एक साइकिल पर गियर स्विचिंग: कैसे स्थापित करने के लिए?

हमारे देश में, आप लोग हैं, जो साइकिल चालन के आदी रहे हैं की एक बड़ी संख्या पा सकते हैं। सभी मौजूदा मॉडल पहले से ही साइकिल पारी प्रणाली से लैस हैं। इस तरह के एक तंत्र बस है सभी सड़क की स्थिति में एक आरामदायक सवारी के लिए आवश्यक। आज, साइकिल के लिए संचरण कई रूपों, एक विशेष कार्य के आधार पर प्रत्येक में आते हैं। सबसे सुविधाजनक विकल्प का चयन करने के लिए आप को समझना चाहिए कि वे क्या कर रहे हैं, अंतर और एक साइकिल पर कि क्या आत्म ट्यूनिंग गियर है क्या।

तंत्र की विविधता

प्रत्येक गियरशिफ्ट बाइक के डिजाइन सुविधाओं के बावजूद दबाव बल और गति को देखते हुए सवार तर्क से pedaling पर अपने प्रयासों को आवंटित करने के लिए अनुमति देता है। विकलांग के साथ सड़क पर इस ड्राइविंग के कारण चिकनी डामर पर जितना ही आसान होता जा रहा है। सभी काम साइकिल परिवहन के घूर्णन पहियों और अपने पैडल के बीच गियर अनुपात के परिवर्तन के आधार पर प्रसारण।

इस सिद्धांत तंत्र के सभी प्रकार के जो, बाहरी आंतरिक या संयुक्त प्रणाली के रूप में प्रतिनिधित्व किया जा सकता है के लिए आम बात है।

पहला विकल्प अधिक बार पेडल परिवहन पर पाया जाता है। उनका काम आगे और पीछे में रखा दो स्विच के संचालन पर आधारित है। यह जानने के लिए कैसे एक बाइक पर गियर स्विच करने के लिए, आप तंत्र की प्रत्येक को अलग से विचार करना चाहिए।

सामने बाहरी गियर फेंक

यह एक जंगम फ्रेम जो अंदर श्रृंखला के माध्यम से गुजरता के साथ एक संरचना है। इस प्रकार, जब फ्रेम में ही की आवाजाही के साथ एक साथ एक साइकिल पर गियर बदलने वाले, और वहाँ वांछित स्टार के लिए श्रृंखला के आंदोलन है।

तंत्र के संचालन के सिद्धांत - अभी तक यह ही एकमात्र विकल्प है, जब चुनने क्योंकि इस तरह के ढांचे में भी इस तरह के रूप में इस आधार पर एक दूसरे से काफी भिन्न हो सकती है:

• शरीर के लिए लगाव की विधि;
• एक साइकिल शरीर के संबंध में कोण बढ़ते;
• एक रस्सी बन्धन का संस्करण।

एक ही समय में साइकिल पारी केबल नीचे से, ऊपर से स्विच डाल सकते हैं। यह भी दोनों विकल्पों का उपयोग करना संभव है। दूसरा पैरामीटर तंत्र जितना संभव हो उतना के सही संचालन सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान के साथ चुना जाना चाहिए, और बढ़ते संरचना में कोई clamps या गाड़ी हो सकता है। किसी भी मामले में, तंत्र के प्रभावी संचालन केवल स्विचिंग के क्षण में उस पर तत्काल मजबूत दबाव के बिना सुनिश्चित किया जाता है।

पीछे बाहरी गियर शिफ़्ट

इस निर्माण के रोजगार केवल अधिक सितारों में शामिल अंतर के साथ पूरी तरह से ऊपर सामने के अनुरूप है। यह भी एक चलती फ्रेम जो एक साथ श्रृंखला के लिए आवश्यक तनाव प्रदान करता है और यह दूसरी दिशा में बंद आने की अनुमति नहीं है।

यह गियरशिफ्ट साइकिल गियर भी कुछ मापदंडों जिसके द्वारा उपयुक्त विकल्प का चयन करने के लिए है। पर ध्यान देना चाहिए:

• बाइक से लगाव के प्रकार;
• केबल कदम स्विचन;
• सितारों के व्यास में अंतर;
• कर्षण के प्रकार।

दिलचस्प बात यह है कि इस मामले में सबसे बड़े सितारों के व्यास हमेशा एक ही हो जाएगा, और इन मानकों की पसंद निजी प्राथमिकता पर नहीं आधारित होना चाहिए, और आदर्श रूप में बाइक के विशेष मॉडल के लिए उपयुक्त है।

पेशेवरों और एक बाहरी प्रणाली के विपक्ष

सकारात्मक कई अलग सादगी, कम लागत, कॉम्पैक्ट आकार, और इस सब के साथ, पाली गियर की एक बड़ी संख्या विचाराधीन संरचना के पहलुओं के अलावा। बेशक, बाइक पर minuses बाहरी गियर परिवर्तन कम नहीं है।

इनमें शामिल हैं:

• गिरावट में असफलता का एक उच्च संभावना;
• केवल स्विचन जब गाड़ी चला;
• बार-बार चेन पहनने;
• काम पर बाह्य कारकों के प्रभाव के एक उच्च डिग्री।

आंतरिक स्विच

इस तंत्र पहाड़ ड्राइविंग के लिए दुर्लभ मॉडल है, लेकिन यह अक्सर शहर बाइक पर लागू होता है। यह ग्रहों की आस्तीन, जो पीछे स्थित है और जाने के लिए पूरे तंत्र encloses है पर आधारित है। साथ बाहर की दुनिया में इस डिजाइन केवल एक स्टार साइकिल शरीर और एक के पीछे के सामने देखा जा सकता है, श्रृंखला में शामिल हो गए। इस डिजाइन की संख्या वेग भी काफी बड़ी है। इसके अलावा, ब्रेक तंत्र के डिजाइन खड़ा होता है।

पेशेवरों और आंतरिक प्रणाली के विपक्ष

एक साइकिल गियर शिफ्टिंग पर इस बाहरी संरचना की तुलना में भी पूर्ण विराम पेडल परिवहन में प्रदर्शन किया जा सकता है। इसके अलावा, सभी काम कर रहे भागों आस्तीन के अंदर स्थित हैं, और इस प्रकार बाह्य कारकों के खिलाफ की रक्षा, टिकाऊ और विश्वसनीय हैं। निर्मित ब्रेक और उपयोग में आसानी भी लाभ की प्रणाली के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, लेकिन वहाँ कमियां हैं। उनमें से, वजन तंत्र का एक बहुत, अक्षमता सड़क और घर्षण इकाइयों में गति की जटिलता की मरम्मत के लिए।

समग्र प्रणाली

यह बताती है विस्तार से कोई मतलब नहीं है, क्योंकि इस तरह के एक तंत्र ऊपर संरचनाओं के दोनों के सभी नुकसान एकत्र किया जाता है। यह केवल शहर बाइक पर पाया जा सकता है, और यह एक संकर और पारंपरिक आस्तीन बाहरी संरचना है।

कार्रवाई के सिद्धांत तंत्र

साइकिल के मॉडल, गति अक्सर दो-तीन स्टार सामने से लैस परिवर्तन के साथ कहा जाता है दास के पीछे प्रमुख और कई गुना अधिक सितारों कहा जाता है। Chainrings व्यवस्थित कर रहे हैं तो सबसे छोटी है कि बाइक के शरीर के सबसे करीब है और पहले माना जाता है। रियर इसके विपरीत पर एक स्टार सबसे बड़ा है, जो फ्रेम के सबसे करीब है से गिने जा रहे हैं है। बाइक पर सही गियर परिवर्तन एक विशिष्ट पैटर्न है, जो श्रृंखला जोरदार विषम की अनुमति नहीं है, पूरे तंत्र का तेजी से विफलता के लिए अग्रणी में बाहर किया जाना चाहिए।

इस प्रकार, उदाहरण के लिए, सामने तीन सितारे और पीछे नौ स्विचिंग इस प्रकार होगी साथ एक साइकिल पर:

1. मोर्चा बड़े स्टार रियर № 7, 8 या 9 के साथ एक श्रृंखला में इस्तेमाल किया जाएगा, बाधाओं के बिना ट्रैक पर एक चिकनी सवारी प्रदान की है।
2. औसत chainring संचालित स्टार नंबर 4, 5 या 6, एक देश सड़क, असमान फुटपाथ पर गाड़ी चला चेहरे या अन्य बाधाओं में हवा के साथ के लिए के साथ एक साथ लोड वितरित करता है।
3. तीसरे मेहमान कलाकार स्प्रोकेट 1, 2 या 3 के साथ रखा जाता है, किसी न किसी सड़क, बड़े कार्य करने और अन्य बाधाओं पर एक आरामदायक सवारी का निर्माण।

बुनियादी शर्तों

व्यायाम बाइक पर गियर परिवर्तन संभव के रूप में सहज करने के लिए, न केवल खाते में पार सड़क की डिग्री लेने के लिए। एक संचरण आवृत्ति के चयन के लिए मुख्य कसौटी pedaling जाता है, जो एक मिनट में, आदर्श, 80-110 rpm पर होना चाहिए। केवल जब इस गति सवारी हमेशा सहज और बहुत थकाऊ न हों, इसलिए शुरू के साथ एक उच्च गति वांछनीय नहीं है जाएगा।

अपनी बाइक के संचरण के जीवन का विस्तार करने के लिए आपको याद रखना चाहिए मुख्य सामने काम कर रहे मध्यम के स्टार है, क्योंकि यह है यह आंदोलन के दौरान महत्वपूर्ण विरूपण सर्किट अनुमति नहीं है। किसी भी श्रृंखला स्टार बाहर फेंकने पूरी तरह से साइकिल चालक द्वारा नियंत्रित है। इस प्रकार सही एल्गोरिथ्म भाप आपरेशन ऊपर के उदाहरण में वर्णित देखा जाना चाहिए।

नियम स्विचन गति के साथ साइकिल

पहले पूरे तंत्र की एक सावधानी पूर्वक है। श्रृंखला बहुत रोटेशन की स्विचिंग एक न्यूनतम लोड के दौरान आपरेशन के दौरान तिरछा नहीं करना चाहिए, साथ ही। इसके अलावा, किसी भी स्विच धीरे-धीरे किया जाना चाहिए। नहीं पिछले हस्तांतरण करने के लिए पहले से सीधे "कूद" चाहिए, ताकि पहाड़ के लिए वाहन चलाने से पहले पहले से बेहतर स्विच करने के लिए है।

तंत्र का समायोजन

वास्तव में, बाइक पर समायोज्य गियरशिफ्ट एक साइकिल चालक के लिए भी मुश्किल नहीं है और आसानी से अपने आप के द्वारा किया जा सकता है। इस प्रक्रिया के लिए की जरूरत है बदलाव या यहाँ तक कि गियर बदलने के लिए असंभव दौरान समस्याओं के लिए है। किसी भी मामले में, काम तंत्र विन्यास के पीछे से शुरू किया जाना चाहिए। आदेश में सब कुछ पर विचार करें।

पीछे derailleur स्थापना

इससे पहले कि gearchange साइकिल चालन समायोजित संरचना का निरीक्षण किया और इसकी अखंडता को सुनिश्चित करना चाहिए। एक गुणवत्ता समायोजन केवल शर्त यह है कि के तहत किया जा सकता है एक श्रृंखला tensioner सख्ती से समानांतर स्टार कैसेट है।

स्थापना एक बहुत ही उच्च गति है, जो छोटी से छोटी स्टार है पर स्थानांतरित करने के लिए जगह में श्रृंखला स्थापित करने के साथ शुरू होता है। इसके बाद समायोजन श्रृंखला ही पास शिकंजा घुमा द्वारा किया जाता है। ऊपरी इसलिए स्पिन चाहिए कि छोटे रोलर स्टार के साथ अपने स्विचिंग स्तर है, जबकि कम पेंच एक बड़े स्टार के साथ क्लिप संरेखित करना होगा। अब आप खींच सकते हैं और लॉकिंग बोल्ट, जो तब कस दिया जाता है के पास अवकाश में टक के लिए एक साइकिल के लिए एक रस्सी गियर की जरूरत है। यह काम प्रसारण स्विचिंग और गति छोड़ने के द्वारा किए गए कार्य की गुणवत्ता की जांच के लिए एक ही रहता है। दरों बुरा शामिल किए गए हैं, तो खिंचाव रस्सी एक छोटे से आसानी जरूरत है, लेकिन माउंट रस्सी पर अन्य समायोजन तंत्र। मजबूत करने के लिए केबल की गति बुरा छोड़ने, इसके विपरीत, होना चाहिए है।

किया सब के बाद पूरे संरचना है, जो जब थोड़ा आ पर पीछे और एक बड़े स्टार पर श्रृंखला स्थापित करने के लिए किया जाता है के सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए ही है। इस व्यवस्था के साथ, तंत्र का ब्यौरा ताकि ऊपरी रोलर के रूप में एक स्टार के पास नहीं, बल्कि यह छू श्रृंखला खींच चाहिए। एक छोटे से स्टार के पीछे और एक बड़ा मोर्चे पर - इसी प्रकार के काम रिवर्स स्थिति में सर्किट की स्थापना द्वारा किया जाना चाहिए। तनाव की डिग्री एक विशेष पेंच है, जो सभी दूसरों के ऊपर है द्वारा विनियमित।

सामने derailleur स्थापना

इससे पहले कि आप बाइक पर गियर परिवर्तन की स्थापना की है, यह भी सटीकता और साइकिल फ्रेम करने के लिए पूरे तंत्र के बन्धन की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना होगा। इस के बाद यह न्यूनतम गति सेट और फ्रेम और चेन हाथ पेंच आंदोलन के बीच की दूरी का समायोजन करके केबल ढीला करने के लिए आवश्यक है। आदर्श खाई एक मिलीमीटर, जिसके बाद केबल बोल्ट के पास एक विशेष अवकाश में सुरक्षित किया जाना चाहिए की दूरी है। इसी प्रकार के कार्यों किया जाता है और अधिकतम गति से, केवल बाईं बोल्ट का नियंत्रण है। सभी जोड़तोड़ आवश्यक बाद कोशिश करते हैं और यदि आवश्यक हो तो केबल के तनाव कम करने के काम करने के लिए। ऐसी स्थितियों होते हैं एक छोटे से स्टार पर जब एक बुरा स्विच। अन्यथा, जब बड़े सितारों को एक बुरा कदम, केबल कठिन खींचने के लिए की आवश्यकता होगी।

इसके बाद के संस्करण के आधार पर, बाइक पर एक आत्म ट्यूनिंग गियर प्रदर्शन भी अभी शुरुआत के लिए मुश्किल नहीं होगा, खासकर इसलिए आवश्यक उपकरण प्रत्येक सवार की उपस्थिति में कर रहे हैं।