वीएल 10, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव: फोटो, विवरण, डिवाइस

वीएल 10 - यूएसएसआर में निर्मित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव डीसी, जो माल और यात्री परिवहन दोनों के लिए करना है। 1 9 61 से 1 9 77 तक टबिलीसी और नोवोकर्कस्कस्क इलेक्ट्रिक इंजनों में उत्पादन किया गया। नाम "वीएल" इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव व्लादिमीर लेनिन के सम्मान में प्राप्त किया गया था, और सूचकांक "10" इसका प्रकार था। 1 9 70 के दशक के मध्य से, वीएल 10 यूएसएसआर रेलवे के मुख्य भाड़ा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव बन गया है। इसके अलावा, यह अपनी कक्षा में सबसे मास मॉडल था और वीएल 11 और वीएल 12 के बाद के संस्करणों के लिए आधार बन गया। इस लेख में, हम एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10 और इसके इतिहास के उपकरण पर विचार करेंगे।

प्रागितिहास

1 9 70 की शुरुआत में वीएल 8 मॉडल के इलेक्ट्रिक इंजनों ने यूएसएसआर के रेलवे उद्योग की लगातार बढ़ती आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बंद कर दिया था। उनके पास कमजोर इंजन थे (केवल 525 किलोवाट बिजली), कठोर वसंत निलंबन, भारी गाड़ियां और बहुत ज्यादा शोर केबिन

9 फरवरी, 1 9 60 को नई इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के डिजाइन के लिए तकनीकी काम से मंजूरी दे दी गई थी। यह परियोजना टिब्लिसि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट के एक विशेष डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा विकसित की गई थी। 1 9 60 के अंत में, इस परियोजना को समीक्षा के लिए आईपीयू में प्रस्तुत किया गया था। जॉर्जिया में सोशलिस्ट पावर की स्थापना की 40 वीं वर्षगांठ के साथ पहले मॉडल की रिहाई का समय समाप्त हो गया था। यह एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10 के निर्माण पर विचार करने का समय है।

मैकेनिकल भाग

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में एक दो-सेक्शन वाला शरीर था, जिसमें से प्रत्येक अनुभाग को चार पार्श्व गेंदों के समर्थन के माध्यम से दो-तरफा ट्रॉलियों की एक जोड़ी द्वारा समर्थित किया गया था। शरीर फ्रेम का उपयोग कर्षण और ब्रेकिंग बलों को स्थानांतरित करने के लिए किया गया था। प्रत्येक अनुभाग में सभी प्रकार की बिजली मशीनों और बिजली के उपकरणों को स्थापित किया गया था चालक की कैब की ओर से, शरीर को एक स्वचालित युग्मक सीए -3 मिला, और वर्गों को युग्मन करने के लिए एक स्थिर युग्मक प्रकार टी 2 का प्रयोग किया गया।

लोकोमोटिव के कुल आयाम:

1. लंबाई 32.04 मीटर है
2. रेलवे से स्वत: युग्मक अक्ष की ऊंचाई 1060 मिमी (पट्टी की स्थिति के आधार पर प्लस या घटा 20 मिमी) है
3. पहिया का व्यास 1260 मिमी है
4. 10 किमी / घंटा की गति से सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या 125 मीटर है

वसंत निलंबन की कुल सांख्यिकीय झुकाव 111 मिमी है। उनमें से 63 बेलनाकार वसंत पक्ष समर्थन पर गिर जाते हैं, और 48 - ट्रॉलियों के बेलनाकार वसंत के स्प्रिंग्स पर। ट्रॉली के फ्रेम से शरीर को खींचने वाला बल पिवट समुद्री मील के माध्यम से प्रेषित होता है। ट्रॉलियों को रोलर बीयरिंग से लैस किया जाता है। ट्रैक्शन या ब्रेकिंग प्रयास रबर-मेटल ब्लॉकों से लैस पट्टियों के माध्यम से ट्रॉली के फ्रेम पर लागू होता है।

ट्रॉली और बक्से के फ्रेम के बीच शरीर के कंपन और कंपन को स्तर के स्तर के स्तर के लिए, घर्षण वाले स्थापित किए गए थे, और ट्रॉली और शरीर के फ्रेम के बीच - हाइड्रोलिक कंपन डंपर्स वीएल 10 लोकोमोटिव के डिज़ाइन भी एक एंटी डिस्चार्ज डिवाइस की उपस्थिति की अनुशंसा करता है जिससे उत्पन्न होने वाली टोक़ से उतारने से पहले पहिया जोड़े को रोकना चाहिए।

बिजलीघर

संपर्क नेटवर्क से वर्तमान कलेक्टर वर्तमान कलेक्टर टी -5 एम 1 द्वारा चलाया जाता है, जो कि दो हिस्सों में से प्रत्येक के अंत में स्थित है। अनुभाग के अंदर तीन भागों में बांटा गया है। उसके सिर में एक केबिन है। इसके पीछे वीवीके (उच्च वोल्टेज चैम्बर) है, जो जाल बाड़ द्वारा पारित होने से बंद है। पेंटोग्राफ उठाने पर, वे बंद की स्थिति में न्यूमेटिक रूप से अवरुद्ध हो जाते हैं। लोकोमोटिव की पूंछ में इंजन का कमरा है

वीवीके में लगभग सभी स्विचिंग और अनुभाग के सुरक्षात्मक उपकरण स्थित हैं: ब्रेक स्विच, रिवर्सर, कॉन्टैक्टर्स (रैखिक, रिसोस्टैटिक, हाई स्पीड और शंट), बॉक्सिंग और अन्य के रिले।

पहले और दूसरे वर्गों में उच्च-वोल्टेज कक्षों के बीच अंतर है। पहले खंड के वीवीके में एक उच्च गति वाला स्विच बीवी -1 होता है, जो ट्रैक्शन मोटर्स की रक्षा करता है, साथ ही एक स्विच भी जो कि अनुभागों के कनेक्शन प्रकारों में बदलता है। बीवी -2 के दूसरे खंड के वीवीके में यह सहायक मशीनों की सुरक्षा करता है, और स्विच मोटर प्रशंसकों की गति बदलता है। इसके अलावा, पूरे खंडों में कुछ अंतर हैं। उदाहरण के लिए, एक रेडियो स्टेशन और एक रिकॉर्डिंग स्पीडोमीटर केवल वीएल 10 के एक हिस्से में स्थित है।

इंजन के कमरे में इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के पास तीन सहायक मशीन हैं मुख्य एक एक मोटर प्रशंसक है यूनिट में एक उच्च-वोल्टेज कलेक्टर मोटर, एक केन्द्रापसारक प्रशंसक (वीवीके और कर्षण मोटर्स को शांत करता है) और एक कलेक्टर जनरेटर होता है (एक सीधा वर्तमान खिला प्रकाश उपकरणों और विद्युत लोकोमोटिव वीएल 10 की एक श्रृंखला उत्पन्न करता है)। मोटर-प्रशंसकों के मोटर्स की गति-गति के मोटर्स श्रृंखला में जुड़े हुए हैं, और उच्च गति मोड में - समानांतर में।

संपीड़ित हवा के साथ मशीन प्रदान करने के लिए यह एक मोटर कंप्रेसर से लैस है। यह एक मोटर-फैन मोटर के समान मोटर और तीन-सिलेंडर कंप्रेसर केटी -6 के होते हैं। संपीड़ित हवा के लिए आवश्यक है: लोकोमोटिव ब्रेक सिस्टम और संपूर्ण ट्रेन, वायवीय संपर्कक, उच्च वोल्टेज कक्ष, विंडशील्ड वाइपर्स और ध्वनि संकेतों के अवरोधन एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10 की कंप्रेसर इंजन से जुड़ा हुआ है, बिना किसी प्रसारण के। इसलिए, मोटर आत्म-भड़काना नहीं कर सकता इसे शांत करने के लिए, मोटर को मोटर-प्रशंसक से हवा दिया जाता है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड में कर्षण मोटर्स की उत्तेजनाओं की वसूली की आपूर्ति एक उच्च वोल्टेज मोटर और कलेक्टर जनरेटर से मिलकर एक कनवर्टर के माध्यम से होती है। जनरेटर के अधिकतम वर्तमान में 800 एम्पीयर हैं उत्तेजक शाफ्ट पर एक गति रिले है जो रोटेशन की गति में वृद्धि की स्थिति में इंजन बंद करता है। जनरेटर के उत्तेजना को रोकनेवाला के माध्यम से बैटरी से है। नियंत्रक के ब्रेक हैंडल को आप की ओर ले जा कर, ऑपरेटर रोधक के प्रतिरोध को कम कर सकता है। उसी समय, कनवर्टर द्वारा उत्पन्न वोल्टेज बढ़ता है, जैसे कि कर्षण मोटर्स का वोल्टेज और ब्रेकिंग बल।

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को समुद्र तल से 1200 मीटर की ऊंचाई पर काम करने की अनुमति है। सभी तीन कनेक्शनों पर पुनर्योजी ब्रेकिंग संभव है। एसएमईटी (कई टेलमेकेनिकल इकाइयों की व्यवस्था) पर कार्य केवल 1 9 83 में उपलब्ध हो गया, जब इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का आधुनिकीकरण किया गया।

अक्षीय निलंबन निलंबन के साथ ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स (टीईडी) मॉडल टीएल -2 में प्रत्येक 650 किलोवाट की शक्ति थी वीएल 10 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का इंजन 6 मुख्य और 6 अतिरिक्त पोल के साथ किया गया था। इंजन के कंकाल के रूप में बिजली संयंत्र के ऐसे तत्व, ढाल, आर्मर शाफ्ट, ब्रश गियर और छोटे गियर असर, वीएल 60 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के टेड के साथ एकीकृत थे।

इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 8 की योजना में डिजाइन के करीब बिजली सर्किट, कर्षण मोटर्स को जोड़ने के लिए तीन विकल्प की अनुमति दी:

1. लगातार।
2. लगातार समानांतर।
3. समानांतर।

VL10U

1 9 76 के बाद से, मॉडल वीएल 10 के बजाय अपने भारित संस्करण का निर्माण करना शुरू किया, जिसके नाम से "यू" सूचकांक जोड़ा गया। लोड के शरीर के नीचे की स्थापना के कारण, रेल पर पहिया जोड़ी से भार 23 से 25 टन तक बढ़ गया। इस प्रकार, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पहियों को रेल पर एक बड़ी पकड़ मिल गई, जिससे भारी भार ले जाने की अनुमति दी गई। मैकेनिकल तरफ, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, साथ ही इसके बुनियादी संस्करण, वीएल 80 परिवार के मॉडल के साथ एकीकृत थे। शरीर के लिए, चालक दल के भाग के साथ ही मुख्य और वायवीय उपकरण, वे वीएल 10 के आधार संस्करण के साथ एकीकृत थे। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10 यू कन्वेयर से 9 9 9 प्रतियों की मात्रा में उतरा। लोकोमोटिव को टबिलीसी पौधे द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन यह नोवोकर्कस्कस्क संयंत्र की सुविधाओं पर भी तैयार किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह मॉडल अभी भी TEVZ मॉडल श्रेणी में है और ऑर्डर करने के लिए बनाया गया है। पिछले दो लोकोमोटिव्स वीएल 10 यू को अज़रबैजान के रेलवे के आदेश पर 2005 में तैयार किया गया था।

VL10N

यह मॉडल पुनर्योजी ब्रेकिंग के कार्य के बिना एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है, जिसे विशेष रूप से नोरिल्स्क के औद्योगिक रेलवे के लिए बनाया गया था, जैसा कि नाम "इंडेक्स" द्वारा दर्शाया गया है। 1 994 से 1 9 85 तक की अवधि में टबिलीसी पौधे द्वारा उत्पादित इस समय 10 इलेक्ट्रिक इंजनों ने विधानसभा लाइन छोड़ दी है। तिथि करने के लिए, वे पहले से ही लिखा गया है।

VL10P

2001 में, चेल्याबिंस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव मरम्मत प्लांट ने वीएल 10-523 और वीएल 10-1867 लोकोमोटिवों के एक सेक्शन को यात्री डिब्बों को चलाने के लिए सिंगल-डिब्बे ड्यूल-टैक्सी लोकोमोटिव वीएल 10 पी में परिवर्तित करके उन्नत किया। इस मामले में, वीएल 10 पी -523-1 मॉडल में मूल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10 की मूल टैक्सी है। एक मॉडल VL10P-1867-1 को एक अद्यतन केबिन मिला, जो कि वीएल 10 के संस्करणों पर इस्तेमाल किया गया था। एक मॉडल 2012 में बंद लिखा गया था, और एक साल बाद दूसरा

VL10K

2010 में, चेल्याबिंस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव मरम्मत प्लांट ने लोकोमोटिव्स वीएल 10 को उन्नत किया। परिवर्तन केबिन और पावर सर्किट को छुआ। चालक के नियंत्रक को कई इकाइयों की टेलमेकेनिकल प्रणाली के आधार पर एक इलेक्ट्रॉनिक कर्षण नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। और समूह स्विच बदलने के लिए व्यक्तिगत संपर्ककर्ता आए संपर्ककर्ता, ट्रैक्शन मोटर्स वीएल 10 के कनेक्शन से कनेक्शन से गेट संक्रमण के सिद्धांत के अनुसार संचालित होते हैं। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 2, 3 और 4 वर्गों में कर्षण मोटर्स के कनेक्शन में एक लचीला बदलाव के साथ काम करने में सक्षम था। यांत्रिक भाग के लिए, सहायक मशीनों और कर्षण मोटर्स, वे व्यावहारिक रूप से नहीं बदलते थे।

सर्विस इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव वीएल 10

2010 की शुरुआत में, एक ही चेल्याबिंस्क संयंत्र ने लोकल वीएल 10-777 के एक खंड को उन्नत किया और इसे एक इलेक्ट्रिक मोटर बनाया। इंजन कक्ष के उपकरण को ध्वस्त कर दिया गया था, और खाली कमरे को यात्री कम्पार्टमेंट में बदल दिया गया था। लोकोमोटिव की ओर की दीवारों में, विस्तृत खिड़कियां लगाई गईं, और सामने का दरवाजा लोकोमोटिव के पीछे ले जाया गया। अनुभाग के अंदर, नई छत के केंद्र में, प्रकाश व्यवस्था के लिए दीपक थे, और मार्ग तालिकाओं के पक्ष में कुर्सियां थीं। लोकोमोटिव का दूसरा खंड अपने विद्युत कार्यों को जारी रखता रहा। इस मॉडल का इस्तेमाल दक्षिण उरल्स रेलवे के नेतृत्व में परिवहन के लिए किया गया था। यह स्वतंत्र रूप से और ट्रेलर कारों के साथ दोनों काम कर सकता था। 2013 में, यात्री खंड में, आंदोलन के दौरान, एक प्रज्वलन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इसे निष्क्रिय कर दिया गया था।

4E10

यह कार्गो-यात्री एकल-खंड डबल-टैक्सी लोकोमोटिव का नाम था जो कि जॉर्जियाई रेलवे के लिए वीएल 10 मॉडल के चालक दल के वर्गों से बनाया गया था। कुल मिलाकर, 2000 से 2008 की अवधि में, 15 ऐसे बिजली के इंजनों का निर्माण किया गया था। इनमें से, 14 मॉडल जॉर्जिया में काम किया, रूसियों द्वारा आदेश दिया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता 4 ई 10 को कार्गो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के रूप में रखता है, जॉर्जिया में अक्सर इसका इस्तेमाल पैसेंजर गाड़ियों को चलाने के लिए किया जाता था। तथ्य यह है कि इस तरह के लोकोमोटिवों का इस्तेमाल ने मालभाड़ा ट्रेनों के परिवहन के लिए भारी विद्युत इंजनों को जारी करना संभव बना दिया।

आवेदन

तिथि करने के लिए, वीएल 10 सीआईएस देशों में कार्गो परिवहन के लिए इस्तेमाल मुख्य डीसी विद्युत लोकोमोटिव है। कई अन्य फ्रेट इंजनों की तरह, इसका उपयोग पैसेंजर गाड़ियों को चलाने के लिए भी किया जाता है। वीएल 10 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लगभग सभी मॉडलों को हरे रंग की चित्रित किया गया है। हालांकि, ब्रैंडेड ट्रेनों के रंगों में यात्री संस्करण कभी-कभी repainted होते हैं वीएल 10 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का फोटो निश्चित रूप से कई लोगों से परिचित है, क्योंकि यह घरेलू रेलवे पर बहुत आम है। वैसे, एक समय में, वीएल 10 अनुभागों ने विद्युत ट्रेनों के हिस्से के रूप में उपनगरीय ट्रैफिक का इस्तेमाल करने की कोशिश की थी।

वारिस

1 9 75 से, लोकोमोटिव वीएल 11 का उत्पादन स्थापित किया गया था, जिसे वीएल 10 मॉडल के आधार पर बनाया गया था और कई सुधारित विशेषताओं को प्राप्त किया गया था। नए इस्पात मॉडल के डिजाइन का मुख्य कारण वीएल 10 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और इसकी अप्रचलित प्रकृति का खराबी नहीं था, लेकिन सत्ता की एक साधारण कमी थी। प्रारंभ में, डिजाइनर सिर्फ दो अनुभाग लोकोमोटिव को तीन अनुभागों के साथ काम करने के लिए अनुकूलित करना चाहते थे। फिर उन्होंने वीएल 10 के मूल संस्करण को एक नए बिजली संयंत्र के साथ लैस करने का प्रयास किया। हालांकि, दोनों विकल्प बेतरतीब थे, और टबिलीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट ने एक नया लोकोमोटिव वीएल 11 तैयार करना शुरू किया, जो कई इकाइयों की एक प्रणाली पर काम कर सकता था। 1 9 75 से 2015 तक, इस श्रृंखला के 1346 इंजनों का निर्माण किया गया। आज तक, वे पूर्व सीआईएस देशों के विभिन्न रेल मार्गों पर पाए जा सकते हैं। उनमें से कुछ पर, बिजली के लोकोमोटिव वीएल 11 भी यात्री गाड़ियों के साथ काम करते हैं।

निष्कर्ष

वीएल 10 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के विवरण पर विचार करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि यह निश्चित रूप से सोवियत विद्युत लोकोमोटिवों का एक सफल प्रोजेक्ट था। इस तथ्य से यह पुष्टि की जाती है कि इस दिन का मॉडल घरेलू रेलवे पर पाया जाता है। पांच दशकों से अधिक के लिए, वीएल 10 इलेक्ट्रिक इंजनों के संचालन और मरम्मत इतनी अच्छी तरह से विकसित की गई हैं कि वे आरक्षित को लिखने की जल्दी में नहीं हैं