इंजन से साइकिल "अल्फ़ा" (72 सीसी।): निर्दिष्टीकरण

इंजन से साइकिल "अल्फ़ा" (72 सीसी।) प्रकाश मोटरसाइकिल प्रेमियों के बीच परिवहन का सबसे आम साधन है। यह इस तकनीक, अपनी कार्यक्षमता और रख-रखाव की कीमत के कारण है। प्रत्यक्षता की गति और ईंधन की एक छोटी राशि के लिए आवश्यक है कि इस ट्रक पर ड्राइव करने के लिए, मोपेड "अल्फ़ा" (72 सीसी।) लोकप्रियता के अनुसार एक पंक्ति में सबसे प्रसिद्ध जापानी ब्रांड के साथ देते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, इंजन है, जो इन प्रकाश मोटरसाइकिलों पर खड़ा के रूप में, कंपनी 'होंडा "है, जो एक एके 47 के साथ विश्वसनीयता में तुलनीय है से एक जापानी" क्यूबा "की एक प्रतिकृति है। सिंगल सिलेंडर इंजन 139 FMB 72 घन मीटर की मात्रा। किसी भी मौसम की स्थिति में काम करता है देखें और बार-बार मरम्मत और प्रतिस्थापन भागों की आवश्यकता नहीं है। तकनीकी डेटा ठंड में ड्राइविंग, रेत पर और किसी भी इलाके पर सहित, सबसे चरम स्थितियों में यह परिवहन के उपयोग की अनुमति। यह रूस के लिए सबसे अच्छा हल्के बाइक है। ग्रामीण क्षेत्रों में अक्सर पाया जा सकता है बस मोपेड "अल्फ़ा" 72 घन। इस मॉडल की तस्वीरें आसानी से पहचानने योग्य है। सरल और संक्षिप्त डिजाइन, कम कीमत, अच्छा गति, प्रवाह, रख-रखाव, लागत और अन्य लाभ - परिवहन की इस विधा की प्रतिष्ठा का आधार है कि।

अद्वितीय तैरने की क्रिया

फेफड़ों मोपेड मोटरसाइकिल के बीच प्रत्यक्षता रिकॉर्ड "अल्फ़ा" (72 सीसी।) है। इसके इंजन आकार और वजन की विशेषता बहुत ही महत्वपूर्ण लाभ हैं। 81 किग्रा - क्षमता हल्के वजन की वजह से "अल्फ़ा" में किसी भी सड़कों पर काबू पाने के। रेत और मिट्टी पर है कि ठोस कार्रवाई सुनिश्चित की जा एक शक्तिशाली मोटर और इस तरह के एक प्रकाश उपकरण के लिए भारी जरूरत नहीं है। तो रेत पर गहरी और चिपचिपा कीचड़, खड़ी चढ़ाई की भूमि पर काबू पाने के लिए, या फोर्ड एक उथले नदी पार या स्ट्रीम करने के लिए की जरूरत है, तो आप हमेशा मोपेड उतरना और उसे सड़क के मुश्किल अनुभाग के साथ सामना है, यह आगे धक्का, एक साइकिल की तरह कर सकते हैं।

तथ्य यह है कि "अल्फ़ा" पतली के पहियों, वे गीला रेत में सवार के वजन के तहत पकड़े सकता है के कारण। लेकिन बाद के बिना इस मोपेड किसी भी सड़क पर खींच सकते हैं, की मदद से उसे कम revs में पहले गियर में इंजन काम करते हैं। यह कदम या उच्च प्रतिबंध "अल्फ़ा", यदि आवश्यक हो तो पार करने के लिए शहरी वातावरण में एक साधारण साइकिल के रूप में एक ही तरीके से उठाया जा सकता है। यही कारण है कि जंगल के सबसे दूरस्थ कोनों को यह आसान बाइक पहुँच के लिए, नदी, केवल साइकिल से पहुंचा जा सकता है जो है। शिकार, फ़िशिंग और सभा मशरूम की कई प्रशंसक कम वजन की वजह से इस स्कूटर पसंद करते हैं। कोई समस्या नहीं है - और अधिक भारी और शक्तिशाली तकनीक लेन, जो जंगल में एक गिरे हुए पेड़ अवरुद्ध एक असंभव कार्य हो जाएगा, और "अल्फ़ा" के लिए ड्राइव करने के लिए के लिए।

अच्छा गति

इस मोपेड के लिए छत दर - 70 किमी / घंटा है, जो राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। "अल्फ़ा" का मास छोटा है, और उच्च गति काफी खो में से निपटने। कला के कुछ प्रशंसकों मोपेड "अल्फ़ा" को संशोधित करने की कोशिश (72 सीसी।) एक मजबूत पिस्टन, शून्य प्रतिरोध फिल्टर, वृद्धि के साथ सितारे देते गियर अनुपात इग्निशन प्रणाली संशोधित किया गया है, यह अग्रिम करने के लिए उजागर, और 90 किमी / घंटा के लिए गति बढ़ जाती है को प्राप्त। लेकिन जमीन गति क्षमताओं पर यातायात में शहर के यातायात, देश की सड़कों पर और बजरी के लिए "अल्फ़ा" पर्याप्त और एक ही करने के लिए उन संशोधनों में से किसी के बिना शक्ति और गति क्षमताओं जल्दी से कई महत्वपूर्ण घटकों और विधानसभाओं मोपेड बाहर पहनने के लिए, शुरू कर रहे हैं के साथ है।

"अल्फ़ा" का डिजाइन इसे और अधिक "ठोस" स्थापित करने के लिए अनुमति देता है, इंजन वेरिएंट 8 लीटर रखने के अपने अधिकार लाते हैं। एक। लेकिन इस तरह के इंजन के साथ "अल्फ़ा" अक्सर मरम्मत की जरूरत होती है, सबसे महत्वपूर्ण चेसिस घटकों के सेवा जीवन काफी कम है, वे खतरनाक कंपन क्षति शुरू करने के साथ ही। अधिक शक्तिशाली मोटर अन्य डिजाइन तत्वों की बड़े पैमाने पर में वृद्धि की आवश्यकता होगी। यह विशेष रूप से क्रॉस कंट्री और अर्थव्यवस्था है, जो एक मोपेड "अल्फ़ा" है में कई फायदे का नुकसान हो सकता है, (72 सीसी।)। इन मोपेड पूरी तरह से आसानी और उनकी संरचना और चेसिस की ताकत के साथ संतुलित की गति विशेषता।

इंजन

विश्वसनीयता और सादगी 72 नीचे "अल्फ़ा" की चार स्ट्रोक इंजन अपने आदर्श संरचना की वजह से जापानी विशेषज्ञों का विकास किया। इससे भी अधिक सरल तरीका है, सस्ता माल और गुणवत्ता घटकों के लिए कम कठोर आवश्यकताओं के उपयोग के साथ, FMB इंजन 139 आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय काम करता है, यह दर्शाता है कि इसके सभी घटकों के संतुलन। इस इंजन केवल 5 लीटर की शक्ति। s, और प्रति मिनट क्रांतियों की अधिकतम संख्या -। 7500 हालांकि, चार गियर के साथ परिष्कृत प्रसारण करने के लिए धन्यवाद, "अल्फ़ा" के इंजन अपने प्रसारण की क्षमता के सभी श्रेणियों में नियमित रूप से लोड के साथ copes।

इंजन के डिजाइन

मोटर डिजाइन बहुत सरल है। इनलेट और आउटलेट - सिलेंडर हेड में दो वाल्व देखते हैं। उनके काम को एक समय स्टार, एक ही स्थान में स्थित है, जो एक श्रृंखला ड्राइव के माध्यम से चुंबक के साथ तुल्यकालिक बारी बारी से प्रदान करता है। इंजन की बाईं तरफ पैर लीवर गियर जो इंजन crankcase में दो समानांतर शाफ्ट पर घुड़सवार गियर परों की एक बहुत ही सरल प्रणाली को चलाता है। तेल पंप एक समय श्रृंखला से प्रेरित और क्रैंकशाफ्ट नीचे स्थित है। इंजन आवरण के दाईं ओर क्लच इकाई है जो लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जब क्लच केबल छोड़ दिया हैंडल से विस्तार अंदर स्थित है।

रोकथाम और मोटर "अल्फ़ा" की मरम्मत के लिए घर पर

एक मोपेड "अल्फ़ा" (72 सीसी।), साथ ही किसी भी परिवहन के इंजन, नियमित रूप से देखभाल और रखरखाव की आवश्यकता है। तेल की नियमित प्रतिस्थापन अपने काम के विस्तार के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त है। तेल बदलने की प्रक्रिया बहुत आसान है। इंजन को गर्म करना है, और फिर बंद कर दिया, और नाली crankcase के अंतर्गत स्थित छेद के माध्यम से, खर्च गर्म तेल आसानी से एक विशेष रूप से तैयार कंटेनर में crankcase से ली गई। फिर, नए तेल के साथ भर दिया। इंजन के सही संचालन की स्थापना भी तरह से कारबोरेटर के समायोजन जिनमें से यह बेहतर बनाने या मिश्रण व्यय करना संभव है के साथ शुरू होता है। यह नियमित रूप से वाल्व के आपरेशन की जांच करने, 0.5 मिमी की एक विशेष लेखनी का उपयोग करके आवश्यक मंजूरी स्थापित करने के लिए आवश्यक है। मौसम के अनुसार दो या तीन बार समय श्रृंखला के तनाव, और अपने तनाव, रबर रोलर्स और डैम्पर्स की व्यवस्था की स्थिति जांचने के लिए आवश्यक है। इंजन "अल्फ़ा" के किसी भी विफलता आसानी से हटाने योग्य है। सिलेंडर सिर को हटाने और वाल्व की अखंडता की जाँच करने के जब कर्षण के नुकसान के लिए आवश्यक है। वाल्व जला बाहर इस मोटर के संभावित नुकसान से एक है। काम के लिए उनकी क्षमता को ठीक करने के लिए, वे साफ करने के लिए और फिर से पीस पेस्ट की जरूरत है। यह प्रक्रिया वर्ष लाडा मॉडल के कई मालिकों को परिचित है। जब समय श्रृंखला का टूटना जनरेटर रोटर को हटाने और के सभी तत्वों को बदलने के लिए आवश्यक है केमशाफ्ट, और इंजन विधानसभा लेबल है कि जनरेटर रोटर और स्टार सही सिलेंडर चातुर्य आंदोलन के साथ सिंक्रनाइज़ समय यह सुनिश्चित करना चाहिए।

युग्मन बार आवश्यक डिसअसेंबल करने और पेट्रोल में मौसम धोने के लिए है क्योंकि यह अंदर चिपचिपा तेल और धातु पाउडर के मिश्रण जम जाता है। नियमित रूप से निरीक्षण इंजन सही समायोजन और पहनने संकेत के साथ भागों के प्रतिस्थापन पर FMB 139 दोषरहित काम करेंगे। मरम्मत मोपेड "अल्फ़ा" (72 सीसी।), लंबी अवधि के निवेश की आवश्यकता नहीं है और सफलतापूर्वक घर में कम से कम कौशल के साथ किया जा सकता है।

व्यंजनों शक्ति में वृद्धि के लिए घर पर 139 FMB

सबसे आम तरीका बढ़ाने के लिए इंजन शक्ति मोपेड "अल्फ़ा" के प्रतिस्थापन है एक सवार एक बड़े के साथ अवतार के लिए सिलेंडर की मात्रा। एक नियम के रूप में, इस तरह के एक प्रतिस्थापन मोटर शक्ति लेता है, लेकिन मोपेड की गति में वृद्धि को प्रभावित नहीं करता। वहाँ अन्य तरीके हैं। सबसे आसान - दोहरी प्रज्वलन। यह किनारे काम कर रोटर के स्ट्रोक के संबंध में है कि पहले सेंसर के साथ, आधा अपनी धातु की सतह के लिए 0.5 मिमी की एक परत में कटौती होने जनरेटर रोटर के आवास पर स्थित एक प्रक्षेपण पर एक कदम बनाने के लिए संभव है। इस शक्ति 5-10% तक बढ़ दे देंगे। यह सेवन और निकास कपाट के व्यास को बढ़ाने के लिए संभव है। इस के लिए यह उच्च घन क्षमता के साथ पिस्टन 139 FMB से लिया व्यापक वाल्व के लिए सिलेंडर हेड में बोर होल्स के लिए आवश्यक है। इस आपरेशन 15-20% से शक्ति में वृद्धि की अनुमति देता है।

रखरखाव और चेसिस मोपेड की मरम्मत

इंजन से साइकिल मरम्मत "अल्फ़ा" (72 सीसी।), कारण खराबी राजधानी, पूरी तरह से उन भागों जो पहनने का स्पष्ट संकेत है की नियमित निवारक प्रतिस्थापन संचालन से समाप्त किया जा सकता। मोपेड पर श्रृंखला प्रत्येक सत्र के बाद या 2000 किलोमीटर के बाद बदला जाना चाहिए। श्रृंखला बहुत ज्यादा फैला है, जो दोनों सितारों के पहनने बढ़ जाती है। उच्च गति से सर्किट की विफलता के कारण संभव है कि एक तेज रियर व्हील लॉक, जो गिरने, चोट लगने का खतरा और मोटर साइकिल के लिए और भी अधिक नुकसान हो सकता है। इस रास्ते में एक स्थिति रियर व्हील तनाव मजबूत विरूपण या पूर्ण घोंसले विनाश तनाव बन्धन के कुछ हिस्सों के विनाश का कारण बन सकता है। कृत्रिम छोटा श्रृंखला दोनों सितारों का तेजी से पहनने को बढ़ावा देता है। के बाद 7000 किमी रन टायर पूरी तरह से चलने राहत और पकड़ की ताकत खो देते हैं। वे 2-3 ऑपरेटिंग सत्र के बाद बदले जाने की जरूरत है। क्लच नियंत्रण केबल, ईंधन की आपूर्ति और ब्रेक ड्रम सामने पहिया कारण खिंचाव के नाते मौसम में से प्रत्येक के ऑपरेशन के बाद छोटा किया जाना चाहिए। ब्रेक ड्रम में गम धीरे-धीरे ख़राब है, जो पहियों की निकासी बढ़ जाती है। उन्होंने यह भी प्रत्येक ऑपरेटिंग सत्र के बाद बदलने के लिए बेहतर हैं।

हिल विनाश

मोपेड को कुछ क्षति अपने समर्थन तत्वों के विनाश के साथ जुड़ा हो सकता है। "अल्फ़ा" पर प्लास्टिक सामने फेंडर कम कंपन के प्रतिकूल प्रभावों के लिए अतिसंवेदनशील के रूप में सबसे लंबे समय तक धातु है। फ्रेम करने के लिए इंजन के बन्धन के स्थान भी कंपन के कारण असफल हो सकता है। इससे बचने के लिए, यह उन्हें विस्तृत वाशर वेल्ड करने के लिए आवश्यक है। बैटरी 2-3 मौसम, इसकी क्षमता का 50% खोने क्योंकि इसकी नियमित रूप से प्रतिस्थापन भी वांछनीय है। इलेक्ट्रिक कर्षण और नियंत्रण सेंसर बारी संकेतों सामान्य मोड में काम करना होगा। यह उन्हें और सुरक्षा ड्राइविंग करते समय, और स्विचन गति के समुचित प्रबंधन पर निर्भर करता है। स्थापित पीछे डैम्पर्स "अल्फ़ा" बाहर पहनने के लिए है, जो पीछे छाज की अंदरूनी सतह पर रियर व्हील की अवांछनीय घर्षण हो सकता है। वहाँ रियर आघात अवशोषक "अल्फ़ा" है, जो यह संभव पीछे के पहिये पर मोटा टायर डाल करने के लिए है, क्योंकि उन लोगों के साथ, आप थोड़ा मोटरसाइकिल के पीछे बढ़ा सकते हैं बनाने के लिए लक्जरी विकल्प हैं। मोपेड की मरम्मत के साथ गंभीर समस्याओं का समाधान करने के साथ सावधानी पूर्वक साथ संभावना नहीं है।

दौड़ना

रनिंग मोपेड "अल्फ़ा" (72 सीसी।) समय नहीं लगेगा और सही परिणाम प्राप्त करने के लिए कई प्रमुख की स्थिति है करता है। यह सख्ती से ड्राइविंग के पहले हजार किलोमीटर तक गति सीमा का पालन करने के लिए आवश्यक है, इंजन ज़्यादा गरम नहीं कर सकते, यह अधिक से अधिक 20 मिनट के लिए पूर्ण थ्रोटल पर चलाने के लिए पैदा कर रहा है, और तेल बदल 500, 1,000, 2,000 और 5,000 किलोमीटर की दूरी के बाद किया जाना चाहिए।

संशोधनों

अवलोकन मोपेड "अल्फ़ा" 72 घन। यह अपने प्रमुख संशोधनों लिस्टिंग के बिना पूरा नहीं होगा। वहाँ मोटरसाइकिल के फ्रेम के लिए दो विकल्प हैं। यह अधिक है, एक बड़ी पेट्रोल टैंक के लिए जगह है, और कम जहां ईंधन टैंक छोटा है के साथ, और ट्रंक यह ऊपर स्थित है। अपनी विशेषताओं के अनुसार, मोपेड के दोनों वेरिएंट वस्तुतः एक ही हो जाएगा, ईंधन टैंक की मात्रा और सवारी की ऊंचाई में एक छोटा सा एक्सटेंशन में अंतर के अलावा। "अल्फ़ा" चीनी निर्माताओं के एक नंबर कर रही है, इसलिए वहाँ एक ही मॉडल के लिए समानांतर नाम की बहुलता है। उदाहरण के लिए, एक मोपेड "Omaks अल्फ़ा" 72 घन। यह विशुद्ध रूप से एक चीनी संस्करण और मोपेड "ओरियन" 72 घन है। - चीनी भागों, "Velomotors" उद्यमों आगे बढ़ाया के एक ही मॉडल की रूसी विधानसभा।

कॉन्फ़िगरेशन विकल्प

मौजूदा संशोधन "अल्फ़ा" (72 सीसी।) कुछ डिजाइन तत्वों में अलग कर सकते हैं। इसके अलावा, वहाँ मोपेड के लक्जरी संस्करण हैं। उदाहरण के लिए, एक मोपेड "अल्फा रेसर" 72 घन। यह सीटों की एक शानदार और गतिशील रूप है और "अल्फ़ा" शानदार खेल ईंधन टैंक की रूपरेखा के बाकी हिस्सों से बाहर खड़ा है। वास्तव में, यह मोपेड का एक ही मॉडल है। लक्जरी संस्करणों हाइड्रॉलिक रियर झटके, अलार्म, प्लास्टिक फेंडर, और अधिक आकर्षक सजावट, रोशनी स्थापित किया जा सकता है और बारी संकेतों एक छोटे से अधिक महंगा है, महंगा ट्रंक और यहां तक कि फेंक बैग कृत्रिम चमड़े का बना रहे हैं। लेकिन यह अभी भी एक ही मोपेड "अल्फ़ा" 72 सीसी।, एक ही तकनीकी विशेषताओं के साथ होगा, लेकिन 30% अधिक महंगा है।