कूबड़: एक डिवाइस प्रौद्योगिकी काम करते हैं। रेलवे के बुनियादी ढांचे

रेल भाड़ा का एक अभिन्न हिस्सा एक छँटाई आपरेशन जिसमें मेकअप एक या दूसरी दिशा के लिए भेजा जा करने के लिए सेट है। स्टेशन, जिस पर माल के पुनर्वितरण, छंटाई कहा जाता है। अपने काम में वे विशेष उपकरणों, कूबड़ है मुख्य जिनमें से का एक बहुत का उपयोग करें। चलो पता कि यह क्या है और यह कैसे संचालित करते हैं।

जनरल विशेषताओं

कूबड़ - के राज्य क्षेत्र पर स्थित एक संरचना रेलवे स्टेशन और बनाने या माल ढुलाई के विघटन के लिए गाड़ियों प्रशिक्षण देता है। वास्तव में, यह एक टीले पर जो w / ई रास्ता खड़ी है। डिजाइन तीन मुख्य वर्गों के होते हैं: पर्ची-ऑन हिस्सा है, और कूबड़ की नाली। ढलान संरचना पर लोकोमोटिव के माध्यम से आ रहा है। तो फिर अकेले गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में प्रत्येक कार नाली पक्ष पर एक गंतव्य है, जो एक ढलान पर स्थित है के लिए ले जाया जाता है। रोल के बीच बंद स्लाइड या गाड़ी घृणाजनक (कई जुड़े वैगन) अंतराल योजना रचनाओं के गठन के अनुसार तीर हस्तांतरण करने के लिए पर्याप्त गठन किया था। गाड़ी रोलिंग गति ब्रेक पदों, जो वैगन retarders सुसज्जित हैं नियंत्रित किया जाता है।

बुनियादी अवधारणाओं

पहाड़ी की चोटी अपने उच्चतम बिंदु कहा जाता है। आमतौर पर, उसकी ऊंचाई 3.5 से 4.5 मीटर की दूरी से है। यहाँ वैगनों या गंतव्य के लिए पथ podgorochnye के लिए भेजा घृणाजनक। पहाड़ों के बीच ऊंचाई अंतर अपने शीर्ष और बिंदु एक सबसे खराब podgorochnogo रोलिंग पथ के लिए गणना कहा जाता है। ऊंचाई गणना की जाती है तो के रूप में गणना की बात है, जो ब्रेक मुश्किल रास्ता के अंत की स्थिति से 50 मीटर पर एक शेयर से लिया जाता है करने के लिए प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों में गरीब ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ कार के पारित होने को सुनिश्चित करने के। कूबड़ स्लाइड इसके बारे में काठी हिस्सा कहा जाता है, जिसमें से वैगन या unhooked स्वतंत्र नीचे जाने शुरू होता है।

स्लिप-भाग - पिछले क्षेत्र के बीच predgorochnoy पार्क प्राप्त गर्दन और शीर्ष स्लाइड मतदान। इस क्षेत्र में आम तौर पर आसान uncoupling कारों के लिए protivouklonom के साथ सुसज्जित है, और वे बंद करो। ट्रिगर भाग क्रमश: शीर्ष स्लाइड और पार्क की छंटाई की शुरुआत के बीच एक क्षेत्र कहा जाता है। सबसे बड़ी ढाल यह गति कहा जाता है के साथ मार्ग के इस भाग में।

मार्शलिंग गज की दूरी के प्रकार

सजावटी पहाड़ियों परिसरों या तो एक तरफा, इसलिए डबल पक्षीय हो सकता है। प्रायः दोनों दिशाओं में काम की एक बड़ी राशि के साथ, बड़े छँटाई इकाइयों में प्रयोग किया जाता है। इससे पहले स्लाइड केवल भूमि का प्राकृतिक ढलान के साथ क्षेत्रों में निर्माण किया गया। ये स्लाइड में से कई भी प्रयोग में हैं। बाद में वे एक कृत्रिम ढलान के साथ एक रोलर कोस्टर का निर्माण शुरू कर दिया।

ब्रेक लगाना कारों के लिए उपयोगी तरीकों में भी हो सकता है बदलती हैं। यह सब बिंदु है जहां कूबड़ स्थित है पर निर्भर करता है। स्टेशनों, जो चारों ओर बनाया गया था परिवहन नोड्स, अंत में शहर में खुद को पाया। इस तरह की स्क्रीनिंग संयंत्र विशेष आवश्यकताओं। हम मध्यस्थों और स्विच गियर, विशेष नियम है, और स्टेशन के क्षेत्र तक सीमित पहुंच के विघटन की मूक ऑपरेशन के बारे में बात कर रहे हैं।

स्क्रीनिंग पार्कों के प्रकार

छंटाई पार्क अन्य स्टेशनों और पार्कों या छोटी के रूप में लंबाई में एक ही हो सकता है। सबसे छोटा पार्क अमेरिका, जहां अनुकूल इलाके और स्टेशनों के बीच लंबी दूरी एक अतिरिक्त लंबी गाड़ियों फार्म कर सकते हैं में आम है। छोटा एक छँटाई पार्क में एकत्र किया गया था, अन्य प्रस्थान polusostavami साथ मार्गों से जुड़ा है। पर, कई बार कर रहे हैं जब यह अधिक एक लंबे कार यार्ड डिजाइन करने के लिए समीचीन है। यह सब इस क्षेत्र पर निर्भर करता है।

छँटाई स्लाइड के नवीनतम पीढ़ी प्राप्त / सभी आवश्यक सर्किट और निर्भरता परीक्षण की संभावना के साथ, पार्क भेजने ऐसे तीर और संकेतन के रूप में स्थानीय नियंत्रण तत्वों के लिए एक अवसर प्रदान करते हैं। अक्सर कम संभव विशेष रूप से केंद्रीय प्रबंधन रेलवे मार्शलिंग स्टेशन को पूरा करने के।

कूबड़ ब्रेक लगाना क्षेत्र घृणाजनक

पहले पुनरावृत्ति अंतराल के गठन के लिए ब्रेक लगाना घृणाजनक कूबड़ क्षेत्र में होता है। यह एक या दो प्रादेशिक सेना (ब्रेक स्थिति) द्वारा किया जाता है। अगला ब्रेक लगाना - देखा, जब गाड़ी गंतव्य पार्क में जगह लेता है।

इसके अलावा "रूसी रेलवे" forcipate धक्का-retardants, और अन्य ब्रेक लगाना के लिए इस्तेमाल किया प्रणालियों के स्टेशनों में जाना जाता है। उदाहरण के लिए, आवासीय क्षेत्रों के करीब स्टेशनों पर, बुझाना दर इस्तेमाल किया रेल रचनाओं रबर के साथ लेपित। घर्षण बल जब रबर की परत पर धातु पहिया के आंदोलन, मॉडरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है से होने वाली। सबसे होनहार ब्रेक स्थिति स्थायी चुंबक के साथ सुसज्जित कूबड़ कर रहे हैं। वे सबसे प्रभावी पर उच्च गति घृणाजनक (20 से अधिक किमी / घंटा) कर रहे हैं।

पार्क में ब्रेक लगाना घृणाजनक

कारों ब्रेक लगाना या बिंदु retarders कि अर्ध निरंतर गति विनियमन प्रदान की एक निश्चित संख्या सेट घृणाजनक के लिए पार्क जोनों। इस समय सबसे ज्यादा मान्यता प्राप्त बिंदु हाइड्रोलिक पिस्टन मध्यस्थों मॉडल हैं। वे जब पहिया निकला हुआ किनारा पिस्टन decelerator रेल की गर्दन पर घुड़सवार में चलाता सक्रिय हो जाते हैं। रोलिंग गति (एक सेंसर के माध्यम से पंजीकृत) को पार कर जाता है, तो अतिरिक्त गतिज ऊर्जा जब पिस्टन नीचे की ओर ले जाया जाता है बुझा रहा है।

यूरोप में, बड़े पैमाने पर भी सर्पिल हाइड्रोलिक retarder प्राप्त किया। गाड़ी उस पर चलता है, पहिया निकला हुआ किनारा आता संपर्क में सिलेंडर, बाद बनाने का कारोबार, पहिया ऊर्जा के भाग लेने की सर्पिल फैलाव वाला। प्रतिरोध है, जो एक वैगन retarder होगा कितना कार की गति के आदर्श से अधिक है पर निर्भर करता है।

एक प्राकृतिक ढलान स्टेशनों पर ब्रेक लगाना

एक प्राकृतिक पूर्वाग्रह गति नियंत्रण के साथ मार्शलिंग गज की दूरी पर आमतौर पर वंश भर होता है, और predparkovoy क्षेत्र भी शामिल है। स्लाइड वैगनों, जो सिर्फ ट्रैक के अंदर स्थित हैं और स्वचालित रूप से नियंत्रित केबल के माध्यम से ले जाया जा सकता नवीनतम पीढ़ी बाहर से लैस हैं। यदि आवश्यक हो, तुम भी कारों के लिए unhooked वैगनों, जिसके लिए वे शामिल हो जाना चाहिए बाहर ला सकते हैं। इस तरह के उपकरणों का व्यापक रूप से w / घ म्यूनिख स्टेशनों, ज्यूरिक और रॉटरडैम के लिए उपयोग किया जाता है।

इसके अलावा छँटाई स्लाइड ब्रेक लगाना के लिए उपकरण भी हाइड्रोलिक त्वरक से लैस हैं। वे आम तौर पर पार्क क्षेत्र में स्थित हैं, और जब एक गति के आदर्श से कम पर unhooked चाल सक्रिय हो जाते हैं।

सजावटी पहाड़ियों के लिए पहली प्रणाली

कारों के वितरण के लिए एक पहला इच्छुक पथ 1946 में ड्रेसडेन में बनाया गया था। उस समय, ट्रेनों के विघटन के एक और तरीका है यूरोप में वितरित कर दिया गया है - टर्नटेबल्स साथ। 1858 में, लीपज़िग स्टेशन पर पहली झलक कूबड़ प्रणाली बनाया गया था। रूप है जिसमें कूबड़ आज कार्य कर रहा है में, यह पहला फ्रेंच स्टेशन टेर नॉर्ड पर 1863 में बनाया गया था।

पहले protivouklon

1876 में, जर्मन संयंत्र में पहले protivouklonom पर्ची पर भाग और मध्यवर्ती क्षेत्र Shpeldorf बनाया गया था के साथ अलग आइटम छँटाई। इससे पहले एक प्राकृतिक ढलान पर बनाया गया स्लाइड, protivouklona बिना। 1891 में, हम मुस्कराते हुए पर जुदाई छँटाई पार्क (पथ समूह) लागू करने के लिए शुरू कर दिया। इसके बजाय अगर उपयोग किए गए डिवाइस ब्रेक लगाना के ब्रेक जूते। इस दिन के लिए ये साधारण उपकरणों एक प्राकृतिक ढलान स्टेशनों पर पाया जा सकता है।

पहले retarder

यूरोप और अमेरिका में पिछली सदी के बीस के दशक में वैगन retarder बीम प्रकार का उपयोग शुरू कर दिया। 1923 में, यूरोपीय स्टेशन पर हैम चार हाइड्रोलिक retarders की एक यंत्रीकृत जटिल का शुभारंभ किया। कारण क्षेत्र कूबड़ में रेलवे के रिमोट कंट्रोल से बाहर ले जाने के लिए अवसर की विद्युत केंद्रीकरण के तंत्र ही समय के आसपास दिखाई दिया। कुछ हद तक बाद में, पहले बिजली के उपकरणों बनाया गया है, कारों पास करने का आदेश भंडारण। सेट कार्य के अनुसार, वे स्वतंत्र रूप से स्विच मशीनों नियंत्रित कर रहे हैं बीम।

पूर्ण स्वचालन

1955 में, शिकागो स्टेशन पर किर्क पहले नियंत्रित कूबड़ जटिल का शुभारंभ किया। 1970 तक सबसे प्रमुख स्टेशनों में वहाँ गुरुत्वाकर्षण कूबड़ का एक पूरा स्वचालन था। एक छोटी सी बाद में वे इंजनों को नियंत्रित करने के रेडियो का उपयोग करने, इस प्रकार उत्पादकता में सुधार शुरू कर दिया।

विकल्प

बीसवीं सदी की दूसरी छमाही में छोटे खेप की प्रबलता की प्रवृत्ति थी। रेल और माल परिवहन कंटेनर परिवहन के अन्य प्रकार प्रासंगिक हो के बीच बढ़ती प्रतिस्पर्धा, जो भीड़ लागत को कम करने और परिवहन के प्रत्येक प्रकार के लाभों का आनंद लेने के लिए अनुमति देता है के कारण। आदेश सड़क और समुद्री परिवहन के लिए रेलवे वैगनों से कंटेनर को ओवरलोड करने के लिए, विशेष क्षेत्रों में एक क्रेन तंत्र के साथ सुसज्जित किया गया है। यूरोप में कंटेनर लदान के विकास के साथ, कई छँटाई स्टेशनों उनके पार्कों समारोह, जो न केवल समुद्र और सड़क परिवहन पर, बल्कि अन्य ट्रेनों में कारों के साथ कंटेनर को ओवरलोड कर सकते हैं संचारित।

जटिल MSR 32

सीमेंस कंपनी विशेष जटिल MSR 32. यह प्रकार और बिजली वांछित स्लाइड की है, साथ ही अपने प्रोफ़ाइल और स्थानीय परिस्थितियों पर निर्भर करता है एक मॉडल है कि इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर की मदद से परीक्षण किया जाता है बनाता है निर्माण और रेलवे मार्शलिंग यार्ड के आधुनिकीकरण के लिए विकसित की है। मॉडल से पता चलता है जो स्थिति सबसे उपयुक्त गति सेंसर vesomery, मीटर आयाम, ब्रेक स्थिति, और सॉर्टिंग स्टेशन के अन्य तत्वों घृणाजनक।

प्रणाली एक मॉड्यूलर डिवाइस के लिए ग्राहक धन्यवाद के किसी भी आवश्यकताओं के लिए adapts। यह अलग प्रोफाइल, ब्रेक लगाना अवधारणाओं और प्रसंस्करण क्षमता के साथ स्लाइड में अंतर्निहित है। उदाहरण के लिए, ज्यूरिक स्लाइड में,, MSR प्रणाली 32 सुसज्जित प्रति घंटे 330 कारों संसाधित करता है। इंजन रेडियो द्वारा संचालित है। वियना में, इतने ही विभाजन बिंदु प्रति घंटे 320 कारों की क्षमता है। इस रोलर कोस्टर की लोकोमोटिव रेडियो पर चलता है। प्रणाली सभी रोलर कोस्टर नियंत्रण केंद्रों के साथ जानकारी का एक निरंतर आदान प्रदान करता है। ऑपरेटर कूबड़ केवल कि सब कुछ एकदम सही ढंग से काम कर रहा था इसे करने के लिए देखना होगा। पूर्व सोवियत संघ, जहां सीमेंस अपनी प्रौद्योगिकी स्थापित किया है के पहले पृष्ठ लिथुआनिया में Vaidotai स्टेशन बन गया। धीरे-धीरे 32 MSR प्रौद्योगिकी दुनिया भर में फैल रहा है। जेएससी "रूसी रेलवे" के स्टेशनों पर, वे भी जांच की जाती है।