मैं हवाई जहाज की खिड़की आवश्यकता क्यों है?

विमान प्रणाली बोर्ड पर महत्वपूर्ण भार के लिए सुराग से दूर ले और जहाज ट्रिम। इसलिए, रखरखाव कर्मियों न केवल क्या हवा वाहन के अंदर क्या हो रहा है पर नजर रखने के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन यह भी बाहर। भाग में, इस एक विमान porthole के माध्यम से जो आपात स्थितियों, उदाहरण के लिए, एक आग इंजन या त्वचा को नुकसान ठीक किया जा सकता करने के लिए योगदान देता है।

Can लैंडिंग पर एक टूटी खिड़की

एक नियम के रूप में, एक विमान खिड़की एक संरचना एक तीन परत कांच के गठन है। इस तरह की प्रणाली महत्वपूर्ण दबाव बूँदें सामना करने में सक्षम है।

टेकऑफ़ और तथ्य यह है कि कांच के लिए 4 टन का भार कर रहे हैं करने के लिए बाद के सुराग की ऊंचाई सेट। और अगर खिड़की दबाव को झेलने में सक्षम है, वह नहीं खतरे में जब लैंडिंग था।

भीतरी कांच, जो यात्रियों छू सकता है का सवाल है, यह महज सजावटी है। उनकी चोट जबकि विमान के केबिन में सुरक्षा को प्रभावित नहीं करेगा।

क्यों बंदरगाहों स्थापित दरवाज़े पर

पर्दे खिड़कियों कई कारणों के लिए आवश्यक हैं:

1. आँखों में सवार होने के बाद बोर्ड विमान पर प्रकाश की स्थिति के लिए अनुकूल करने के लिए है। के बाद ही पर्दा जुदा, आप को देखने के लिए क्या हो रहा है के पीछे की इजाजत दी है।
2. अंधा समापन, चालक दल के यात्रियों की सेवा पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम है। यदि आवश्यक हो, इन पर्दे यदि आप पीछे आपात स्थितियों के बारे में सूचित करने के लिए पायलटों, उदाहरण के लिए, एक दुर्घटना की उपस्थिति की पुष्टि करना चाहते हैं धक्का कर सकते हैं।
3. दरवाज़े संभावित चोट से यात्रियों है कि हो सकता है, उदाहरण के लिए, एक हार्ड लैंडिंग, कांच की खिड़कियों को नुकसान में जिसके परिणामस्वरूप की रक्षा करना।
4. मुकर पर्दे, यात्रियों शांत रहना करने की अनुमति है जो ऊंचाइयों से डरते हैं।

क्यों विमान खिड़कियों सरल बनाया गया है

इस तरह की एक डिजाइन केबिन के इंटीरियर अपील करना कलात्मक विचारों नहीं है। अभ्यास से पता चलता है के रूप में, गोल, सुव्यवस्थित हवाई जहाज की खिड़की बेहतर पूरी सतह पर अपने इष्टतम वितरण की वजह से उच्च दबाव सहन।

पुष्टिकरण परीक्षण जेट इंजन के साथ मशीनों पर विभिन्न आकार के ऊपर खिड़कियों protrudes। तो, पिछली सदी विमान निर्माता के 50 के दशक में डी हैविलैंड एक यात्री लाइनर, जो एक वर्ग portholes निहित का विमोचन किया। हालांकि, अभिनव विमान एक दुखद भाग्य की उम्मीद। 1954 में, वर्ग खिड़कियों की उड़ान के दौरान लोड बर्दाश्त नहीं कर सकता है, और केबिन depressurization में हुई। दुर्घटना के बाद, डिजाइनरों अब समान आकार की खिड़कियों को देखने के स्थापित करने के लिए सहारा लिया था।

क्यों एक खिड़की में एक छेद

यात्रियों में से कई एक खिड़की बॉक्स में एक छोटा सा छेद की उपस्थिति देखा हो। शीर्षक छेद व्यक्ति कांच संरचना के बीच दबाव को स्थिर करने के लिए आवश्यक है। उड़ान भरने के परिवेश के तापमान औसत के दौरान अगर 25 डिग्री सेल्सियस है, तो 10 000 मीटर की इष्टतम उड़ान ऊंचाई के सेट, आंकड़ा -35 डिग्री सेल्सियस और नीचे तक बढ़ जाता है। नतीजतन, विमान porthole विस्तार और हवा के संपीड़न के कारण महत्वपूर्ण भार से होकर गुजरती है।

ऊपर एक ही हवा के माध्यम से छेद छोड़कर चला जाता तापमान बढ़ जाता है और गिर जाते हैं सूचक में आसपास के अंतरिक्ष में प्रवेश करती है। इस तरह के डिजाइन विचारों के कार्यान्वयन के बिना निर्माण सामग्री दरार और ख़राब कर सकता है portholes।

एक खिड़की में छेद एक और कार्य। अपनी उपस्थिति कांच फॉगिंग रोकता है, परिणामस्वरूप, उनके टुकड़े।

यह ध्यान देने योग्य है कि यात्री जहाजों में एक -24 सोवियत शैली वर्णित छेद नहीं था लायक है। वैकल्पिक वे ट्यूबलर वेंट, जो विमान के धड़ की त्वचा में स्थित थे कार्य किया। यह समाधान खिड़कियों डिजाइन के तत्वों के बीच एक स्थिर दबाव स्तर को बनाए रखने में मदद की।

क्या कार्यों खिड़कियों के अलग पैनल द्वारा किया जाता है

केबिन के अंदर चढ़ाई यात्री लाइनर दबाव के दौरान एक ही रहता है, और विमान के बाहर अपनी उल्लेखनीय गिरावट है। यह विंडोज़, जो कई फाइबरग्लास पैनलों से मिलकर बनता है पर लोड में वृद्धि हो जाती है।

कम से कम ठोस भीतरी फलक, जो यात्री से संपर्क कर सकते है। यह केवल लाइनर के इंजन द्वारा उत्पादित शोर से बचाने के लिए, और केबिन में गर्मी देरी करने के लिए कार्य करता है।

बहुत मजबूत बाहरी पैनल खिड़की। कहा तत्व अधिकतम टिकाऊ सामग्री से बना और पर्याप्त दबाव सहने की क्षमता है।

मध्य फलक का सवाल है, यह मुख्य रूप से बीमा की भूमिका निभाता है। इस तरह के कांच बाहरी कांच तत्व को नुकसान के मामले पर लागू होता है। हालांकि, इस से होने वाली की संभावना बेहद कम है।