द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक अमेरिकी हैं टैंक कैसे विकसित हुए और अब वे कैसे दिखते हैं?

इस तथ्य के बावजूद कि लाल सेना और सोवियत लोगों ने वेहरमैच सैनिकों के हमलों की खामियों को ले लिया, अमेरिकी सहयोगियों ने लड़ाई में कामयाब रहे। बेशक, उनके लिए, उस युद्ध (ताकि नवीनतम ब्लॉकिस्टरों ने इसके बारे में बात नहीं की) प्रशांत दिशा में मुख्य रूप से विकसित हुई।

कई मामलों में, जापानी के प्रतिरोध को तोड़ने के लिए, और द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक ने उन्हें उधार-पट्टे पर कुछ पैसे कमाने में मदद की। अमेरिकी कारें इतनी प्रसिद्ध नहीं हैं, लेकिन फिर भी उनमें से कुछ खराब नहीं थीं।

लाइट टैंक

यह देखते हुए कि पौराणिक इंजीनियर क्रिस्टी सिर्फ एक अमेरिकी थे, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाश टैंक की प्रचुरता पर आश्चर्यचकित नहीं हुए। कुल मिलाकर चार, चार सबसे ज्यादा संशोधित संशोधनों की एक सभ्य संख्या की गणना नहीं की गई थी।

एम 3 "स्टीवर्ट"

ये अमेरिकी प्रकाश टैंक 1 9 40 में बनाए गए थे, और एक आधार के रूप में, "कैवलरी" एम 1 और लाइट टैंक एम 2 ए 4 का उपयोग किया गया था। लेआउट शास्त्रीय था: एमटीओ पतवार के पीछे स्थित था, लड़ाकू डिब्बे और नियंत्रण कार के बीच में थे, ड्राइविंग रोलर्स नाक पर स्थित थे।

चल रहे गियर में, उस अवधि के लिए एक विशिष्ट अमेरिकन समाधान का उपयोग किया गया था: प्रत्येक पक्ष के लिए चार छोटे जुड़वां स्केटिंग रिंक, साथ ही साथ शक्तिशाली स्प्रिंग्स के साथ गाइड पहियों को मजबूत किया गया। शरीर और टावर वेल्डिंग और रिविेटिंग द्वारा साधारण शीट कवच से बने थे। आर्ममेंट - पांच "ब्राउनिंग" 7.62 मिमी और बंदूक कैलिबर 37 मिमी।

अंतिम संशोधन, एम 3 ए 3, 1 9 42 में जारी किया गया था। पांच मशीनगनों के बजाए, केवल तीन ही छोड़ दिए गए थे इस मॉडल के निर्माण में, वेल्डिंग का मुख्य रूप से इस्तेमाल किया गया था, कवच की चादरें एक तर्कसंगत ढलान के साथ स्थित थीं। यह पूरी दुनिया में सबसे बड़ा प्रकाश टैंक माना जाता है, क्योंकि सिर्फ कुछ ही सालों में लगभग 24 हजार कारों का उत्पादन किया गया था। "स्टुअर्ट्स" के बहुत सारे यूएसएसआर को लैंड-लीज में दिए गए थे। कुछ दक्षिण अमेरिकी देशों में, 20 वीं शताब्दी के 90 वें दशक तक, "बूढ़े लोगों" को रैंकों में देखा जा सकता है।

एम 5 "स्टीवर्ट"

यह एम 3 ए 3 में निर्धारित विचारों के एक और विकास का प्रतिनिधित्व करता है सिद्धांत रूप में, आम तौर पर टैंकों की यह अमेरिकी शाखा बहुत समान है, क्योंकि इंजीनियरों ने केवल सिद्ध समाधान (बड़े पैमाने पर उत्पादन) का उपयोग करने की कोशिश की थी। हथियार अभी भी 37 मिमी तोप और तीन "ब्राउनिंग" 7.62 मिमी था। इस बार बंदूक को लक्ष्य रेखा के स्टेबलाइजर से सुसज्जित किया गया था।

टैंक मूल रूप से नए बिजली संयंत्र में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न है, जिसे तरल कूलिंग के साथ दो वी-आकार के गैसोलीन इंजनों द्वारा प्रस्तुत किया गया है, पूरे पतवार और टावर के साथ-साथ नए नियंत्रण उपकरणों के मूल रूप से नया डिजाइन।

एम 22 "टिड्स्ट"

1 9 44 में, अपने स्वयं के बख़्तरबंद वाहनों में लैंडिंग इकाइयों की तीव्र आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, एम 22 टिड्ड को विकसित और अपनाया गया। सिद्धांत रूप में, इन अमेरिकन लाइट टैंक एम 3 से बहुत अलग नहीं थे। लेआउट बिल्कुल समान रहा: ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग और ड्राइविंग रोलर्स पतवार के सामने, बीच में चालक दल के डिब्बे थे, और इंजन पीछे में स्थित थे।

पूरी तरह से पुनर्विचार केवल बिजली संयंत्र का ही डिजाइन था, क्योंकि यह एक छह सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन का इस्तेमाल करता था, जिसका मुख्य आकर्षण सिलेंडर के क्षैतिज व्यवस्था था। इससे पूरे टैंक को और अधिक कॉम्पैक्ट बनाने में मदद मिली, इसकी सिल्हूट और आयाम को कम करना। बंदूक एक ही रही रोलर्स की व्यवस्था और निर्माण एम 3 से विरासत में मिला था। केवल स्टीयरिंग पहियों को और अधिक भारी बनाया गया था, बेहतर स्प्रिंग्स के साथ मिलकर

एम 24 "चफफी"

1 9 44 में द्वितीय विश्व युद्ध के ये अमेरिकी टैंक भी तैयार किए गए। प्रकाश टैंक की भूमिका के पुनर्विचार को ध्यान में रखते हुए मुख्यतः टोही और लैंडिंग के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उनके पास एम 3 और एम 5 (हाइड्रोलिक क्लच और गियरबॉक्स पूरी तरह से उधार लिया गया) से कई हिस्सों और विधानसभाएं थीं, लेकिन रूप और शस्त्र में टैंक सभी पूर्ववर्तियों से काफी भिन्न हैं। पतवार और टॉवर विशेष रूप से वेल्डेड थे कवच की शीट न्यूनतम संभव कोण पर स्थित हैं।

ऊपरी ललाट शीट और कठोर में, मरम्मत के हिस्सों के जीवन को सुगम बनाने के लिए बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर छिद्र किए गए थे। इस बार, पहले से ही पांच जोड़े रोलर्स और व्यक्तिगत निलंबन टॉर्सन प्रकार का इस्तेमाल किया गया था। मुख्य साधन एक शक्तिशाली 75 मिमी तोप था। उसके साथ 7.62 मिमी मशीन गन ब्राउनिंग था। टैंक के ललाट हिस्से में एक और समान मशीन गन स्थापित किया गया था। पहली बार, एक 12.7 मिमी ब्राउनिंग एम 2 एनवी एंटीआइक्रिकिंग बंदूक छत पर घुड़सली गई थी। तोप को शूट करने के लिए अधिक सटीक था, हमने वेस्टिंगहाउस सिस्टम के हाइड्रोलिक स्टेबलाइजर का इस्तेमाल किया था।

मध्यम टैंक

वे द्वितीय विश्व युद्ध के अधिक विश्वसनीय, बेहतर बख़्तरबंद टैंक थे इस श्रेणी की अमेरिकी कारों ने "शेरमेन" की कीमत पर एक नाम दिया, जिसे हमारे सैनिकों ने प्यार किया था संबंधित उपकरणों पर लड़े हुए दिग्गजों के रूप में, यह लक्ज़री संस्करण में टी -34 था। हालांकि, क्रम में सब कुछ के बारे में

एम 3 "ग्रांट"

यह आर्सेनल में बड़े पैमाने पर प्रवेश करने वाला पहला माध्यम टैंक बन गया। अक्सर एम 3 ग्रांट एम 3 स्टुअर्ट के साथ भ्रमित है। बेशक, ये अमेरिकी टैंक (फोटो लेख में है) पूरी तरह से अलग-अलग वर्गों के हैं मुख्य विशेषता यह थी कि तीन-स्तर (!) हथियारों का स्थान। प्रायोजन में, निचले स्तरीय पर, एक 75 मिमी तोप 32 डिग्री के ऊर्ध्वाधर कोण के साथ स्थापित किया गया था।

दूसरे स्तर पर एक 37 मिमी तोप और एक कोर्स मशीन गन के साथ एक बुर्ज है। तीसरे स्तर का एक मशीन बुलेट द्वारा एक मशीन गन के साथ प्रस्तुत किया जाता है, जिसमें से जमीन और वायु लक्ष्य दोनों को प्रभावी रूप से दबाने के लिए संभव था। इस प्रकार, अमेरिकन टैंकों के विकास (साथ ही साथ सोवियत लोग अतीत में) टावरों की संख्या बढ़ाने के रास्ते पर थे, लेकिन यह दिशा जल्दी से गलत के रूप में मान्यता प्राप्त थी।

एक 37 मिमी तोप के साथ बुर्ज को चालू करने के लिए, न केवल एक यांत्रिक लेकिन एक हाइड्रोलिक ड्राइव भी इस्तेमाल किया जा सकता है। खड़ी तौर पर, बंदूक को केवल एक यांत्रिक ड्राइव का उपयोग कर निर्देशित किया गया था। दूरबीन की जगह, निगरानी उपकरणों को एक प्रिज्मीय योजना में बनाया गया है। विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान कास्टिंग, वेल्डिंग और रिविेटिंग का इस्तेमाल किया गया था। टावर, प्रायोजन और पूरे मोर्चा भाग डाली गई थीं

नतीजतन, दूसरी दुनिया के ये अमेरिकी टैंक बेहद अनिर्णायक साबित हुए: बहुत कमजोर कवच, बहुत ऊंचाई, हथियारों का असफल स्थान, स्टार विमानन इंजनों की विशेषताओं (जो समय-समय पर कमी थी)।

विशाल हथियारों के बावजूद, व्यावहारिक स्थितियों में गोलाबारी बहुत कम साबित हुई। बड़े पैमाने पर, कार जर्मन "टाइगर्स" के समान थी, लेकिन मुकाबला करने की प्रभावशीलता एक हल्की टैंक के स्तर पर थी।

हालांकि, टैंक अभी भी 1 9 3 9 से 1 9 42 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था, जब तक इसे व्यापक रूप से एम 4 की जगह नहीं दिया गया था - द्वितीय विश्व युद्ध के अधिक सफल टैंक इस पीढ़ी की अमेरिकी कारें बहुत बेहतर थीं।

एम 4 "शेरमेन"

सबसे बड़ा औसत अमेरिकी टैंक, जो अमेरिकियों के रूप में सशस्त्र था, और ब्रिटिश और लाल सेना उत्तरार्द्ध वह बड़े पैमाने पर उधार-पट्टे पर चला गया। पिछली मशीनों से पूरी तरह से अलग लेआउट और हथियारों का सिस्टम। बिजली संयंत्र और निलंबन के लेआउट और डिज़ाइन काफी हद तक बने रहे, क्योंकि युद्ध की स्थिति में इसे उतना अधिक उत्पादन की उच्च दर बनाए रखने की आवश्यकता थी। शायद यह सबसे अच्छा अमेरिकी टैंक था।

हवाई जहाज़ के पहिये की पूरी तरह से एम 3 से प्रतिलिपि बनाई गई थी। हालांकि, प्रारंभिक प्रकारों को छोड़कर, निलंबन पॉड्स अभी भी भारी संशोधित किए गए थे: इस प्रकार, समर्थन करने वाले रोलर्स को पीछे से तय किया गया था। आच्छादन वेल्डिंग और / या कास्टिंग का उपयोग करके किया गया था। लहराती भाग वेल्डेड और कास्ट भागों से वेल्डिंग में इकट्ठा हुआ था, और 75 एमएम क्षमता का एक बंदरगाह टॉवर में स्थापित किया गया था, जो कास्टिंग द्वारा विशेष रूप से किया गया था।

सबसे पहले, ये अमेरिकी टैंक (ऊपर फोटो) एयर कूल्ड कूलिंग के साथ कॉन्टिनेंटल इंजन से सुसज्जित थे, लेकिन वे विमानन उद्योग से भस्म हो गए थे, इसलिए अमेरिकियों को लगातार वैकल्पिक प्रकार के इंजनों की तलाश करना पड़ा। नतीजतन, धारावाहिक संशोधनों की संख्या में नाटकीय वृद्धि हुई है। एम 4 "शेरमेन" ने पांचों के दल के लिए आवश्यक घरेलू टैंबोमेन में जो इस "विदेशी कार" पर लड़े, टैंक ने अच्छी समीक्षा की।

विशेष रूप से टैंकमेन, गुणवत्ता वाले आंतरिक सजावट और उत्पादों के स्टॉक (साथ ही व्हिस्की और अच्छी सिगरेट) पसंद करते थे, जो एक उपहार के रूप में कार में पैक किया गया था। चिपचिपा कवच द्वारा भी कई जीवों को बचाया गया है, (टी -34 के विपरीत) घुसपैठ नहीं होने पर भी ऐसा नहीं था, इस प्रकार चालक दल को तराजू से घावों की रक्षा करनी पड़ती है।

भारी टैंक

विडंबना यह है कि कई सैन्य इतिहासकारों का मानना है कि सिद्धांत में अमेरिकी भारी टैंक मौजूद नहीं थे। वही "पर्शींग", जिसे एक भारी टैंक माना जाता था, द्रव्यमान द्वारा जर्मन "टाइगर" से बहुत नीच था। हालांकि, हम उसी स्थिति के बारे में था सुराग सरल है - वेहरमैक्ट वर्गीकृत कवच को कैलिबर द्वारा, और हम अमेरिकियों के साथ- इसके द्रव्यमान द्वारा।

एम 6 टैंक

यह समस्या 1 9 41 और 1 9 42 में एक छोटी सी श्रृंखला तक सीमित थी। एक बार दो बंदूकें सेवा में थीं: 76.2 मिमी और 37 मिमी तोपों को एक-दूसरे के साथ जोड़ा गया इसके अलावा, यह तीन बड़े कैलिबर मशीनगनों से लैस था। हवाई जहाज़ के पहिये पर, दो बार छोटे रोलर्स के चार जोड़े एक बार में इस्तेमाल किए गए थे

तीन संशोधनों में, पहले जिसमें कास्टिंग द्वारा शरीर बनाया गया था, जबकि बाद में वे विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग में बदल गए, जो द्वितीय विश्व युद्ध के सभी टैंकों को नहीं पहचानते थे। इस संबंध में अमेरिकी कारें घरेलू बख़्तरबंद वाहनों से काफी बेहतर थीं।

हाइड्रोमेनिकिकल और इलेक्ट्रिक प्रकार दोनों के पावर ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया गया था। टॉवर कास्टिंग द्वारा विशेष रूप से निर्मित किया गया था बेहद अजीब और अस्थिर दोहरी बंदूक प्रणाली को संतुलित करने के लिए, टॉवर के पीछे को गंभीरता से विस्तारित किया जाना था। एक कमांडर का बुर्ज प्रदान किया गया, साथ ही साथ एक विमान-विरोधी मशीन गन बढ़ने के लिए एक माउंट।

वार्ता के लिए, एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाले रेडियो और एक आंतरिक इंटरकॉम का उपयोग अपने स्वयं के आधार पर किया गया था। सामान्य तौर पर, डिजाइन स्पष्ट रूप से असफल था: इस प्रकार के टैंक के लिए शस्त्रागार कमजोर था, कवच पतला था और ऊंचाई बहुत बड़ी थी। यही कारण है कि नए उपकरणों की केवल 40 इकाइयों का उत्पादन किया गया, और एम 26 को "भारी" मशीनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

टैंक एम 26 "पर्सिंग"

1 9 44 में द्वितीय विश्व युद्ध के इन अमेरिकन टैंकों को अपनाया गया था। प्रारंभ में भारी टैंक (सभी वर्गों में इस श्रेणी की जर्मन तकनीक को हराकर) के वर्ग के थे, लेकिन अपर्याप्त शक्तिशाली हथियारों की वजह से जल्द ही "बीच" में "पदावनत" किया गया उनके पास 41.5 टन का द्रव्यमान था। वेल्डेड का शरीर, समाप्त कास्टिंग और भागों से इकट्ठा किया गया। नीचे गर्त की तरह है शरीर के सामने का हिस्सा कास्टिंग द्वारा किया जाता है, सतहों का तर्कसंगत ढलान है। टॉवर का एक लम्बी आकार है, एक कमांडर का बुर्ज और विरोधी विमान "ब्राउनिंग" के लिए एक माउंट प्रदान किया गया है।

हवाई जहाज के पहिये के लिए, क्लासिक टॉर्सन निलंबन और छह समर्थन रोलर्स का इस्तेमाल किया गया था। यह चलने वाला गियर था कि टैंकों का बहुत सम्मान था, क्योंकि यह बेहद विश्वसनीय साबित हुआ। इंजन - गैसोलीन आठ-सिलेंडर "फोर्ड", जिसे GAF-V के प्रकार का संदर्भ दिया गया है शीतलक तरल, ट्रांसमिशन- हाइड्रोमेनिकल। यह टैंक को एक उच्च त्वरण दर और उत्कृष्ट सवारी चिकनाई प्रदान करता है।

मुख्य हथियार एक 9 0 मिमी एम 3 बंदूक है, जिसमें से एक कवच - भेदी उप कैलीबर फेंकने 810 मीटर / एस की रफ्तार से दूर हो गई इसके अलावा, यह 7.62 मिमी मशीनगनों की एक जोड़ी के साथ सुसज्जित था, जिनमें से एक कोर्स था, एक बंदूक के साथ रखा गया था। एक 12.7 मिमी विमानविरोधी मशीन गन टावर पर रखा गया था। उनके पास क्वाड्रंट-गोनियोमीटर था, जो बंद पदों से काफी सटीक शूटिंग करने की अनुमति देता था। एम 26 का द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम चरण में भाग लेने का समय था करीब डेढ़ हजार कारों का उत्पादन हुआ।

मामलों की वर्तमान स्थिति

आधुनिक अमेरिकी टैंकों में उनके पूर्ववर्तियों के साथ बहुत कम है। उनका विकास जर्मन विशेषज्ञों से काफी प्रभावित था। वर्तमान "अब्राम" में एक उच्च प्रोफ़ाइल, विशाल कवच और ज़बार्नेवोगो की एक बड़ी मात्रा है। द्वितीय विश्व के टैंकों के विपरीत, यह कच्चे रूप और शक्तिशाली हथियार है, जिसके आधार पर एक 120 मिमी राइफल तोप है। पूर्ववर्तियों से मुख्य अंतर क्लासिक निलंबन और गैस टरबाइन इंजन है।

इस प्रकार, आधुनिक अमेरिकी टैंक केवल उनके पूर्ववर्तियों के समान हैं