एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12: क्या अंतर है? विनिर्देशों एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12

यह एंटीफ्ऱीज़र शीतलक है, जो कार शीतलन प्रणाली में प्रयोग किया जाता है कहा जाता है। 3 से 5% तक - 5 से 7%, और पानी - प्रतिशत संरचना G11 और ग्लाइकॉल की G12 ग्रेड तरल पदार्थ से 90%, additive है। बहुत से लोग नहीं जानते कि एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12, क्या उन दोनों के बीच अंतर है, चाहे वह उन्हें मिश्रण करने के लिए संभव है के रूप में है के रूप में अच्छी तरह से। आज हम इन सभी सवालों के जवाब देने की कोशिश करेंगे।

तरल G11 की संरचना पर

लेबल G11 Antifreezes अकार्बनिक additives के साथ सिलिकेट समाधान प्रतिनिधित्व करते हैं। इस वर्ग शीतलक से पहले इस्तेमाल किया और अब कारों, 1996 से पहले जारी किए गए थे के लिए उपयोग किया जाता है। यह एक साधारण एंटीफ्ऱीज़र है। उबलते बिंदु से अधिक नहीं 2-3 साल या 80,000 किमी - इस समाधान का 105 डिग्री है, और इन तरल पदार्थ की शैल्फ जीवन है। इन योगों उन कार के मॉडल, जिसमें शीतलन प्रणाली की मात्रा काफी बड़ी है के लिए डिजाइन किया गया है। प्रणाली एक विशेष सुरक्षात्मक फिल्म है कि जंग प्रक्रियाओं से भागों रखने में मदद करता भर एंटीफ्ऱीज़र रूपों। लेकिन फिल्म की वजह से बहुत गर्मी चालकता गिरावट। यह काफी गंभीर कमी थी जिसके कारण अधिक गर्म का कारण बन सकता है। आधुनिक कारों, जहां शीतलन प्रणाली की मात्रा में काफी छोटा है के लिए, तरल के G11 वर्ग फिट नहीं होगा। यह आसानी से गरीब तापीय चालकता, जो विभिन्न एंटीफ्ऱीज़र G11 है के द्वारा समझाया जा सकता है। इसकी विशेषताएं अन्य आधुनिक मिश्रणों की तुलना में काफी कम है। अक्सर G11 योगों हरे या नीले रंग में रंगा जा सकता है। यह द्रव उच्च मात्रा शीतलक प्रणाली के साथ पुराने कारों के लिए आदर्श है। यह याद रखना होगा कि एल्यूमीनियम रेडिएटर घातक G11 के लिए। योजक मज़बूती से उच्च तापमान पर धातु की रक्षा के लिए सक्षम नहीं हैं।

विशेष रूप से कक्षा G12 तरल पदार्थ

कारों की कई एंटीफ्ऱीज़र G11, या बस एंटीफ्ऱीज़र के लिए इस्तेमाल किया गया। इन लोगों को Thogme के बारे में पूछ रहे हैं, और वहाँ एंटीफ्ऱीज़र और एंटीफ्ऱीज़र G12 बीच एक अंतर है। इस वर्ग के कार्बनिक कार्बोक्सिलेट और यौगिकों के आधार पर विभिन्न रचनाओं शीतलक। G12 से मुख्य अंतर यह एंटीफ्ऱीज़र G11 विभिन्न additives उपयोग करने के लिए। G12 एक उच्च उबलते बिंदु है। यह 115-120 डिग्री है।

आपरेशन के समय के बारे में, निर्माताओं का दावा है कि उत्पाद 5 वर्षों के दौरान उनके गुणों खोना नहीं करने में सक्षम है। इसलिए, कई लोगों को इसका इस्तेमाल G12 एंटीफ्ऱीज़र। इसकी बहुत अधिक की तकनीकी विशेषताओं। इसके अलावा, G12 के विपरीत है कि यह वाहनों जहां इंजन उच्च गति के लिए डिज़ाइन किया गया है के लिए है है। इस वर्ग के तरल पदार्थ उच्च तापीय चालकता है। ये मिश्रण केवल जंग के विशिष्ट केन्द्रों के संपर्क में थे, लेकिन पूरे सिस्टम सुरक्षात्मक फिल्मों को कवर नहीं है। यह बहुत दक्षता बढ़ जाती है। लेकिन कार पुरानी है, तो यह एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12 के साथ भरा जा सकता है। उन दोनों के बीच क्या अंतर है? हमने कहा है, additives में पूरी बात।

एंटीफ्ऱीज़र G12 की संरचना

जैसा कि इस ध्यान का हिस्सा dihydric इथाइलीन ग्लाइकॉल, जिससे तरल जमता नहीं के 90% मौजूद है। इसके अलावा ध्यान केंद्रित के बारे में 5% आसुत जल शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, रंग किया जाता है। रंग आप शीतलक के वर्ग की पहचान के लिए, लेकिन वहाँ अपवाद हो सकता है की अनुमति देता है। रचना का कम से कम 5% कब्जे वाले additives है।

इथाइलीन ग्लाइकॉल ही आक्रामक तरीके से अलौह धातुओं को दर्शाता है। इसलिए, रचना फॉस्फेट और कार्बोक्सिलेट additive बनाने के लिए आवश्यक है। वे कार्बनिक अम्ल के आधार पर कर रहे हैं, सभी नकारात्मक प्रभाव को निष्क्रिय। additives के साथ एंटीफ्ऱीज़र अलग अलग तरीकों से काम कर सकते हैं, और उन दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है - जंग का मुकाबला करने के तरीके।

रचना G12 की तकनीकी विशेषताओं

यह एक सजातीय और पारदर्शी तरल है। यह कोई यांत्रिक दोष है, और उसका रंग लाल या गुलाबी है। -50 डिग्री के तापमान पर तरल बर्फ़ीली, यह फोड़े - 118 पर। तो क्या एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12 के सवाल का जवाब, क्या अंतर है, हम कह सकते हैं कि इन उत्पादों को एक तापमान सीमा की विशेषता है।

विशेषताओं के संबंध में, वे इथाइलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकोल का एक समाधान में क्या एकाग्रता पर निर्भर हैं। शराब अक्सर अधिक नहीं 50-60% है। यह अनुकूलतम प्रदर्शन के लिए अनुमति देता है।

शीतलक के दो प्रकार के संगतता

संगतता एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12 नौसिखिए चालकों के मन उत्तेजित। वे बी / एक कार के साथ शुरू करते हैं और नहीं जानते कि विस्तार टैंक पिछले मालिक में कवर किया गया था। तुम सिर्फ एक छोटा सा चाहते हैं, ऊपर शीतलक, तो आप को पता है कि वास्तव में क्या इस समय में भर जाता है की जरूरत है। अन्यथा एसओडी के लिए महत्वपूर्ण नुकसान के लिए गंभीर खतरा है, और उसके लिए बल्कि पूरे इंजन के लिए न केवल। अनुभवी चालकों की सलाह देते हैं जब संदेह में, नाली सभी पुराने तरल पदार्थ और एक नया डालना।

संगतता और रंग

तरल के रंग गुण और विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता। निर्माता रंग की एक किस्म में अपने उत्पादों को रंग कर सकते हैं, लेकिन वहाँ कुछ नियम हैं। सबसे लोकप्रिय रचनाओं हरे, नीले, लाल, गुलाबी और नारंगी में रंगा जाता है। कुछ मानकों विनियमित तरल, यहां तक कि कुछ रंग हैं। लेकिन यहाँ शीतलक का रंग है - पिछले कसौटी यह है कि विचार किया जाना चाहिए है।

अक्सर हरे रंग में एंटीफ्ऱीज़र G11 संकेत मिलता है। "ल्यूकोइल" और अन्य निर्माताओं सिर्फ इस तरह के एक उत्पाद का उत्पादन। ऐसा नहीं है कि हरे रंग माना जाता है - सबसे कम वर्ग G11 या सिलिकेट उत्पाद।

कक्षाएं संगतता द्वारा

G11 उत्पादों G12 वर्ग के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए। इस मामले में, बाद तुरंत अपने अद्वितीय गुणों के सभी खो देता है। इसके अलावा वे अपूर्य अगर थोड़ा G11 डालना खो जाएगा। भूपटल कि एंटीफ्ऱीज़र रूपों, गंभीरता से और अधिक उन्नत G12 के काम में बाधा उत्पन्न। इस मामले में आधुनिक शीतलक के लिए अधिक भुगतान, बिल्कुल लाभदायक नहीं। लेकिन G13 के साथ, G12 और G12 + पूरी तरह से संगत एंटीफ्ऱीज़र है। यह सब नौसिखिए चालकों को याद करने के लिए आवश्यक है। G12 के लिए, यह वर्ग G12 + तरल पदार्थ के साथ अच्छी तरह से घुलमिल। हालांकि, वहाँ विभिन्न निर्माताओं, जो साफ किया जाना चाहिए से रचनाओं G11 हैं। ऐसे मामलों थे जब additive घटकों और एक वर्ग तेजी से एक दूसरे से प्रतिक्रिया करते हैं, जिसकी वजह से वाहन समोच्च एस ओ डी के अंदर मौजूद जेली बदल गया।

एंटीफ्ऱीज़र की पसंद पर

जब अपनी कार के लिए एक उपयुक्त शीतलक चुनने आप उत्पाद का रंग, और वर्ग से नहीं निर्देशित होने की जरूरत है। पढ़ें क्या विस्तार टैंक पर या वाहन के लिए निर्देश (जो निर्माता द्वारा सिफारिश की है) में लिखा है। रेडिएटर अलौह धातुओं की बनी थी, तो - पीतल या तांबे, जबकि कार्बनिक यौगिकों अत्यंत अवांछनीय है। प्रणाली जंग कर सकते हैं। ध्यान केंद्रित किया या पहले से ही निर्माता द्वारा पतला - वहाँ शीतलक के दो प्रकार हैं। यह उन दोनों के बीच एक अंतर है कि ज्यादा प्रतीत होता है। कई खरीद ध्यान की सलाह देते हैं और फिर स्वतंत्र रूप आसुत जल से पतला। यह सच एंटीफ्ऱीज़र G12 है, तो समीक्षा के लिए 1 1 के अनुपात में यह मिश्रण करने यह शुरू में ध्यान केंद्रित किया शीतलक प्राप्त करने के लिए आवश्यक नहीं है की सलाह देते हैं। कारखाने एक उच्च गुणवत्ता वाले पानी का उपयोग करता है। यह आण्विक स्तर पर मंजूरी दे दी है। एक पतला रचना किसी को बाजार में विश्वास को प्रेरित नहीं करती। अलौह धातुओं के रेडिएटर के साथ कारों में और कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक एंटीफ्ऱीज़र नीली या हरी डाल करने के लिए सबसे अच्छा है। लाल या नारंगी - एल्यूमीनियम रेडिएटर और आधुनिक पॉवरट्रेन का इस्तेमाल सबसे अच्छा G12 और G12 + के लिए।

सारांश

तो, अब यह स्पष्ट है कि यह आवश्यक एंटीफ्ऱीज़र G11 और G12 मिश्रण नहीं है। क्या उन दोनों के बीच अंतर है, हम पहले से ही जानते हैं। आप additives में, मुख्य अंतर देख सकते हैं। पहली विधि कार्बनिक और अकार्बनिक, दूसरी बार में उपयोग करता है - केवल पिछले घटक। इसके अलावा, पहले समूह के 12 सेवा जीवन में वृद्धि हुई। 13 वीं - लेकिन यह एक और समूह ध्यान देने योग्य है। वह हाल ही में दिखाई दिया है। यह संरचना सभी पिछले वाले से मौलिक रूप से अलग है और केवल पर्यावरण के अनुकूल सामग्री की उपस्थिति की आवश्यकता है। इस एंटीफ्ऱीज़र के रंग - बैंगनी। रूस में, यह यूरोपीय बाजार के विपरीत दुर्लभ है,। इसकी लागत एक सामान्य की कीमत से कई गुना अधिक है लाल एंटीफ्ऱीज़र 12 वीं समूह से। संपत्तियों पर यह उसे करने के लिए अवर नहीं है, इसलिए इसका इस्तेमाल करने के एक शीतलक G12 है समझ में आता है।