250 VTR (होंडा): विशेष जानकारी, समीक्षाएं, समीक्षा, तस्वीरें

जापानी निर्माता होंडा अच्छी तरह से मोटर वाहनों और पेशेवर सवार, और साधारण प्रशंसकों के बाजार में जाना जाता है। अन्य उत्पादों विश्वसनीय तत्व आधार, उच्च प्रदर्शन इंजन और मूल डिजाइन कर रहे हैं। कुछ मोटरसाइकिलों कई पीढ़ियों के लिए एक परिवार है, जो इन उत्पादों की उच्च गुणवत्ता की पुष्टि करता है। इस श्रृंखला में, आप को सक्षम और होंडा VTR 250, एक तस्वीर जिसमें से नीचे प्रस्तुत किया है मॉडल कर सकते हैं।

मोटरसाइकिल बारे में सामान्य जानकारी

मॉडल का एक उत्कृष्ट प्रदर्शन है एक सड़क बाइक। विकास 1997 में बाजार में प्रवेश किया है और एशियाई बाजार पर मुख्य रूप से की गई है। हालांकि, 2009 में, बाइक गोरों लिए उपलब्ध हो गया और कहा कि परिवार के विकास जारी रखने के लिए संस्थापकों प्रेरित किया। डिजाइन और पूरे मॉडल के निर्माण के शुरू में खेल सुविधाओं, ऑफ-रोड के प्रदर्शन के साथ बीच-बीच में की उपस्थिति की विशेषता थी। यह पर्याप्त एक से थोड़ा उठाया पूंछ और एक डैशबोर्ड कि इतालवी लाइन जैसा दिखता है नोट करने के लिए "डुकाटी-दानव।" लेकिन यह मॉडल, और होंडा VTR 250, और अपनी तकनीकी और परिचालन डेटा का अवलोकन समझने में मदद मिलेगी कि कई विशिष्ट गुण निहित था।

तकनीकी विशेषताओं

डिवाइस डिवाइस है, जो उसे व्यावहारिकता और विश्वसनीयता सुनिश्चित की एक परंपरागत डिजाइन की सुविधा है। फिर, उच्च संसाधन विवरण, मूल फ्रेम विन्यास के साथ मिलकर उपयोगकर्ता के लिए सुविधा में परिलक्षित। अब आप होंडा VTR के बारे में अधिक सीख सकते हैं पैरामीटर इस तरह 250 विनिर्देशों मोटरसाइकिल नज़र:

• आयाम - लंबाई में 204 सेमी, चौड़ाई में 72 सेमी और ऊंचाई में 105 सेमी।
• सीट ऊंचाई बाइक - 78 सेमी।
• इग्निशन प्रकार - ट्रांजिस्टर।
• ट्रांसमिशन - एक पांच गति।
• ड्राइव प्रकार - श्रृंखला।
• मोर्चा ब्रेक - डिस्क दो पिस्टन कैलिपर के साथ 29.6 सेमी।
• रियर ब्रेक - एकल पिस्टन कैलिपर के साथ डिस्क।
• मोर्चा निलंबन - एक दूरबीन कांटा निशान "शोवा" के साथ 4.1 सेमी।
• रियर निलंबन बाइक - "प्रो-लिंक" प्रगति प्रणाली के साथ monoshock कार्यान्वित किया जाता है।
• ईंधन टैंक क्षमता - 13 लीटर।
• वजन - 139 किलो।

बिजली इकाई की विशेषताओं

एक दो सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन है, जो 249 सेमी ³ की मात्रा पर रिटर्न के साथ सुसज्जित बाइक 30 लीटर है। एक। प्रदर्शन और स्थापना की छड़ के संदर्भ में परस्पर विरोधी राय है। एक तरफ, नवीनतम पीढ़ी के मॉडल पिछली पीढ़ियों की तुलना में परिमाण उच्च दक्षता के एक आदेश का प्रदर्शन। दूसरी ओर, इन संकेतकों इकाई पर सामान्य क्षेत्र में गंभीरता से प्रतिद्वंद्वियों को खो देता है। यह काफी हद तक इंजन 250 VTR की मामूली मात्रा के कारण है। होंडा ने कहा कि कम प्रारंभिक डेटा पावरप्लांट पर अभी तक मजबूत और ऑपरेशन में विश्वसनीय है। और अभ्यास के उपयोगकर्ताओं, वैसे, इस बात की पुष्टि करता। इसके अलावा, अनुभवी सवार अनुत्पादक इंजन का उपयोग करने का एक और सकारात्मक पहलू का कहना है - एक किफायती ईंधन की खपत है। इस प्रकार, सरकारी आँकड़ों के अनुसार, 100 किमी बाइक केवल 2.5 लीटर खपत करता है। मोटरसाइकिल मालिकों 3 लीटर की औसत कहते हैं, लेकिन यह मान मॉडल ईंधन की कीमत के संदर्भ में लाभदायक बना देता है।

प्रबंधन और गतिशीलता

मॉडल अपने प्राकृतिक वातावरण की स्थिति में आश्वस्त महसूस करता है - सड़क की सतह पर। रेसिंग और ऑफ-रोड दौड़ तंत्र के लिए आवश्यक नहीं है। विश्वसनीय मोटर पाइपलाइन ड्राइविंग करते समय आराम महसूस करने के लिए अनुमति देता है के समन्वित काम प्रदान करता है। इस कारण से, कई इस बाइक लगभग नौसिखिया सवार के लिए एकदम सही विश्वास करते हैं। अधिकतम गति और अप करने के लिए 160 किमी / घंटा की गति की विशेषताओं, और 100 किमी / घंटा के लिए 8 सेकंड क्रमशः - एक ही समय में एक अच्छा गतिशीलता और होंडा VTR 250 पर। यह उच्च गति ड्राइविंग में सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए है कि विंडशील्ड प्राप्त करने के लिए सिफारिश की है ध्यान दिया जाना चाहिए। इस सहायक लूट बाइक की उपस्थिति के कई मालिकों के अनुसार, लेकिन व्यावहारिकता और सुरक्षा की खातिर यह इन सिफारिशों की अनदेखी न करना ही बेहतर है।

संशोधनों

यूरोपीय मोटरसाइकिल बाजार के आगमन के बाद, जापानी बार-बार मॉडल अद्यतन, क्षमता में वृद्धि भी शामिल है। VTR-एफ 250 का एक संस्करण, के लिए सबसे मुख्य संशोधनों में से एक है जो इतालवी बाइक का सबसे स्पष्ट सुविधाओं में। क्षमता 30 लीटर - हालांकि, इंजन रचनाकारों ही छोड़ने का फैसला किया। एक। डुकाटी मॉडल, नए प्रदर्शन 250 VTR होंडा कृपापूर्वक मामूली कीमत, विश्वसनीयता और आसान रखरखाव के साथ समानता के बावजूद। इस इकाई और नई प्रौद्योगिकियों का पता लगाया जा सकता है। विशेष रूप से, मोटरसाइकिल लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले प्राप्त की, जिस पर, तथापि, हमेशा की तरह स्टॉपवॉच और टैकोमीटर एनालॉग अवतार स्थित हैं। संरचनात्मक सुधार के संबंध में, सीट इंजीनियरों की ऊंचाई 74 सेमी करने के लिए कम कर दिया है। इस छोटे कद के सवारों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। हाल के घटनाक्रम मोटरसाइकिल दो ऑक्सीजन सेंसर के साथ एक उत्प्रेरक कनवर्टर के रूप में दिखाई दिया। इन प्रणालियों के कार्यान्वयन नए पर्यावरण आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए इच्छा के कारण था।

मोटरसाइकिल पर सकारात्मक प्रतिक्रिया

मोटरसाइकिल खंड, और पहले एक दशक एक बहुत गतिशील था, और आज अपने आला के कुछ व्यक्तिगत परिवहन का एक मौलिक रूप से अलग श्रेणियों पर कब्जा करता है। हालांकि, वहाँ क्लासिक सड़क बाइक के कई वफादार प्रशंसकों कर रहे हैं। पहली जगह में उन की इस श्रेणी में बाह्य डेटा 250 VTR को दर्शाता है। होंडा समग्र डिजाइन शैली है, जो के लिए जमीन और इस मॉडल की सराहना बनाए रखी है। इस बाइक उपयोगकर्ताओं के फायदे की सूची में दूसरे स्थान पर पर निर्भरता व स्थायित्व को डाल दिया। उच्च संसाधन तत्व आधार की पुष्टि संरचना में प्रमुख हस्तक्षेप के बिना इस तरह मोटरसाइकिलों के 10 से अधिक साल इस्तेमाल होता है। एक और बात यह है कि कई सवार नवीनतम फैशन के अनुसार ट्यूनिंग उन्नत करने के लिए संकोच कर रहे हैं। और जापानी मोटरसाइकिलों के संशोधन के मामले में भी काफी अनुकूल आधार कार्य करता है।

नकारात्मक समीक्षा

आधुनिक मोटरसाइकिलों की संभावनाओं के संदर्भ में मॉडल का मूल्यांकन करने के लिए सख्त दृष्टिकोण हैं, तो आप कमजोरियों का एक बहुत मिल सकते हैं। यह मुख्य रूप से भरने शक्ति, केवल कुछ ही संस्करणों में जो बिजली 30 लीटर से अधिक से संबंधित है। एक। के रूप में मालिकों द्वारा ने कहा, यह काफी बाइक के संभावित प्रदर्शन की सीमा। तथापि, यह ध्यान जाता है और अप्रचलित ergonomics होंडा VTR 250 समीक्षा, उदाहरण के लिए, नए संस्करण के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के grudging उपयोग के रचनाकारों की आलोचना की।

निष्कर्ष

समय, मॉडल क्लासिक सड़क बाइक के एक मानक के रूप में माना जाता है। डेवलपर्स केवल जबकि इस तरह के उपकरणों का निर्माण मौजूदा अवधारणाओं पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं, लेकिन यह भी कई स्वामित्व समाधान लागू। यह पर्याप्त मूल फ्रेम संरचना, जो अभी भी अत्यधिक ब्रांड प्रशंसकों में माना जाता है नोट करने के लिए। ऐसा नहीं है सफल 250 VTR के बाद के निष्पादन थे। होंडा, बेशक, पौराणिक कथा की गुणवत्ता में सुधार करने का प्रयास है, लेकिन भाषण के अतीत सफलता की पुनरावृत्ति नहीं होती। यह आंशिक रूप से तथ्य यह है कि जापानी मौलिक पारंपरिक मॉडल की विचारधारा को बदलने के लिए तैयार नहीं हैं के कारण है। यह निर्णय भी हलकों शौकीन चावला सवार में एक गूंज पाता है। ब्याज समग्र गुणवत्ता और भरने की शक्ति संरचना की विश्वसनीयता की वजह से संरक्षित और मोटर साइकिल है। हालांकि मोटर वाहनों पर घाटा अतिरिक्त एक लंबे समय के कुछ हिस्सों में मनाया जाता है, भागों और होंडा बाइक के लिए उपभोज्य की उपलब्धता उन्हें साल के लिए आनंद लेने के लिए, एक काम कर रहे तकनीकी हालत को बनाए रखने की अनुमति देता है।