आम रेल - यह क्या है? आपरेशन के सिद्धांत

हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक मोटर चालकों डीजल कारों का उपयोग करने के लिए पसंद करते हैं। इससे पहले, इन मोटर्स केवल वाणिज्यिक वाहनों पर स्थापित कर रहे हैं। हालांकि, वे अब व्यापक रूप से यात्री कारों में उपयोग किया जाता है विशेष रूप से यूरोप में। निश्चित रूप से हम में से प्रत्येक आम रेल के रूप में, एक ऐसी प्रणाली के बारे में सुना था। यह क्या है और यह कैसे काम करता है, हम इस लेख में विचार करें।

सुविधा

"आम Ryle" - डीजल इंजन के लिए एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली। अपने ऑपरेशन के सिद्धांत आम रेल दबाव की इंजेक्टर के लिए ईंधन की आपूर्ति पर आधारित है। प्रणाली कंपनी 'बॉश "के जर्मन विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। आम रेल बॉश आम तौर पर "वोल्वो", "मर्सिडीज", बीएमडब्ल्यू और अन्य लोगों के इस तरह के वाहनों में इस्तेमाल किया जाता है।

क्या खास है?

कम से कम ईंधन की खपत के साथ वांछित शक्ति देने के लिए क्षमता - प्रणाली का मुख्य ख़ास विशेषता। आम रेल ईंधन भी उत्सर्जन निकास के स्तर को कम कर सकते हैं। मोटर चालकों की समीक्षा का कहना है कि ज्यादा शोर (कोई ऐसी विशेषता "दहाड़", पुराने डीज़ल इंजन की तरह) है कि एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के साथ एक कार। "आम रेल" दबाव विनियमन और ईंधन इंजेक्शन शुरू क्षणों में से एक विस्तृत श्रृंखला है।

युक्ति

आम रेल प्रणाली के डिजाइन एक उच्च दबाव सर्किट है। जब इंजन ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन किया जाता है (अर्थात, ईंधन सीधे सिलेंडर चेंबर में आपूर्ति की जाती है)। वहाँ है कि आम रेल प्रणाली के काम के साथ जुड़े रहे हैं कई तत्व हैं। इन घटकों क्या हैं? पहला है एक उच्च दबाव ईंधन पंप। यह भी खुराक वाल्व और एक प्रेशर रेगुलेटर में प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा, ईंधन रेल और इंजेक्टर डिजाइन है। आम रेल - एक नहीं बल्कि जटिल प्रणाली है, और अपने काम के सिद्धांत को समझने के लिए, प्रत्येक घटक की विशेषताओं पर विचार करें।

पंप

इस प्रकार, उच्च दबाव पंप। इस तंत्र बनाने के लिए प्रयोग किया जाता है एक उच्च दबाव तरल पदार्थ। स्तर इंजन लोड और क्रैंकशाफ्ट की आरपीएम पर निर्भर करता है। आप जानते हैं, गति डीजल इंजन थ्रौटल वाल्व, अर्थात् ईंधन के एक हिस्से को आपूर्ति की जा रही के उद्घाटन के द्वारा विनियमित नहीं कर रहे हैं। इस के लिए, और यह मिलता है उच्च दबाव पंप। डिवाइस है बल्कि जटिल है, इसलिए इस तत्व - डीजल कार में सबसे महंगी घटक (से अधिक, इस तरह के आंतरिक दहन इंजन और पीपीसी के रूप में बुनियादी इकाइयों, को छोड़कर)।

नियामक और वाल्व आम रेल

इस तत्व क्या है? वाल्व पंप की आपूर्ति की ईंधन की मात्रा को नियंत्रित किया जाता है। संरचनात्मक तत्वों पंप के साथ संयुक्त। वहाँ भी एक ईंधन प्रेशर नियामक है। यह ईंधन रेल में स्थापित है, और उसके भार के आधार पर मोटर को नियंत्रित करता है।

नीबू

इस इकाई के कई कार्य करता है। उच्च दबाव कम करने के दबाव दोलनों और ईंधन वितरण नलिका के तहत ईंधन की इस संचय। यह सेवन प्रणाली का हिस्सा है।

नलिका

यह ध्यान देने योग्य है कि जो पेट्रोल (इंजेक्टर) के रूप में स्थापित कर रहे हैं लायक है, और डीजल इंजन के लिए। हालांकि, उनके मुख्य अंतर यह है - यह दबाव है कि वे बनाने के लिए है। इस मामले इंजेक्टर में "आम रेल" भी ईंधन की मात्रा कि सीधे सिलेंडर में तंग आ गया है नियंत्रित करता है। तत्व रैंप के लिए सीधे जुड़ा हुआ है। फिलहाल, नलिका दो भिन्न प्रकार:

• पीजो इंजेक्टर ( "बॉश")।
• इलेक्ट्रो (मुख्य निर्माता - "Delfi")।

उत्तरार्द्ध मामले में, ईंधन की आपूर्ति के संचालन द्वारा निर्मित है solenoid वाल्व। पीजो इंजेक्टर इस विशेष क्रिस्टल के लिए जिम्मेदार हैं। इन तत्वों की गति बहुत अधिक है, इसलिए वे अधिक आम हैं। हालांकि, आम रेल (जेट) की मरम्मत अपने हाथों का उत्पादन करने के डिजाइन और ट्यूनिंग की जटिलता के कारण संभव नहीं है। इसलिए, प्रणाली पर सभी रखरखाव के काम केवल विशेष स्टेशनों पर किया जाता है। इस तरह के वाहनों के मुख्य दोष यह है।

यह कैसे काम करता है?

कार्य डीजल इंजेक्शन प्रणाली नियंत्रण प्रणाली नियंत्रित किया जाता है। नवीनतम प्रवर्तक, सेंसर और ईसीयू शामिल हैं। ध्यान में रखते हुए सभी मापदंडों - त्वरक की स्थिति, शीतलक तापमान, हवा की मात्रा और यहां तक कि निकास गैसों की संरचना (एक लैम्ब्डा जांच)। के संबंध में प्रवर्तक, वे उपर्युक्त नोक रैंप, ईंधन पंप, नियामक और वाल्व हैं। तो, कैसे प्रणाली काम करता है? संकेत है कि कथित सेंसर को नियंत्रित के आधार पर, एक प्रणाली ईंधन के वांछित राशि का गठन किया। यह पैमाइश वाल्व के माध्यम से तंग आ गया है। ईंधन पंप तक पहुँच जाता है, और फिर दबाव रैंप ऊपर जाता है। बनाए रखा विशेष नियामक में आवश्यक दबाव। कुछ बिंदु पर, कंप्यूटर इंजेक्टर से एक संकेत, और चैनल समय की एक निश्चित अवधि के के उद्घाटन में प्रदर्शन उन प्राप्त करता है। इंजन के आपरेशन, और ईंधन दबाव के मोड पर निर्भर करता है स्वचालित रूप से ऑक्सीजन सेंसर से डेटा के आधार पर प्रणाली बदल सकते हैं। हालांकि, रन छोटा होना चाहिए। महत्वपूर्ण विचलन "आम रेल" प्रणाली के साथ दोष संकेत मिलता है।

इंजेक्शन आम रेल के प्रकार

यह क्या है? वहाँ प्रणाली में ईंधन इंजेक्शन के कई प्रकार हैं:

• प्रारंभिक।
• मुख्य।
• वैकल्पिक।

पहले के आदेश के दबाव और दहन कक्ष में तापमान को बढ़ाने के लिए प्राथमिक से पहले जगह लेता है। तो त्वरित autoignition मुख्य प्रभारी और इंजन शोर को कम करने ले गए। पूर्व इंजेक्शन अलग इंजन ऑपरेटिंग स्थिति के आधार पर हो सकता है। इस प्रकार, बेकार में इसे दो बार किया जाता है। एक बार - लोड में वृद्धि के साथ। पूर्व इंजेक्शन पूर्ण भार लागू नहीं है। मुख्य इंजेक्शन के प्रयोजन - सीधे इंजन प्रदान करते हैं। उप प्रकार, वह विभाजित नहीं है। अतिरिक्त इंजेक्शन निकास गैसों विषाक्तता को कम करने के लिए कार्य करता है। इस प्रकार, के बाद से ऑक्सीजन सेंसर कंप्यूटर के बारे में जानकारी प्राप्त करता है, और उसके बाद ईंधन के एक अन्य भाग के लिए आपूर्ति की। हानिकारक में afterburned पदार्थों उत्प्रेरक (यह भी एक डीजल कण फिल्टर कहा जाता है)।

जनरेशन "आम रेल"

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रणाली की पहली पीढ़ी के वर्ष 1999 में दिखाई दिया लायक है। यह 145 एमपीए के उत्पादन दबाव। दो साल बाद अगली पीढ़ी प्रणाली (160 एमपीए) आया था। 3 आम रेल वर्ष 2005 में विकसित किया है। फिलहाल, वाहनों "आम रेल" चौथी पीढ़ी की एक प्रणाली से लैस हैं। नलिका 220 एमपीए के दबाव में कार्य करते हैं। ध्यान क्यों इतना अधिक दबाव के लिए भुगतान किया? स्कोर जितना अधिक होगा, और अधिक ईंधन सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता। तदनुसार, समय की एक निश्चित अवधि के लिए यह इंजन दक्षता महसूस किया है और अधिक शक्ति बढ़ जाती है।

निष्कर्ष

तो, हम क्या डायरेक्ट इंजेक्शन प्रणाली है, यह कैसे व्यवस्थित किया जाता है और यह कैसे काम करता है पता चला। यह ध्यान देने योग्य है कि "आम रेल", सबसे डीजल वाहनों में प्रयोग किया जाता है विशेष रूप से यूरोप में लायक है। प्रणाली, इसकी जटिलता के बावजूद, विशाल क्षमता है।