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वैक्यूम ब्रेक बूस्टर
वैक्यूम ब्रेक बूस्टर और मास्टर सिलेंडर एक इकाई में संरचनात्मक रूप से संयुक्त। ड्राइविंग पहली कार्रवाई के तंत्र और चुनौतीपूर्ण कुछ नहीं है।
ब्रेक बूस्टर एक आवास को दो भागों, डायाफ्राम में बांटा गया है। पेडल की तरफ वायुमंडलीय ही बना है। निर्वात चैम्बर मास्टर ब्रेक सिलेंडर, जिसके माध्यम से जुड़ा हुआ है पर स्थित है जाँच वाल्व के साथ सेवन कई गुना। कलेक्टर एक वैक्यूम स्रोत है। डीजल इंजनों के लिए वैक्यूम ब्रेक बूस्टर एक विशेष इलेक्ट्रिक पम्प के डिजाइन में मौजूदगी की वजह से स्थिर है। जब रोक मोटर जुड़ा नहीं है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर और कलेक्टर को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और जब पहली की एक गलती (या विफलता)।
अपने आरंभिक स्थिति इमदादी वाल्व में दूसरा आवास भाग के साथ वायुमंडलीय कक्ष जोड़ता है। वातावरण के साथ - जब आप ब्रेक पेडल दबाएँ।
ब्रेक पेडल के साथ भी धक्का रॉड से जुड़ा है। यह प्रस्ताव इमदादी वाल्व प्रदान करता है। दो भागों में आवास को अलग एक छड़ी से जुड़ा डायाफ्राम मास्टर सिलेंडर (GTZ) का वैक्यूम तरफ। एपर्चर के काम कर रहे सिलेंडरों को इंजेक्शन चार्ज ब्रेक द्रव पिस्टन के माध्यम से।
अपनी मूल स्थिति में डायाफ्राम के आंदोलन वापसी वसंत द्वारा किया जाता है। विद्युत चुम्बकीय ड्राइव रॉड - वैक्यूम ब्रेक बूस्टर इसकी संरचना आपातकालीन ब्रेक में शामिल कर सकते हैं।
सक्रिय प्रणाली - ईएसपी निर्माण कि टिपिंग रोकता धारणाओं।
वाहन ब्रेक लगाना और विशेष रूप से कार्य करता है चालक द्वारा की गई कुछ मंदी के साथ किया जाता है,।
जल विद्युत ब्रेक ट्रैकिंग आपरेशन शामिल है। नियंत्रण वाल्व के डायाफ्राम भाग के तहत हवा में दबाव बढ़ाने के पाठ्यक्रम में, अपने डायाफ्राम और पिस्टन क्षण तक नीचे जाने के लिए जब हवा वाल्व काठी में जगह नहीं ले करता है शुरू करते हैं। नियंत्रण डायाफ्राम ऊपर और नीचे को प्रभावित करने वाले बलों, इस मामले में, गठबंधन कर रहे हैं। पिस्टन शक्ति है जो ब्रेक पेडल पर निर्भर है के प्रभाव को कम। शीर्ष - विभाजन नियंत्रण वाल्व के तहत अंतरिक्ष में हवा के दबाव में वृद्धि हुई।
प्रणाली दबाव में पेडल पर वृद्धि हुई शक्ति के साथ बनाई है, पिस्टन सिलेंडर के आंदोलन की शुरुआत को बढ़ावा देने और उसके वाल्व बंद करने। इसके साथ ही, वहाँ बंद हो रहा है वैक्यूम वाल्व की। एक ही समय में हवा को खोलता है। इसके साथ ही, नियंत्रण वाल्व पिस्टन में अपनी गुहा फिल्टर के माध्यम से वातावरण से हवा प्रवेश किया जाता है उठाया है। फिर हवा नली कक्ष के माध्यम से गुहा में भेजा जाता है। वैक्यूम गुहा संरक्षित है। दबाव में अंतर के प्रभाव के तहत आगे डायाफ्राम झुकता है, और इसके बल हाइड्रोलिक सिलेंडर में पिस्टन रॉड के माध्यम से फैलता है। इसके अलावा दबाव पहिया सिलेंडर में सेट है। यह सिर्फ बनाया है और कैमरा और ड्राइवर का पैर की आईरिस। इस प्रकार, वाहन मंदी आवश्यक दक्षता के साथ किया जाता है।
उत्पन्न पेडल प्रभाव पर एक निश्चित बल और वैक्यूम कक्ष में दबाव के अनुसार। तदनुसार, एक ही दबाव तरल पहिया सिलेंडरों में बनाया जाता है। यह गठन किया गया और चालक के बल की कार्रवाई की वजह से और कैमरे से फैलता है।
जब पेडल जारी की है, एम्पलीफायर के विवरण और पिस्टन GTZ अपनी मूल स्थिति में लौट आए। तरल इस प्रकार जीटीसी के लिए खुला इनलेट वाल्व के माध्यम से देता है। पिस्टन सिर में अतिप्रवाह उद्घाटन के माध्यम से जलाशय तरल पदार्थ जो वॉशर धक्का से दिया जाता है, कफ बढ़त स्थान को भरता है, इस प्रकार ब्रेक सिलेंडर की तत्परता में वृद्धि फिर से लागू करने ब्रेक लगाना झुकता है।
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