कार निकास प्रणाली: डिवाइस, ऑपरेटिंग सिद्धांत, मरम्मत

ठंडा पानी, तेल, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और आगे - वाहन में निर्माण कई प्रणालियों का उपयोग करता है। लेकिन कुछ लोगों को निकास के लिए ध्यान दिया। लेकिन यह किसी भी वाहन के कम नहीं महत्वपूर्ण घटक है। इन वर्षों में प्रणाली के डिजाइन सुधार हुआ है। उस के बारे में, कार के निकास प्रणाली में क्या है और यह कैसे काम करता है, हम अपने आज के लेख में बात करेंगे।

नियुक्ति

के रूप में यह जाना जाता है, इंजन में मिश्रण का प्रज्वलन तब होता है जब। यह एक आग की एक विशेषता ध्वनि के साथ है। विस्फोट का गठन भारी ऊर्जा पुशर के साथ। यह इतना महान है कि यह ऊपरी मृत बिंदु में पिस्टन को बढ़ाने के लिए सक्षम है। गैस रिहाई के अंतिम चक्र में होता है। वे दबाव वातावरण में स्थित हैं। लेकिन कारण है कि हम एक निकास प्रणाली की जरूरत है? यह ध्वनि कंपन उदासीनता के लिए कार्य करता है। आखिरकार, यह भी सबसे अधिक प्रौद्योगिकी परिष्कृत इंजन के काम के बिना जोर से और असहनीय हो गया होता।

इस प्रकार, निकास प्रणाली निम्नलिखित कार्य करता है:

• इंजन दहन उत्पादों से उत्पादन।
• उत्सर्जन को कम करने।
• वाहन इंटीरियर में प्रवेश दहन उत्पादों का बहिष्कार।

युक्ति

इस प्रणाली के घटकों के एक नंबर एकीकृत करता है। इसके अलावा, यह सीधे समय आपरेशन से संबंधित है। तो, क्लासिक VAZ निकास प्रणाली के होते हैं:

• ट्यूब प्राप्त करना।
• उत्प्रेरक।
• गुंजयमान यंत्र।
• मफलर।
• विभिन्न बन्धन सील तत्वों।
• ऑक्सीजन सेंसर।

अगर हम डीजल कारों पर विचार, डिजाइन भी एक डीजल कण फिल्टर किया जाएगा। इन तत्वों के सभी क्या है? प्रत्येक इकाई की नीचे चर्चा।

मोर्चा पाइप

इस सूची में पहले तत्व है और सिर्फ निकास कई गुना पीछे है। निकास पाइप अभी तक नहीं आया है गैसों ठंडा हो गया। इसलिए, तापमान 600 या उससे अधिक डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। आम निकास में पाइप इसकी विशेषता आकार के लिए "पैंट" कहा जाता है। यह तत्व अत्यधिक टिकाऊ और लौ प्रतिरोधी धातु से बना है। वह आम तौर पर किसी न किसी तरह (उम्र के साथ rusts), लेकिन और अधिक महंगा कार पर स्टेनलेस स्टील से बना है। दहन कक्ष की एक बड़ी मात्रा के साथ एक इंजन है, तो सिस्टम डिजाइन कई तरह के पाइप का इस्तेमाल किया जा सकता है। इस गैस प्रतिरोध को कम करने के लिए किया जाता है। अन्यथा, मोटर अपने ही गैस द्वारा "गला घोंटना" होगा।

गुहा

यह बेलनाकार डिब्बे के रूप में है। यह गुंजयमान यंत्र पहले निकास विभाजन में होता है। इसके अलावा, आंदोलन का व्यास कम निकास वेग में वृद्धि से। गैसों धीरे-धीरे इस चेंबर में फैले हुए हैं। यह एक कंपन उदासीनता और ध्वनि हिस्सा देता है। बस "पैंट" की तरह, गुंजयमान यंत्र आग-प्रतिरोधी धातु से बना है।

उत्प्रेरक

यह शायद किसी भी निकास प्रणाली में सबसे अधिक जटिल और महंगा घटक है। इस तत्व की आवास भी आग प्रतिरोधी धातु से बना है। हालांकि, गुंजयमान यंत्र और सेवन पाइप के विपरीत, यह multilayered है। अंदर इस "बैंकों" एक चीनी मिट्टी रॉड की है। साथ ही, उत्प्रेरक तार की जाली के साथ सुसज्जित है। यह चीनी मिट्टी सामग्री के दूसरे सदस्य को शामिल किया गया। इसके अलावा, इस उपकरण डबल दीवारों के साथ एक गर्मी इन्सुलेशन परत होती है। क्यों उत्प्रेरक इतना महंगा? पैलेडियम या प्लेटिनम - मिट्टी के पात्र के अलावा, महंगी सामग्री इस्तेमाल कर रहे हैं। ये घटक हाइड्रोजन हानिकारक गैसों और सुरक्षित जोड़ी के लिए बदल रहे हैं। एक नया कनवर्टर का कम से कम लागत को देखते हुए 40 हजार रूबल है।

कण फिल्टर

अगर हम डीजल इंजन के निकास प्रणाली की व्यवस्था पर विचार करें, यह उस तत्व ध्यान देने योग्य है। वह उत्प्रेरक कनवर्टर के अतिरिक्त है। फिल्टर सिलिकॉन कार्बाइड से बना एक मैट्रिक्स पर आधारित है। यह एक सेलुलर संरचना है और एक छोटा सा क्रॉस सेक्शन चैनल है। हाल ही एक और अन्य के साथ बारी-बारी से बंद कर दिया। तत्व और भूमिका फिल्टर द्वारा निभाई के पार्श्व भाग एक झरझरा संरचना है।

अभी हाल तक, मैट्रिक्स सेल समय एक वर्ग आकार था। अब निर्माताओं 8-कार्बन कोशिकाओं का उपयोग कर रहे हैं। तो यह एक बेहतर पकड़ और कालिख फिल्टर की दीवारों पर यह निपटाने बनाया है। कैसे इस तत्व करता है? डीजल कण फिल्टर कई चरणों में चल रही है। पहले छानने में कालिख होता है। गैसों कोशिका में प्रवेश, और हानिकारक पदार्थ दीवारों पर जमा कर रहे हैं। दूसरे चरण - ताज़ा हो रहा है। यह हो सकता है:

• निष्क्रिय।
• सक्रिय।

पहले मामले में, हानिकारक गैसों चीनी मिट्टी तत्व के माध्यम से गुजर द्वारा साफ किया जाता है। दूसरा एक विशेष तरल कहते हैं - AdBlue। आमतौर पर, एक ऐसी प्रणाली ट्रकों में इस्तेमाल किया जाता है। यह आपको 90 प्रतिशत तक निकास उत्सर्जन को कम करने की अनुमति देता है। मशीन तरल के लिए एक अलग टैंक है, और AdBlue के एक इसी संकेत भाग की प्राप्ति के बाद प्रणाली उत्प्रेरक में injects। इस प्रकार, निकास से ट्यूब बाहर निकलता है काफी हद तक शुद्ध है, हाइड्रोजन वातावरण के लिए हानिकारक हैं।

लैम्ब्डा सेंसर

यह भी एक ऑक्सीजन सेंसर कहा जाता है। थ्रेड संयुक्त में उत्प्रेरक के पास रखा होगा। एक संवेदन तत्व जो निकास गैसों के साथ संपर्क में है। सेंसर लक्ष्य - गैस तापमान और ऑक्सीजन की उपस्थिति का निर्धारण। पढ़ने डेटा नियंत्रण इकाई के आधार पर सेवन कई गुना करने के लिए एक संकेत भेजता है। यदि आवश्यक हो, अतिरिक्त ईंधन इंजेक्ट किया जाता है सिलेंडर भाग। यह क्या करता है? तथ्य यह है कि उत्प्रेरक पूरी तरह चालू है ही अगर उच्च तापमान (डिग्री 600 से कम नहीं)। गैसों ठंडा कर रहे हैं, कोई फ़िल्टरिंग और परिवर्तन नहीं होगा। इसलिए, प्रणाली और अधिक ईंधन रॉड जोड़ती है, ताकि उत्प्रेरक तापमान संचालन सीमा के भीतर है। ईंधन की खपत पर, इस प्रणाली वास्तव में कोई प्रभाव (अपने अच्छे के अधीन) है।

गुलबंद

इस प्रणाली में अंतिम तत्व है। Mufflers दो प्रकार के होते हैं:

• स्टैंडर्ड।
• खेल।

सभी नागरिक वाहनों का पहला सेट। इस तरह के एक मफलर के डिजाइन कई धातु विभाजन की उपस्थिति शामिल है। इसके अलावा मामले में वहाँ एक है छिद्रित पाइप, जिसके माध्यम से गैसों एक विभाजन से दूसरे करने के लिए निर्देशित कर रहे हैं। इस योजना के अनुसार शोर और कंपन में सबसे बड़ी कमी का उत्पादन किया। सीरियल साइलेंसर एक दुर्दम्य धातु से बना है। हालाँकि, व्यवहार कि परिमाण के एक आदेश के जीवनकाल के खेल की तुलना में कम पता चलता है। उस के लिए कारण निकल प्लेटेड सतह की कमी है और धातु बहुत पतला आंत है।

खेल साइलेंसर का सवाल है, वे एक सरल संरचना है। यह छेद बीच में ही विस्तार होने और कांच ऊन से भरा के साथ एक सीधे पाइप है। निकास पाइप मफलर यह बहुत बड़ा है। आमतौर पर, निकास बंदरगाह का व्यास दो बार करने के लिए एक आधा cocurrent मानक से अधिक है। उत्पादित गैस की इस तेजी से हटाने और एक अच्छा 'हुड के कारण। " लेकिन क्यों इस तरह के मफलर कारखाने से (खेल के संस्करणों के लिए छोड़कर) कारों पर स्थापित नहीं है? उनके कोलाहलता के स्तर में सभी बात। अभ्यास से पता चलता है के रूप में, इस तरह के मफलर लगभग ध्वनि कंपन के शमन के साथ संघर्ष कर। उनके कार्य - समय की कम से कम अवधि में गैसों का सबसे बड़ा संभव प्रवाह लेने के लिए। कहीं जाते समय, इन मफलर एक हम फेंकना, और एक सेट गति से "शाउट" जोर से करने के लिए शुरू करते हैं। इसलिए, सह वर्तमान हर रोज ड्राइविंग आराम के लिए उपयुक्त नहीं हैं। हालांकि उनके डिजाइन और अधिक विश्वसनीय और "नागरिक" समकक्षों की तुलना में व्यावहारिक है।

सीलिंग तत्व

तो, हम निकास प्रणाली और इसकी संरचना के मुख्य घटक सूचीबद्ध किया है। हालांकि, हम नहीं बताया जाता है कि वे किस तरह एक दूसरे के साथ कनेक्ट। बोल्ट और clamps पर किए गए फास्टनर। रिसेप्शन पाइप दो पट्टियां पर निकास कई गुना और गुंजयमान यंत्र से जुड़ा है। वाहन प्रकार के आधार पर गैसकेट दबाया नालीदार पन्नी या ठोस धातु का बनाया जा सकता है। साथ ही, वॉशर इस्तेमाल किया जा सकता। निकास के लिए, यह योक के माध्यम से गुहा के साथ जुड़ा हुआ है, ओवरलैप। कुछ मशीनों की अंगूठी (जैसे, राष्ट्रीय "आठ" पर) पर इस्तेमाल किया जा सकता। एक बेहतर मुहर के लिए, विशेषज्ञों (1100 डिग्री तक) गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट उपयोग करने के लिए सलाह देते हैं। यह पूरी तरह से सभी अंतराल सील और दबाव गैस समय से आगे बाहर तोड़ अनुमति नहीं है।

निकास प्रणाली की खराबी

मुख्य लक्षण - एक डाकू की विशिष्ट ध्वनि। मशीन "चिल्लाना" करने के लिए केबिन में पेट्रोल या डीजल की एक अप्रिय गंध है शुरू होता है। इसके अलावा कार नहीं रह जाना ठीक है। और अगर जला निकास कई गुना गैसकेट, "चेक" डैशबोर्ड पर प्रकाश होगा। उन्होंने कहा कि ऑक्सीजन सेंसर की खराबी का संकेत। इस वृद्धि और ईंधन की खपत के साथ-साथ (के बाद से प्रणाली सही से पहले के रूप में ईंधन मीटर नहीं कर सकता)। रास्ता बाहर - प्रतिस्थापन निकास कई गुना गैसकेट। इसके अलावा पाइप के लिए खुद की हालत का निरीक्षण किया। वे सड़ने के लिए शुरू या वहाँ जोड़ों में दरारें हैं, निकास प्रणाली की मरम्मत की जरूरत है। रॉट ग्राइंडर में कटौती और एक नया शीट धातु पर वेल्डेड। लेकिन व्यवहार से पता चलता है के रूप में, और अधिक व्यावहारिक और तेज़ तरीका नया एक में अप्रचलित तत्व को बदलने के लिए है। याद रखें एक साइलेंसर कि - एक उपभोज्य मद। 2-3 साल में यह बदला जाना चाहिए। एक ही अन्य तत्वों पर लागू होता है, लेकिन उनके जीवन में थोड़ा और। उदाहरण के लिए, "पतलून" ऑपरेशन के पांच साल के बाद बाहर जला।

लहर के बारे में

निकास प्रणाली (सह वर्तमान सहित) बना है और चलि जा सकता है। यह एक अतिरिक्त उदासीनता तत्व है। यह करने के लिए धन्यवाद निकास प्रणाली के शेष भागों पर लोड कम कर देता है। गैस आउटलेट ध्वनि शांत है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात है कि लायक है निकास प्रणाली में नालियों - सबसे निचले तत्व। इसे देखते हुए, मालिक अक्सर यह नुकसान पहुंचा। मरम्मत चलि के अधीन नहीं है। उसका परिवर्तन या उसके स्थान पर पाइप के एक नए टुकड़े पर वेल्डेड। अभ्यास से पता चलता है, शोर स्तर लगभग इस तरह की मरम्मत के बाद बढ़ा नहीं है। मुख्य बात - सीलिंग तत्व में अधिकतम तंगी प्राप्त करने के लिए। जला दिया गैसकेट के बाद कार को चलाने विशेषताओं की गिरावट का एक प्रमुख कारण हो सकता है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, हम डिवाइस निकास प्रणाली और उसके मुख्य समस्या की जांच की। अंत में एक छोटे से सलाह दे। जब आप को दूर डीजल कण फिल्टर या उत्प्रेरक कनवर्टर ऑक्सीजन सेंसर को हटाने के लिए शामिल होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता, इंजन "डालना" होगा - ईंधन की खपत और उपकरण पैनल पर त्रुटि रोशनी बढ़ जाती है। उत्प्रेरक को हटाने के बाद (लौ arrestor में अपनी परिवर्तन) कंप्यूटर में नए फर्मवेयर डालना। एक सेंसर सीट कवर पर रखा।