तेल वाल्व कवर के बाहर बहती है। लीक तेल - क्या करना है

मानव संचार प्रणाली के लिए इसी तरह आंतरिक दहन इंजन स्नेहन प्रणाली। तेल, एक बंद लूप, चिकनाई, ठंडा करने में रक्त circulates और भागों चलती सफाई के रूप में। यह सब, स्वाभाविक रूप से, एक निश्चित दबाव, कमी के तहत जगह लेता है या जिनमें से से अधिक सदा ही कार्यप्रवाह के विघटन के लिए सीसा।

इंजन से तेल की थोड़ी सी भी रिसाव - वास्तव में एक depressurization प्रणाली नहीं थी के लिए एक संकेत। और यह एक गंभीर कारण बिजली इकाई के निदान को ले जाने के बारे में सोचना है।

इस लेख में हम कारणों के बारे में बात क्यों नहीं है, और कैसे बोनट के नीचे से एक तेल रिसाव को ठीक करने होंगे।

वाल्व कवर क्या है

आंतरिक दहन इंजन के इस तत्व की रक्षा के लिए बनाया गया है केमशाफ्ट गंदगी, धूल और नमी से मारा जा रहा से। साथ ही, कवर एक तेल जो समय चिकना करने के लिए दबाव में तंग आ गया है के सभी डाकू अंतरिक्ष सुरक्षा करता है।

पहले आंतरिक दहन इंजन एक वाल्व कवर, जिसके कारण नहीं था समय तंत्र लगातार धोने के लिए किया था और साफ। अंततः समय स्टील कवर पतली शीट इस्पात पलकों से मुहर लगी। आज, इस तत्व मोल्डिंग द्वारा एल्यूमीनियम का बना है। और यह सिर्फ ढक्कन नहीं है, लेकिन पूरे डिजाइन, काम और समय संरक्षण, और crankcase वेंटिलेशन और तेल संग्रह में भाग लेने के है जो, स्प्रे तंत्र समय के भागों चलती।

आदेश में एक रबर या सिलिकॉन गैसकेट के माध्यम से सिलेंडर हेड के साथ वाल्व कवर की तंगी सुनिश्चित करने के लिए। कुछ नई कारों पर सभी पैड डाल नहीं है: अपनी भूमिका सीलेंट की एक विशेष परत द्वारा किया जाता है।

संभावित रिसाव

अगर आप देखते हैं कि तेल वाल्व कवर से बाहर बहती है, रिसाव इंगित करने के लिए प्रयास करें। अक्सर, स्नेहक प्रवाह कर सकते हैं:

• साथ कवर के जोड़ों में सिलेंडर हेड पैड या सिस्टम में अतिरिक्त दबाव पहनने की वजह से;
• सिलेंडर सिर के साथ कवर bolting स्थानों में;
• तेल भराव की।

दुर्लभ मामलों में, तेल रिसाव आवास कवर पर हो सकता है। इस कास्टिंग के दौरान यांत्रिक क्षति या कारखाने दोष के कारण हो सकता है।

वाल्व कवर के नीचे से तेल रिसाव के लिए कारण

वाल्व कवर से रिसाव तेल दो कारकों की वजह से हो सकता है:

• सील की हानि उनके गुणों germetizatsionnyh;
• प्रणाली में तेल के दबाव में वृद्धि हुई है।

पहले मामले में आपरेशन के एक काफी समय के आधार पर और गर्मी के प्रभाव या बस द्वारा गैसकेट दरारें कि इस प्रणाली की तंगी प्रभावित नहीं कर सकतीं coarsens। यह सबसे खराब स्थिति नहीं है। एक नया और जकड़न के साथ वर्ष गैसकेट बदलने के लिए पर्याप्त बहाल है।

लेकिन अगर वाल्व प्रणाली के भीतर दबाव में वृद्धि की वजह से कवर से बाहर तेल लीक आगे निदान की आवश्यकता है। और यह दबाव की माप के साथ शुरू होगा।

तेल के दबाव को मापने के लिए कैसे

पहले से ही उल्लेख किया है, स्नेहक तेल पंप द्वारा उत्पन्न दबाव में मोटर में विशेष चैनलों के माध्यम से circulates। प्रत्येक इंजन के लिए सामान्य तेल के दबाव अलग है, यह अपने मात्रा सिलेंडरों की संख्या, वाल्व, आदि पर निर्भर करता है नहीं लगता है कि करने के लिए, अपने वाहन के संचालन के लिए मैनुअल को देखो, वहाँ सब दर्शाया गया है। तो, अगर प्रणाली दबाव कम हो जाता है, यह सेंसर तुरन्त आप उपकरण पैनल पर इस tanned दीपक संकेत देंगे। अगर, हालांकि, इसकी बढ़ती है, वह किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं की। दूसरे शब्दों में, उच्च दबाव केवल एक विशेष तरल दाबमापी सेंसर के बजाय इंजन से कनेक्ट करके निर्धारित किया जा सकता। उसके सबूत पर ध्यान केंद्रित हम निष्कर्ष निकाल सकते है कि तेल प्रणाली में बढ़ते दबाव की वजह से वाल्व कवर से बाहर बहती है, या कारण गैसकेट (जवानों) में अब भी है।

क्या उच्च तेल के दबाव करता है

कार के लिए, साथ ही मनुष्य के लिए के रूप में, "उच्च रक्तचाप" शुभ नहीं है। हमारे मामले में, यह स्नेहन प्रणाली में समस्याओं का एक संकेत है। तो, अगर आपकी कार तेल वाल्व कवर से बाहर बह रहा है, और आप दबाव की बढ़ती के साथ का निदान कर रहे हैं, इस का कारण यह हो सकता है:

• कारण crankcase वेंटिलेशन तेल विभाजक ग्रिड को अवरुद्ध करने के लिए खराबी;
• तेल सिलेंडर हेड चैनलों को अवरुद्ध;
• तेल फिल्टर का जाम;
• जाम दबाव बंद स्थिति में वाल्व को कम करने।

और अधिक विस्तार में इन कारकों पर विचार करें, और जिस क्रम में बेहतर निदान, सबसे सरल से जटिल करने के लिए।

खराबी crankcase वेंटिलेशन

के स्नेहन प्रणाली में दबाव बढ़ाने, घरेलू कारों में होने वाली के लिए सबसे सामान्य कारणों के साथ शुरू करते हैं। अक्सर, वाल्व कवर के नीचे से तेल VAZ crankcase वेंटिलेशन के उल्लंघन के कारण धीरे-धीरे शुरू होता है। सीधे शब्दों में कहें, झटका-दर गैसों, जो इंजन से बाहर आते हैं, अपने रास्ते में बाधाओं से मिलते हैं, और अंदर का निर्माण करने के लिए शुरू करने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए, एक उच्च्दाबाव बनाने। इस मामले में, यह न केवल वाल्व कवर से बाहर तेल धक्का, लेकिन यह भी एयर फिल्टर आवास में सुस्ता के माध्यम से फेंक कर सकते हैं।

यह बाधाओं के लिए क्या किया जा सकता है कर रहा है? सबसे पहले, विभाजक ग्रिड यह दहन उत्पादों भरा हुआ है, तो। और दूसरी, साधारण जमा और नलिका, जो वेंटिलेशन नली में शामिल हो गए के भीतरी दीवारों पर गंदगी। तो हमारी कार में वाल्व कवर के नीचे से तेल ड्राइविंग करते हैं, वाल्व कवर हटाने बहुत आलसी नहीं करने के लिए और विभाजक ग्रिड साफ है, और एक साथ नलिका साफ।

भरा तेल मार्ग और फिल्टर

सिलेंडर हेड चैनलों के माध्यम से जो तेल चाल की एक विशेष पूरे नेटवर्क है। कम ग्रेड तेल, प्रणाली, मोटर अधिक गर्म में प्रवेश करने से गंदगी के उपयोग - इन इन चैनलों के लिए मुख्य कारणों भरा हुआ हो सकता है। जब ऐसा होता है, तेल के दबाव स्वाभाविक रूप से बढ़ जाती है, क्योंकि तेल पंप चलाने के लिए जारी है।

एक ही बात है जब एक भरा हुआ फिल्टर होता है। यह अपनी क्षमता खो देता है, सिस्टम पर अधिक दबाव पड़ने का निर्माण। और वहाँ तथ्य यह है कि तेल, वाल्व कवर के बाहर बहती है अगर आप फिल्टर कुछ साल पहले बदल में आश्चर्य की बात नहीं है।

यह समस्या फिल्टर तत्व की जगह और विशेष तरल पदार्थ का उपयोग कर प्रणाली निस्तब्धता द्वारा समाप्त कर रहा है।

दबाव को कम वाल्व की खराबी

अक्सर, तेल के दबाव वृद्धि एक गलती का परिणाम है दबाव वाल्व को कम करने , क्योंकि यह उसकी है और नियंत्रित करता है, तेल पंप की। विफलता का सबसे आम कारण - बंद स्थिति में जाम, घर्षण उत्पादों (पतरे) या गंदगी की व्यवस्था करने के लिए अपनी रिहाई की वजह से। जाओ इस समस्या से छुटकारा सरल है। वाल्व आसानी से disassembled किया जा सकता है और साफ किया है, लेकिन यह करने के लिए तेल पंप को नष्ट करेगा।

एक वाल्व कवर गैसकेट का चयन

, गैसकेट के चयन करने के लिए पर्याप्त ध्यान देना कम गुणवत्ता वाले उत्पाद का उपयोग करके वाल्व कवर के नीचे से तेल के प्रवाह को खत्म करने के रूप में, आप सफल होने के लिए संभावना नहीं है। पसंद, मूल भागों देने के लिए अपने कारखाने सूची संख्या पहचानने बेहतर है। संरचना एक रबर गैसकेट है, तो यह सुनिश्चित करें कि रबर नरम था और कोई खुर या sagging था। इन सभी दोषों जरूरी तंगी को प्रभावित कर रहे हैं।

चाहे वह रबर गैसकेट सीलेंट चिकना करने के लिए आवश्यक है

क्या सीलेंट वाहन यांत्रिकी राय वितरित हो जाते हैं के उपयोग के बारे। कुछ अपने आवेदन अग्राह्य पर विचार करते हैं जबकि अन्य, इसके विपरीत, का दावा है कि केवल यह एक पूरी तरह सील हासिल करना संभव है। मान लीजिए, अगर कवर और सिलेंडर की सतह के एक सतह खुरदरापन है, सीलेंट के आवेदन वांछित है, लेकिन यह साफ पतली परत लागू किया जाता है केवल यदि। सतह पूरी तरह से गठबंधन हैं, तो आप, क्योंकि कुछ साल पहले, इस सीलिंग में कोई भी विशेष रूप से मज़ा आया नहीं है इसके बिना कर सकते हैं। लेकिन कार है, जहां स्थापना डिजाइन प्रदान नहीं करता है, बिना सीलेंट ऐसा नहीं कर सकते के लिए।

तेल मुंह से या बोल्ट कनेक्शन के क्षेत्रों में बहती हैं

यह तब होता है कि तेल तेल भराव से सिलेंडर सिर और वाल्व कवर की संभोग सतहों के जंक्शन से प्रवाह नहीं है, और, उदाहरण के लिए, या जहां एक बोल्ट संबंध नहीं है। इन लीक के कारण सभी एक ही उच्च्दाबाव है। उच्च रक्तचाप के कारणों को नष्ट करके, यह बोल्ट की रबर गैसकेट (यदि कोई संरचना) को बदलने के लिए, और भी लीक तेल भराव टोपी के लिए जाँच करने के लिए सिफारिश की है।

सहायक संकेत

अंत में हम कुछ सुझाव मदद से आप तेल लीक या जल्दी से उन लोगों के साथ निपटने के साथ समस्याओं से बचने के दे।

1. इंजन के तेल का समय पर प्रतिस्थापन, और तेल फिल्टर।
2. केवल उच्च गुणवत्ता वाले तेल का प्रयोग करें।
3. गंदगी, पानी और अन्य प्रक्रिया तरल पदार्थ में तेल की अनुमति न दें।
4. बीतने के साथ स्नेहन प्रणाली में तेल के दबाव की जाँच करने के लिए मत भूलना। इसकी वृद्धि के मामले में, तुरंत मरम्मत कारों बनाते हैं।
5. इंजन के गर्म करने से बचें।
6. crankcase वेंटिलेशन के लिए जिम्मेदार इकाइयों के संचालन की जाँच करें।
7. वाल्व कवर के लिए एक गैसकेट का चयन, मूल उत्पाद को प्राथमिकता देते हैं।
8. सीलेंट गैस्केट पतली सतत परत लागू करें। समय पर संपर्क तत्वों से बचें।
9. कस वाल्व कवर, नहीं बोल्ट ओवर-कस।
10. वाल्व कवर के नीचे से एक तेल रिसाव ढूँढना, निदान और मरम्मत के साथ कस नहीं है।