स्वेज नहर: देखने लायक

क्या संघों आप शब्द "मिस्र" क्या है? निश्चित रूप से आप तुरंत गीज़ा, ऊंट, फैरो, mummies और गर्म रेत के पिरामिड के बारे में सोच होगा। आप जानते हैं कि मिस्र के उत्तर पूर्वी भाग है, जो शुरू होता है स्वेज नहर के पास, पोर्ट सईद में स्थित में? जब मिस्र, जहां एक प्रसिद्ध रिज़ॉर्ट है, शर्म अल शेख के रूप में और हर्गहाडा यात्रा करने के लिए कम नहीं लोकप्रिय योजना बना, यह इस उत्सुक आकर्षण देखने के लिए आवश्यक है।

स्वेज नहर है, जो की एक तस्वीर एक एलबम हर स्वाभिमानी पर्यटक, जो मिस्र में दौरा किया, यह एक तीर, नीले रिबन, पोर्ट सईद से शुरू और स्वेज की खाड़ी, जो अफ्रीका के तट के बीच स्थित है न खत्म होने वाली के रूप में सीधे चलाता है में होना चाहिए सिनाई प्रायद्वीप। दूसरे शब्दों में, इस चैनल लाल सागर से एक सीधा मार्ग है और भूमध्य अफ्रीका और एशिया के बीच साझा सीमा है। उसकी लम्बाई, 168 किलोमीटर (इसकी मुख्य चैनल पर आधारित दृष्टिकोण चैनल) है स्थानों चौड़ाई 169 मीटर की दूरी पर पहुँच जाता है, और गहराई एक संभव जमीन के बारे में चिंता किए बिना, 16 मीटर की ड्राफ्ट वाले जहाज़ों अपने तटों के बीच स्वतंत्र रूप से पारित करने के लिए अनुमति देता है।

मजे की बात है, विचार लाल सागर तक नील से एक नाव्य नहर खुदाई करने के लिए ऊपर भी आया प्राचीन मिस्र के सदियों 32 से अधिक साल पहले, पहले जब फैरो ने फैसला सुनाया Seti मैं और Ramses द्वितीय। शेष वर्ष नदी का ताल में से कुछ निर्माण स्थल के लिए मीठे पानी पानी का जायजा लेने के लिए उपयोगी था - हम के बारे में मीठे पानी धमनी इस्माइलिया बात कर रहे हैं।

के बारे में 500 ई.पू. Darius, जो तब फारस के राजा थे, मिस्र की विजय के बाद एक बार फिर से लाल सागर और भूमध्य शामिल हो गए। वहाँ विश्वास करने के लिए समय में स्वेज नहर की अनुमति दी है कि दो नावों एक दूसरे के बगल नाव कारण है।

फिर गोरों आया था। XV सदी के अंत में। नया चैनल विचार विशेष वेनिस व्यापारियों में कई व्यापारियों अड्डा। उस के लिए कारण - भारत के साथ व्यापार के लाभ। भारतीय मसाले काफी लाभ ले आया, लेकिन उस समय उन्हें यूरोप के लिए लाने के लिए केवल दो तरीके थे। सबसे पहले, समुद्री मार्ग, यात्रा की अनुमानित अवधि अफ्रीकी महाद्वीप के दक्षिणी भाग बायपास करने के लिए, और दूसरा, भूमि रास्ता लाल सागर भूमध्य करने के लिए की रेत भर में माल की ढुलाई में शामिल थे। दोनों ही तरीकों से बेहद असहज थे। कई सदियों वे बलों के साथ जा रहे थे और अंत में कार्य करने के लिए फैसला किया।

यह ज्ञात नहीं है कि और अधिक वाग्मिता, एक राजनयिक या उद्यमी कौशल के रूप में प्रतिभा, मदद की फ्रांसीसी एफ Lesseps मिस्र की सरकार को समझाने "हरी बत्ती" नए भव्य परियोजना को देने के लिए। परियोजना के कार्यान्वयन दस साल से अधिक ले लिया है। इसके अलावा, चुनता है और फावड़ियों मिस्र के विशाल बहुमत में लहराते - निर्माण कार्य सरकार साठ हजार लोग प्राप्त कर रहा था पर एक मासिक आधार पर। यूरोपीय देशों यह काम वित्त पोषित है और जाहिर है, चैनल से राजस्व का सबसे वे भी प्राप्त करने के लिए जा रहे थे।

शिपिंग स्वेज नहर के लिए नवंबर 1869 में खोला गया था। पोर्ट सईद में इस पवित्र अवसर पर 6 हजार यात्रियों के साथ 48 जहाजों आया था। यह कुछ साल लग गए, मिस्र में आर्थिक समस्याओं शुरू किया, और ब्रिटेन और फ्रांस इस अवसर का लाभ लेने का फैसला किया: वे मिस्र से चैनल के उपयोग से होने वाली आय का 15% खरीदा है। जहाजों स्वेज नहर से गुजर रहा से लाभ मिस्री शून्य करने के लिए कम हो गया है। इस तरह के एक गड़बड़, ज़ाहिर है, लंबे समय तक नहीं कर सकता है। 1956 में, मिस्र की सरकार ने राज्य है, जो बहुत फ्रांसीसी और ब्रिटिश नाराज कर दिया है करने के लिए चैनल वापस आ गया है। फिर भी, मैं एक दिलचस्प ख़ाबर याद आ रही है! वे इस निर्णय के लिए प्रस्तुत करने के लिए तैयार नहीं थे और मिस्र के ख़िलाफ़ एक सैन्य आक्रमण शुरू किया, इसराइल के प्रति वफादारी से कनेक्ट कर रहा।

यह अंतरराष्ट्रीय संघर्ष मार्च को शरद ऋतु 1965 से चली 1967 अपने लोगों के दृढ़ संकल्प और सोवियत संघ के समर्थन के लिए धन्यवाद, मिस्र अभी भी उनके हितों की रक्षा करने के लिए और उसके बाद आगे सुधार पर काम करते हैं, 1981 के बाद से सक्षम है, स्वेज नहर इसे फिर से पर काम शुरू किया अदालत ने मसौदा जिनमें से 16 मीटर की दूरी पर पहुंच गया आयोजित की गई।