Zis -110। सोवियत यात्री कार वर्ग

Zis -110 के उच्चतम श्रेणी की कक्षा कार 1945 में बनाया गया था। मशीन क्रेमलिन नामकरण, सरकार और मंत्रियों की सेवा करने का इरादा है। मॉडल, शक्ति में वृद्धि बख़्तरबंद शरीर के अतिरिक्त वजन समर्थन करने में सक्षम की एक समर्थन फ्रेम संरचना का प्रतिनिधित्व के बाद से मशीन विशेष सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया था।

अमेरिकी "पैकार्ड"

एक मॉडल zis -110 के विकास के लिए हो रही है, इंजीनियरों के एक समूह को ध्यान में अमेरिकी कार ब्रांड "पैकार्ड" के प्रति उदासीन रवैया आई वी Stalina लेने की कोशिश की। परियोजना के लिए आधार 1941 में एक पैकार्ड 180 टूरिंग सेडान रिहाई ले लिया। Zis -110 अधिक "पैकार्ड" जाओ, लेकिन लग रहा है "अमेरिकी" एक पूरी सीख सकते हैं के रूप में। यह लिया गया था और इंजन - "आठ" पंक्ति। अन्य सभी घटकों और विधानसभाओं घरेलू उत्पादन में इस्तेमाल किया जा करने के लिए।

शरीर कवच

मॉडल zis -110 कार के सुरक्षा बेल्ट के विकास के दौरान डिजाइनरों के लिए सिरदर्द बन गया है। चूंकि मशीन बख़्तरबंद किया जा सकता था, इसे फिर से गणना शरीर के सभी मापदंडों जरूरी हो गया था। द्वार है, जहां bronelisty रखे में पर्याप्त कोई स्थान खाली नहीं, खिड़कियां तंत्र को रोका। भारी प्रबलित छत की आवश्यकता एक अधिक शक्तिशाली दौरे रैक। आरक्षण फ़ेदरिंग समस्या के साथ आगे और पीछे, डाकू और ट्रंक ढक्कन bronelisty 8 मिलीमीटर मोटी के निर्माण की अनुमति के रूप में छोटे पंख था। प्रबलित संस्करण सूचकांक "115" था।

Zis -110। की विशेषताओं

आयाम और वजन पैरामीटर:

• वाहन लंबाई - 6000 मिमी;
• ऊंचाई - 1730 मिमी;
• चौड़ाई 1960 - मिमी;
• सवारी की ऊंचाई - 200 मिमी;
• व्हीलबेस - 3760 मिमी;
• सामने ट्रैक - 1520mm;
• रियर ट्रैक - 1600 मिमी;
• वजन - 2575 किलो;
• ईंधन टैंक क्षमता - 80 लीटर;
• ईंधन की खपत - संयुक्त मोड में 100 किलोमीटर प्रति 23 लीटर।

बिजलीघर

इंजन पेट्रोल वीएमएस 110 कार्बोरेटर इंजेक्शन के साथ, निम्नलिखित मानकों था:

• विन्यास - एक पंक्ति व्यवस्था;
• काम कर रहे मात्रा - 6005 सीसी / सेमी;
• टोक़ - 2000 rpm पर 392 एनएम;
• सिलेंडरों की संख्या - 8;
• अधिकतम क्षमता - 141 लीटर। एक। 3600 राजस्व पर। प्रति मिनट;
• वाल्व - 16;
• स्ट्रोक - 108 मिमी;
• सिलेंडर व्यास - 90 मिमी;
• ठंडा - पानी;
• अनुशंसित ईंधन - पेट्रोल ऐ -72।

ट्रांसमिशन - तीन चरण में यांत्रिक समन्वयित। गति चयनकर्ता लीवर सही करने के लिए स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित है।

हवाई जहाज़ के पहिये

स्वतंत्र सामने निलंबन के साथ पहली बार सोवियत कार एक समय में विकसित करने के लिए जब परियोजना zis -110 शुरू किया गया था शुरू कर दिया। इससे पहले, सभी मॉडलों, दोनों माल ढुलाई और यात्रियों, पर लीफ स्प्रिंग फ्रंट एक्सल के साथ सुसज्जित।

के बाद से "एक सौ दसवां" एक सरकारी आदेश के रूप में विकसित किया गया था, वह एक स्वतंत्र सामने निलंबन के साथ पहला मॉडल बन गया। घूर्णन तंत्र एक पिन-प्रकार धुरी, एक समायोज्य कर्षण के माध्यम से कीड़ा नोड के लिए मिलकर किया गया था। छोड़ दिया और सही फ्रंट सस्पेंशन इकाइयों चल अनुप्रस्थ स्थिरता बार जुड़ा हुआ है।

रियर निलंबन - दो धुरा शाफ्ट और ग्रहों अंतर के साथ एक पुल, हाइपॉइड स्नेहक में काम कर रहे। पूरे निर्माण पर अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग निलंबित कर दिया गया। हाइड्रोलिक आघात अवशोषक सैन्य प्रकार स्थापित, एक प्रकाश बख़्तरबंद वाहन के साथ संयुक्त, के रूप में एक बख़्तरबंद गाड़ी काफी वजन था। पूरे सिस्टम को कसकर जुड़ा हुआ है किरण पार अनुभाग स्थिरता।

सभा

पूरे चेसिस चैनल के एक riveted फ्रेम पर आधारित था। सामने की तरफ सदस्य इंजन रखा होगा। शीर्ष तो पंख, बोनट, बूट ढक्कन, सभी आंतरिक उपकरण और दरवाजा करने के लिए अंतिम फ्रेम शरीर संरचना पर रखा,। विधानसभा, हाथ से किया गया था, हालांकि यह सोचा गया कार बड़े पैमाने पर उत्पादन होता है। प्रत्येक मशीन चार लोगों को, जो उस समय काम की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार था की एक टीम को इकट्ठा किया।

आंतरिक

सरकार वीएमएस मूल रूप से एक प्रतिनिधि के लक्जरी कार है जिसमें आप विदेशी मेहमानों, राजदूतों और अन्य अधिकारियों को आमंत्रित कर सकते के रूप में की गई थी। यात्री सीटें विशेष ध्यान दिया जाता है। उन्हें बहुत नरम और आरामदायक बनाने के लिए, तकिए नारियल वृक्षों बालों के साथ भरवां कर रहे थे, उत्कृष्ट वसंत गुण है। एक कर्मचारी शामिल हैं कि ऊपर से फैला, eiderdown के स्ट्रिप्स की कई परतों में दायर किया गया है।

सात सीटों वाली कार पूरी तरह से कभी भरी हुई है, आमतौर पर कार में ड्राइवर के अलावा दो या तीन लोग थे। इस प्रकार यह आराम के एक उच्च स्तर के साथ एक विशाल इंटीरियर की छाप बनाए रखने में कामयाब रहे। गैरेज में CPSU की बूट प्रबंधक का विशेष स्थान था। आगामी यात्राओं के बारे में जानने के बाद - हवाई अड्डे प्रतिनिधिमंडलों सेवा खानपान को पूरा करने के लिए, - अधिकारी सही मात्रा में कारों भेजा है, उनमें से लाभ पर्याप्त से अधिक था।

फारसी या Tekin - प्रत्येक कार मंजिल में महंगा कालीन के साथ कवर किया गया था। सीटों और दरवाजा पैनलों उच्च गुणवत्ता वाले velor के साथ छंटनी कर रहे हैं, समय में चमड़े असबाब अभी तक नहीं था। एयर कंडीशनिंग वहाँ नहीं था, लेकिन कारों zis -110 वेंटिलेशन पर्याप्त प्रभावी माना जाता था। शांत प्रशंसकों केबिन ताजा हवा लगातार भर दिया।

सर्दियों में, सभी नलिकाओं हीटिंग मोड पर स्विच। शीतलन प्रणाली तापमान में नब्बे डिग्री सेल्सियस था, यह यात्री डिब्बे गर्म करने के लिए पर्याप्त था। विंडशील्ड गर्म निकास हवा का एक हिस्सा, फॉगिंग से बचने के लिए। कार की आंतरिक स्थान के तेजी से गर्म करने के लिए भी इस्तेमाल किया प्रशंसकों, जो गर्मी झरोखों के माध्यम से केबिन में ले जाया गया है।

डैशबोर्ड

पैनल पर सभी आवश्यक सेंसर और संकेतक ड्राइवर के सामने स्थित है। उपकरण पैनल कॉम्पैक्ट है और "टारपीडो" एक छोटा सा हिस्सा लेता है। केंद्र आयताकार आकार के साथ स्पीडोमीटर डायल स्थित है। तीर रंगीन रोशनी के साथ प्रकाशित किया गया। गति प्रति घंटे से अधिक 60 किलोमीटर हरे, साठ 120 को जला दिया - पीला, और 120 से अधिक किलोमीटर की रफ्तार से / एच लाल शामिल थे। स्पीडोमीटर के पैमाने शून्य के बिना संख्या से चिह्नित हैं। "6" - साठ किमी / घंटा, "10" - एक सौ किमी / घंटा, "12" - एक सौ और बीस किमी / घंटा, और इतने पर।

सभी नियंत्रण सेंसर और उपकरणों हस्ताक्षर किए, लेकिन, या प्रतीक ने संकेत दिया नहीं। टैंक में स्पीडोमीटर पेट्रोल स्तर सूचक और शीतलन प्रणाली में पानी का तापमान के बाईं पर स्थित है। राइट एम्मीटर बैटरी और तेल के दबाव सेंसर चार्ज का संकेत था। वहाँ भी लाल बत्ती, नीले प्रकाश (मुख्य बीम) और हरे रंग पर प्रज्वलन दिखा चमकती तीर दिशा संकेतक रखा गया था।

सही करने के लिए एक रेडियो ट्यूनर के नीचे स्थित वक्ता था। छोटे आइटम के लिए एक बॉक्स - इसके अलावा सही करने के लिए, यात्री सीट से भर में, यह "ग्लव बॉक्स" बनाया गया था। प्लेट और फ्रेम उपकरणों, स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण क्लासिक हैं , हाथी दांत zis, ZIL, "विजय", "वोल्गा", "Moskvich" - पहले सोवियत कारों की सभी बाहर कर दिया एक शैली में।

सोवियत संघ में, वहाँ एक में यात्री कार उत्पादन की प्रवृत्ति, शैली के सभी मॉडलों के लिए आम बात थी। यह बाहरी क्रोम या निकल प्लेटेड भागों, मोल्डिंग, सजावटी धातु प्लेटें और नेमप्लेट को सजाने के लिए फैशनेबल था। सोवियत पुरानी कारों और आज स्पार्कलिंग विशेषताओं की बहुतायत से प्रतिष्ठित।

इस GAZ-21 "वोल्गा", जिसमें विंडशील्ड चार सेंटीमीटर की एक क्रोम फ्रेम चौड़ाई में संलग्न है में विशेष रूप से स्पष्ट है, और फ्रंट ग्रिल "whalebone" की मशीन के पूरे सामने की एक गहना है। सोवियत निर्माण की अन्य पुरानी कारों भी अलग शानदार चमचमाते तत्वों।

मोटर

गाड़ी और परिवर्तनीय - 1949 में स्टालिन के नाम पर कारखाने दो संस्करणों में zis -110 ओपन-टॉप के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया। एक ही छत के सैन्य परेड के दौरान सोवियत सेना के हाई कमान की छुट्टी की यात्रा के लिए की आवश्यकता के बिना कार, साथ ही अच्छे मौसम में शहर के बाहर यात्राओं और विदेशी मेहमानों के साथ सोवियत सरकार के पोलित ब्यूरो सदस्य हैं।

मॉडल zis -110 "परिवर्तनीय" मास्को की सड़कों पर बहुत बवाल देखा, क्रेमलिन जब limousines के काफिले Tverskaya Street के संरेखण से यात्रा की, लाल चौक पार कर गया, Moskvoretsky पुल पर चला गया और की दिशा में पालन बिग Ordynka। परिवर्तनीय त्याग देने योग्य छत एक नरम काले तिरपाल, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के माध्यम से बाहर खराब मौसम की स्थिति में विशेष आलों और बिछाने वाहन चलता था।

इसके अलावा उत्पादित गाड़ी है, जो पिछले दरवाजे खिड़कियां नहीं था परिवर्तनीय। इन मशीनों रक्षा मंत्री के प्रस्थान के लिए इस्तेमाल किया गया, जब वह 9 मई को लाल चौक पर एक परेड था। सरकार तीन गेराज गाड़ी zis -110 भूरे नीले रंग की थी। दो कारों परेड के लिए गया था, और एक रिजर्व में तैयार में हमेशा था। प्रत्येक मशीन केबिन है, जो रक्षा मंत्री या उनके विकल्प के लिए आयोजित किया गया था के बीच में एक विशेष काउंटर से लैस है। गाड़ी भी एक त्याग देने योग्य छत है, लेकिन यह लगभग इस्तेमाल कभी नहीं किया है।

मरम्मत और रखरखाव

कार्यकारी कारों zis -110 हाथ से इकट्ठे है और एक व्यापक परीक्षा उत्तीर्ण की और उसके बाद gospriemka का पालन किया। इसलिए, कोई तकनीकी कमियों, विफलताओं, इंजन विफलताओं और अन्य तंत्र पाया गया है। मशीन के ऑपरेशन के एक कम तीव्रता है, प्रत्येक वीएमएस के लिए साल के अधिकतम पंद्रह हजार किलोमीटर जगह ले ली। एक बार दो साल में बंद कारों लिखा है, लेकिन उनमें से कोई निजी हाथों में मिला - सरकार limousines के व्यक्तिगत स्वामित्व की अनुमति नहीं है।

सेवा नियमित रूप से तकनीकी नक्शा, क्रेमलिन कार्यशालाओं में विशेषज्ञता प्राप्त किया जाता है,। यदि आवश्यक हो, मरम्मत कार एक निदान केंद्र में चला गया, और फिर - दुकान प्रोफ़ाइल वसूली करने के लिए। Zis -110 स्पेयर पार्ट्स सख्ती से तकनीकी विशेषज्ञता का एक परिणाम के रूप में "प्राप्त", लेकिन उनमें से कमी कभी नहीं हुआ।

की लागत

एक कार एक दौर राशि में कामयाब रहे निर्माण, zis -110 सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की सबसे महंगी वस्तुओं में से एक था। लेकिन चूंकि मशीन nomenklatura अधिकारियों के लिए तैयार की गई थी, तो के बारे में लागत था कभी नहीं बात करते हैं। पैसा समय पर पर्याप्त मात्रा में आवंटित और हमेशा।

आज, zis -110 एक दुर्लभ कार, एक तकनीकी उपकरण के रूप में अपने मूल्य, कम किया जा सकता है, लेकिन मशीन के इतिहास वास्तव में एक आसमान उच्च कीमतों पैदा करता है। पुराने कारों के किसी भी संग्रह इस मॉडल पिछली सदी के पचास के दशक में जारी के साथ सजाया जा सकता है। Zis -110, कीमत, जो की एक आधा मिलियन डॉलर के लिए 185 हजार से भिन्न होता है, एक लाभदायक निवेश है। मशीन की लागत वर्तमान सीमा से नीचे की कभी नहीं होगा, यह केवल वृद्धि कर सकते हैं। इस तरह के पुराने सोवियत निर्मित कारों की बाजार की स्थिति है।

संशोधनों

छह विभिन्न संस्करणों मॉडल zis -110 के उत्पादन के दौरान जारी किया गया:

• 110A - आपातकालीन चिकित्सा सहायता की ढुलाई;
• 110B - एक शरीर "फिटिन" के साथ एक कार;
• 110V - शामियाना के साथ परिवर्तनीय;
• 110P - व्हील ड्राइव संशोधन प्रयोगात्मक डिजाइन;
• 110SH - नियंत्रण कार, एक कर्मचारी;
• Zis-115 - बख़्तरबंद।