विमान वाहक "मिडवे": मुख्य विशेषताओं, हथियार अमेरिकी विमान वाहक

विमान वाहक राजसी जहाजों हैं जो राज्य की लड़ाई शक्ति का प्रतीक हैं। मिडवे एक विमान वाहक है जो 47 वर्षों के लिए अमेरिकी नौसेना के रैंकों में रहा है। इस जहाज ने अमेरिका को भरोसेमंद ढंग से काम किया और वियतनाम के संघर्ष में हिस्सा लिया। 1 99 2 में, उसने अमेरिकी नौसेना विमान वाहक बेड़े को छोड़ दिया, और पांच साल बाद इसे जहाज-संग्रहालय में बदल दिया गया आज हम इस शानदार जहाज, उसके इतिहास, उपकरण, शस्त्र और कई अन्य दिलचस्प तथ्यों से परिचित होंगे।

सृजन का इतिहास

जहाजों की एक नई श्रेणी के निर्माण के बारे में, पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद, 1 9 41 के अंत में अमेरिकी नौसेना के विमानवाहक बेड़े के बारे में सोचा था । एक समय के लिए, अमेरिकी सरकार और बेड़े प्रबंधन एक नए प्रकार के जहाज पर एक आम सहमति पर नहीं पहुंच सका। फ्रैंकलिन रूजवेल्ट और एडमिरल अर्नेस्ट किंग का मानना था कि छोटे विमान वाहक बनाने के लिए आवश्यक था। इस बीच, एडमिरल चेस्टर निमित्ज ने कम से कम 45,000 टन के विस्थापन के साथ विमान वाहक के निर्माण पर जोर दिया। आखिरकार, निमित्स ने नेतृत्व को समझने में सक्षम था, और दिसंबर 1 9 42 में, रूजवेल्ट ने दो विमान वाहक बनाने के लिए एक परियोजना को मंजूरी दे दी, जिसमें 40,000 टन से अधिक बस के विस्थापन थे।

अक्टूबर 1 9 43 में, वर्जीनिया राज्य के आस-पास, विमान वाहक सीवी -41 को रखा गया था। इसका निर्माण 17 महीने तक चला था। मार्च 1 9 45 में, अमेरिकी नौसेना के लिए बड़ी उम्मीदें देने वाले एक नए विमान वाहक के पानी के लिए एक पवित्र वंश आयोजित किया गया था।

पूर्ववर्तियों

विमान वाहक "मिडवे" दिखाई देने से पहले, कई और शक्तिशाली अमेरिकी विमान वाहक एसेक्स वर्ग जहाज़ थे। "मिडवे" उनसे कुछ विशेषताएं प्राप्त हुईं: बुकिंग की योजना, साथ ही साथ विमान लिफ्टों और "द्वीपों" का लेआउट बाहरी मतभेदों के लिए, मुख्य लोग एक विशाल चिमनी और कटाई थे, जो "पुराने भाई" नहीं थे।

डिज़ाइन

एक भारी विमान वाहक के पहले स्केच, जो एक दिन एसेक्सम की जगह होगी, को 1 9 40 के दशक में वापस विकसित किया गया था। इस तथ्य के बावजूद, 1 9 42 तक विशाल जहाज के निर्माण की संभावना बहुत अस्पष्ट थी, इसके बावजूद यह विकास पूरे जोरों पर था। इस परियोजना का विकास द्वितीय विश्व युद्ध की घटनाओं से काफी प्रभावित था। जहाज की बुकिंग बढ़ाने के पक्ष में सबसे मजबूत तर्क जहाज ग्लोरियों की मृत्यु और मिडवे एटोल (इसलिए विमान वाहक का नाम) पर लड़ाई थी।

चूंकि नए जहाज अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक शक्तिशाली थे, इसलिए इसके लिए एक विशेष वर्गीकरण का आविष्कार किया गया था। विमान वाहक वर्ग सीवी-बी को सौंपा गया था, जो कि 1 9 52 तक अस्तित्व में था, जब तक कि अमरीका के अधिक आधुनिक विमान वाहक दिखाई नहीं देते थे, तब तक एक नया वर्गीकरण की आवश्यकता होती थी।

निर्माण

एक विमान वाहक "मिडवे" का निर्माण करने के लिए, जो आकार ठोस से भी अधिक है, उन दिनों में अमेरिका के रूप में इस तरह के एक विकसित राज्य के लिए यह आसान नहीं था। निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त सूखी नाव थे, जो तब बहुत कम थे। लेकिन सौभाग्य से, भारी विमान वाहक के लिए ब्लूप्रिंट पर हस्ताक्षर करने के समय, परिसर खाली कर दिया गया था, जहां मोंटाना युद्धपोतों की इमारत नहीं हुई थी।

सीवीबी -41 इंडेक्स के साथ विमान वाहक को एक बड़े जहाज निर्माण कंपनी न्यूपोर्ट न्यूज शिप बिल्डिंग द्वारा आदेश दिया गया था। वैसे, "मिडवे" का नाम केवल 1 9 44 की शरद ऋतु में ही जहाज के लिए था। उसके साथ मिलकर, दो वर्गों में एक ही वर्ग का प्रतिनिधित्व किया गया: "फ्रैंकलिन डी। रूजवेल्ट" और विमान वाहक "कोरल सागर" हमारी बातचीत का नायक पोस्टिंग के 23 महीने बाद पूरी तरह से तैयार था। विमान वाहक मिडवे, जिसका लंबाई लगभग 295 मीटर है, एक अमेरिकी उपलब्धि बन गया है। उस समय उन्हें न सिर्फ एक शक्तिशाली मुकाबला इकाई माना जाता था, जो किसी भी परिस्थिति में काम करने के लिए तैयार था, लेकिन कला का असली काम था। यह पता लगाने का समय है, जिसके लिए विमान वाहक "मिडवे" ने इतना सम्मान अर्जित किया

सुरक्षा

विमान वाहक की बुकिंग में एक बख़्तरबंद बेल्ट और तीन बख्तरबंद डेक शामिल थे। इसके अलावा, कुछ कमरों की एक स्थानीय बुकिंग भी थी। उड़ान डेक कवच की एक 87 मिमी परत द्वारा संरक्षित किया गया था। क्षैतिज के अलावा, जहाज एक बहुत ही ठोस ऊर्ध्वाधर संरक्षण किया। विमान वाहक एक बख़्तरबंद बेल्ट 193 मिमी मोटी से सुसज्जित था, जिसे इस वर्ग के जहाजों पर कभी नहीं दोहराया गया था। लेकिन यहाँ कुछ बारीकियों हैं निर्माण के दौरान, जहाज की दाईं ओर एक प्रभावशाली श्रेष्ठता की खोज की गई, इसलिए 193 मिमी की कवच को स्टारबोर्ड की ओर ही रखा गया था। बाईं तरफ, यह 178 मिमी तक कम हो गया और आसानी से नीचे 76 मिमी में कट गया।

मुख्य बेल्ट के ऊपर कवच के लिए, यहां कोई विश्वसनीय डेटा नहीं है। एक संस्करण के अनुसार, 50 मिमी मोटी कवच और दूसरे पर - केवल 30-पौंड चढ़ाना था। बेल्ट 160-मिलीमीटर क्रॉस्ड बल्कहेड्स के माध्यम से गढ़ में बंद हुआ। स्टीयरिंग मशीन को बॉक्स-आकार के कवच द्वारा संरक्षित किया गया: पक्षों के साथ -193 मिमी; सामने और पीछे - 160 मिमी, ऊपर से - 127 मिमी, और नीचे से - 63 मिमी। युद्धक्षेत्र के पक्षों के साथ 165 मिमी के कवच और शीर्ष पर 87 मिमी के साथ कवर किया गया था। मुख्य नियंत्रण प्रणालियों के केबल्स 102 मिमी की मोटाई के साथ पाइप में संलग्न थे।

चलने की विशेषताओं

जहाज के बिजली संयंत्र में चार टर्बोचार्ज्ड इंजन "वेस्टिंगहाउस" शामिल थे, जो एक दर्जन बॉयलर "बाबकोक और विलकॉक्स" के साथ जुड़े थे। मोटर्स ने चार 5.5-मीटर मशरूम शिकंजे को रोटेशन की गति से 200 आरपीएम तक बढ़ाया। 10 हजार टन ईंधन जहाज जहाज लगभग 15 हजार मील के लिए पर्याप्त था जब एक छोटे ईंधन की खपत को प्राप्त करने की योजना बना रही है, लेकिन कवच के अधिभार ने अपने स्वयं के समायोजन किए हैं। बॉयलर धनुष और विमान वाहक की कड़ी में स्थित थे, जंघेदार डिब्बों में। बिजली संयंत्र ने कुल 26 डिब्बों पर कब्जा कर लिया। एक तरफ, इसने अपनी ज़िन्दगी बढ़ा दी, और दूसरी तरफ यह सेवा को जटिल बना दी भविष्य में, मुश्किल रखरखाव के कारण ऐसी योजना लागू नहीं हुई थी

विमान वाहक की गति 33 समुद्री मील थी, जो उस समय केवल कम भारी जहाजों की तुलना में एक उत्कृष्ट संकेतक थी। यह उल्लेखनीय है कि जहाज, साथ ही "एसेक्स" वर्ग के प्रतिनिधियों ने अच्छी तरह से एकत्रित गति रखी। इसकी पुष्टि 4452 मील की यात्रा से की गई है, जिसने 32.5 समुद्री मील की औसत गति के साथ बनाया है।

सहायक उपकरण

जहाज के मुख्य विमानन तकनीकी उपकरण दो कैटैपल्ट, तीन लिफ्ट और कई फिनिशर थे। उसी तरह, एसेक्स की नवीनतम (उस समय, ज़ाहिर है) संस्करणों को सुसज्जित किया गया था। इसके अलावा, विमान वाहक "मिडवे" विमान को ईंधन भरने और सर्विसिंग करने के लिए सिस्टम से सुसज्जित था। कैटप्ल्ल्ट एच-एमके -4-1, एक लम्बी रास्ते के लिए धन्यवाद, सेनानी 145 किमी प्रति घंटे की गति प्रदान करता है। गुलेल के रिचार्जिंग में केवल 60 सेकंड लगे एयरमेन के लिए, उन्होंने 13.5 टन के विमान को लगभग 9 0 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरने के लिए रोक दिया। डेक पर 16.5 / 14 मीटर और 12 टन की एक उठाने की क्षमता वाले दो विमान भारोत्तोलक थे। जहाज पर लिफ्ट पहले से ही चार मीटर ऊंची थी और 8 टन ऊंचा था।

जहाज के पावर प्लांट में 1250 किलोवाट प्रत्येक की क्षमता वाले 8 टर्बोजनरर्स शामिल हैं। मुख्य वोल्टेज 440 वी थी। जनरेटर बायलर रूम के पीछे के निचले हिस्से में सपाट डिब्बों में स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, पृथक डिब्बों की एक जोड़ी में 2,850 किलोवाट की कुल क्षमता वाले आपातकालीन डीजल जनरेटर थे। नतीजतन, विमान वाहक की कुल शक्ति 12 850 किलोवाट के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई। अलवणीकरण पौधों की एक जोड़ी पूरी तरह से बॉयलर और घरेलू जरूरतों के लिए पानी के साथ जहाज प्रदान की।

आवास की संभावना

विमान वाहक के चालक दल में न केवल जहाज का था, बल्कि विमानन स्टाफ भी शामिल थे 1 9 43 की योजना के मुताबिक चालक दल की संख्या 3443 लोगों की थी। इनमें से 2112 लोग (2006 के नाविक और 106 अधिकारी) जहाज के चालक दल के थे और 1,331 लोगों को वायुसेना में शामिल किया गया था। इसके अलावा, 140 प्रमुख आरक्षित जगहों की योजना बनाई गई थी, जहां जहाज प्रमुख बनेगा। प्रोजेक्ट के अनुसार, अधिक से अधिक स्थानों से बचने के लिए जहाज को डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, 1 9 47 तक चालक दल पहले से ही 4,100 लोग थे, जिनकी जीवन शैली में वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया गया था। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी विमान वाहक उस समय भीड़ से ग्रस्त थे।

हथियार

जहाज विमान वाहक पर इस्तेमाल किए जाने वाले सबसे शक्तिशाली बंदूकों से सुसज्जित था। उनमें से 127 कैलिबर की 18 बंदूकें, 21 - 40 और 28 - 20 वीं थीं। "मिडवे" प्रकार के विमान वाहक विमानविरोधी हथियारों के मामले में अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग थे। 38 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 127-मिलीमीटर बंदूकें के बजाय, नए जहाजों को 127-एमएम बंदूकें एमके -16 प्राप्त हुईं। उन्हें युद्धपोत मोंटाना के लिए विकसित किया गया था, जिसका निर्माण कभी नहीं हुआ। बंदूक को एक टावर सेटअप में स्थापित किया गया था और प्रभावशाली विशेषताएं थीं। विमान वाहक "मिडवे" एकमात्र जहाज बन गया जिसने एमके -16 बंदूकें प्राप्त कीं। बाद में वे जापानी विध्वंसक "मुरासाम" पर स्थापित हुए थे, लेकिन इन्हें 50 के आधुनिकीकरण के दौरान "मिडवे" से हटा दिया गया था।

निकट एंटीआइक्रिक रक्षा के लिए, जहाज 40 वीं के चार-बैरल "बोफोर्स" और 20 वीं कैलिबर के सिंगल बॅरल "एर्लिकॉन" से सुसज्जित था। अमेरिकी नौसेना में शामिल होने के समय, विमान वाहक के तोपखाने हथियार 18 एकल बैरल और 21 चार बैरल इकाइयों थे।

विमानन समूह

1 9 45 के बाद से, विमान वाहक चैंस वीट एफ 4 यू कोर्सर सेनानियों को ले जा रहा था। दो साल बाद, ग्रुमैन एफ 8 एफ बीयरकैट और ग्रुमैन एफ 8 एफ बेर्केट सेनानियों को बोर्ड पर मिला। जहाज के शुरुआती 60 के दशक में जेट विमान ग्रुमैन एफ 9 एफ पैंथर दिखाई दिया। 1 9 56 में, ऐसे विमानों द्वारा एक विमान वाहक पर अपनी सेवा शुरू की गई: एफ 3 एच डेमन, वाट एफ -8 क्रूसेडर, डगलस ए -3 और डगलस ए -4 स्काईवॉक। 1 9 70 में उत्तरार्द्ध को ए -7 कोर्सैर द्वितीय द्वारा बदल दिया गया था।

1 9 65 में, सभी लड़ाकों को नए लोगों के साथ बदल दिया गया - मैकडोनेल डगलस एफ -4 फैंटम II। 1 9 86 में, उन्हें एफ / ए -18 हॉर्नेट विमानों की जगह दी गई थी। 70 के दशक के शुरुआती दिनों में, एक बमवर्षक और ईंधन भरने वाला टैंकर, Grumman A-6 घुसपैठिए पर पहुंचे। हेलीकॉप्टर एसएच-2 सीसप्रिटी ने विमान वाहक पर भी काम किया, जो मुख्यतः जहाज सेवा और कार्गो डिलीवरी के लिए इस्तेमाल किया गया था। उन्होंने उन जगहों पर काम किया जहां घाट पर घाट करने का कोई रास्ता नहीं था। आज तक, पूरे हवाई दल विमान की प्रदर्शनी का हिस्सा है।

रडार

विमान वाहक मिडवे के रडार उपकरण व्यावहारिक रूप से एसेक्स उपकरण से अलग नहीं थे। इसमें हवाई लक्ष्यों का पता लगाने के लिए दो रडार स्टेशन शामिल हैं, सतह के लक्ष्य का पता लगाने के लिए दो रडार, एक रेडियो altimeter और बड़ी संख्या में स्टेशनों को नियंत्रित करने वाली आग।

आधुनिकीकरण

जहाज को बार-बार परिष्कृत किया गया था। पहला आधुनिकीकरण पहले से ही 1 9 55 में हुआ था। इसका लक्ष्य विमान वाहक के जीवन को बढ़ाने और अपनी क्षमताओं का विस्तार करना था जहाज के डिजाइन में कई बदलाव आए हैं। उनमें से मुख्य हैं:

1. लैंडिंग पट्टी विमान वाहक के अनुदैर्ध्य धुरी के सापेक्ष 8 डिग्री हो गई थी। इस छोटे से शोधन के लिए धन्यवाद, यह एक साथ भूमि पर ले जाने और जहाज से उतरना संभव हो गया।
2. दो अप्रचलित भाप कैटप्ल्ड्स के बजाए, जहाज को तीन और शक्तिशाली लोगों से सुसज्जित किया गया।
3. ब्रेकिंग सिस्टम को मजबूत किया गया। इसी समय, ब्रेक केबल्स की संख्या कम हो गई थी।
4. डेक के लिफ्ट चले गए, उनकी भार क्षमता में वृद्धि
5. "आइलैंड" को काफी आधुनिक रूप से आधुनिकीकरण और कई नए उपकरणों से लैस किया गया था।
6. जहाज को एक नया "हमला नाक" मिला
7. तोपखाने के टुकड़े की संख्या 8 से कम हो गई थी
8. विमान क्रेन की जगह एक नया और अधिक शक्तिशाली है।
9. विमानन ईंधन टैंक की मात्रा में वृद्धि हुई थी।
10. जलरेखा के आस-पास, एक बख्तरबंद बेल्ट को ध्वस्त कर दिया गया था।

इस सब से तथ्य यह हुआ कि पोत का भार बढ़ाकर 62 हजार टन हो गया।

1 9 66 के अंत में, विमान वाहक मिडवे का दूसरा संशोधन हुआ, जो जहाज के जटिल आधुनिकीकरण के इतिहास में सबसे बड़ा बन गया। अद्यतन के परिणाम हैं:

1. वृद्धि हुई पेलोड के साथ एलीवेटर ले जाया गया
2. कैटैप्ल्ट के जोड़े की कम संख्या - दो से ऊपर
3. प्रबलित ब्रेक सिस्टम
4. उड़ान डेक के क्षेत्र में दो बार बढ़ोतरी
5. "द्वीप" का आधुनिकीकरण

इन सुधारों के लिए धन्यवाद, जहाज 90 तक की सेवा में बने रहे। आधुनिकीकरण के लिए बजट 202 मिलियन डॉलर की राशि

दफ्तर

फरवरी 1 9 46 में, जहाज पहले विमान-ले जाने वाले विभाजन का प्रमुख बन गया। उसी वर्ष मार्च में, विमान वाहक ने ठंड के मौसम के लिए तैयार किए गए उपकरणों और उपकरणों का परीक्षण किया। शुरुआती शरद ऋतु में, वी -2 रॉकेट जहाज से शुरू किया गया था।

विमान वाहक "मिडवे" के लिए सबसे कठिन परीक्षण ऑपरेशन फ्रॉस्टबिट था, जिसने सुदूर उत्तर में सेवा के लिए उपकरणों की तैयारी ग्रहण की थी।

1 9 51 की गर्मियों में, जहाज अटलांटिक महासागर में एफ 9 एफ -5 विमान ले जाने के परीक्षणों पर काम करता था। अगले वर्ष, मिडवे नाटो बलों के साथ युग्म में भाग लिया। 1 9 54 में, जहाज ने एक लगभग राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा की, जो कि अंत बिंदु था ताइवान का द्वीप था। यहां यह अमेरिकी सातवें बेड़े के भाग के रूप में, पहला ताइवान संकट के दौरान द्वीप से निकासी को कवर करने वाले विमान के आधार के रूप में काम करता था।

मार्च 1 9 65 में विमान और विमान विवाह उत्तर और दक्षिण वियतनाम के सैन्य लक्ष्यों पर मारा। कुल मिलाकर, वियतनाम में युद्ध के दौरान, मिडवे एविएटर्स ने आठ विमानों को गोली मार दी। 1 9 71 में, आधुनिकीकरण के बाद, वह जहाज फिर से वियतनाम लौट आया, जहां उसका विमान स्थानीय बंदरगाहों तक पहुंच गया। अंत में, वियतनामी सेवाओं के लिए, विमान वाहक को अमेरिका के राष्ट्रपति से एक पुरस्कार मिला।

1 9 75 में, जहाज ऑपरेशन आंतरायिक पवन में भाग लिया अप्रैल 29 बायोंग-ली - दक्षिण वियतनाम की वायु सेना के प्रमुख - विमान सेस्ना ओ-1 पर परिवार को निकाल दिया। समुद्र की ओर बढ़ते हुए, विमान को विमान वाहक मिडवे ने पूरा किया। कई प्रयासों के बाद जहाज ने विमान के साथ संपर्क किया। बाद में एक लैंडिंग के लिए पूछा इसके लिए जगह लेने के लिए, चालक दल को विमान और हेलीकॉप्टर से ले-ऑफ डेक जारी करना पड़ा। उनमें से कुछ भी पानी में गिरा दिया। विमान डेक पर सफलतापूर्वक उतरा, और कप्तान ने पेशेवर और साहस के लिए पायलट की प्रशंसा की। पानी में फेंक दिया जाने वाला उपकरण अमेरिकी नौसेना को $ 10 मिलियन विमान वाहक के चालक ने वियतनामी प्रमुख के कार्य से बहुत प्रभावित किया था, जिससे उन्हें अमेरिका की विशालता में काम पाने में मदद मिली।

80 के दशक में उत्तर कोरिया पर अमेरिकी सैन्य चिंताओं को प्रदर्शित करने के लिए अन्य जहाजों के एक समूह के साथ "मिडवे" बार-बार संचालन में शामिल था। मार्च 1981 में, दो हेलीकॉप्टर, विमान वाहक के उड़ान समूह का हिस्सा, 17 लोगों को एक नागरिक हेलीकॉप्टर के पतन से घायल कर दिया गया। हेलीकॉप्टर भी डेक पर उठाया गया था।

जून 1 99 0 में बोर्ड पर एक विमान वाहक पर एक दुखद घटना थी। जहाज पर दो विस्फोट हुए, जिससे लगभग 10 घंटे तक आग लग गई। नतीजतन, दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई और 9 अन्य घायल हो गए। इस घटना को एक सौ अंतरराष्ट्रीय पत्रकारों द्वारा कवर किया गया था। मीडिया ने घटना को एक बड़ी समस्या बनायी, ऐसा माना जाता था कि उसके बाद जहाज रिटायर हो जाएगा।

1989-1991 में जहाज ने इराक के खिलाफ युद्ध में भाग लिया, विशेष रूप से, ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में। जून 1 99 1 में, फिलीपींस के लोगों की मदद की, जिनको पिनाटूबो ज्वालामुखी के विस्फोट से पीड़ित हुआ।

एक संग्रहालय में मुड़ें

1992 में, पोत को रिजर्व में वापस ले लिया गया था। 1998 तक, यह ब्रमर्टन, वाशिंगटन राज्य के शहर में एक डिब्बाबंद राज्य में था। सितंबर 2003 में, विमान वाहक अपनी आखिरी यात्रा पर चला गया। मार्ग का अंत बिंदु सैन डिएगो के केंद्र में ब्रॉडवे पियर था, जहां जहाज से एक संग्रहालय बनाया गया था। उद्घाटन 7 जून 2004 को हुआ था। संग्रहालय के काम के पहले वर्ष के लिए यह 870 हज़ार से अधिक लोगों ने दौरा किया था, जो दो बार प्रोजेक्ट मैनेजर्स की अपेक्षाओं से अधिक था।

इतने लंबे समय के लिए जहाज की सेवा कई पुरस्कार प्राप्त हुआ है। उन के बीच में मुख्य कृतज्ञता का ब्लॉक के अध्यक्ष थे। वहाँ भी वियतनामी सैन्य अभियानों में उनकी भागीदारी कुवैत को आजाद कराने के, और अन्य कार्यों के लिए पुरस्कार थे। पुरस्कार में से कुछ एक बार से अधिक सौंपा जाएगा।

निष्कर्ष

विमान वाहक "मिडवे", विशेषताओं जिनमें से हम आज की समीक्षा की, अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक बन गया है। उन्होंने कहा कि, एक हाथ पर, इसकी महानता से प्रभावित करता है और आधुनिक सैन्य प्रौद्योगिकी की शक्ति का प्रतीक है, और अन्य पर - युद्ध की मूर्खता के बारे में हमें याद दिलाता है। युद्ध - सभी मानव जाति शर्म की बात है। और यह बहुत बेहतर होगा अगर अरबों डॉलर का सैन्य मामलों में नहीं निवेश किया है, और अधिक उपयोगी कुछ में होगा।