कार "टाट्रा 613": तकनीकी विशिष्टताओं, फोटो

कुछ कलेक्टरों उनके गैरेज, "मस्टैंग" या दुर्लभ मॉडल "Pontiac GTO» में इकट्ठा। इन लोगों को अन्य लेनेवालों में बाहर खड़े नहीं है। लेकिन अगर आप एक कार है, जो धारा में केवल कुछ इकाइयों समझते हैं और पैशाचिक मज़ा मिल जाएगा जब कार आदमी एक नज़र नेमप्लेट पाते हैं या एक मॉडल की तलाश में इंटरनेट के लिए चढ़ाई करने के लिए कोशिश कर रहा है की पहचान करने की कोशिश कर खरीद सकते हैं। और वहाँ इस तरह की कारों कर रहे हैं! उनमें से एक - "टाट्रा-613।" नहीं, यह डंप, और एक कार नहीं है। यह प्रति एक पर्याप्त दुर्लभ है, लेकिन एक समय में एक पंथ था। यह ज्यादातर पार्टी नेताओं और विभिन्न बड़े उद्यमों के निदेशक इस्तेमाल किया गया था।

"वोल्गा" में बैठें बहुत देर हो चुकी थी, और में "सीगल" - यह बहुत जल्दी है

स्वाभाविक रूप से, पार्टी के नेताओं विशेष रूप से कार के परंपरागत प्रकार "लाडा" में व्यक्तिगत और व्यावसायिक मामलों के लिए यात्रा करने के लिए नहीं चाहते। जो लोग भाग्यशाली थे "सीगल" और "ZIL" चाहती थीं। और क्या उन लोगों को जो साधारण संस्कार "वोल्गा" में नहीं बैठ सकते, और अधिक शानदार कारों के बारे में वे नहीं डाल दिया है? उनके लिए यहाँ और इरादा था "टाट्रा-613।" इन वाहनों को चेक गणराज्य में निर्मित होते हैं।

"टाट्रा" के इतिहास

वाहनों कारखाने के उत्पादन Ignaz Shustaloy द्वारा 1850 में बनाया गया था। कंपनी गाड़ी और chaises के निर्माण में लगी हुई थी। बाद में यह विस्तार किया। पौधों थे न केवल चेक गणराज्य में, लेकिन यह भी बर्लिन, वियना, व्रोकला में और यहां तक कि यूक्रेन में। 1897 में, प्रकाश मध्य यूरोप में पहली यात्री कार में से एक का विमोचन किया। "राष्ट्रपति" कार का नाम था। 1917 में कंपनी ने अपने नाम बदला था और आइकन और लेबल "टाट्रा" दो साल बाद दिखाई दिया। तो पहाड़ प्रणाली कहा जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध निगम राष्ट्रीयकरण किया गया था। संयंत्र ट्रकों और लक्जरी कारों पैदा करता है। वाहन निर्माता सफलतापूर्वक 2013 तक चली गई है। तब निगम नीलामी में बेचा गया था।

एक पौराणिक कार बनाने के लिए कैसे

1956 '75 के लिए चेक गणराज्य में और फिर चेकोस्लोवाकिया में से, एक बहुत ही दिलचस्प कार बना दिया - "। टाट्रा-603" यह कार एक विशुद्ध रूप से कार्यकारी स्तर है, जो सोवियत संघ में डिप्टी चला गया है। केजीबी के अध्यक्ष। मशीन समय में पीछे के लेआउट और अद्वितीय, शानदार डिजाइन की सुविधा है। हालांकि, वर्ष अनिवार्य रूप से अपना अधिकार जताया तारीख करने के लिए लक्जरी कार ले, और होगा। चेक गणराज्य में मॉडल अपडेट करने का फैसला किया है। डिजाइन इतालवी कंपनी Carrozzeria गांव का आदेश दिया। लेकिन इतालवी डिजाइनरों मॉडल की उपस्थिति बनाया है। वे चेकोस्लोवाक इंजीनियरों काफी हद तक (यदि सभी नहीं) नई कार की अवधारणा में निर्णायक किया गया है, जो की रेखाचित्र पर फिर से काम। और यहां तक कि बिजली इकाई, हालांकि के साथ ही 603 में, छोड़ दिया पीछे, कार लेआउट बहुत बदल गया है। लेकिन इस इंजीनियर का काम है। एक रियर इंजन लेआउट के साथ सबसे बड़े और सबसे लंबे समय तक यात्री कार एक आदर्श आकर्षित करने के लिए, कुछ भी विपरीत किसी और से पहले, - और डिजाइनरों एक बहुत ही मुश्किल है, लगभग असंभव कार्य मिला है। और मैं कहना होगा कि वे इस कार्य के साथ सामना किया है। एक मूल और अनूठा रूप में नए उत्पाद। यह कुछ और के साथ कार भ्रमित करने के लिए मुश्किल था। नए डिजाइन पूरी तरह से भारीपन निकाल दिया जाता है। साथ ही, शरीर अलग उच्च वायुगतिकीय विशेषताओं था। इटली में 70 वें साल तक तीन नमूना कार के लिए एकत्र हुए "टाट्रा-613।" पौराणिक लक्जरी कारों की तस्वीरें हमारे लेख में देखा जा सकता है। इन उदाहरणों एक दूसरे को विभिन्न बाहरी खत्म से अलग हैं। सेडान और टू-डोर कूप: इसके अलावा, वहाँ शरीर के दो प्रकार के थे। बाद से, यह ऊपर देने का फैसला किया गया था, लेकिन सेडान श्रृंखला में चला गया।

Dmitrovsky सीमा पर टेस्ट, एक श्रृंखला की शुरूआत

वन कार "टाट्रा-613" 1971 में तीन प्रोटोटाइप के परीक्षण के लिए सोवियत संघ के बीच भेजा गया था। मास्को - पहले से ही उस समय सोवियत संघ में मैं उत्कृष्ट बुनियादी सुविधाओं के साथ बहुभुज काम पर। यह नहीं है और एक कार मारा। आज की तरह, परीक्षण कई चरणों शामिल थे। त्वरित जीवन परीक्षण भी तो किया गया। सार्वजनिक 1973 में पहली बार के लिए लक्जरी कार को देखने के लिए सक्षम था। "टाट्रा-613" प्राग में प्रदर्शनी में दिखाया गया था। मशीनों की एक श्रृंखला में प्राइबोर संयंत्र में शाखा में 1975 में चलाते हैं। विधानसभा हाथ से पूरी तरह से किया गया। उत्पादन की मात्रा आकार में अलग नहीं था - एक साल 1,000 से अधिक प्रतियां। विनिर्माण 1996 में बदल गया। चार संस्करणों की पूरी अवधि के दौरान तैयार किए गए।

NEO - "अज्ञात ड्राइविंग वस्तु"

यह कहना है कि "Tatra- 613" - एक दुर्लभ कार है, तो है कुछ भी कहना नहीं। इस कार अद्वितीय बाहरी के साथ रूस की सड़कों पर एक पहेली बन जाता है। जंगला पर लिटिल ब्रांड बिल्ला को देखने के लिए बहुत मुश्किल है। इसलिए, "लेक्सस" के बीच, "उधार-Kruzierov", "बेंटले" और अन्य मशीनों "टाट्रा" एक रहस्य बना हुआ।

बाहरी

किसी ने "Citroen" के साथ वाहन डिजाइन समानता में नज़र आ सकते हैं, कुछ इसे "साब" सुविधाओं पाते हैं। वहाँ लोग हैं, जो "टाट्रा-613" में अनुमान लगा सकते हैं कर रहे हैं यहां तक कि केवल चापलूसी "रोवर लेकर"। मशीन काफी बड़े हैं और बजट नहीं है। यह आदेश उस में पूर्वी यूरोपीय ऑटो उद्योग के प्रतिनिधि के पहचान करने के लिए में ऑटोमोबाइल के इतिहास से परिचित होना चाहिए। आप पक्ष और पीछे से कार को देखें, तो शरीर सिर्फ एक अद्वितीय और हर तरह से परिपूर्ण है। लेकिन इटालियंस के सामने के भाग के साथ स्पष्ट रूप से कुछ गलत हो गया। "फ्रंट" प्रजनन बक्से याद करते हैं। लेकिन इस भाग के प्रश्नों दुर्लभ हैं। डिजाइन बहुत सामंजस्यपूर्ण और मूल है। असामान्य दिखता है और पीछे। और जाने टेल लाइट्स "मर्सिडीज W123" के समान है, लेकिन "पंख" है कि पीछे की खिड़की के साथ चलाने के लिए, एक छोटे से कल्पना की उपस्थिति है। वैसे, कारण पंख शरीर एक liftbek की तरह हो जाता है। वास्तव में हालांकि यह एक साधारण सेडान है। यह दो निकास पाइप को देखने के लिए नहीं असंभव है। वे पहले से ही कारखाने से थे।

सैलून

इंटीरियर पर हम कह सकते हैं कि इटली के नहीं रह गया काम कर रहे हैं। डैशबोर्ड के डिजाइन - "सी ग्रेड" करने के लिए। लेकिन तब यह था पाठ्यक्रम के एक मामले के सरकारी कारों के लिए। "टाट्रा-613" पैनल सुधार किया जा सकता। ट्यूनिंग अब आप एक बहुत बनाने के लिए अनुमति देता है। एक सुविधाजनक वापस पंक्ति, जहां आधिकारिक आराम से समायोजित कर सकते हैं। लेकिन अगली सीटें बहुत सहज हैं।

एक इंजन, दो कारबोरेटर

दिलचस्प समाधान है, जबकि कार में, "टाट्रा" का इस्तेमाल किया। कारें 613th मॉडल ग्रे जन से अलग दिखने, यहां तक कि अब। यह रियर लेआउट प्रतीत हो रहा है, लेकिन यह बहुत मध्य इंजन के करीब है। इंजन सीधे रियर एक्सल ऊपर स्थित है। एक तरफ, यह एक योग्यता अच्छा वजन वितरण है, और अन्य पर - शक्ति इकाई अतीत में दूर चला गया है, यह मुश्किल देखभाल करने के लिए बना रही है। कार "टाट्रा-613" इंजन वास्तविक वी 8 की तरह कुछ भी नहीं है। यह मशीन 143 अश्वशक्ति उत्पादन करने में सक्षम है, लेकिन यह बढ़ाने के लिए संभव है और विशेषताओं बर्बाद इकाई। तब क्षमता 170 बलों के लिए वृद्धि होगी। इंजन विस्थापन - 3.5 लीटर है, जो आठ सिलेंडर इकाई के लिए काफी सामान्य है। इंजन केवल पेट्रोल A95 पर चल रहा है। एक ही समय ईंधन की खपत पर छोटी से छोटी नहीं है - यहाँ तक कि जब राजमार्ग भूख पर ड्राइविंग आसानी से 15 लीटर के लिए गुजरता है। वाहन 190 किमी / घंटा की रफ्तार से यात्रा कर सकते हैं। इस इंजन के विशेष लक्षण - दो कारबोरेटर। शीतलन प्रणाली हवा है। और तुम हुड, पहली बात यह है कि मेरी नजर पड़ी खोलते हैं - एक टरबाइन, जो शीतलन प्रणाली में प्रयोग किया जाता है। हवा है कि फिल्टर में हो जाता है निकास गैसों से गरम किया जाता है। हीटिंग सिस्टम पेट्रोल पर काम एक स्वतंत्र स्टोव है। उनमें से एक पैनल के मध्य भाग में स्थित है, और दूसरा - सामने। देखने के लिए इसका इतना आसान नहीं है - यह ट्रंक के फर्श के नीचे छिपा हुआ है। पावरट्रेन के लिए के रूप में, कार बिजनेस क्लास "टाट्रा-613" है, जो की तकनीकी विशेषताओं तुलना की जा सकती कुछ मॉडलों के साथ "लेकर रोवर", स्वत: प्रदान करता है। वहाँ भी एक 4 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है।

सारांश

इसलिए हम चेक "टाट्रा" 613th मॉडल के इतिहास और तकनीकी विशेषताओं पता लगा। अब इस कार को शायद ही कभी देखा जाता है, कलेक्टरों के हाथों में भी। हर रोज के लिए इस तरह के एक कार ड्राइविंग आवश्यक नहीं है। उसे नहीं पुर्जों। इसके अलावा, इंजन बनाए रखने के लिए काफी मुश्किल था। कुछ वर्षों बाद लुढ़का की और 613th बनाई गई 700 वें के आधार पर उत्पादन। लेकिन इसकी अक्सर रूस की खुली जगह पर नहीं देखा।