यामाहा WR450F: विनिर्देशों, समीक्षाएं और फ़ोटो

यामाहा एक संशोधित मोटरसाइकिल WR250F 2015 शुरुआत की, कई कारण है कि उनके बड़े भाई WR450F एक ही मूल नवीकरण प्राप्त नहीं हुआ है सोचा है। एक साल बाद, WR450F फिर किसी का ध्यान नहीं है कि जब मॉडल 2016 में यह लग रहा था। यही कारण है कि मध्य अक्टूबर 2015 में ऑस्ट्रेलियाई मोटो जीपी, जिसमें कंपनी पूरी तरह से उन्नत बनाया मॉडल से पता चला पहले था।

यामाहा WR450F: परिवर्तन का अवलोकन

पिछले WR के डिजाइन कई सवार की सक्रिय भागीदारी, विशेष रूप से पूर्व पार्टी MXGP जॉश कॉपपिन्स साथ बनाया गया था। नई मशीन काफी हद तक इंजन, चेसिस, निलंबन, पारेषण और ब्रेक सिस्टम, विश्व कप विजेता YZ450F, जो सीधे, मोटरसाइकिल के वजन को कम करने पर असर इसकी क्षमता में वृद्धि और स्थिरता में सुधार पर आधारित है।

पहले क्रांतिकारी मॉडल लाइन WR, जो शीर्षक के अंतर्गत दिखाई दिया 1998 WR400F में के बाद, वहाँ के अपडेट के पांच प्रमुख श्रृंखला है। 2003 में - 2001 में उन्होंने WR426F, और यामाहा WR450F जारी किया जाने लगा। 2012 में, लेकिन इस मौसम से पहले बाइक एक थोड़ा बदल गया है - 2007 में, एक एल्यूमीनियम फ्रेम, और ईंधन इंजेक्शन था। इस बिक्री को प्रभावित नहीं होगा, लेकिन एक पूर्ण 2016 मॉडल वर्ष के एक असली उछाल rework करने के लिए आशा की जाती है के बाद। बड़े बदलाव से कुछ की एक सरसरी परीक्षा एक 6 पाउंड वजन घटाने से पता चला है, चेसिस और निलंबन की जगह इंजन, बेहतर गियरबॉक्स और ब्रेक प्रणाली बदल जाते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

2016 में, यामाहा कि तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाता है जब लैंडिंग YZF से एक दो तरफा एल्यूमीनियम फ्रेम, की शुरुआत की।

शुरू से आखिर तक WR एक बहुत ही संतुलित डिजाइन, आरामदायक सीट कम 5 मिमी के साथ संयुक्त है और footrest केंद्रित लैंडिंग प्रदान करता है। फ्रेम YZ और WR के बीच का अंतर किसी न किसी इलाके में चले जाते हैं और चालक को प्रतिक्रिया का स्तर बढ़ाने के बाद अनुकूल करने के लिए बनाया गया है। इसके अलावा 2 मिमी आकार सामने इंजन निलंबन कम हो गया है।

यामाहा WR450F चार बार स्थिति, जो पूरी तरह से पैकेज एक SUV अपडेट हो जाता है, के रूप में यह ड्राइवर अतिरिक्त हार्डवेयर की कीमत के बिना लैंडिंग अनुकूलित करने के लिए अनुमति देता है पूरक की एक नई प्रणाली है। यह मानक, जो काफी कॉकपिट के आकार में परिवर्तन पर 26.5, 16.5 और 10 मिमी पर स्थिति को समायोजित करने के लिए संभव है। प्रयोक्ताओं की राय के अनुसार, मानक स्थिति ड्राइविंग की पारंपरिक शैली का अभ्यास पूरी तरह से राजमार्ग पर और किसी न किसी इलाके पर दोनों फिट बैठता है।

इसके अलावा, मोटरसाइकिल यामाहा WR450F 18 और 21 इंच मापने मानक ऑफ-रोड पहियों, जो एक रिम से पहले के रूप में एक्सेल काले, नहीं चांदी के साथ आपूर्ति की जाती है के साथ सुसज्जित है। ये अच्छा टायर METZELER 6 दिवस चरम हैं के रूप में वे विनिर्देशों FIM और बहुत कठिन मिलते हैं।

भू-भाग संशोधनों फ्रेम पक्ष सीढ़ियों पर रखने, रेडिएटर प्रशंसक, आगे और पीछे रोशनी में शामिल हैं। गर्म दिनों और क्रॉस कंट्री की भारी वर्गों पर काम में ठंडा जब हवा के प्राकृतिक प्रवाह पर्याप्त नहीं है मजबूर कर दिया।

निलंबन

चेसिस की तरह, निलंबन WR450F 2016 YZ450F पर आधारित है। दोनों मोटरसाइकिल में सामने कांटा 114 मिमी ट्रैक और 26,2 ° ढलाईकार कोण की 22-मिमी विस्थापन के साथ एक एयर तेल जुदाई KYB साथ प्रयोग किया जाता है, लेकिन WR नरम भीतरी सेटिंग है, जो बेहतर ऑफ सड़क ड्राइविंग के लिए अनुकूल है में प्रयोग किया जाता है।

ऐसा ही एक भाग्य मोटरसाइकिल, जो स्प्रिंग्स KYB विनिर्देश YZF नरम enduro की स्थापना करने के लिए लागू किया गया के पीछे befell। इन छोटे सुधार WRF के लिए बनाया गया है की ऑफ-रोड सवारी के सभी पहलुओं, उच्च गति लाइनों के लिए मार्ग के तकनीकी वर्गों के साथ सामना कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, पिछले मॉडल की तुलना में, नई बाइक यामाहा WR450F विशेषताओं और परिशोधन से निपटने गंभीरता से सुधार हुआ है।

एक मोटर प्रशंसकों के अनुसार, मुलायम वार के सामने WRF रोक की अपनी पहली यात्रा के दौरान महसूस किया गया, लेकिन वे छोटे समायोजन क्लिकर के बाद महसूस किया जा रह गए हैं। जो लोग एक बहुत ही कम और नरम शीर्ष पसंद करते हैं, क्लिकर इन भावनाओं को प्रदान करते हैं और तेजी से एक मोटर साइकिल के साथ बसने की अनुमति देगा बनाया रियर कांटा समायोजन की गहरी संकुचन के बाद।

जब ब्रेक लगाना WR लगभग imperceptibly झूलता मजबूती से बैठता है जब फ्लैट कोनों है, जो किसी न किसी इलाके पर रेसिंग के लिए महत्वपूर्ण है से बाहर तेज। मोटरसाइकिल बहुत अच्छी तरह से पार्श्व गति में संतुलित है, जो एक मजबूत झुकाव की आवश्यकता समाप्त जब दोनों कम से कम और उच्च गति पर मोड़ने की।

सस्पेंशन कि "यामाहा" WR450F 2016 के लिए विकसित किया गया है, सफलतापूर्वक एक अद्यतन चेसिस पूरा करता है और एक उम्मीद के मुताबिक, अच्छी तरह से संतुलित सवारी प्रदान करता है। सामान्य तौर पर, मालिकों बाइक परिवर्तन और ज्ञान है कि स्थापना प्लग और स्प्रिंग्स आसानी से सभी स्तरों के सवार के लिए मोटर साइकिल समायोजित करने के लिए समायोजित किया जा सकता से खुश हैं।

इंजन

2016 में godu यामाहा YZF के आधार पर एक नया इंजन व्यवस्था है, जिसमें रिवर्स chetyrehklapannyh झुकाव सामने वायु सेवन और पीछे निकास उत्पादन के साथ संयुक्त नया सिलेंडर सिर शुरू की गैसों। उल्टा और पीछे झुकाव सिलेंडर की वृद्धि हुई है और उत्पादन के सेवन दक्षता, अनुकूलित रैखिक टोक़ और बड़े पैमाने पर केंद्रीकरण प्रदान करते हैं। 44 मिमी थ्रौटल बॉडी है, जो था पिछले वर्ष की तुलना 2 मिमी अधिक। स्प्रे कोण बदल गया है, थ्रौटल ओपनिंग के बेहतर विशेषताओं, ले जाया गया है स्टार्टर मफलर बहुत कम और शांत हो गया। संभव दोनों इलेक्ट्रॉनिक और लात शुरू।

जनरेटर एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, रोशनी और बिजली की 14 वी के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वोल्टेज और 160 वाट की क्षमता प्रदान करता है। लांच यामाहा WR450F उपयोगकर्ता समीक्षा की दो प्रकार की उपस्थिति, बहुत ही व्यावहारिक हैं, क्योंकि कुछ निर्माताओं इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा है, और छुट्टी दे दी बैटरी के साथ भी अक्सर एक गंभीर यात्रा करने से पहले इन मोटरसाइकिलों के मालिकों।

विजेता की शक्ति

यामाहा WR450F उन्नत बनाया दर्शाता संपीड़न अनुपात 1 है, जो अत्यंत सुचारू रूप से बिजली की अवस्था के दौरान परिवर्तन हैं: 12.5 के बराबर। जो मोटरसाइकिलों की तरह, तुरंत एक विशाल टोक़ जारी करने के ड्राइवर, सुखद WRF में सत्ता के तात्कालिक हस्तांतरण द्वारा हैरान कर दिया। आमतौर पर पहले धीमी गति से त्वरण, और फिर ऊपरी छोर में एक त्वरित कूद की उम्मीद है, लेकिन इस कार उसके YZ450F प्रोटोटाइप के रूप में लगभग के रूप में ज्यादा हो रहा है। आप घास ढलानों या जटिल सर्पिल के लगभग हर हिस्से में तीसरे गियर से पीछे से एक पल के लिए जा सकते हैं।

स्थापना बिजली

सदस्यों ने कहा कि क्लच जब लगभग आवश्यकता नहीं नियंत्रित करने के लिए बिजली की निर्बाध आपूर्ति के लिए उच्च गियर में गाड़ी चला रहा है, धन्यवाद। सेटिंग्स का उपयोग करते समय यामाहा पावर ट्यूनर एक नरम स्थापित करने के लिए, उच्च धीरज के लिए ईंधन नक्शे तैयार कर रहे हैं और इग्निशन निर्धारित करने के लिए इन विकल्पों में फिट नहीं है क्या दो या तीन लैप बनाने के लिए पर्याप्त है। कम टोक़ के टूटने के प्रशंसक तुरंत एहसास है कि यह उनके लिए नहीं है, यहां तक कि एक चुनौती है और तकनीकी ट्रैक में। जल्दी मूल सेटिंग के लिए वापसी करना आसान है।

मालिकों नम चट्टानी क्षेत्रों ... जो लोग तय यह एक अच्छा विचार है, जल्द ही चिकित्सा ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है पर WRF में सत्ता के संचरण का परीक्षण करने के लिए नहीं सलाह दी जाती है। किसी भी मामले में, मैनुअल यामाहा WR450F, यह जो सुरक्षा नियमों के साथ सौदों की विशेष रूप से वह हिस्सा, पढ़ा जाना चाहिए।

पावर ट्यूनर तुम बाहर डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स के रूपांतरों आजमा सकते हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता शक्ति एक धीमी गति से, चिकनी तरह की आपूर्ति, एक देरी, कठिन या सदमा, कंधे या नहीं की अव्यवस्था में जिसके परिणामस्वरूप के साथ, मोटरसाइकिल बिजली सेटिंग्स के लिए वैकल्पिक उपकरण करने के लिए धन्यवाद अपने स्वयं ड्राइविंग शैली के अनुसार वैयक्तिकृत किया जा सकता।

नवीनतम प्रौद्योगिकी EFI कुशल ईंधन की खपत सुनिश्चित करता है, और एक मामूली 7.5-लीटर ईंधन टैंक 100 किमी से अधिक पारित करने के लिए अनुमति देता है। लंबी दूरी की यात्रा के प्रशंसक अपनी क्षमता तृतीय-पक्ष समाधानों की खरीद करने की आवश्यकता होगी बढ़ाने के लिए।

हस्तांतरण

2016 में एक अन्य प्रमुख अद्यतन पांच गति गियरबॉक्स था। नई डिजाइन की नकल YZ450F प्रणाली, लेकिन यह भी पकड़, ENDURO, चरम काम की परिस्थितियों को झेलने में सक्षम करने के लिए आसान में एक नया, अधिक टिकाऊ सामग्री भी शामिल है। इसके अलावा, YZF की तुलना में, दूसरा, तीसरा और चौथा गियर उठाया गया है, और पहले और पांचवें अपरिवर्तित रहे।

सामान्य तौर पर, संचरण सुचारू रूप से, सहजता से उत्पादित स्विचन संचालित है कि वास्तव में विज्ञापित "प्रकाश" क्लच मेल खाता है। उसे और दावों के एकजुट सदस्यों के अलावा उठता नहीं था, के रूप में गियर अनुपात 13:50 सभी सवारों के लिए एक बड़ी सफलता थी।

ब्रेक

ब्रेक प्रणाली यामाहा WR450F 2016 भी YZF से ऋण प्राप्त किया। नतीजतन, बाइक अब एक बड़े, 270 मिमी व्यास सामने डिस्क सामने टिक पर ब्रेक है थोड़ा कम हो गया है।

WRF ब्रेक लगाना प्रदर्शन, उम्मीद के रूप में, उत्कृष्ट, उन घर पर महसूस आगे और पीछे के ब्रेक लीवर की ऊंचाई का समायोजन केवल एक छोटा सा की जरूरत है, है। मालिकों तेजी से ब्रेक लगाना की सुविधा कहते हैं कि जब इलाके के किसी भी प्रकार है, जो उन्हें ब्रेक के लिए और अधिक आत्मविश्वास की अनुमति दी और, में तेजी लाने जब यह जरूरी हो गया था पर ड्राइविंग।

यामाहा WR450F: तकनीकी विशिष्टताओं

• इंजन तरल ठंडा है, एकल सिलेंडर, चार स्ट्रोक, 449 सेमी ^₃ की ^{_{मात्रा।}}
• संपीड़न अनुपात 12.5: 1।
• स्ट्रोक: 60.8 मिमी।
• सिलेंडर व्यास 97.0 मिमी।
• गीले नाबदान।
• गीला, बहु प्लेट क्लच।
• प्रेरित करना: ईंधन इंजेक्शन, एक 44-मिमी थ्रौटल बॉडी।
• ट्रांजिस्टर प्रज्वलन टीसीआई।
• इलेक्ट्रॉनिक और लात स्टार्टर।
• क्लच के साथ 5 स्पीड गियर बॉक्स।
• हाफ डुप्लेक्स फ़्रेम।
• सामने दूरबीन कांटा, 310 मिमी के स्ट्रोक।
• हटाने मिमी: 114।
• 26º 20 चेसिस का झुकाव।
• Swingarm 318 मिमी रियर निलंबन स्ट्रोक।
• हाइड्रोलिक 1-डिस्क सामने / रियर ब्रेक 270/245 मिमी व्यास।
• टायर: 90 / 90-21 54M (सामने), 130 / 90-18 69S + M (वापस)।
• आयाम: 2165 x 825 x 1.280।
• सीट ऊंचाई, मिमी: 965।
• क्लीयरेंस, मिमी: 325।
• पहियों के बीच की दूरी, मिमी 1465।
• ईंधन / तेल टैंक, एल: 7.5 / 0.95।
• फुटपाथ वजन, किग्रा: 123।

ग्राफिक्स

2016 WR450F यामाहा के लिए पारंपरिक नीले रंग में उपलब्ध है, और ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में ग्राहकों की पेशकश की जाएगी और पीले रंग। इस विशेष प्रस्ताव भूमिका मोटरसाइकिल संशोधन में इन देशों के खरीदारों द्वारा निभाई की मान्यता है। पहले से ही उल्लेख किया है, मॉडल अलग काला रिम काले एक्सेल, बार्क बस्टर्स हथियार और नीचे प्रकाश काला चलने से सुरक्षा हो जाएगा। प्लास्टिक ऐसे लाइट स्पीड या हाइड दौड़ के रूप में तीसरे पक्ष, द्वारा निर्मित सुरक्षा मोटरबोट यामाहा WR450F फ्रेम। लेकिन प्रयोक्ताओं की राय पर, वे अच्छी तरह से इस मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं हैं। फ़्रेम संरक्षण मोटरबोट यामाहा WR450F हाइड दौड़ में खुद को नुकसान मोटरसाइकिल की सतह, और लाइट स्पीड खाते में हवा बॉक्स के ढक्कन की उपस्थिति नहीं ले।