच्च विश्वसनीयता है और विमान सेवाओं और यात्रियों से मांग है। शायद लगातार उड़ाका में से कोई भी, हम सीखते हैं कि उड़ान, विमान कंपनी "बोइंग" पर होगा अपने स्वयं के सुरक्षा और आराम के बारे में चिंता नहीं होगी। अपने आप से, ब्रांड उसे दोनों गारंटी करने के लिए लग रहा था।

संस्थापक

विलियम एडवर्ड बोइंग 1881 में मिशिगन में पैदा हुआ था। उन्होंने येल विश्वविद्यालय में अध्ययन किया, XX सदी की शुरुआत में अपने पिता की तरह लकड़ी के कारोबार में लगी हुई थी,। उन वर्षों में, इस क्षेत्र में काफी लाभदायक किया गया है, अपने व्यापार तुरंत अच्छी तरह से चला गया, और 1910 से वह पहले से ही सिएटल के सबसे सफल और सम्मानित नागरिकों में से एक था। बचपन से ही विलियम बोइंग विमान का सपना था - वह जितना संभव हो उतना जानना चाहता था, सभी प्रदर्शनियों और घटनाओं हवाई जहाज, विमानन और उड़ान के लिए समर्पित का दौरा किया। इस तरह खुद की तरह विमानन प्रेमियों, के रूप में - - भाग्य उसे अच्छा भूत के लिए लाया कॉनरोड वेस्टरवेल्ट और Tiroy मरोनी, अपने स्वयं के हवाई जहाज हो रही है। पहली विमान विलियम बोइंग की 1915 में हवा में उठा लिया गया था। साथ में उसके दोस्त, जॉर्ज कॉनरोड वेस्टरवेल्ट, एक इंजीनियरिंग की डिग्री होने के साथ, वह प्रशांत एयरो उत्पाद है, जो seaplanes के उत्पादन में लगी हुई है की स्थापना की। 1917 में, कंपनी बोइंग कंपनी के रूप में जाना जाने लगा। उनके वंश के विकास में Uilyam बोईंग के बारे में $ 100,000 का निवेश किया है - पिछली सदी की शुरुआत के लिए, यह सिर्फ पागल पैसा था। कंपनी अमेरिकी नौसेना के लिए जलविमान साथ विशेष रूप से निपटने के लिए किया था, लेकिन उन दिनों में यह नागरिकों सेना में, लेकिन यह भी न केवल काम करने के लिए लाभप्रद था। पहली बार के लिए इस्तेमाल शुरू मेल की ढुलाई के लिए - 1927 के बाद, बोइंग नागरिक उड्डयन के बाजार को जीत के लिए शुरू किया हवाई परिवहन। 1929 में, संस्थापक 12 लोगों के लिए पहली यात्री विमान विकसित - बोर्ड पर पहली बार विमान यात्रियों की सेवा फ्लाइट अटेंडेंट्स के लिए एक ही समय में। इन वर्षों में, बोइंग निगम तेजी से जोर पकड़ रहा है, एक बहुत बड़ा व्यवसाय मोड़ टाइटेनियम और एक सफल व्यवसायी और एक करोड़पति की अपनी आयोजक बन गया। निदेशक मंडल के अध्यक्ष - Uilyam बोईंग कंपनी के अध्यक्ष, और हाल के वर्षों में किया गया था। उन्होंने कहा कि 1956 में मृत्यु हो गई, उनके अंतिम वर्षों में बेचा अपने शेयरों, सेवानिवृत्त और कनाडा के तट पर अपने ही नौका पर रहते थे। ऐसा नहीं है कि के बाद विमान अपने जुनून शुद्धरक्त घोड़े प्रजनन बन जाना जाता है। उन्होंने शादी कर ली और तीन बेटे थे गया था।

कंपनी इतिहास

युद्ध से पहले, बोइंग हवाई जहाज और seaplanes के उत्पादन में लगे हुए है, युद्ध के समय में - हमलावरों के उत्पादन। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, कंपनी वाणिज्यिक विमान के उत्पादन के लिए ले जाया गया। पहले से एक बोइंग 367-80, जो आधुनिक विमानों के निर्माण के प्रोटोटाइप है द्वारा बनाया गया था। वर्षों में 1964-1967 बोइंग 737 की एक श्रृंखला विमान के इस परिवार के विमान के बारे में 10 प्रकार, जो नागरिक उड्डयन में सबसे आम रूप में पहचाना जाता है के द्वारा विकसित किया गया था।

गतिविधि

बोइंग कंपनी, नागरिक विमानों के साथ सैन्य और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी बनाती है। बोइंग कंपनी संरचना दो शाखाओं में विभाजित है - बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन्स है, जो नागरिक उड्डयन साथ विशेष रूप से संबंधित है, और एकीकृत रक्षा प्रणाली, अंतरिक्ष और सैन्य कार्यक्रमों को साकार। बोइंग कंपनी द्वारा विकसित उत्पादों वितरित करता है, दुनिया भर के 145 देशों में, अपने संयंत्रों 67 देशों में सक्रिय है। बोइंग निगम के मुख्य प्रतिद्वंद्वी एयरबस द्वारा एक यूरोपीय है। सभी कार्यालयों और निगम के अनुसंधान केन्द्रों में - कर्मचारियों की संख्या 160 हजार लोगों को दुनिया भर में बिखरे हुए से अधिक है। वर्तमान में, बोइंग कंपनी विमान में विश्व नेता है, यह अपने कर्मचारियों कई प्रतिनिधि जो वैज्ञानिक डिग्री और पुरस्कार राशि में अपने ग्राहकों के नवीनतम वैज्ञानिक विकास और तकनीकी नवाचार प्रदान करता है। कंपनी वैश्विक विमानन और एयरोस्पेस के विकास के लिए लगभग सभी तरह से दर्शाता है। रूस में प्रतिनिधि कार्यालय 1993 में दिखाई दिया - मास्को बोइंग अनुसंधान और प्रौद्योगिकी केंद्र में खोला गया। बाद में, 1997 में, कंपनी ने अपने पहले के आदेश रूसी वाहक के लिए विमान के उत्पादन के लिए ले लिया है - यह, कंपनी "एअरोफ़्लोत" था 10 बोइंग विमान का ऑर्डर दिया। 2013 में, यह बोइंग रूस प्रतिनिधित्व की 20 वीं वर्षगांठ का आयोजन किया। बोइंग धर्मार्थ गतिविधियों में लगी हुई है, लगातार शिक्षा, स्वास्थ्य, पर्यावरण संरक्षण, नागरिक सक्रियता, कला और संस्कृति के रूप में इस तरह के सामाजिक क्षेत्र को सहायता प्रदान करने।

बोइंग 737

सिविल यात्री विमान की यह मॉडल विमानन के इतिहास में दुनिया में सबसे आम रूप में मान्यता प्राप्त। यह एक संकीर्ण शरीर यात्री है जेट। श्रृंखला विमान का उत्पादन 1967 में शुरू हुआ, तिथि 8000 से अधिक मॉडल का उत्पादन करने के लिए। बोइंग कंपनी के मुख्य उत्पादन कैलिफोर्निया के अमेरिकी राज्य में स्थित है। सांख्यिकीय रूप से, किसी भी समय, हवा में इस तरह के विमान 1200, कुछ बिंदु ग्रह सेट या बोइंग 737 3 लाख से विधानसभा विमान में इस्तेमाल किया भागों की कुल संख्या मक्खियों पर हर 5 सेकंड है।

परिवार

सभी बोइंग 737 श्रृंखला विमान तीन परिवारों में बांटा जाता है। बोइंग मूल, 1967 के बाद से 1988 तक किए गए निम्न परिवार - बोइंग क्लासिक। यह विमान मॉडल 300, 400, 500 में शामिल हैं - वे 1988 में उत्पादन में डाल दिया गया है और वर्ष 2000 तक उत्पादन किया। तब कंपनी एनजी के विमान का निर्माण शुरू किया - अगली पीढ़ी। इस संशोधन 1997 में उत्पादन में डाल दिया गया था। बोइंग के सभी विमान विनिर्देशों, लंबाई, क्षमता और जिसके लिए वे करना है उड़ानों की रेंज में भिन्न होते हैं।

बोइंग 737-500 विमान

प्रस्तुत मॉडल - मध्यम दूरी की यात्री विमान। उन्होंने कहा कि शास्त्रीय परिवार के नवीनतम है। परिवार के पिछले मॉडल शोर और संचालन लागत का भी उच्च स्तर की है। मुख्य प्रतिद्वंद्वी बोइंग 737-500 मान्यता प्राप्त फोकर 100 दुनिया भर में एयरलाइनों से 73 के आदेश परियोजना के विकास की शुरुआत से पहले प्राप्त हुए थे। मॉडल का इतिहास 1960 में शुरू हुआ, जब कंपनी के प्रबंधन के लिए एक नया विमान है, जो एक बड़ी क्षमता और कम शोर के स्तर की विशेषता किया जाएगा डिजाइन करने के लिए फैसला किया। जब विकासशील परियोजना का मतलब है कि क्षमता के बारे में 60 यात्रियों होगा, लेकिन जर्मन «लुफ्थांसा» एयरलाइन से एक आदेश प्राप्त करने के बाद, यह यात्रियों की संख्या 104 अप करने के लिए रह सकते हैं मुख्य अंतर यह उन्नत करने का काम माना जाता है बढ़ाने के लिए निर्णय लिया गया जेट इंजन। इस तरह के बदलाव काफी शोर का स्तर है, जो इस मॉडल की मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ था कम हो जाएगा। पर्यावरण पर इंजन के प्रभाव को कम केबिन के अंदर यात्री आराम बढ़ाने पर प्रभाव के अनुकूलन के अलावा। इसके अलावा, परिवर्तन विंग संरचना बना रहे थे - यह इसे और अधिक सुविधाजनक और किफायती उपयोग करने के लिए कर रही है टेकऑफ़ और छोटे रनवे पर उतरने के दौरान एक नया संशोधन विमान के उपयोग की अनुमति देता है,। बोइंग 737-500 विमान मॉडल अत्यधिक ईंधन कुशल है। इसके अपेक्षाकृत छोटे क्षमता उड़ानों छोटी और मध्यम दूरी पर यात्री विमान के उपयोग की अनुमति देता है। सामान्य तौर पर, कहा गया है कि बोइंग 737-500 कंपनी के प्रबंधन लागत के विकास अपेक्षाकृत सस्ती है, और उत्पादन जल्दी से पर्याप्त शुरू कर दिया। पहला विमान की विधानसभा की समाप्ति के बाद एक गंभीर समारोह - यह जनवरी 17, 1967 को आयोजित किया गया। बोइंग 737-500 विमान के बारे में समीक्षा केवल यात्रियों लेकिन एयरलाइनों नहीं छोड़ दिया, अपनी विश्वसनीयता, दक्षता, संचालन और आराम की अर्थव्यवस्था के बारे में बात करते हैं। यह विमान व्यापक रूप से तथ्य यह है कि निर्माता पहले से ही एक नया और बेहतर मॉडल पेशकश कर रहा है के बावजूद दुनिया भर में इस्तेमाल किया जाता है, यह बहुत लोकप्रिय है।

बोइंग 737-500: सैलून

विमान में 108 यात्रियों के लिए बनाया गया है। उनमें से 8 - इकॉनोमी श्रेणी में - बिजनेस क्लास और 100 के लिए एक जगह। पार्लर के लिए पर्याप्त बड़े, कम शोर मध्यम और छोटी दूरी के लिए आराम से उड़ान अनुमति देता है। इस मॉडल के विमान में हवा वाहक की इच्छा पर निर्भर करता है, सीटों की व्यवस्था प्रदान की है। प्रत्येक एयरलाइन उनकी अपनी प्राथमिकताओं के अनुसार उड़ान वर्गों पर यात्री सीटों वितरित करता है। आप बिजनेस क्लास के लिए सीटों की संख्या बदल सकते हैं - उन्हें 50 को बढ़ाने के लिए, क्रमशः, अर्थव्यवस्था सीटों की संख्या कम हो जाएगा। कई विमानों बोइंग 737-500 की तरह सबसे अच्छा सीटों पर सिर्फ बिजनेस क्लास के पीछे स्थित हैं। इस लंबी उड़ानों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - केबिन में सीटों में से अधिकांश अपनी कुर्सी वापस झुकाव और पैर आगे खींचने के लिए एक अवसर प्रदान करते हैं। यात्री सीटें प्रत्येक तीन सीटों की दो पंक्तियों में व्यवस्थित - यह भी फायदे अन्य मॉडलों की तुलना में से एक बन गया के रूप में पहले सीटों की केवल पांच पंक्तियों इस्तेमाल किया गया था। बोइंग 737-500 आंतरिक योजना एक ही परिवार के केबिन के समान है। 12 वीं पंक्ति में आपातकालीन निकास के सामने अंतरिक्ष। यह एक बड़ा स्थान का उपयोग करने के लिए यात्रियों के लिए सक्षम बनाता क्योंकि वहाँ कम सीटें हैं। अंतिम संख्या - 22 और 23 - शौचालय के बगल में स्थित हैं। यात्रियों को इन स्थानों का चयन लगातार गुजर लोगों की वजह से कुछ असुविधा ग्रस्त हैं। केबिन की शुरुआत में स्थान भोजन और पेय के वितरण में फायदा है - सबसे अच्छा सीटों पर बोइंग 737-500 केबिन के सामने खेमे में कर रहे हैं।

तकनीकी विशेषताओं

बोइंग 737-500 मॉडल एक ही परिवार के पिछले मॉडल की तुलना में 2 मीटर से छोटा है। 60500 किलो - 11 रिक्त सुसज्जित विमान 31,000 किलो, अधिकतम टेकऑफ़ वजन वजन का होता है - विमान लंबाई 31 मीटर ऊंचाई है। अधिकतम गति है कि एक बोइंग 737-500 विकसित कर सकते हैं, 945 किमी / घंटा है। प्रैक्टिकल उड़ान रेंज - 5500 किमी। कॉकपिट में चालक दल - 2 लोग। 108 लोगों की यात्री वहन क्षमता - अर्थव्यवस्था और व्यापार - यदि केबिन दो वर्गों में बांटा गया है। जब केवल पर्यटकों के वर्ग का उपयोग कर 138 यात्री आ सकते हैं। इंजन - CFM56-3C1, बोइंग 737-500 विमान - साथ विमान एक जेट इंजन। 23,000 लीटर की ईंधन क्षमता। आंतरिक चौड़ाई 3.5 मीटर से अधिक है। बोइंग 737-500 (तस्वीर की पुष्टि करता है) एक प्रभावशाली उपस्थिति है।

दुर्घटनाओं

2013 के अनुसार, पूरे विश्व 174 विमान बोइंग 737-500 से हार गए। एक विमान में दुर्घटना 3835 लोग मारे गए। इस विमान की उच्च व्यापकता के कारण आतंकवादियों द्वारा कब्जा कर लिया 110 बार या अन्य आपराधिक कार्रवाई के अधीन किया गया था। ऐसी दुर्घटनाओं की वजह से 575 लोग मारे गए। एक विमान दुर्घटना 1983 में अंगोला में मान्यता प्राप्त के विनाश में सबसे महत्वपूर्ण प्रकरण। अंगोला एयरलाइंस का विमान जमीन से आतंकवादियों, जो बाद में खुद को घोषणा की, और Lubango हवाई अड्डे से उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया से उड़ा दिया गया था। सभी सवार - 130 लोगों - मारे गए थे। दुर्घटना मैंगलोर में मान्यता प्राप्त के शिकार लोगों की संख्या में सबसे बड़ी तबाही। भारतीय विमान सेवाओं में से एक का विमान रनवे में फिसल कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और प्रभाव पर आग की लपटों में फट। बोर्ड पर विमान में 166 लोगों, उनमें से 158 की मौत हो गई थे, कुछ भाग निकले।

रूस में, एक बोइंग 737 2008 में पेर्म में दुर्घटनाग्रस्त हो गया - वह शहर में रेलवे पर गिर गया। बोर्ड पर सभी लोगों की मौत हो - 88 लोग। "Nordavia" - यह विमान कंपनी "एअरोफ़्लोत नॉर्ड" के थे वर्तमान वाहक नए नाम से रूसी बाजार में कार्य करता है। 2008 में दुर्घटना के अपरीक्षित संस्करण में से एक विमान के एक तकनीकी विफलता माना जाता है - आपदा के समय में छाप, चालक दल के एक स्थलीय सेवा ठीक इसके विपरीत के निर्देश निष्पादित करता है। इस कार्रवाई के संबंध में पायलटों के रूप में अपर्याप्त की पहचान की। कुछ सूत्रों का संकेत मिलता है कि विमान बोइंग 737 1990 मॉडल वर्ष घातक नियंत्रण सुविधा है - हाइड्रोलिक पतवार गाइड का असर उल्टा कर सकते हैं, यानी मशीन पायलट ठीक इसके विपरीत के सभी कार्य करता है। इस गलती आंतरिक विमान प्रणालियों के द्वारा पता नहीं है, और चालक दल के अंदर नहीं देखा था, वास्तव विमान बर्ताव में। यह ज्ञात है कि 1996 में बोइंग एक विशेष बुलेटिन है, जो 90 के दशक में जारी किए गए विमान के हाइड्रोलिक घटकों के कार्य कर का एक अनिवार्य समीक्षा का संचालन करने के लिए आवश्यक सभी एयरलाइनों जारी किया है। वहाँ एक संस्करण है कि विमान पेर्म में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पहले से चीन के राज्य क्षेत्र पर संचालित है, और शायद इस तरह के एक परीक्षा उत्तीर्ण नहीं की। हालांकि, तबाही के इस संस्करण आधिकारिक नहीं है और केवल सच के रूप में सरकारी अधिकारियों द्वारा मान्यता प्राप्त नहीं है।

रोचक तथ्य

कुछ एयरलाइनों विशेष रूप से बोइंग 737-500 विमान के एक बेड़े का उपयोग करना पसंद। ये कंपनी साउथवेस्ट एयरलाइंस में शामिल हैं - यह 500 से अधिक विमान का मालिक है। क्योंकि इसके सिद्ध विश्वसनीयता और समय की दक्षता में कई एयरलाइनों के बाद के सोवियत देशों में इस मॉडल उड़ानों को अंजाम देने चुन रहे हैं। रूसी कंपनी "ट्रांसेरियो", "साइबेरिया एयरलाइंस S7», «UTair» और कई अन्य लोगों के नाम से जाना "एअरोफ़्लोत"। बोइंग 737-500, «ट्रांसेरियो» - रूस के भीतर और विदेश में उड़ान में सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक। हवा कंपनी के बेड़े में इस प्रकार की 14 विमान के होते हैं। इसके अलावा, एयरलाइन "यमल» बोइंग 737-500 व्यापक रूप से काफी इस्तेमाल किया। इस वाहक पार्क में इस तरह के छह विमान है। बेड़े बोइंग 737-500 के सबसे बड़े मालिकों में से एक - «UTair»। यह एयरलाइन 34 विमानों का उपयोग करता।

बोइंग 737-500 का एक मॉडल ईंधन की कोई व्यवस्था आकस्मिक मुक्ति है। इसका मतलब है कि दुर्घटना के समय विमान उतरने से पहले चक्कर ईंधन का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। आपात लैंडिंग बड़े पैमाने पर साथ किया जाता है की स्थिति में आदर्श से अधिक था।

तस्वीर ऊपर प्रस्तुत - - पेंटिंग बोइंग 737-500 विमान के लिए रंग के 200 से अधिक लीटर की आवश्यकता है, अपने वजन को सुखाने पर 113 किलोग्राम है।