"यूराल-5920" - एक मशीन है कि सड़कों की जरूरत नहीं है

ट्रैक सभी इलाके वाहन "यूराल-5920" पहली बार के लिए 1985 में मोटर वाहन विधानसभा लाइन Miass लिए आया था। ट्रांसपोर्टर का मुख्य उद्देश्य -40 और +60 डिग्री सेल्सियस के बीच हवा तापमान के साथ क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से दुर्गम क्षेत्र, झीलों सहित, और बर्फ से ढके इलाके में माल परिवहन था।

सभी इलाके वाहन का विवरण

मशीन एक संरचना तथाकथित वैगन सर्किट पर इकट्ठा है, यानी जब चालक और मशीन के केबिन में यात्री सामने पहियों पर सीधे व्यवस्थित कर रहे हैं (इस मामले पटरियों में) था।

इस मामले में, "यूराल-5920" क्योंकि यह थे, संरचनात्मक रूप से क्षैतिज दो भागों में विभाजित:

1. स्थापित इंजन, केबिन, कार्गो मंच और पावरट्रेन घटकों के साथ फ़्रेम।
2. चेसिस, अपने सभी घटकों के साथ, दो अलग क्रॉलर्स कि स्थापित कर रहे हैं और फ्रेम का प्रतिनिधित्व।

वाहन, और प्रमुख चौराहे क्षेत्र पर काबू पाने की क्षमता का Controllability एक ऊर्ध्वाधर अक्ष, साथ ही उनके (स्विंग) अनुदैर्ध्य दिशा में स्थानांतरित करने की क्षमता के आसपास pivotable बोगियां सुनिश्चित किया।

निलंबन मरोड़ प्रकार एक अच्छा चिकनी सवारी इलाके वाहन प्रदान करता है। रोलर्स कैटरपिलर टायर, जो गुहा स्पंजी बड़े पैमाने पर करने के बजाय हवा से भर गया था के साथ पहियों थे। सामी क्रॉलर वेब ताकत बढ़ाने और इस्पात केबल के साथ प्रबलित खींच कम करने के लिए।

"यूराल-5920": तकनीकी विशिष्टताओं

• माल की अधिकतम वजन 8 टन था।
• इलाके वाहन वजन - 22.5 टन।
• 0.22 किग्रा / वर्ग सेमी - मशीन का पूरा उपयोग के साथ मिट्टी की सतह पर औसत विशिष्ट दबाव।
• 30 किमी / घंटा - कठोर भूमि गति सुरक्षित रखते हैं।
• 100 लीटर - 100 किलोमीटर प्रति औसत ईंधन खपत राशि।
• पार करने की चढ़ाई के steepness - 58%।
• 1.8 मीटर - पानी बाधाओं भर में गहराई।
• बिजली इकाई की विकसित क्षमता - 210 l / s।

"यूराल-5920" काफी सफल कार निकला, उनकी विशेषताओं विदेशी समकक्षों से अधिक अक्सर। लेकिन इसके लिए क्रेडिट आंशिक रूप से यूराल ऑटोमोबाइल संयंत्र के डिजाइनरों के स्वामित्व में है। वास्तव में, सभी इलाके वाहन के आविष्कारक पूरी तरह से अलग लोग थे।

सभी इलाके वाहन पर काम की शुरुआत

एक अच्छा ले जाने की क्षमता के साथ एक नया इलाके वाहन बनाने का सवाल 1960 में पैदा हुई। उस समय, सोवियत संघ निर्जन प्रदेशों के सक्रिय विकास शुरू किया, और ट्रांसपोर्टरों की खरीद विदेश में उनकी उच्च लागत की वजह लाभहीन था। इसलिए, वरिष्ठ प्रबंधन के लिए एक घरेलू सब-टेरेन वाहन बनाने का फैसला किया। इसी क्रम में हमें डिजाइनरों मिला है। और काम अभी भी यह विदेशी कारों के कई प्रतियां खरीदा गया था, तो बात करने के लिए, नमूने के लिए तेजी लाने के लिए। इस मामले में, घरेलू सभी इलाके वाहन, तथ्य यह है कि वह "विदेशियों" की विशेषताओं पर में नहीं देना चाहिए के अलावा, यह भी मौजूदा उत्पादन मशीनों के तहत एकजुट करने के लिए आवश्यक है। यह सब इलाके वाहन उपयोग पहले से ही निर्मित घटकों और विधानसभाओं के उत्पादन की अनुमति होगी। इसके अलावा, यह, नए वाहक के लिए ड्राइवरों बनाने की प्रक्रिया को कम करेगा क्योंकि नए घटकों और उत्पादन मॉडल की पहचान। यही कारण है कि है, मशीन पारंपरिक ट्रकों के संचालन के अनुभव के साथ किसी भी ड्राइवर का प्रबंधन करने में सक्षम होगा।

सभी इलाके वाहन के विकास 1970 में शुरू हुआ और 1972 से वहाँ एक प्रयोगात्मक इलाके वाहन जो प्राप्त हुआ है सूचकांक NAMI-0157 ईसा पूर्व किया गया था।

"यूराल-5920": कारखाना मॉडल और प्रोटोटाइप

अमेरिका-0157 ईसा पूर्व धारावाहिक यूराल-375 के आधार पर बनाया गया था। लगभग सब कुछ है कि ऊपर से फ्रेम और टैक्सी विवरण से जुड़ा था, इंजन से, यूराल के आधार से उधार ली गई। एक्सेल ZIL द्वारा उठाए गए। मूल डिजाइन समाधान रबर रोलर्स और स्प्रोकेट है, जो जोड़े क्रॉलर पटरियों में व्यवस्थित कर रहे हो गया।

कन्वेयर के परीक्षणों से पता चला है कि जिस दिशा में, इलाके वाहन बनाने का अधिकार ले जाई गईं डिजाइन इंजीनियरों। कुछ संशोधनों के बाद साथ चिह्नों अमेरिका-0157M नमूना के दो सब-टेरेन वाहन हो जाएगा। यही कारण है कि अमेरिका-0157 और प्रोटोटाइप इलाके वाहन "यूराल-5920" बन गया।

1974 में, यूराल ऑटोमोबाइल संयंत्र उनके सीरियल उत्पादन स्थापित करने के उद्देश्य से तैयार मशीनों की पूरी प्रलेखन के लिए स्थानांतरित किया गया था।

लेकिन इससे पहले कि आप कन्वेयर पर सभी इलाके वाहन में कहें, संयंत्र Tyumen क्षेत्र में परीक्षण चलाने पर जाँच करने के लिए पाँच प्रयोगात्मक मशीनों "यूराल-अमेरिका-5920" का उत्पादन किया। स्थिति जिसमें प्रोटोटाइप रखा गया था जल्द ही कमियों के एक नंबर, उन दोनों के बीच कीचड़ अंतरिक्ष के साथ अवरुद्ध कर के लिए अग्रणी रोलर्स का अर्थात् एक दो पंक्ति व्यवस्था का पता चला। कैटरपिलर वेब बनने की इस सभा का परिणाम। परीक्षण भी एक अपर्याप्त निकासी मूल्य का पता चला, जिसकी वजह से प्रत्यक्षता रोवर की कमी हुई। नतीजतन, प्रोटोटाइप योजना बनाई 6,000 किलोमीटर की दूरी के बजाय केवल आधा, जिसके बाद वे rework के लिए कारखाने के लिए लौट रहे थे किया गया है।

कमियों और धारावाहिक उत्पादन के लिए पूरी तरह से तैयार के उन्मूलन से निम्नलिखित नमूने कारखाने सूचकांक प्राप्त "यूराल-5920"।

रद्द श्रृंखला

देश की अर्थव्यवस्था के 80 के आगमन के साथ में गिरावट आने लगी, और स्नोमोबाइल की योजना बनाई बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुई है। यह उपयोग में है कि बढ़ी हुई मांग snegoboltohody नहीं निकला। कोई गरिमा, "यूराल-5920", कार की कीमत, जो काफी analogues की लागत से नीचे था, और खरीददारों को आकर्षित नहीं किया। 8000 कारों की कहा वार्षिक मात्रा 80 150 टुकड़े तक सीमित में (जो 70 करने की योजना है)। नतीजतन, कन्वेयर लाइन उत्पादन से हटा दिया गया था, स्टेकर, जो बहुत महंगा था करने के लिए घूम रहा है। नतीजतन, इस "यूराल-5920" की एक पूरी रोक रिहाई के लिए नेतृत्व किया।

वापसी इलाके वाहन

"यूराल-5920" का उत्पादन केवल 2002 में फिर से शुरू किया गया था, हालांकि Miass में नहीं रह गया है, और येकातेरिनबर्ग में, विशेष वाहनों की "महाद्वीप" कारखाने में। संयंत्र इंजीनियरों कि कन्वेयर के प्रदर्शन में सुधार परिवर्तन के एक नंबर के मूल डिजाइन करने के लिए बना दिया है। इलाके वाहन का इंजन एक अधिक शक्तिशाली yamz -238 M-2 से बदला गया। कुंडा तंत्र नई हाइड्रोलिक्स प्राप्त किया। आधुनिक सामग्री और उत्पादन पटरियों, उनकी ताकत बढ़ रही है, और तदनुसार, और सेवा जीवन। इन सभी परिवर्तनों, मशीन की क्षमता को उठाया है जमीन की सतह पर दबाव गुणांक के साथ नहीं बदला है। कारखाने विभिन्न रूपों और विन्यास, जो अपने आवेदन के दायरे में वृद्धि हुई में ATVs उत्पादन करने के लिए शुरू कर दिया। इस प्रकार, "महाद्वीप" प्रयासों "यूराल-5920" के लिए धन्यवाद फिर से पुनर्जीवित किया गया था।