इंजेक्टर या कार्बोरेटर? कौन सा बेहतर है?

इंजेक्टर या कार्बोरेटर? कौन सा बेहतर है? यह प्रश्न लगभग हर चालक ने पूछा था। इस अनुच्छेद में हम आपको बताएंगे कि कैसे इंजेक्टर काम करता है, इसके क्या नुकसान और फायदे हैं और यह कार्बोरेटर से कैसे अलग है। क्या यह सच है कि कम-गुणवत्ता वाले गैसोलीन का उपयोग इंजेक्शन सिस्टम के साथ इंजन की विफलता की ओर जाता है?
शब्द "इंजेक्टर" अंग्रेजी भाषा से हमारे पास आया था। इसे "इंजेक्टर" के रूप में अनुवादित किया गया है व्यापक रूप से ज्ञात शब्द "इंजेक्टर पावर सिस्टम" का अर्थ है ईंधन के मिश्रण की आपूर्ति या तो सीधे सिलेंडरों या सेवन मैनिफोल्ड तक। अब लगभग सभी कारों में ऐसी विद्युत प्रणालियों से सुसज्जित हैं। इसलिए, "कार्बोरेटर बेहतर क्या है" सवाल केवल पुराने कारों के मालिकों (वीएज़, यूएजेड और एजेडएलके के कुछ मॉडल) द्वारा ही सौंपा गया है।

कौन सा बेहतर है?

इससे पहले, कार के प्रति उत्साही लोगों के बारे में नहीं सोचा था कि बेहतर क्या है - इंजेक्टर या कार्बोरेटर। इंजेक्शन प्रणाली के साथ पहले इंजन सरल कार्बोरेटर्स की तुलना में पहले भी दिखाई दिए। लेकिन लंबे समय से उनका इस्तेमाल डिजाइन की उच्च जटिलता के कारण नहीं हुआ था। 1 9 60 के दशक में, निकास गैसों की विषाक्तता को जितना संभव हो उतना कम करने के लिए आवश्यक हो गया , जिससे सीरियल कारों में ईंधन इंजेक्शन सिस्टम की शुरुआत हुई। पहले ये सरल यांत्रिक प्रणालियां थीं। इन्हें, इंजेक्शन गैसोलीन की मात्रा सीधे पर निर्भर करती थी कि थ्रॉटल कैसे खोला गया था । लेकिन इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के क्रमिक विकास के साथ, मैकेनिकल सिस्टम को इलेक्ट्रोनिक लोगों द्वारा अधिग्रहित किया गया। अब वे हमारे देश में संचालित विदेशी कारों के बहुमत के साथ सुसज्जित हैं।
सरलतम इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में एक इलेक्ट्रिक-पेट्रोल पंप, एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल यूनिट, एक दबाव नियामक शामिल है; एंटीफ्ऱीज़र (या शीतलक) के लिए तापमान सेंसर, थ्रोटल के रोटेशन के कोण और क्रैंकशाफ्ट की गति; और भी, वास्तव में, कार के इंजेक्टर ही। आधुनिक कारों के इंजेक्शन सिस्टम अधिक जटिल हैं, क्योंकि बेहतर मोटर विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए, विद्युत सर्किट में कई उपकरणों और सेंसर शामिल हैं - एक उत्प्रेरक, लैम्ब्डा जांच, एक सेवन हवा का तापमान संवेदक और दस्तक सेंसर।

इंजेक्शन सिस्टम क्या हैं

इंजेक्टर या कार्बोरेटर? सबसे पहले हम यह पता करेंगे कि किस तरह के इंजेक्शन सिस्टम हैं ईंधन की आपूर्ति और इंजेक्शन की संख्या के आधार पर, इंजेक्शन प्रणाली तीन प्रकार के हो सकती है: बहु-बिंदु, एकल-बिंदु और प्रत्यक्ष। सिंगल पॉइंट सिस्टम एक एकल इंजेक्टर की उपस्थिति मानता है, जो कार्बोरेटर की जगह है। बहु-बिंदु प्रणाली में, आईसीई के प्रत्येक सिलेंडर के पास अपनी नोजल है, जो सेवन वाल्व के निकट कलेक्टर को ईंधन देता है। और नवीनतम प्रणालियों में, इंजेक्टर डीजल इंजन जैसे ईंधन की आपूर्ति करता है, सीधे सिलेंडर तक।
कार्बोरेटर और इंजेक्टर के बीच अंतर क्या है?

इंजेक्शन सिस्टम में कई फायदे हैं: निकास की विषाक्तता (गैसोलीन की सटीक मात्रा के कारण) में कमी, अर्थव्यवस्था की वृद्धि, कार की उच्च गति विशेषताओं में सुधार इसके अलावा, इंजेक्शन सिस्टम के साथ ठीक से काम कर रहे मोटर बेहतर गुणों को शुरू करने में बेहतर है, जो तापमान पर निर्भर नहीं करते हैं। वह अधिक विश्वसनीय और लगातार काम करता है तो क्या चुनना है - इंजेक्टर या कार्बोरेटर?

क्या इंजेक्टर के लिए कोई कमियां हैं?

इंजेक्टर और कमियां हैं सबसे पहले, ये गैसोलीन की रचना और गुणवत्ता के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव की महंगी कीमत। इसलिए, यदि इंजेक्शन सिस्टम को बदलने की आवश्यकता है, तो कई मोटर चालक एक तरह के शब्द के साथ एक कार्बोरेटर को याद करते हैं।

दूसरे, इंजेक्शन आईसीई के संसाधन काफी हद तक गैसोलीन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। अब कुछ रूसी गैस स्टेशनों पर बेचा जाने वाला ईंधन, विभिन्न प्रकार की यांत्रिक दोष, रासायनिक यौगिकों, रेजिन, जो इंजन के जीवन को काफी छोटा कर सकता है। अपने सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, इंजेक्टरों को व्यवस्थित रूप से फ्लश करना आवश्यक है - लगभग 23,000 किलोमीटर अन्यथा वे इतनी कुटिल हो सकते हैं कि कोई धोने में मदद नहीं करेगा।