रोस्तोव 19 मार्च 2016 में विमान दुर्घटना: कारण और जांच

में त्रासदी रोस्तोव-ऑन-डॉन 18 की रात 19 मार्च 2016 तक नहीं हुआ है। विमान "बोइंग-737" जबकि लैंडिंग दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान संयुक्त अरब अमीरात से नियमित उड़ानें को अंजाम दिया।

चालक दल के दो घंटे के लिए मुश्किल मौसम की स्थिति में देश में प्रयास किया, लेकिन असफल रहा। सभी मारे गए। बोर्ड पर 62 लोग थे। रोस्तोव में दुर्घटना की जांच, अंतरराज्यीय विमानन समिति है एक साथ संयुक्त अरब अमीरात, रूस, फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के विशेषज्ञों के साथ।

बोर्ड संख्या 981

विमान कि रोस्तोव-ऑन-डॉन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, फ्लाई Dubay कंपनी के स्वामित्व। यह संयुक्त अरब अमीरात से एक राज्य कम लागत वाली विमान सेवाओं है। यह एक 57 वर्षीय शेख अहमद बिन सईद अल मकतूम है, जो एक और प्रसिद्ध मालिक द्वारा नियंत्रित होता है एयरलाइन अमीरात एयरलाइन।

बदले में Dubay उड़ना, 2009 के बाद से काम कर रहे, स्थलों के सैकड़ों द्वारा लगभग 50 देशों में नियमित रूप से और चार्टर उड़ानों से बाहर ले जाने। 10 रूसी शहरों भी शामिल है। दो बार पिछले तीन वर्षों के लिए एक सप्ताह - रोस्तोव-ऑन-डॉन में। कंपनी के संतुलन पर केवल "बोइंग" थे।

यह ध्यान देने योग्य है कि वाहक उच्च सुरक्षा प्रदर्शन की विशेषता है। इससे पहले कि दुर्घटना रोस्तोव-ऑन-डॉन में हुई, कंपनी मानव पीड़ितों के साथ कोई दुर्घटनाओं था। विदेशी मीडिया है, जो अक्सर pereutomlyaemost अनुभव है क्योंकि अनुसूची भी संतृप्त किया गया था और पूरी तरह से आराम करने में सक्षम नहीं में भर्ती कराया गुमनामी की शर्त पर एयरलाइन के पायलटों की त्रासदी के बाद।

"737"

दुर्घटनाग्रस्त हो गया "बोइंग" एक अपेक्षाकृत नया विमान था। यह विशेष रूप से फ्लाई Dubay कंपनी के लिए 2011 में अमेरिका में बनाया गया था। विमान दो टर्बोफैन इंजन से लैस थी। दुर्घटना के समय यह और अधिक से अधिक 21 हजार घंटे हवा में किया जाता है, के तहत 9000 से अधिक चक्र प्रदर्शन "टेक-ऑफ -। लैंडिंग" विमान एक की मरम्मत, रखरखाव समय की जरूरत कभी नहीं है और यह समस्याओं के बिना पारित कर दिया। पिछली बार - दुर्घटना से पहले दो महीने।

इस मामले में, विमान पूर्ण नहीं था:, 189 यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया बोर्ड पर एक ही दिन में विमान केवल 55 लोगों को चालक दल इसमें शामिल नहीं होते थे। ईंधन 8 और एक आधे घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त होना चाहिए, विमान हवा में रुके थे 6 घंटे से अधिक नहीं है।

कर्मीदल

लाइनर कमांडर 38 वर्षीय एरिस्टोस सोकराटस, साइप्रस के एक देशी भाग गया। व्यवहार में यह उड़ान के लगभग 6000 घंटे है। के रूप में सबसे अन्य एयरलाइनों में, पायलट, जो 5000 घंटों प्रवाहित नहीं कर रहा है के कमांडर नियुक्त नहीं किया गया यह फ्लाई Dubay में ध्यान देने योग्य बात है कि लायक है,।

कप्तान के रूप में Socratous अठारह महीने के लिए काम किया। इस मामले में, रोस्तोव में दुर्घटना की पूर्व संध्या पर, वह इस्तीफे के एक पत्र दायर किया। सहयोगियों के अनुसार, इस थकान और फ्लाई Dubay में भारी बोझ के कारण था। एक महीने से भी कम समय अपने परिवार के पुत्र में त्रासदी के बाद पैदा हुआ था।

सह-पायलट 37 वर्षीय स्पेनी ऐलेजैंड्रो Alava क्रूज़ था। उन्होंने यह भी उड़ान अभ्यास के लगभग 6000 घंटे की थी। दोनों पायलट बैठ गया में रोस्तोव पहली बार नहीं था।

चालक दल के बीच इसके अलावा 5 फ्लाइट अटेंडेंट्स थे - रूस, किर्गिस्तान, कोलम्बिया, स्पेन और सेशेल्स के मूल निवासी।

मौसम

रोस्तोव में विमान दुर्घटना के कारणों, कई मौसम की स्थिति के साथ जुड़े हैं, वे उस रात आसान नहीं थे। एक कमजोर वर्षा की बौछारों के बारे में 7 किलोमीटर की दूरी पर, किया गया था - जमीनी स्तर पर हवा की गति प्रति सेकंड 13 मीटर पर पहुंच गया, gusts के साथ - 18. दृश्यता अप करने के लिए। 900 मीटर की ऊंचाई डेढ़ किलोमीटर तक मनाया मध्यम टुकड़े पर।

लेकिन, जैसा कि विशेषज्ञों ध्यान दें, कुल मिलाकर मौसम की स्थिति कठिन थे, लेकिन स्टाफ की लैंडिंग नहीं रोका जाना चाहिए।

उड़ान

विमान अबू धाबी, संयुक्त अरब अमीरात की राजधानी से उड़ान भरी, 21.45 स्थानीय समय पर और 1.20 मास्को समय रोस्तोव हवाई अड्डे में होना चाहिए था। हालांकि, आधे घंटे के लिए देरी उड़ान, स्थानांतरित किया गया और अनुमानित आगमन समय किया गया था। पक्ष प्लेटफार्मों के लिए वैकल्पिक हवाई अड्डे के अलावा क्रास्नोडार और वोल्गोग्राद में प्रदान किया गया है।

उड़ान में ही घटना के बिना जगह ले ली। 1.30 पायलटों मैन्युअल विमान विमान का संचालन शुरू कर दिया पहली बार के लिए देश में आने की कोशिश की। आधे से भी कम एक घंटे के अन्य एयरलाइनों के दो विमानों रोस्तोव में उतरने से पहले। 340 मीटर की ऊंचाई पर चालक दल के विमान के रनवे सुरक्षा प्रणाली पर खतरनाक हवा की एक चेतावनी प्राप्त किया। इस बारे में जानकारी इस आधार पर डिस्पैचर के लिए भेजा और दृष्टिकोण को बंद करने का फैसला किया।

दो घंटे के लिए, चालक दल के रोस्तोव-ऑन-डॉन से 60 किलोमीटर सुधार करने के लिए मौसम के लिए इंतजार कर रहे थे। रोस्तोव में लगभग उसी समय देश में लाइनर "एअरोफ़्लोत" कंपनी प्रयास किया, लेकिन कई असफल प्रयासों के बाद क्रास्नोडार में वैकल्पिक हवाई अड्डे पर बैठने का फैसला किया था।

दूसरा प्रयास

3.23 उड़ान संख्या में 981 प्रेषकों फिर से अनुमति के लिए भूमि के लिए कहा और गिरावट आने लगी। जमीन चालक दल के ऊपर 600 मीटर की ऊंचाई अक्षम स्वत: नियंत्रण और पर मैनुअल मोड में काम करना जारी रखा। 3.40 पर विमान रनवे की शुरुआत से 220 मीटर की दूरी, 4 डेढ़ किलोमीटर की ऊंचाई पर था। बोइंग की गति में वृद्धि हुई और चढ़ाई करने के लिए शुरू कर दिया। जमीन लाइनर से लगभग एक हजार मीटर की दूरी पर तेजी से गिर गया और जमीन मारा।

रोस्तोव प्रेषकों तुरंत MOE में त्रासदी के बारे में जानकारी दी। यह बचाव अभियान शुरू कर दिया। यह 840 लोगों और उपकरणों के 100 से अधिक टुकड़े ने भाग लिया।

वीडियो और दुर्घटना की तस्वीरें रोस्तोव में देखा जा सकता, विमान एक बहुत खड़ी कोण पर जमीन से टकरा गया। कम दूरी के बिखरने मलबे विशेषज्ञों के आधार पर निष्कर्ष निकाला है कि दुर्घटना उच्च गति से रोस्तोव में जगह ले ली। में जमीन के साथ एक टक्कर हवाई पट्टी के 300 से अधिक वर्ग मीटर से टूटा हुआ है, रोस्तोव हवाई अड्डे तक 21 मार्च को बंद कर दिया गया था।

आपदा पीड़ितों

कौन रोस्तोव में एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई - 9 देशों के नागरिकों: रूस, यूक्रेन, किर्गिज़स्तान, भारत, उजबेकिस्तान, साइप्रस, सेशेल्स, स्पेन और कोलम्बिया। कुल 62 व्यक्तियों, उनमें से 7 - चालक दल के सदस्यों। पीड़ितों के चार - बच्चों के।

लगभग सभी दुर्घटना के शिकार लोगों - रूस के नागरिकों, संयुक्त अरब अमीरात से छुट्टी से बाहर उड़ान। लगभग सभी ग्राहकों देश में लोकप्रिय हो गया है, कंपनी के यात्रा करते हैं।

वहाँ एक खुश और मोक्ष हो गया था। Rossiyanka एलवर इसायेव होटल से हवाई अड्डे के लिए शटल देर हो चुकी थी और मनहूस उड़ान पर समय नहीं था। जैसा सामने आया, वह एक दिन पहले, क्योंकि जो वापस होटल के लिए देर से आया है, उसकी प्रेमिका एक जन्मदिन के साथ मनाया। बाद में, वह सुरक्षित रूप से दुबई से आ गया है।

जांच के दौरान बचाव दल शवों के लगभग 5000 टुकड़े पाया। अवशेष की पहचान के बारे में दो महीने लग गए।

एक लाख रूबल - पीड़ितों के परिवारों के मुआवजे प्राप्त हुआ है। रोस्तोव क्षेत्र के नेताओं पीड़ितों जिनके जीवन रोस्तोव-ऑन-डॉन में एक विमान दुर्घटना से बाधित कर रहे थे के लिए शोक की घोषणा की। मृत रूस में न केवल अलग-अलग देशों के नागरिक थे, इसलिए उस दिन विलाप करने लगे।

एक जांच के शुरूआत

में रोस्तोव-ऑन-डॉन आईएसी लिया विमान दुर्घटना के कारणों की स्थापना। संयुक्त अरब अमीरात से विशेषज्ञों, संयुक्त राज्य अमेरिका (जहां से विमान से जा रहा था) और फ्रांस (इंजन के देश-डेवलपर) भी शामिल थे। आकलन करने के लिए पायलटों की कार्रवाई रूस, अमेरिका और संयुक्त अरब अमीरात से परीक्षण पायलटों द्वारा भर्ती की थी।

खोजी समिति, यह आपराधिक कार्यवाही संस्थान का निर्णय लिया गया। शुरुआती दिनों में यह सोचा गया कि रोस्तोव में दुर्घटना कई कारणों से, उन के बीच चालक दल के गलत कार्य, तकनीकी विफलता और मौसम की स्थिति कहा जाता है के लिए भी हो सकता है। एक आतंकवादी हमले की संभावना को लगभग तुरंत निष्कासित कर दिया गया, के रूप में मलबा नहीं है विस्फोटकों के निशान पाए गए।

गहन जांच

पीड़ितों और विशेषज्ञों को बारीकी से देखा की जांच रिश्तेदारों के दौरान। अगले ही दिन, विशेषज्ञों का दृश्य की जांच की और योजना त्रासदी बना दिया। दोनों ब्लैक बॉक्स संतोषजनक हालत में पाए गए हैं। दो दिन बाद, विमान के टुकड़े के संग्रह त्रासदी के बाद पूरा हो चुका है, और हैंगर में उनकी गणना शुरू कर दिया।

इस काम के 8 अप्रैल तक पूरा कर लिया गया। इसके अलावा, सभी विमान प्रणालियों के अनुसंधान प्रदर्शन के लिए इकाइयों का चयन किया गया था। पूरा डिकोडिंग उड़ान रिकार्डर की और में रूसी अंग्रेजी और स्पेनिश से प्रेषकों के साथ चालक दल के बातचीत के हस्तांतरण। हालांकि, वार्ता के पूर्ण प्रतिलेख, विशेषज्ञों जमा नहीं की है, अंतरराष्ट्रीय नियमों का जिक्र है।

आईएसी काम

आईएसी, रोस्तोव 19 में एक विमान दुर्घटना के समापन मार्च वर्ष 2016 विमान या उसके खराबी से किसी की विफलता का परिणाम नहीं था। संयुक्त अरब अमीरात से प्रस्थान के समय तकनीकी रूप से ध्वनि था।

पायलट आवश्यक प्रशिक्षण, और सभी दस्तावेजों की है। यह भी पाया कि रोस्तोव हवाई अड्डे meteopribory में ठीक से काम कर। वर्तमान मौसम के पूर्वानुमान मिलान नहीं हुआ। इसके अलावा बिना किसी रुकावट के और रेडियो में काम किया। इसलिए, सामने त्रासदी के कारणों में से मानव कारक आया था।

आपदा के कारणों

जांच के परिणाम के रूप में, आयोग दिन के लिए घटनाओं के एक काफी सटीक समय की स्थापना की है जब वहाँ रोस्तोव में एक दुर्घटना थी।

लगभग 200 मीटर की विमान पायलटों की ऊंचाई पर भूमि दूसरा प्रयास के दौरान स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी गर्भपात और चढ़ाई करने के लिए शुरू करने का फैसला। जाहिर है, निर्णय रनवे के पास कतरनी पदों हवा की वजह से लिया गया था। इस प्राकृतिक घटना लैंडिंग और उड़ान भरने के दौरान विमान के लिए खतरनाक है।

580 मीटर की ऊंचाई पर कप्तान "पर" पहिया को खारिज कर दिया है, जिससे विमान है, जो अंततः नाक को कम करने और एक विमान नीचे नाक के लिए नेतृत्व की नाक में वृद्धि के कारण।

आईएसी विशेषज्ञों के समापन के अनुसार, इस कार्रवाई के अनुक्रम का मतलब है कि "बोइंग", चढ़ाई करने के लिए शुरू किया, अचानक तेजी से गिरावट आने लगी है। हालांकि, वह जमीन के ऊपर लगभग 1000 मीटर की ऊंचाई पर था। भविष्य में, चालक दल के सभी कार्यों त्रासदी को रोकने के लिए अनुमति नहीं थी, विशेषज्ञों का मानना है कि दुर्घटना रोस्तोव में अपरिहार्य था।

इस विस्तार में पायलटों की कार्रवाई की मंशा रिपोर्ट में बताया गया है नहीं कर रहे हैं। केवल यह कहा गया है कि इन निष्कर्षों नहीं निश्चित, भविष्य विशेषज्ञों में सभी चालक दल के सदस्यों, विशेष रूप से पायलटों की मनोवैज्ञानिक और शारीरिक स्थिति का अध्ययन किया जाएगा। जो विशेष रूप से प्रासंगिक पालन न करने का काम और स्टाफ के बाकी के एयरलाइन द्वारा की खोज के तथ्यों को देखते हुए है।

प्राथमिक रिपोर्ट सभी एयरलाइनों को सिफारिश के साथ समाप्त एक जाना-भर के विभिन्न मौसम की स्थिति में के लिए संचालन प्रक्रियाओं पर नागरिक विमान अतिरिक्त कक्षाओं के पायलटों के लिए व्यवस्था करने के लिए। आयोग की अंतिम रिपोर्ट अभी तक तैयार नहीं किया गया है।