BMW X6 एम: सुंदर और साहसी "बवेरियन" प्रशंसा

पहली बार के लिए BMW X5 और X6 वाहनों के एम संस्करण 2009 में बाजार पर दिखाई दिया है, वे असामान्य डेटा मॉडल तत्वों के साथ एक साथ आया था। वे टर्बोचार्ज्ड इंजन का इस्तेमाल किया, वे एक चार पहिया ड्राइव था, और सबसे महत्वपूर्ण बात - वे एसयूवी के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। तब से, बीएमडब्ल्यू या इस कारण से एम की कार संस्करण में नहीं होना चाहिए और क्या बारे में सभी विचारों मिट, नई एम 3 और एम 4 के बिना किसी भी समस्याओं टर्बोचार्ज्ड इंजन इस्तेमाल किया है - और भी मॉडल M5 और M6 विरासत में मिला। चार पहिया ड्राइव M6 में भी उपलब्ध है। और आज दुनिया का विस्तार भर में एक से अधिक 20 हजार ऑफ-रोड एम सीरीज कोलाहल करते हुए खेलना। अब एम के एसयूवी संस्करण है, जो पारंपरिक डेटा घटता सुरुचिपूर्ण कारों बनी रहेगी, लेकिन एक ही समय में उन्हें एक खेल में तब्दील X5 और X6 के आधार पर के दूसरे दौर आता है। कई लोगों का मानना है कि इस सामान्य ज्ञान के लिए एक झटका है, लेकिन बीएमडब्ल्यू यह सम्मेलन को एक झटका की तरह है, 2008 के बाद से उनके शब्दों X6 बिक्री, जो पहले से ही 250 हजार प्रतियां था इस बात की पुष्टि है। इस प्रकार, कार के नए संस्करण की समीक्षा एक अवधारणा विचार नहीं किया जाएगा - केवल उसके प्रभाव।

दिखावट

जब आप सेवा केंद्र के पास नई X6 एम सीरीज की एक श्रृंखला दिखाई, यह संभावना नहीं है तो आप तुरंत अपने पूर्ववर्ती से बाहरी मतभेद को देखने के लिए सक्षम हो जाएगा। BMW X6 एम 2015 अब 1.8 इंच के द्वारा होता है, इसकी चौड़ाई और ऊंचाई लगभग पिछले संस्करण के समान हैं, और एक ही 115.5 इंच व्हीलबेस पर कार चलाता है। सबसे उल्लेखनीय मतभेद बाहरी उठाया रियर विंग के साथ-साथ 21 इंच के पहियों (20 इंच के बजाय, जो पहले थे) कर रहे हैं। इन पहियों एम संस्करण है, साथ ही बड़ी वायु ग्राह्यता के साथ एक विशेष सामने बम्पर के लिए अद्वितीय हैं, और एक विसारक और एक डबल निकास पाइप के साथ रियर बम्पर के बाकी के विपरीत है। एक और लायक सामने पंख और असामान्य रियर स्पाइलर में पक्ष वायु ग्राह्यता टिप्पण।

आंतरिक

अंदर प्रभाव एम सीरीज विशेष खेल सीटें, गेज क्लस्टर और स्टीयरिंग व्हील से बढ़ जाती है। एक उच्च स्तर पर मार डाला और चमड़े और suede के तत्व शामिल परिष्करण, शास्त्रीय है। कुछ संस्करणों भी एक पूरी तरह से चमड़े छंटनी की सीटें, कार्बन फाइबर तत्वों, और उच्च समर्थित सीटें शामिल हैं। एक लक्जरी एसयूवी - सामान्य में, सामग्री और इंटीरियर के निष्पादन के वर्ग के लिए जो मशीन अंतर्गत आता है के साथ पूरी तरह अनुरूप है। और इसकी कीमत उचित है - 103,050 डॉलर के साथ शुरू।

तकनीकी विशेषताओं

इसके तत्काल बाद यह कहना चाहिए कि BMW X6 एम की दूसरी पीढ़ी के तकनीकी उपकरण भी मूल से दूर चला गया। इंजन और ट्रांसमिशन उन्नत किया गया है, लेकिन इंजन में ही पहले की तरह ही विन्यास में एक ही स्थान पर बनी हुई है। आठ सिलेंडर 4.4 लीटर इंजन दो टर्बाइन, साथ ही निकास कई गुना है। यह भी ध्यान देने योग्य विशेष तकनीक का उपयोग कर वाहनों की दूसरी पीढ़ी के लिए इंजन के एक अद्यतन संस्करण बदलता है कि VALVETRONIC चर वाल्व समय के लायक है। बीएमडब्ल्यू अधिकारियों का कहना है कि इस दृष्टिकोण हमें कुछ विशेषताओं में सुधार करने, विशेष रूप से प्रतिक्रिया की गति बढ़ाने की अनुमति दी। अद्यतन इंजन तुम भी X6 xDrive50i, जिसका इंजन 445 हॉर्स पावर के उत्पादन में सक्षम था के पीछे छोड़ने के लिए अनुमति देता है। सूचकांक के नए संस्करण 567 अश्वशक्ति तक पहुँच सकते हैं। 570 और 577 अश्वशक्ति - लेकिन यह सच है कि पोर्श कार और भी प्रभावशाली परिणाम के लिए सक्षम एक इंजन के साथ सुसज्जित की रिहाई की घोषणा की है परेशान नहीं करता है। कि डींग मारने के लिए कोई कारण नहीं है - लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि खरीदारों की इस श्रेणी हॉर्स पावर की अतिरिक्त जोड़ी के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, नए संस्करण बहुत तेजी से प्रति घंटे शून्य से 100 किलोमीटर से है - बस 4 सेकंड में (पिछले संस्करण में 4.5 सेकंड बनाम)। 3.8 सेकंड - लेकिन फिर पोर्श अधिक प्रभावशाली प्रदर्शन समेटे हुए है। इसके अलावा लायक यह देखते हुए कि पोर्श, प्रति घंटे 176 मील की दूरी पर पैदा करता है, जबकि नए BMW X6 एम प्रति घंटे 155 मील की दूरी पर ही सक्षम है। लेकिन फिर से - अगर आप समय की एक न्यूनतम राशि में अविश्वसनीय गति और शक्ति हासिल करना चाहते हैं, और यह आप सबसे अधिक चिंता है, तो आप गलत खंड को चुना है।

हस्तांतरण

एक छह गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो इस मॉडल से पहले में मौजूद है के बजाय, मोटर चालकों अब उपलब्ध आठ गति गियरबॉक्स है। यह पारेषण प्रणाली आंदोलन में सुचारु, साथ ही त्वरित समय बदलाव है, जो भी स्वतंत्र रूप से विन्यस्त किया जा सकता प्रदान करेगा। निकास प्रणाली एक बाईपास वाल्व के साथ सुसज्जित है बहुत जोर नहीं है, यह भी खुश हो सकता है। इंजन और गियरबॉक्स की सभी सुविधाओं सहित ऊपर, के सभी का एक संयोजन,, ईंधन की अर्थव्यवस्था में से लगभग 20 प्रतिशत का उत्पादन हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, यह थोड़ा चिंता का भी जो इस तरह के एक कार बर्दाश्त कर सकते हैं के लिए है।

इलेक्ट्रानिक्स

पिछले से अधिक नए संस्करण में सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से एक संक्रमण प्रबंधन है, जो अब भी मालिकाना मोड आराम, खेल, और खेल + के साथ सुसज्जित है में ई देखभाल करने के लिए प्रणाली है। प्रबंधन अब कोई भी खेल + के मोड में भी तंग है, के रूप में यह पहले था - स्टीयरिंग का प्रतिरोध अब एक प्राकृतिक और प्राकृतिक से अधिक है। तुम बस सड़क है, जो इतनी कारों और यात्राएं के कई प्रशंसकों ने पसंद किया है की एक पूरी भावना उम्मीद नहीं है।

बस

नए टायर के पिछले संस्करण से प्रवास के भी सवारी की गुणवत्ता में सुधार के लिए बहुत महत्वपूर्ण हो गया है। गौरतलब है कि कठोरता जो असुविधा पहले का कारण बनता है की कमी हुई। अब प्रक्रिया, और अधिक नरम और सुखद बन गया है, हालांकि BMW X6 एम अब भी कभी कभी है कठिन, तेज आंदोलनों पैदा करता है, लेकिन सुधार के लिए क्या यह पहले था, ध्यान देने योग्य बहुत ध्यान देने योग्य की तुलना में।