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"निसान मैक्सिमा": समीक्षा। निसान मैक्सिमा: मूल्य, सुविधाओं

जापानी "निसान मैक्सिमा" कहा जाता है निगम की नई निसान कार शरद ऋतु 1984 में जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। मॉडल 170-अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जो कार 205 किमी / घंटा की गति तक पहुँचने के लिए अनुमति देता है के साथ सुसज्जित किया गया। इस मामले में, वृद्धि हुई ईंधन की खपत एक बार में नोट किया गया था - 100 किमी है, जो टेस्ट ड्राइव मोड में उत्पादन कार वर्ग ई कई दौड़ अस्वीकार्य था प्रति 16 लीटर इंजन की गैस वितरण समारोह को संशोधित करने की जरूरत की पुष्टि की। उनकी समीक्षा में खरीदार भी पेट्रोल की overexpenditure है, जो स्थिति की व्यापक विश्लेषण के लिए एक अतिरिक्त कारण था उल्लेख किया। ग्राहकों की प्रतिक्रिया के बाकी सकारात्मक रही है।

पहली पीढ़ी

पहले मूल "निसान मैक्सिमा" 1988 की शरद ऋतु में शुरू किया गया था। मशीन डिजाइन अलग औसत है, लेकिन ठोस शरीर आयाम (लंबाई 4780 मिमी, चौड़ाई 1760 मिमी, ऊंचाई 1405 मिमी) आंतरिक विस्तार करने के लिए अनुमति दी गई थी। प्रभावशाली इंटीरियर अंतरिक्ष और 450 लीटर स्टील मुख्य तर्क ग्राहकों को आकर्षित करने का एक विशाल सामान कम्पार्टमेंट मात्रा। उनकी समीक्षा में खरीदारों यह लाभ का उल्लेख किया।

ड्राइविंग प्रदर्शन

"निसान मैक्सिमा", तस्वीर जो एक लेख कई संस्करण में उत्पादन में प्रस्तुत कर रहे हैं। अमेरिका के लिए, कार 195 लीटर की छह सिलेंडर इंजन क्षमता के साथ जारी किया गया था। पी।, कि गति 220 किमी / घंटा के लिए अनुमति देते हैं। यूरोपीय संस्करण की गति विशेषताओं मामूली थे। मैनुअल 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4-स्पीड ऑटोमैटिक - ट्रांसमिशन सभी मशीनों के लिए दो प्रकार में उपलब्ध है। चेसिस वाहन प्रौद्योगिकी के एक पर्याप्त उच्च स्तर पर प्रदर्शन किया गया है, एक बहु-लिंक रियर निलंबन डिजाइन प्रकार मल्टी लिंक बीम प्रभावी के साथ संयोजन में काम किया स्थिरक सलाखों के स्कॉट रसेल संरचना और सामने निलंबन "मैकफर्सन" नई हाइड्रोलिक आघात अवशोषक बेहतर डिजाइन के साथ पूरक किया गया था। समीक्षा धारकों कार की चेसिस के सापेक्ष का कहना है कि सबसे अच्छा और के लिए इच्छा की जरूरत नहीं है। खरीदारों का कहना है कि किसी भी सड़क पर चिकनी प्रगति, कार अच्छी सड़क होल्डिंग और मोड़ने की स्थिरता है।

"निसान मैक्सिमा" QX श्रृंखला बुलाया कारों की अगली पीढ़ी (जापानी बाजार के लिए, यह Cefiro) ने 1994 में दुनिया जनता के लिए पेश किया गया। कार के मॉडल के "निसान" कार्यकारी वर्ग श्रेणी में चला गया और इस क्षेत्र में एक अग्रणी स्थिति ले लिया है। मोटर वाहन बाजार तुरंत मर्सिडीज बेंज ई-kl और बीएमडब्ल्यू 5-एर के रूप में मोटर वाहन उद्योग के इस तरह के दिग्गजों के साथ अपने प्रतियोगिता में चिह्नित।

बिजलीघर

मॉडल के लिए 1994 विशेष इंजन बनाया गया था। "निसान मैक्सिमा" तीन वेरिएंट में वी के आकार का छह सिलेंडर इंजन प्राप्त: 3.0 लीटर मात्रा, 2.5 और 2.0 लीटर क्षमता 193, 190 और 140 लीटर। एक। क्रमशः। मैनुअल अन्य मशीनों पर स्थापित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ तीन लीटर इंजन को संशोधित करने के गियरबॉक्स, यह एक तकनीकी मानक कन्वेयर विधानसभा "निसान मैक्सिमा" था, और अगर ग्राहक विशेष आदेश किया था, फिर "इंजन संचरण" ग्राहक की इच्छाओं के अनुसार हल किया गया है।

दूसरी पीढ़ी

जिनेवा मोटर शो में 2000 के वसंत में, नए नेता पेश किया गया लाइनअप निसान, QX "निसान मैक्सिमा" - दूसरी पीढ़ी के कार। मॉडल यूरोपीय बाजार के लिए डिजाइन किया गया था। बाहरी कार, और अधिक ठोस हो गया आंतरिक आराम के प्रभावशाली उच्च स्तर, और प्रदर्शन विश्व स्तर के मानकों के अनुरूप ड्राइविंग था। और कार की कीमत दूसरे निर्माताओं से समान मॉडल की लागत से काफी कम था, जबकि। दोषरहित निसान निगम मूल्य निर्धारण नीति बार बिक्री मॉडल "निसान मैक्सिमा" कहा जाता है में वृद्धि की अनुमति दी। ग्राहक समीक्षा वाहन गुणवत्ता, नए मॉडल की छवि के सौंदर्य घटक के निर्माता के लिए विशेष रूप से उल्लेखनीय चिंता को दर्शाते हैं।

नई मशीन के शरीर

नए मॉडल के लिए शरीर समग्र आयामों को बढ़ाने के लिए, खरोंच से विकसित किया गया है। जोड़ा लंबाई 150 मिमी, 10 और ऊंचाई 20 मिलीमीटर चौड़ाई। व्हीलबेस भी 50 मिमी से लम्बे है। अंडरबॉडी की कठोरता 30 प्रतिशत है, जो, चेसिस, अर्थात् एक आगे और एक पीछे के निलंबन को मजबूत बनाने के लिए संभव है वृद्धि हुई शक्ति लैंडिंग जैक के कारण की वृद्धि की गयी। डिजाइनरों की चल घटकों के आधुनिकीकरण के साथ-साथ कार के निचले स्तरों की ध्वनि इन्सुलेशन पर काम किया, और शोर का स्तर जब माध्यमिक सड़कों पर ड्राइविंग स्पष्ट रूप से कमी आई है।

नए मॉडल के बाहरी से है गायब हो गया कोण की स्थिति लाइनों एक और अधिक सुव्यवस्थित रूप अपनाया है, और एक ही समय में एक पूरे के रूप कार की वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार होगा। यात्री डिब्बे "निसान मैक्सिमा" से मनोरम दृश्य मापदंडों विंडशील्ड और पीछे की खिड़की और बगल की खिड़कियों व्यापक रूपरेखा वजह से विस्तार किया। नवीनता की छाप जब "निसान मैक्सिमा" की तलाश में अति आधुनिक 16 इंच से बढ़ जाती है मिश्र धातु पहियों, प्रोफ़ाइल में कार एक तेजी से कार की तरह दिखता है। नवीनता कार रूपरेखा उत्साही समीक्षा की बाढ़ ने जन्म लिया। खरीदारों प्रगतिशील इंजीनियरिंग उपलब्धियों का उल्लेख किया और संरचना के आगे सुधार के लिए आशा व्यक्त की है। ग्राहक समीक्षा जरूरी नए घटकों और विधानसभाओं के विकास के साथ कंपनी के प्रबंधन को ध्यान में रखना।

इंजन

VQ इंजन, एल्यूमीनियम, "निसान मैक्सिमा" के मॉडल, पर रखा अमेरिकी पत्रिका वार्ड ऑटो वर्ल्ड के अनुसार दुनिया वर्गीकरण के दस सबसे अच्छा इंजन के बीच एक पंक्ति में जो साल। बेशक, बिजली संयंत्र का सर्वोच्च रेटिंग और उसके हल्के वजन कार की लोकप्रियता के लिए योगदान, लेकिन अभी भी मॉडल "मैक्सिम" का मुख्य लाभ अनेक मानदंड के कार्बनिक संयोजन परस्पर पूरक हैं है। मॉडल "निसान" 1994 में के लिए डिवाइस ताला तंत्र gidrotransformatsii के उपयोग के साथ एक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विकसित किया गया है कि ईंधन की बचत मोड प्रदान जब एक सीधे हस्तांतरण पर चला। मुलायम स्थानांतरण, दूर खींच रहा है और प्रदर्शन ब्रेक लगाना चिकनी: यह पहलू है जो कृतज्ञता जैसे उन्नत प्रौद्योगिकियों, के सफल कार्यान्वयन को स्वीकार किया नया सकारात्मक टिप्पणी के खरीदारों के लिए एक अवसर बन गया।

अनुरोध पर, एक मॉडल "निसान मैक्सिमा" कहा जाता है पर श्रृंखला के पता है कि कैसे के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेट। सामान्य, खेल और सर्दियों की स्थिति में ड्राइविंग के मोड: तीन स्वतंत्र मोड में नवीनतम पीढ़ी काम कर के इस 4-स्पीड ट्रांसमिशन इकाई। इस प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कुछ कौशल की आवश्यकता है और एक अनुभवी ड्राइवर ट्रैक पर एक मुश्किल स्थिति में सहायता तंत्र सराहना कर सकते हैं।

सुरक्षा

प्रौद्योगिकीय उपलब्धियों निसान जापानी निगम की सूची में एक अलग मद कार, "निसान मैक्सिमा" की सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा चाहिए। कंपनी में सुरक्षा मुद्दे कुछ दार्शनिक रूप ले लिया है, और एक ही रास्ता या अन्य सुरक्षा सिद्धांतों के साथ जुड़े हुए सभी उत्पादन कारों। यह पर आधारित है "एक ट्रिपल सुरक्षा के दर्शन।" पहले सूचना सुरक्षा है - चालक एक आपात स्थिति की संभावना के बारे में चेतावनी दी जानी चाहिए। दूसरे, यह मानक साधन, ब्रेक, स्टीयरिंग, पारेषण के माध्यम से आपातकालीन रोकने के लिए अवसर पैदा की। इस मामले में, धन की सभी सामान्य कार्रवाई से परे जाना नहीं था, ब्रेक एक अनियंत्रित फिसलन का कारण नहीं होना चाहिए, स्टीयरिंग एक स्किड कार पैदा कर सकता है, गियरबॉक्स आंदोलन झटकेदार भड़काने नहीं है। और अंत में, सुरक्षा के दर्शन के तीसरे स्थान पर दुर्घटना के समय कमरे में लोगों की रक्षा करना है। यह एयरबैग, और सक्रिय सिर मजबूरी। फिर से, सकारात्मक ग्राहक समीक्षा आने में लंबा नहीं है, और उनके पीछे, और बिक्री की मात्रा में वृद्धि हुई।

तीसरी पीढ़ी

कार की तीसरी पीढ़ी, नई सेडान "निसान मैक्सिमा", 2003 की सर्दियों में डेट्रोइट में ऑटो शो में पेश किया गया। कार एफएफ-एल के एक मंच पर बनाया गया था, पहले से ही मॉडल मुरानो और Altima साबित। बाहरी डिजाइन कार प्राप्त उच्च शैली बाहरी आकार के 80% से अधिक के लिए अद्यतन किया गया है। मशीन सम्मानित किए की रूपरेखा, वहाँ विशेष थे, और यहां तक कि विशिष्टता के कुछ संकेत। मोटर वाहन दुनिया सफलता पर हस्ताक्षर के मॉडल की विशिष्टता उपस्थिति माना जाता है।

स्पेयर पार्ट्स

किसी भी कार के मॉडल "Maksim" समय-समय पर के रूप में मरम्मत की आवश्यकता है। "निसान मैक्सिमा" के लिए पार्ट्स भागों और सामान के लिए किसी भी प्राधिकृत डीलर से खरीदा जा सकता। मूल स्पेयर पार्ट्स महंगे हैं, लेकिन वहाँ सभी प्रौद्योगिकियों के अनुपालन में रूसी उद्यमों में उत्पादित भागों की एक सीमा है। इस तथ्य के बावजूद अधिक आसानी से उपलब्ध स्पेयर पार्ट्स की इस रेंज, कि सेवा और भी बहुत मूल से हीन नहीं की अवधि की उनकी गुणवत्ता।

कीमतों

लगभग हर रूसी शहर बेचा कारों की शोरूम में जापानी निसान avtopromyshlennikom, किसी भी विकल्प है, स्वाद और बजट पर। मॉडल "निसान मैक्सिमा" कहा जाता है, जिस कीमत के 130 550 हजार रूबल से भिन्न होता है, साल और स्थिति के आधार पर, आसानी से जापानी कारों के रूसी प्रशंसकों के लिए उपलब्ध। यह पुनः निर्यात कारों, पश्चिमी देशों से प्रेरित पाने के लिए क्योंकि इस मामले में आप यह सुनिश्चित करें कि कार टूटी हुई सड़कों पर संचालित नहीं है और घटिया ईंधन ईंधन हो सकता है सबसे अच्छा है।