सोवियत, अमेरिकी, अंग्रेजी, जर्मन: द्वितीय विश्व युद्ध के हमलावरों

सामने और द्वितीय विश्व युद्ध के पीछे पर हम हमलावरों के दर्जनों ऑपरेशन किया। वे सब अलग अलग तकनीकी विशेषताओं था, लेकिन इसे अपनी सेनाओं के लिए भी उतना ही महत्वपूर्ण था। कई जमीनी आपरेशन पर कब्जा करना दुश्मन की रणनीतिक ठिकानों पर बमबारी के बिना असंभव या बहुत जटिल हो गया।

"Heinkel"

Heinkel वह से एक 111. सभी में था मुख्य और सबसे आम लूफ़्टवाफे़ हमलावरों 7,600 ऐसी मशीनों थे। उनमें से कुछ संशोधनों के थे और हमले विमान टारपीडो। परियोजना का इतिहास तथ्य यह है कि अर्नेस्ट हेइंकेल (प्रमुख जर्मन विमान) दुनिया में सबसे तेजी यात्री विमान बनाने का निर्णय लिया साथ शुरू हुआ। विचार तो महत्वाकांक्षी था के बारे में अपनी उलझन में है कि कैसे नाजी जर्मनी के नए राजनीतिक नेतृत्व, साथ ही उद्योग के पेशेवरों। हालांकि, Heinkel गंभीर था। उन्होंने कहा कि मशीन Gunter भाइयों के डिजाइन कमीशन।

पहले प्रोटोटाइप 1932 में तैयार हो गया था। वह आकाश में तत्कालीन गति रिकॉर्ड को हरा करने में कामयाब रहे हैं, वहाँ एक निर्विवाद सफलता शुरू में संदिग्ध परियोजना थी। लेकिन उस Heinkel वह 111 नहीं था, लेकिन केवल अपने पूर्ववर्ती। यात्री विमानों सेना में रुचि रखते थे। लूफ़्टवाफे़ के प्रतिनिधियों सैन्य संशोधनों के निर्माण की शुरुआत की। नागरिक विमानों ही तेजी में चालू करने के लिए किया था, लेकिन एक ही समय में एक घातक बमवर्षक।

पहले लड़ाकू वाहनों स्पेन के गृह युद्ध के दौरान अपने हैंगर छोड़ दिया है। विमान सेना में "कोंडोर" प्राप्त किया। अपने आवेदन के परिणाम नाजी नेतृत्व से मुलाकात की। परियोजना को जारी रखा गया था। बाद में Heinkel वह 111 पश्चिमी मोर्चे पर इस्तेमाल किया। यह फ्रांस में बमवर्षा के दौरान किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध से कई दुश्मन हमलावरों विशिष्टताओं में जर्मन विमान का मार्ग प्रशस्त किया। उनकी बहुत तेज गति से आगे निकल दुश्मन और पीछा से बचने के लिए अनुमति दी। बम विस्फोट मुख्य रूप से फ्रांस में हवाई अड्डों और अन्य महत्वपूर्ण सामरिक सुविधाओं से अवगत कराया। गहन हवाई समर्थन Wehrmacht जमीन पर प्रभावी ढंग से कार्य करने के लिए अनुमति दी। जर्मन हमलावरों द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण के दौरान नाजी जर्मनी की सफलता के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान दिया।

"Junkers"

1940 में Heinkel धीरे-धीरे और अधिक आधुनिक Junkers जू 88 ( "Junkers जू-88") द्वारा प्रतिस्थापित शुरू किया। इन मॉडलों की 15,000 सक्रिय आपरेशन की अवधि के लिए किए गए थे। उनकी अपरिहार्यता बहुमुखी प्रतिभा थी। जमीनी लक्ष्यों की बमबारी - एक नियम के रूप में, द्वितीय विश्व युद्ध के हमलावरों एक विशेष उद्देश्य के लिए चाहती थीं। "Junkers" सब कुछ के साथ अलग था। यह एक हमलावर टारपीडो बमवर्षक, टोही और रात सेनानी के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

अपने समय में के रूप में "Heinkel" यह विमान एक नया गति रिकॉर्ड, प्रति घंटे 580 किलोमीटर की दूरी पर पहुँच रहा है निर्धारित किया है। हालांकि, "Junkers" के उत्पादन बहुत देर हो चुकी शुरू कर दिया। परिणामस्वरूप, युद्ध सिर्फ 12 कारों के लिए तैयार था के रूप में। इसलिए, लूफ़्टवाफे़ के प्रारंभिक चरण में मुख्य रूप से Heinkel इस्तेमाल किया। 1940 में, जर्मन सैन्य उद्योग, अंत में काफी नए विमान का उत्पादन किया। बेड़े रोटेशन शुरू कर दिया।

जू 88 के लिए पहली गंभीर परीक्षण ब्रिटेन की लड़ाई में शुरू हुआ। गर्मियों और शरद ऋतु 1940 के जर्मन विमान बहुत कोशिश की इंग्लैंड पर हवा को जब्त करने में, शहर पर बमबारी की और उद्यमों की गई थी। जू 88 इस आपरेशन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ब्रिटिश अनुभव जर्मन डिजाइनरों अनुमति दी गई है मॉडल, अपने जोखिम को कम करने के लिए किया था जिनमें से कई संशोधनों बनाने के लिए। पीछे घुड़सवार मशीनगनों और एक नया कॉकपिट कवच प्रतिस्थापित किया गया।

लड़ाई के अंत ब्रिटेन के लूफ़्टवाफे़ एक नया संशोधन प्राप्त करके, एक अधिक शक्तिशाली इंजन है। यह "Junkers" सभी पिछले कमियों से छुटकारा मिला है और सबसे ताकतवर जर्मन विमान बन गया। लगभग द्वितीय विश्व युद्ध के सभी हमलावरों संघर्ष के दौरान बदल गया है। वे अतिरिक्त सुविधाओं अद्यतन और नई सुविधाओं प्राप्त कर रहे हैं से छुटकारा मिला। एक ही भाग्य था और जू 88. आपरेशन वे एक डुबकी हमलावर के रूप में इस्तेमाल किया गया है की शुरुआत से, लेकिन एयरफ्रेम बहुत ज्यादा बोझ, इस तरह के एक बम विस्फोट मोड के साथ प्रदान की सहन नहीं कर सकती। इसलिए, 1943 में, मॉडल और इसके दायरे में कुछ हद तक बदल गया था। इस संशोधन के बाद, पायलटों 45 डिग्री के कोण पर गोले रीसेट करने में सक्षम थे।

"प्यादा"

सोवियत बमवर्षक "पे -2" की एक श्रृंखला में सबसे लोकप्रिय, आम (उत्पादन के बारे में 11 000 इकाइयों) है। "प्यादा" लाल सेना कहा जाता था। यह एक क्लासिक जुड़वां इंजन बॉम्बर, मॉडल "वीए -100" के आधार पर तैयार किया गया था। एक नया दिसंबर 1939 में किए गए विमान की पहली उड़ान।

डिजाइन के वर्गीकरण के अनुसार, "पे -2" कम दक्षिणपंथी nizkoplanam के थे। धड़ तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। केबिन नाविक और पायलट बैठ गया। धड़ के मध्य भाग मुक्त था। पर पूंछ केबिन शूटर के लिए डिजाइन किया गया था, यह भी एक रेडियो ऑपरेटर कार्यों के रूप में कार्य किया। मॉडल एक बड़े विंडशील्ड प्राप्त हुआ है - द्वितीय विश्व युद्ध के सभी हमलावरों एक विस्तृत देखने के कोण की जरूरत होती थी। यह विमान सोवियत संघ में पहले विभिन्न तंत्र के बिजली के नियंत्रण प्राप्त है। अनुभव एक परीक्षण है, जिसके कारण प्रणाली कई नुकसान है था। क्योंकि इन मशीनों के अक्सर स्पार्क्स और पेट्रोल वाष्प के संपर्क के कारण स्वतःस्फूर्त दहन कर रहे हैं।

कई अन्य की तरह सोवियत विमान द्वितीय विश्व युद्ध के, जर्मन आक्रामक "प्यादों" के दौरान हम कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहे हैं। सेना स्पष्ट रूप से अप्रत्याशित हमले के लिए तैयार नहीं था। ऑपरेशन "Barbarossa" के पहले दिन के दौरान, कई हवाई अड्डों दुश्मन के विमानों, और उपकरण, जिसमें हैंगर नष्ट हो गया था पहले भी वे कम से कम एक उड़ान बनाने के लिए समय था संग्रहीत किया जाता है के हमलों का शिकार हुए। "पे -2" हमेशा (अर्थात एक डुबकी बमवर्षक के रूप में) अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है। ये विमान अक्सर एक समूह में संचालित कर रहे हैं। इस तरह के आपरेशनों में बम विस्फोट एक बिंदु हो सकता है और बड़ा बदसूरत हो रही है जब बम विस्फोट की कमान एक "मास्टर" चालक दल दायर नहीं रहता। युद्ध के पहले महीने में, "पे -2" व्यावहारिक रूप से डुबकी लगाई। यह पेशेवर कर्मियों की कमी के साथ जुड़े हुए थे। के बाद ही एक के माध्यम से उड़ान स्कूल रंगरूटों कई लहरों ले लिया, विमान अपनी पूर्ण क्षमता को प्रकट करने में सक्षम था।

बॉम्बर पाव्ला सुहोवा

कम आम अन्य हमलावर था - "सु-2।" उन्होंने कहा कि उच्च लागत से प्रतिष्ठित किया गया था, लेकिन एक ही समय और उन्नत प्रौद्योगिकी पर निर्माण करने के लिए। यह न केवल एक सोवियत बमवर्षक, लेकिन एक अच्छी देखने के कोण करने के लिए धन्यवाद, और एक तोपखाने स्पौटर था। विमान पॉल सूखी भीतरी निलंबन बम, धड़ के अंदर स्थित करने के लिए गति पैटर्न हस्तांतरण में वृद्धि से हासिल की।

द्वितीय विश्व युद्ध के सभी विमान की तरह, "र" कठिन समय के सभी उलटफेर का अनुभव किया। सुखोई बमवर्षक के विचार के अनुसार पूरी तरह से धातु से बनाया गया था। हालांकि, वहाँ एल्यूमीनियम का एक भारी कमी थी। इस कारण से, एक महत्वाकांक्षी परियोजना कभी नहीं लागू किया गया था।

"र -2" अन्य सोवियत सैन्य विमान के साथ तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं। उदाहरण के लिए, के बारे में 5000 उड़ानें भरी 1941 में किए गए, वायु सेना 222 बमवर्षक खो दिया है (यह 22 मिशनों में के बारे में एक नुकसान था)। यह सोवियत का सर्वोत्तम संकेतक है। औसत deadweight हानि पर 14 प्रस्थान है, जो 1.6 गुना अधिक होने की संभावना है के साथ, एक विमान की राशि।

चालक दल के दो लोगों के शामिल थे। प्रति घंटे 486 किलोमीटर की दूरी पर - अधिकतम सीमा 910 किलोमीटर की दूरी पर है, और हवा में गति के बराबर है। इंजन की सांकेतिक शक्ति 1330 अश्वशक्ति था। "पटाखे" के उपयोग के इतिहास, के रूप में अन्य मॉडलों के साथ मामला है, लाल सेना के कारनामे का उदाहरण से भरा है। उदाहरण के लिए, 12 सितम्बर 1941 पायलट एलीना ज़ेलेंको दुश्मन के विमानों "मुझे-109" ramming बनाया है, अपने पंख का यह वंचित। पायलट की मौत हो गई, और नाविक अपने आदेश के अनुसार अलग हो। यह पर एक battering राम की एकमात्र ज्ञात मामला था "सु-2।"

"आईएल 4"

1939 में, वहाँ लंबी दूरी बॉम्बर, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जर्मनी पर सोवियत जीत के लिए एक प्रमुख योगदान दिया था। यह "आईएल 4", सर्गेई Ilyushin OKB-240 के नेतृत्व में विकसित किया गया था। यह मूल रूप से के रूप में जाना जाता था "DB -3।" एक बार जब विमान मार्च 1942, जो इतिहास में ही रहता था "आईएल 4" नामित किया गया।

मॉडल "DB -3" कमियों कि दुश्मन के साथ लड़ाई में घातक हो सकता है की एक संख्या है। विशेष रूप से, विमान, ईंधन टैंक में ईंधन लीक और दरारें का सामना करना पड़ा ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता, चेसिस पहनने और इतने पर। डी इस मशीन, पायलटों को, उनके प्रशिक्षण की परवाह किए बिना बहुत मुश्किल था हवा में उठाने के दौरान उड़ान भरने के पाठ्यक्रम रखने के लिए। "DB -3" के लिए गंभीर चुनौती शीतकालीन युद्ध बन गया। Finns मशीन "मृत" क्षेत्र को खोजने में कामयाब रहे।

त्रुटियों का सुधार अभियान के पूरा होने के बाद शुरू हुआ। हालांकि विमान संशोधनों के लिए मजबूर गति महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत करने के लिए, नहीं है सभी नए "आईएल 4" पिछले मॉडल का नुकसान से बच रहे थे। जर्मन हमले के पहले चरण में, जब रक्षा कारखानों जल्दी से पूर्व के लिए ले जाया में, (विमानन सहित) उत्पादों की गुणवत्ता काफी कमी आई है। मशीन तथ्य यह है कि वह हमेशा बैंक में भर जाता है या भटक जाने के बावजूद, एक ऑटो-पायलट नहीं था। इसके अलावा, सोवियत बमवर्षक गलत संरेखित कारबोरेटर प्राप्त किया, ईंधन की अत्यधिक बेकार है जो की वजह से है, और फलस्वरूप उड़ान की अवधि कम होती है।

केवल युद्ध की गुणवत्ता में एक सफलता के बाद "आईएल 4" काफ़ी सुधार हुआ था। यह बहाली उद्योग, साथ ही नए पैन विमान इंजीनियरों और डिजाइनरों के कार्यान्वयन द्वारा सुविधा किया गया था। धीरे धीरे, "आईएल 4" एक प्रमुख सोवियत लंबी दूरी हमलावर बन गया है। यह प्रसिद्ध पायलटों और सोवियत संघ व्लादिमीर व्याज़ोव्स्की दिमित्री Barashev, व्लादिमीर बोरिसोव, निकोलाइ गास्टेलो, आदि के नायक उड़ान भरी ...

"युद्ध"

1930 के दशक के अंत में। Fairey विमानन कंपनी एक नया विमान डिजाइन किया है। वे में इस्तेमाल एकल इंजन वाले हमलावरों थे ग्रेट ब्रिटेन की वायु सेना और बेल्जियम। कुल निर्माता और अधिक से अधिक इन मॉडलों में हजार दो बनाया है। Fairey लड़ाई केवल युद्ध के पहले चरण में इस्तेमाल किया गया था। बाद समय जर्मन विमानों के साथ तुलना में अपनी अक्षमता से पता चला है, बमवर्षक सामने से वापस ले लिया गया था। बाद में यह एक प्रशिक्षण विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

मॉडल के मुख्य नुकसान थे:, धीमी गति से रेंज में सीमित और विमान भेदी आग की चपेट में। उत्तरार्द्ध सुविधा विशेष रूप से विनाशकारी था। लड़ाई सबसे अन्य मॉडलों दस्तक दी। फिर भी, यह इस मॉडल की एक बमवर्षक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवा में पहले ब्रिटेन प्रतीकात्मक जीत जीता है।

हथियार (बम लोड अनुसार) 450 किलोग्राम का गठन - आम तौर पर यह चार 113 किलो विस्फोटक बम के शामिल है। गोले हाइड्रोलिक लिफ्टों, आला में त्याग देने योग्य पंखों पर रखा। (एक डुबकी में बम विस्फोट को छोड़कर) hatches में गिरने में रीसेट टाइम बम। दृष्टि नाविक, पायलट की कुर्सी के लिए कॉकपिट में स्थित द्वारा नियंत्रित किया गया। विमान बचाव की मुद्रा में आयुध शामिल मशीन गन "ब्राउनिंग", जो कार के दक्षिणपंथी, साथ ही एक मशीन गन "विकर्स" पीछे के कॉकपिट में में था। लोकप्रियता हमलावर एक और महत्वपूर्ण तथ्य के कारण था - वह संभाल करने के लिए बहुत आसान था। विमान का संचालन करने से लोगों को कम से कम उड़ान घंटे के साथ सामना।

"मैराडर्स"

अमेरिकियों एक जुड़वां इंजन मध्यम बमवर्षक मार्टिन बी -26 मैराडर्स के आला पर कब्जा कर लिया। इस श्रृंखला के पहले विमान नवंबर 1940 में पहली बार के लिए हवा में था, की पूर्व संध्या पर द्वितीय विश्व युद्ध के। पहले बी -26 के आपरेशन के कई महीनों के बाद वीबी-26B संशोधन दिखाई दिया। वह बढ़ाया कवच संरक्षण, नए हथियार प्राप्त किया। बढ़ी हुई विमान पंख फैलाव। इस आदेश में गति लैंडिंग के लिए आवश्यक कम करने के लिए किया गया था। अन्य संशोधनों हमले टेकऑफ़ और बेहतर विशेषताओं के कोण में वृद्धि हुई भिन्न होते हैं। आपरेशन के वर्षों के लिए कुल में यह इस मॉडल की 5,000 से अधिक विमान का उत्पादन किया गया।

पहले लड़ाकू अभियानों "दंगाई" न्यू गिनी के आसमान में अप्रैल 1942 में जगह ले ली। बाद में, इन विमानों के 500 उधार कार्यक्रम के लिए ब्रिटेन के लिए उड़ान भरी। उनमें से एक बड़ी तादाद में उत्तरी अफ्रीका और भूमध्य सागर में युद्ध में काम किया। बी -26 नए क्षेत्र बड़ा ऑपरेशन में अपनी शुरुआत की। एक पंक्ति में आठ दिन Sousse की ट्यूनीशियाई शहर के पास जर्मन और इतालवी सैनिकों की बमबारी था। 1943 के गर्मियों में ही बी -26 रोम पर छापे में भाग लिया। विमान हवाई अड्डों और रेलवे जंक्शनों पर बमबारी, नाजियों के बुनियादी ढांचे से गंभीर नुकसान पहुंचाने।

इसकी सफलता की अमेरिकी मांग में तेजी से इस्तेमाल किया कारों के कारण। 1944 के अंत में, वे Ardenniskih पहाड़ों में जर्मन जवाबी हमले को पीछे में भाग लिया। इन भयंकर लड़ाई के दौरान 60 बी -26 खो गए थे। के रूप में अमेरिकियों यूरोप को आपूर्ति की यह नुकसान नहीं संभव अनदेखी करने के लिए, था, अधिक से उनके विमानों के अधिक। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, "दंगाई" जिस तरह से और अधिक आधुनिक "डगलस» (A-26) को दे दी है।

"मिशेल"

एक और अमेरिकी मध्यम बमवर्षक बी -25 मिशेल था। यह तिपहिया लैंडिंग धड़ की आगे डिब्बे और 544 किलोग्राम का बम लोड में स्थित गियर के साथ एक जुड़वां इंजन विमान था। बचाव की मुद्रा में कवच "मिशेल" के रूप में एक मध्यम कैलिबर मशीनगन मिला है। वे पूंछ और नाक में स्थित थे विमान की, साथ ही साथ उनके विशेष खिड़कियां।

पहले प्रोटोटाइप इंगलवुड में 1939 में बनाया गया था। विमान इंजन प्रत्येक दो 1,100 अश्वशक्ति द्वारा प्रदान की शक्ति का मूवमेंट (वे बाद में और अधिक शक्तिशाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया)। "मिशेल" के उत्पादन के लिए एक आदेश सितंबर 1939 में हस्ताक्षर किए गए थे। कुछ ही महीनों में, विशेषज्ञों विमान संरचना करने के लिए कुछ परिवर्तन किए हैं। यह पूरी तरह से अपने केबिन से बदल दिया गया है - अब दोनों चालकों को एक दूसरे के करीब निकटता में बैठ सकते हैं। पंखों के पहले प्रोटोटाइप धड़ के शीर्ष पर हैं। एक बार अंतिम रूप दिया, वे थोड़ा कम चले गए थे - बीच में।

विमान डिजाइन, नए सीलिंग ईंधन टैंक शुरू किए गए थे। अतिरिक्त कवच प्लेट - चालक दल के बेहतर सुरक्षा प्राप्त किया। इस तरह के हमलावर प्रपत्र बी-25A के रूप में जाना गया। इन विमानों को युद्ध की घोषणा के बाद जापानी के साथ पहले ही लड़ाई में भाग लिया। एक मशीन गन बुर्ज के साथ मॉडल बी-25B नामित किया गया था। हथियार बिजली ड्राइव के समय में एक बहुत ही नई द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं। बी-25B ऑस्ट्रेलिया के लिए भेजा गया था। इसके अलावा, वे 1942 में टोक्यो पर छापे की यादें हैं। "मिट्चेल्स" नीदरलैंड की सेना खरीदा, लेकिन इस आदेश बाधित हुआ। हालांकि, विमान अभी भी विदेशों में चला गया - ब्रिटेन और सोवियत संघ में।

"Havok"

आराम से अमेरिकी बमवर्षक डगलस A-20 कहर विमान परिवार है, जो भी एक जमीनी हमले और रात सेनानी शामिल का हिस्सा था। इस मॉडल का युद्ध मशीनों के दौरान ब्रिटिश और यहां तक कि सोवियत सहित कई सेनाओं, में दिखाई दिया। हमलावरों अंग्रेजी नाम कहर ( "कहर"), टी। ई "तबाही" प्राप्त किया।

इस परिवार का पहला प्रतिनिधि 1939 के वसंत में अमेरिकी सेना वायु सेना द्वारा आदेश दिए थे। नए मॉडल एक टर्बोचार्ज्ड इंजन जिसकी शक्ति 1700 अश्वशक्ति है। हालांकि, आपरेशन से पता चला कि वे ठंडी हो चुकी थी और विश्वसनीयता समस्याओं। इसलिए, सभी चार विमान इस तरह के एक विन्यास में तैयार किए गए। निम्नलिखित मशीनों नए इंजन (टर्बो) के बिना है। अंत में, 1941 के वसंत में वायु सेना ने अपने पहले तैयार बमवर्षक A-20 प्राप्त किया। इसके आयुध चार मशीन मशीन की नाक में जोड़े में रखा बंदूकें शामिल थे। विमान के गोले की एक किस्म का उपयोग करने में सक्षम था। उनके लिए 11 किलोग्राम पैराशूट विखंडन बम का निर्माण किया गया है। 1942 में, इस मॉडल संशोधन गनशिप दिखाई दिया है। वह एक संशोधित कॉकपिट था। एक जगह है कि गणक सेवा की, चार बंदूकों के एक बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

1940 में अमेरिकी सेना के एक हजार से अधिक एक-20B का आदेश दिया है। के बाद यह एक "कहर" और अधिक शक्तिशाली छोटे हथियारों, अतिरिक्त सहित प्रदान करने के लिए निर्णय लिया गया नया संशोधन दिखाई दिया भारी मशीनगनों। पार्टी के 2/3, उधार कार्यक्रम के लिए सोवियत संघ के लिए भेजा गया, जबकि बाकी अमेरिका सेवा में बने रहे। अधिकांश बड़े पैमाने पर संशोधन ए-20G था। यह लगभग तीन हजार इन विमानों का जारी किया गया था।

"डगलस" की सीमा लोड पौधों के लिए "कहर" के लिए काफी मांग। इसका नेतृत्व भी सामने करने के लिए "बोइंग" के उत्पादन के लिए लाइसेंस हस्तांतरण यथासंभव अधिक से अधिक विमानों मिल सकता है। इस कंपनी द्वारा जारी मशीनरी, अन्य बिजली के उपकरणों का स्वागत किया।

"मच्छर"

बहुमुखी प्रतिभा के साथ द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान डी हैविलैंड मच्छर केवल जर्मन जू-88 का तर्क हो सकता है। ब्रिटिश डिजाइनरों की वजह से अपनी उच्च गति सुरक्षात्मक बाहों में की जरूरत नहीं है एक बमवर्षक है, जो बनाने में कामयाब रहे।

विमान उत्पादन में नहीं मिल सका क्योंकि परियोजना सिर्फ अधिकारियों ने मौत की काट दिया नहीं गया था। पहले प्रोटोटाइप 50 कारों की एक सीमित संस्करण में तैयार किए गए। उसके बाद, विमानों के निर्माण विभिन्न कारणों के लिए भी जितना तीन बार बंद कर दिया। केवल हठ प्रबंधन "फोर्ड मोटर्स" कंपनी बमवर्षक जीवन में एक शुरुआत दे दी है। जब "मच्छर" का पहला प्रोटोटाइप दूर ले गया, हर कोई नवंबर 1940 में इसके प्रदर्शन पर चकित था।

विमान के डिजाइन का आधार एक monoplane था। मोर्चा पायलट, जो केबिन का एक उत्कृष्ट सिंहावलोकन प्रस्तुत करता बैठ गया। कार की एक सुस्पष्ट विशेषता तथ्य यह है कि लगभग पूरी इमारत लकड़ी से बना रहा था। पंख प्लाईवुड और spars के एक जोड़े से बना एक ट्रिम प्राप्त किया। धड़ और इंजन के बीच शाखा के आगे डिब्बे में स्थित रेडिएटर। इस डिजाइन सुविधा यात्रा के दौरान काम में आते हैं।

बाद के संस्करणों में "मच्छर" पंख फैलाव 16.5 मीटर 16 से बढ़ा दिया गया था। निकास प्रणाली पूर्ण करने में सुधार हुआ है, साथ ही इंजन है। दिलचस्प बात यह है पहला विमान एक स्काउट के रूप में देखा गया था। के बाद ही यह स्पष्ट हो गया है कि हल्के डिजाइन, बकाया उड़ान डेटा प्रदान करता है यह एक बमवर्षक के रूप में मशीन का उपयोग करने का फैसला किया गया था। "मच्छर" युद्ध के अंतिम चरण में जर्मन शहरों पर मित्र देशों की हवाई हमलों में इस्तेमाल किया गया था। वे बिंदु बम विस्फोट के लिए न केवल इस्तेमाल किया गया, लेकिन यह भी अन्य विमान की आग को समायोजित करने के। मॉडल नुकसान यूरोप में संघर्ष (1000 प्रस्थान में 16 नुकसान) में सबसे छोटी बीच में थे। गति और उड़ान "मच्छर" की ऊंचाई के लिए धन्यवाद आलोचना और जर्मन लड़ाकू विमानों के लिए अप्राप्य बन गया। जेट बॉम्बर के लिए एक ही गंभीर खतरा था Messerschmitt Me.262।