घर का बना डीजल मोटर साइकिल। अपने हाथों से डीजल मोटर साइकिल

डिजाइन मोटरसाइकिल और डीजल इंजन के एक ही समय में लगभग आविष्कार किया। हालांकि, इन उपकरणों के विकास के अलग रास्तों पर किया गया है। कुछ भविष्यवाणी कर सकता था कि एक बार डेटा के निर्माण के लिए एक एकल कलाकारों की टुकड़ी में चलाया जाएगा। बेशक, डीजल मोटरसाइकिल - यह विदेशी अभी तक आधुनिक कारीगरों इकट्ठा होते हैं और इस तरह के समुच्चय के श्रेणी से कुछ है।

कहानी

पहली मोटरसाइकिल एक लंबे समय के लिए उभरा। यांत्रिकी में प्रतिभाशाली काम का एक भारी मात्रा करने में सक्षम थे। नतीजतन, कोई निलंबन, हमेशा की तरह मोटर के साथ पूरा के साथ एक सरल बाइक, कई एक चमत्कार के लिए बन गया है। सबसे जटिल समस्याओं को सुलझाने के पाठ्यक्रम में इंजीनियर्स लगभग अवास्तविक ऊंचाइयों को इन दो पहिया मशीनों के स्थापित सत्ता के स्तर को बढ़ाने के लिए सक्षम थे। वे एक दो पहिया मशीन के लिए शरीर के वजन के प्रत्येक किलोग्राम में डालने के लिए सक्षम थे अश्वशक्ति। फिर, बहुत बाद में, बाइक निलंबन प्रणालियों स्मार्ट काम, एबीएस के साथ ब्रेक, साथ ही दिलचस्प इलेक्ट्रॉनिक्स, जो थ्रौटल वाल्व और सेवन पथ द्वारा नियंत्रित किया जाता है की एक किस्म के साथ मिल गया।

यह सब काम अब यह मित्रों, सहयोगियों, प्रियजनों और परिवार को दिखाने के लिए संभव हो गया था करने के लिए किया जाता है। आप जहां डीजल मोटरसाइकिल करता है के बारे में पूछते हैं। भले ही यह बड़े पैमाने पर नहीं बन जाता है, लेकिन यह एक किला, जो अभी तक नहीं लेना कामयाब रहा है। इस विषय को समझने की कोशिश करें।

एक डीजल इंजन में दिलचस्प क्या है?

आप परिभाषा और नामों के साथ शुरू कर सकते हैं। डीजल इंजन - एक यांत्रिक उपकरण क्लासिक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन है कि डीजल ईंधन पर चलता है पर आधारित है। हमेशा की तरह, पेट्रोल से इस इकाई के बीच मुख्य अंतर - सिलेंडर और उसके प्रज्वलन में, हवा-ईंधन मिश्रण की तैयारी मिश्रण खिलाने की एक विधि।

एक पारंपरिक, पेट्रोल-ईंधन आंतरिक दहन इंजन में हवा के साथ जुड़ा हुआ इससे पहले कि यह सिलेंडर में हो जाता है और स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है है। डीजल इंजन एक अलग सिद्धांत पर चल रही। वहाँ पहले हवा की आपूर्ति की है, तो हवा दबाव में संकुचित है। बाद हवा का तापमान को गर्म किया जाता है, जिस पर ईंधन स्वतंत्र रूप से प्रज्वलित किया जा सकता। डीजल ईंधन गंभीर दबाव में नलिका के माध्यम से सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता। लेकिन इनके अलावा मतभेद नहीं है। मुख्य लाभ यह है - यह इस तरह की मोटरों की वृद्धि की दक्षता है।

रुडोल्फ डीजल की थ्योरी

वैज्ञानिक उनके विकास के काम में अपने दिन और रात बिताया जब - "तर्कसंगत गर्मी इंजन" है, जो 1890 से तारीखें, वह सिर्फ दो और खोजों करने की कोशिश की। मिश्रण सिलेंडरों में संकुचित है, यह काफी रूपांतरण दक्षता में सुधार करने के लिए संभव है तापीय ऊर्जा के यांत्रिक ऊर्जा में। इसके अलावा, प्रकाश व्यवस्था के लिए मोमबत्ती की आवश्यकता को समाप्त क्योंकि तब यह प्राप्त करने के लिए मुश्किल था।

पहले डीजल

पहला इंजन है कि सामान्य रूप से काम कर सकता है, 1897 में बनाया। उन्होंने तुरंत अपने सभी लाभ दिखाया। नए इंजन की क्षमता समय में सभी पेट्रोल इकाइयों की तुलना में काफी अधिक है। लोकोमोटिव, 1922 में - - एक ट्रैक्टर फिर, 1903 में, यह एक डीजल पहले जहाज के साथ 1912 में सुसज्जित किया गया। तो फिर यह ट्रकों और यात्री कारों पर रखा गया था। तार्किक रूप से, यह सब एक डीजल मोटर साइकिल प्रकट करने के लिए है, लेकिन कोई चाहिए था के बाद।

"सूर्य स्नान" और एक मोटर साइकिल

इन इंजनों की क्षमता लाभहीन बन गया। प्रति इकाई आयतन क्षमता पेट्रोल इकाइयों के विपरीत 1.5 गुना से कम थी। और जब थोड़ी मात्रा और लगभग शून्य के बराबर था। इसके अलावा, डीजल पल का स्वागत नहीं है।

सब के बाद, मिश्रण पूरी तरह से सिलेंडर में जलता है के रूप में। इंजीनियर्स किसी भी तरह सोचा विकसित करने और एक मोटरसाइकिल पर एक डीजल इंजन देने के लिए, लेकिन एक उच्च मात्रा की जरूरत है, वहाँ एक बड़ी मशीन बनाने की कोशिश कर में कठिनाइयों थे। हालांकि, इस उत्साही नहीं रोका गया है। लोगों के लिए धन्यवाद अवास्तविक विचारों को हकीकत बन जाते हैं।

डीजल मोटर साइकिल "Dnepr"

आज, इन वाहनों - इस विदेशी के रूप में कुछ भी नहीं है। वे थोड़ा दुनिया भर में उत्पादन, लेकिन औद्योगिक उत्पादन पैमाने में नहीं। लेकिन कारीगरों और उत्साही अभी भी कुछ स्थानों के लिए धन्यवाद वहाँ दिलचस्प मशीनों हाथ से पूरी तरह से इकट्ठे कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, इकाई नीचे दिखाया गया है की दृष्टि में कई, सवाल उठता है, इस बाइक के साथ गलत क्या है, यह लोहे का एक समूह है। क्या एक चमत्कार? और वास्तव में यह एक चमत्कार है, लेकिन एक डीजल मोटर साइकिल "Dnepr" नहीं है।

डिजाइनर और चेर्निहाइव ओब्लास्ट में एक छोटे से शहर से यूक्रेनी मोटरसाइकिलों के प्रेमी "Dnepr" चेक सिलेंडर डीजल में स्थापित करने के लिए सफल रही है। इंजन एक दो स्ट्रोक, प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम था। इन मोटरों में जाना जाता है, वे अक्सर जनरेटर, ट्रैक्टर, कम्प्रेसर की एक किस्म में उपयोग किया जाता है।

यूक्रेन में, इस अपग्रेड 500 अमेरिकी डॉलर में प्रौद्योगिकी के प्रशंसकों खर्च होंगे, और अगर मोटर कारखाना ओवरहाल बीत चुका है, तो कीमत एक तिहाई छोड़ देंगे।

बनाओ अपने हाथों से एक डीजल मोटर साइकिल असली है!

दो पहिया लोहा दोस्त के निर्माण में एक मोटर स्थापित इतना आसान नहीं है। करने के लिए मोटर कनेक्ट करने के लिए गियरबॉक्स इंजीनियर फ्रेम में कटौती, और फिर इसे 38 मिमी की लंबाई करना था। चक्का, जो चेक इकाई के लिए पूर्व निर्धारित किया गया है, के अनुरूप नहीं थे, इसलिए निर्माता डाल चक्का मीट्रिक टन के डिजाइन, अब वह अपने परिवार के साथ एक साथ काम करता है। मोटर मैनुअल के साथ ठीक से काम नहीं कर सकते हैं यही कारण है, यह एल्यूमीनियम का बना एडाप्टर पैनापन जरूरी हो गया था। अब इस अनुकूलक मोटर और बॉक्स से जोड़ता है।

डिजाइन विशेषताएं

मुख्य गियर एक ही रूप में यह था बना रहा। हालांकि, बॉक्स के लिए आवश्यक परिवर्तन। डिजाइनर चौथे गियर बदल देता है, बल्कि बॉक्स में गियर ले जाया गया। नतीजतन, के बाद पुनर्निमाण गियर अनुपात छोटे बन गया है, यह अब 0.8 है। क्यों? डीजल इंजन सिर्फ 2200 r / मिनट पैदा करता है।

इस गियरबॉक्स के साथ इंजन ठीक काम करता है। इस तरह की एक मोटरसाइकिल सभी शर्तों में खींचती है, यहां तक कि लोड। डामर पर कार 70 किमी / घंटा की गति से चला जाता है। क्योंकि यह दौड़ में भाग लेने के लिए नहीं बनाया गया था यह ठीक है।

अर्थव्यवस्था

इस संबंध में, यह बाहर काम किया। दो स्ट्रोक इंजन में वृद्धि हुई खपत की विशेषता है, लेकिन इस डीजल मोटरसाइकिल उनकी भूख आधा उदारवादी। अब, यह के लिए मानक दर - 3.5 एल / 100 किमी।

इसके अलावा, के बाद से इंजन काफी बड़ी है, यह आवश्यक एक छोटे ईंधन टैंक स्थापित करने के लिए किया गया था। यह भी गाड़ी में एक और टैंक स्थापित किया गया था। यह स्टॉक मोटरसाइकिल ईंधन 700 किमी के लिए पर्याप्त होगा। यही कारण है कि काफी अच्छा है।

गतिशील प्रदर्शन के संबंध में, सब कुछ भी काफी सामान्य है। जल्दी नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से कार को गति 90 किमी / घंटा के लिए चुन सकते हैं। के बाद से ठंडा करने वाली इकाइयों के लिए मजबूर किया, यह ज़्यादा गरम कभी नहीं होगा। और यह विशेष रूप से सच है, तो मोटरसाइकिल विभिन्न सामान और उपकरणों से भरा हुआ है, लेकिन अभी भी सड़क पर सवारी करने के लिए है।

परिवर्तन की प्रक्रिया 4 साल लग गए। हालांकि, खुद रीमेकिंग के लिए शुद्ध समय - केवल 4 महीने। यह सिर्फ काम करने के बाद अपने खाली समय में किया है।

तो, हम आप आसानी से और स्वाभाविक रूप से यह कर सकते हैं कि देखते हैं, किफायती डीजल मोटर साइकिल "Dnepr" बनाने के लिए छोटे निवेश और रूपांतरों बनाकर।

जो लोग शक्तिशाली इंजन के साथ दो घोड़े प्यार करता हूँ, यह उन्हें बनाने के लिए सक्षम हो जाएगा। कई उत्साही और शौकीनों कभी कभी अपने गैरेज में कर बातें कर रहे हैं कि कई, यह बस अद्भुत है। आज की बाईकर्स किसी भी इंजीनियर को बाधाओं देने के लिए सक्षम हो जाएगा। इन लोगों को प्रत्येक बोल्ट को कार में पता है। कुछ मोटरसाइकिलों हाथ से पूरी तरह से एकत्र कर रहे हैं। विशेष रूप से है कि कस्टम मोटरसाइकिल - कई परिवर्तन और परिवर्तनों का फल है। डीजल मोटर साइकिल "यूराल" सामान्य "यूराल" "Dnepr" के समान से बना जा सकता है। वे भाई हैं और बहुत समान हैं। और स्वामी के लिए motodela यह मुश्किल नहीं होगा के अलावा यह एक बहुत ही रोमांचक अनुभव है। डीजल मोटर साइकिल "यूराल" इसके निर्माता पर गर्व है!

केवल, पूरे ईंधन प्रणाली की जगह नोक पर कार्बोरेटर को बदलने के लिए बाइक की जांच बात करने के लिए मोटर कनेक्ट जरूरत rework करने के लिए। तो, हर प्रशंसक आसानी से एक घर का बना डीजल मोटरसाइकिल इकट्ठा करने के लिए सक्षम हो जाएगा। बेशक, प्रौद्योगिकी और प्रत्यक्ष हाथों के लिए प्यार की उपलब्धता के आधार पर।

उदाहरण के लिए, यूक्रेन से दो पहियों का एक ही प्रशंसक के बाद से एक मोटरसाइकिल जावा में एक डीजल इंजन स्थापित करने के लिए कर रहा था। इस जो लोग चाहते हैं के लिए कार्रवाई करने के लिए सिफारिश की एक संशोधन के रूप में सेवा और ऐसा ही कुछ सोच भी करते हैं।

डीजल "जावा"

हालांकि मोटरसाइकिल "Dnepr" के डीजल इंजन और किफायती था, उत्साही और डिजाइनर पूरी तरह से अच्छी तरह से पूर्णता के लिए कोई सीमा नहीं है कि वहाँ पता था। उन्होंने कहा कि "जावा" में एक और अधिक गंभीर, चार इंजन फ्रेम की स्थापना करने का निर्णय लिया। CH-6D का प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ इस उद्देश्य घरेलू सिलेंडर डीजल इंजन के लिए इस्तेमाल किया गया था। लागत काफी शक्ति नुकसान की साबित कर दिया। टॉर्क के बारे में 2 बार से कम है। हालांकि, यह गति है जो मूल से बहुत छोटे होते हैं पर जारी किया जाता है। यहाँ डीजल मोटरसाइकिल मानक पेट्रोल बाधा जाएगा "जावा।"

इंजन CH-6D अनुदैर्ध्य क्रैंकशाफ्ट पर, तो यह मोटर साइकिल के बॉक्स के साथ काम करने के लिए, यह एक बहुत अच्छा काम कर जरूरी हो गया था।

फिर यह मोटरसाइकिल के पीछे पुन: किया गया है। कार एक नया गियरबॉक्स, driveline, पेंडुलम, साथ ही अन्य रियर व्हील मिल गया है। यह सब मीट्रिक टन -10 से हटा दिया है। चक्का एक एडाप्टर के माध्यम से पतला क्रैंकशाफ्ट पत्रिका पर रखा गया है। एल्यूमिना सी.पी. का एक पैड के माध्यम से crankcase से जुड़ी किया गया है। इस प्रकार, इंजन थोड़ा लंबा है और अब फ्रेम में फिट किया गया था, तो यह लंबा करने का निर्णय लिया गया था। फिर, शक्ति इकाई चार मूक ब्लॉक में विस्तारित फ्रेम में तय किया गया है।

पेंडुलम नया समर्थन करता है झलाई किए गए ठीक करने के लिए। हालांकि, यह मध्य भाग को काटने का यह संकरा करने के लिए जरूरी हो गया था। पूरी तरह से बिजली और कर्षण का उपयोग करने के लिए, अंतिम ड्राइव बदल दिया गया है।

चूंकि यह एक डीजल है, तो बैटरी डिजाइन में के लिए प्रदान नहीं की है। मशीन भी तीन साल के खड़े हो सकते हैं, और फिर चुपचाप शुरू करते हैं। इसके अलावा वहाँ कोई प्रज्वलन, एंटी-थेफ्ट अलार्म है। शक्तिशाली जनरेटर के लिए धन्यवाद सबसे अच्छा प्रकाश काम करता है।

तो, एक मजबूत इच्छा और बाइक पर डीजल स्थापित करने के लिए समय की एक निश्चित राशि के साथ - यह व्याख्या करने योग्य समस्या है।