M53 - ट्रैक। नक्शे पर गैर ट्रेल्स

शायद किसी भी अन्य राज्य जहां शहरों और क्षेत्रों के बीच संचार की तर्ज रूस में के रूप में ही सर्वोच्च महत्व होता है की दुनिया में कोई और अधिक है। केवल सड़कों किसी एक देश में महत्वाकांक्षी भौगोलिक अंतरिक्ष गठबंधन। और पटरियों के नक्शे पर संख्या परिचित और समझ में आता है एक न केवल ट्रक ड्राइवरों हैं।

से पश्चिमी साइबेरिया पूर्व के लिए

फेडरल राजमार्ग M53, संक्षिप्तता के लिए निर्दिष्ट किया "साइबेरिया" नोवोसिबिर्स्क, टॉम्स्क, केमरोवो क्षेत्र और Krasnoiarskii किनारे से होकर गुजरता है। यह इरकुत्स्क क्षेत्र में समाप्त होता है। कुछ सूत्रों का संकेत मिलता है कि जिस तरह से कोड शब्द "बाइकाल", कि मौलिक रूप से गलत है - दुनिया के सबसे बड़े ताजे पानी की झील इरकुत्स्क, जहां यह समाप्त होता है के पूर्व में स्थित है। सही यह पद केवल बाइकाल झील के यूराल से पूरे ऐतिहासिक पथ के लिए विचार किया जा सकता है। एक M53-निशान मार्ग का ही हिस्सा है। "साइबेरिया" - और वह एक बहुत ही आधिकारिक पदनाम है। सिटी, जिसके माध्यम से M53 ट्रैक, साइबेरिया में से सबसे बड़ी ऐतिहासिक, औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्र के बीच में। सड़कों की कुल लंबाई 1860 किलोमीटर है। जब देश के पश्चिम से पूर्व की चलती, M53 राजमार्ग दक्षिण यूराल और नोवोसिबिर्स्क Kurgan और ओम्स्क के माध्यम से से आ रही, संघीय राजमार्ग M51 "इरतिश" का सीधी निरंतरता है। और प्रशांत महासागर की दिशा में इरकुत्स्क आंदोलन के पूर्व में M55 के संघीय राजमार्ग Ulan-Ude और चीता आगे की दिशा में जा जा रही है।

रेलवे के इतिहास से

प्रशांत महासागर के लिए केंद्रीय रूस से ऐतिहासिक मार्ग पर दूरी के नक्शे पर आधुनिक राजमार्ग M53। यह सबसे पुराना ट्रांस-साइबेरियन भूमि पथ अठारहवीं सदी के मध्य में दिखाई दिया है। बेशक, उन दिनों में वहाँ, कोई पुल महान साइबेरियाई नदियों को पार करने, और पथ के विभिन्न भागों, ऐतिहासिक स्रोतों में "मास्को राजमार्ग" कहा जाता है थे स्थिर नहीं थे। कई साइटों पर, वे दोहराया और पूरी तरह से सुसज्जित महंगा की तुलना में आंदोलन की संभावना दिशा थे। लेकिन पुलों और सड़कों पूर्व में रूसी साम्राज्य को बढ़ावा देने के रूप में, धीरे-धीरे बनाए गए थे। और पुलों, यहां तक कि उन है जो साइबेरिया में कभी नहीं गया के लिए परिचित से एक। M53 सर्किट येनिसे पर एक पुल पर क्रास्नोयार्स्क में जगह लेता है। यही कारण है कि वह दस रूबल के नोट पर दिखाया गया है।

रूस के नक्शे पर गैर ट्रेल्स

वर्तमान में रूस में वहाँ रूसी सरकार दिनांक 17 नवंबर 2010 संकल्प में अपनाया सड़कों का पदनाम हैं। इस दस्तावेज़ को संघीय महत्व के कुछ मार्गों के लिए नए पदों को परिभाषित करता है। विशेष रूप से, वे मास्को से आते हुए उपसर्ग "एम" से पहचाने जाते हैं। लेकिन एक ही समय में अस्थायी रूप से संहिताकरण की पुरानी व्यवस्था लागू रहता है। यह 1 जनवरी, 2018 के साथ समाप्त होता है। मुख्य और माध्यमिक पर - श्रेणियों में अपने विभाजन लापता संहिताकरण पटरियों की नई प्रणाली में। हालांकि, राजधानी से उनकी दूरी के रूप में धारावाहिक पटरियों की संख्या में वृद्धि की प्रवृत्ति।

M53 मार्ग आज

वर्तमान में, किसी भी मामले में संघीय राजमार्ग "साइबेरिया" के निर्माण के पूरा नहीं माना जा सकता। इसी के साथ, भर में चौबीस घंटे सड़क अपनी सड़क की सतह के कई क्षेत्रों में माल और यात्री परिवहन, किए गए कुल मिलाकर गरीब है, और अक्सर अनुपस्थित है। मरम्मत और सड़क के निर्माण के लगभग कभी नहीं रोका। यह बेहतर बुनियादी सुविधाओं और सड़क के किनारे सेवा की आवश्यकता है। राजमार्ग बिल्डरों काफी कठिनाइयों को दूर करने के लिए किया था। यह मुख्य रूप से दुर्गम क्षेत्र के कारण है। काफी हद तक है, वे पहले से मजबूत बनाने की आवश्यकता है, इससे पहले कि वे भविष्य सड़क के नीचे एक टीला बना सकते हैं। कई बस्तियों मार्ग मुख्य सड़क के माध्यम से सीधे पार करती है। ऐतिहासिक दृष्टि से। यह बीसवीं सदी की शुरुआत तक किसी भी समस्याओं का निर्माण नहीं किया जब तक परिवहन के मुख्य मोड घोड़ा था। लेकिन अब हम बस्तियों के आसपास बाईपास वर्गों के निर्माण में भारी निवेश किया है।

दूरी नोवोसिबिर्स्क - केमरोवो

अपनी प्रारंभिक संघीय राजमार्ग पर M53 फ्लैट इलाके पर फ़ायदेमंद फैली हुई है। नोवोसिबिर्स्क सड़क उत्तर के एक दिशा, टॉम्स्क में चला जाता है। लेकिन इस शहर में यह नहीं होता है, केमरोवो पर सही मोड़। टॉम्स्क बाएं मुड़ें चाहिए करने के लिए, सड़क शाखा में एक ही पद M53 के साथ नक्शे पर चिह्नित है, और उस पूरे मार्ग। सभी केमरोवो के लिए मार्ग के साथ सड़क की सतह के राज्य - काफी संतोषजनक। कैरेजवे चौड़ाई सात मीटर है। फुटपाथ - डामर। महत्वपूर्ण पानी खतरों के - केवल नदी टॉम, यह भर में एक पुल केमरोवो से अधिक दूर नहीं है। आंकड़ों के अनुसार, इस दूरी रास्ता दुर्घटनाओं की संख्या से अधिक - न्यूनतम है।

प्लॉट केमरोवो - इर्कुत्स्क

इस मार्ग का सबसे कठिन खंड है। ठोस फुटपाथ वहाँ सभी साइटों पर नहीं हैं। केमरोवो ऊंचा इलाके पर गुजर - जिस तरह से केमरोवो की विशेष रूप से जटिल हिस्सा है। सड़क यहाँ टैगा की विस्तृत शृंखला को पार करती है, और इसकी रूपरेखा सर्पिल पात्र बन गए हैं। Mariinsk में ट्रैक के बाद समतल किया जाता है, और सड़क शांत हो जाता है। पूर्व पोस्ट डीपीएस "Bogotol में" के लिए - पार्किंग और मनोरंजन के लिए एक सुविधाजनक जगह। कैफे और मोटल के रूप में हाईवे सेवा संरचना में उपलब्ध है। राजमार्ग पर Achinsk यातायात के बाद अधिक जीवंत हो जाता है, यह बड़े शहर के दृष्टिकोण को प्रभावित करता है - क्रास्नोयार्स्क। शहर में ही M53 राजमार्ग उत्तरी हत के बाहरी इलाके में साथ गुजरता है। और फिर इरकुत्स्क के लिए रास्ता के अंतिम भाग बनी हुई है। इस अंतराल में सड़कों के जटिल भागों, कच्चे हैं। उनकी सबसे बड़ी मात्रा Taishet जिले में है। विशेष रूप से कठिन वायुमंडलीय तेज़ी के साथ मामला है।

क्या पटरी पर याद रखा जाना चाहिए "साइबेरिया"

साइबेरियाई सड़कों आंदोलन पर अपने स्वयं के बारीकियों है। यह भूगोल और जलवायु से निर्धारित होता है। प्रदर्शित करने के लिए कैसे महान दूरी एक से दूसरे नगर पालिका से रास्ते पर दूर किया जा रहा है सक्षम M53-ट्रैक मैप करें। एक तरह से किसी भी उपकरण विफलता आप समस्याओं या चिंताओं के साथ अकेला छोड़ सकते हैं। इसलिए, साइबेरियाई मार्गों सबसे अच्छा कदम, के रूप में प्राचीन काल में कस्टम, कारवां के हिस्से के रूप में था। यह सर्दियों के समय में विशेष रूप से सच है। साइबेरिया में जलवायु - तेजी से बड़ी वार्षिक तापमान में उतार-चढ़ाव के साथ महाद्वीपीय, है। इसका मतलब यह है गर्मियों में वहाँ काफी गर्म है और सर्दियों बहुत ठंड है। अक्सर ऐसा होता है और बर्फ drifts, बहुत ट्रैक की आवाजाही में बाधा उत्पन्न।

इरकुत्स्क में मास्को गेट्स

एक दिलचस्प ऐतिहासिक स्मारक, सीधे संघीय राजमार्ग M53 से संबंधित, एक है विजयी चाप इरकुत्स्क में। यह अंगारा के तट पर 1813 में बनवाया गया था। इस बिंदु पर, मैं मास्को राजमार्ग, नहीं रूस के मध्य क्षेत्रों के लिए पूर्वी साइबेरिया से एक छोटी तरह से शुरू कर दिया। और कट्टर, सम्राट सिकंदर पहले के सम्मान में बनवाया, इसे खोला। अर्थपूर्ण वास्तु स्मारक, श्रेण्यवाद की शैली में बनाया गया सोवियत युग के दौरान ध्वस्त नहीं किया गया था, और प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने से पहले। समय में शहर के अधिकारियों इसकी मरम्मत के लिए धन नहीं मिला। लेकिन वह हमारे समय में अपने मूल रूप में बहाल किया गया, एक ही नींव पर, वास्तव में 200 साल मूल के पूरा होने के बाद।