बोइंग 747 400 - डबल सजा अंतरमहाद्वीपीय विमान

Dzhambo DZHET, विशाल reaktivnik, तो यह विमान दुनिया भर में कहते हैं। वह वास्तव में इस गुणवत्ता दोनों एक फायदा और एक नुकसान है बहुत बड़ी है,।

1970 में, जब 747 वें प्रमुख एयरलाइनों को प्रस्तुत किया गया था, कई वाहक शक था कि उसका पैसा की खरीद में निवेश किया चुकाया जाना होगा। प्रारंभ में, इन आशंकाओं को सही ठहराया गया, सत्तर के दशक की ईंधन संकट काम की तीव्रता में तेजी से कमी करने के लिए नेतृत्व हवाई परिवहन की। हालांकि, बोइंग और बोइंग पर बाजार की स्थिति की चुनौतियों का सामना करने के लिए।

यात्री जहाजों, बोर्ड पर लोगों की एक बड़ी संख्या के साथ लंबी उड़ानों के लिए लक्षित की कक्षा में विमान, कोई बराबरी नहीं थी, इसलिए इसके संचालन से विमान सेवाओं के एक नंबर की विफलता दुनिया की अग्रणी विमान निर्माताओं में से एक में दहशत का कारण नहीं है, लेकिन केवल अपनी कार में सुधार के बारे में सोचने के लिए मजबूर । 1984 के अंतिम दौर में वह 747-300 के लिए संशोधन का विकास शुरू किया, और 1985 के वसंत में वह "बोइंग 747 400" नामित किया गया था एक श्रृंखला में शुरू किया गया था। वास्तव में, यह नए विमान, हालांकि प्रोटोटाइप वह आम में एक बहुत कुछ था, विशेष रूप से उपस्थिति में किया गया था।

ड्राइविंग बोइंग 747 400 अपरिवर्तित रहे। एक उच्च पदस्थ कॉकपिट के साथ दो डेक लेआउट, पंखों के नीचे तोरणों पर चार इंजनों, जिनमें से प्रत्येक सभी मोटर्स से अधिक शक्तिशाली है 707 वें बोइंग ने संयुक्त, विशाल क्षमता और उच्च गति के साथ संयुक्त क्षमता - इस "जंबो जेट" अद्यतन का एक संक्षिप्त विवरण है। यात्रियों, जो इसे समुद्र क्रूज लाइनर पर पर्यटकों की संख्या को एक समय में स्थानांतरित कर सकते हैं, तुलनीय की संख्या। उदाहरण के लिए, 1991 747 400 इजरायली एयरलाइन में एल अल 1,100 से लौटने, इथियोपिया से शरणार्थियों पर अपने ऐतिहासिक मातृभूमि के लिए दिया गया है। सामान्य मोड में, सामान के साथ यात्रियों की संख्या पांच सौ तक पहुँचता है।

संशोधित नए धातुओं और प्रौद्योगिकियों कि विमान बाद में 757 वें और 767 वें श्रृंखला के लिए विकसित किए गए डिजाइन के लिए इस्तेमाल किया, एक ग्लाइडर में जिसके परिणामस्वरूप लगभग तीन टन से हल्का होता है। बढ़ाना कंसोल 3.7 मीटर ऊर्ध्वाधर पंख आपूर्ति अंत 180 सेमी है, जो लाइनर की स्थिरता में सुधार हुआ है जब एक पैंतरेबाज़ी बनाने की ऊंचाई।

बोर्ड पर यात्रियों की बढ़ी हुई आराम बोइंग 747 केबिन फोटो व्यक्तिगत मनोरंजन केन्द्रों, जो सीट में रखा पर नज़र रखता है और भी दूसरे दर्जे में, की उपस्थिति को दर्शाता है।

वैमानिकी और बन पूरी तरह से डिजिटल है, जो दो के लिए चालक दल के सदस्यों की संख्या कम, फ्लाइट इंजीनियर को नष्ट करने।

यात्री और कार्गो क्षमता, योजना प्रबंधन और कंपनी के इंजीनियरों में एक और वृद्धि पर कार्य वर्तमान में, जमे हुए हैं के रूप में हाल के वर्षों में लाइनर बिक्री की मात्रा में कमी आई है। कुल इस प्रकार के 1400 से अधिक विमान का उत्पादन किया। 747 400 संचालित है 1989 के बाद से, इस श्रृंखला की दुनिया बेड़े के एक-तिहाई है।

इस तरह के एक महंगी विमान केवल खरीद करने के लिए खर्च कर सकते हैं दुनिया के सबसे बड़े विमान सेवाओं, इस तरह के केएलएम, पैन एम, कैथे, एयर फ्रांस, ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा और अन्य समान रूप से अच्छी तरह से ज्ञात वाहक के रूप में। रूस में, लाइनर के ऑपरेटरों ट्रांसेरियो और एयर ब्रिज कार्गो कर रहे हैं।