वाहन बैटरी चार्ज

कारण है जिसके लिए कार बैटरी की एक पूरी मुक्ति, कई नहीं है।

सबसे पहले, यदि ऐसा होता है, तो बिजली उपभोक्ताओं को वाहन में स्थापित, इंजन बंद की स्थिति में एक लंबे समय के लिए काम कर रहा है।

मुक्ति सर्किट के लिए दूसरा कारण संपर्क के माध्यम से शरीर के लिए परीक्षण किया जा सकता है।

तीसरा, वोल्टेज सूचक कम से कम 13.8 वी जब संचालित दोषपूर्ण बिजली के उपकरणों है।

जब वाहन ऊर्जा की खपत के इस तरह के सूत्रों का कहना है, जो निर्माता द्वारा प्रदान नहीं कर रहे हैं का उपयोग करने की अनुमति है चौथा कारण कार के मालिक की लापरवाही के कारण है।

एक अन्य कारण अक्सर एक लंबे समय (कम से कम 20 दिन) के लिए पार्किंग की मशीन, अगर यह नकारात्मक केबल के कट जाने या बैटरी रिचार्जिंग के बिना एक लंबे समय के लिए भंडारित किया जाता है, तो नहीं था।

बैटरी चार्ज कार के कई तरीके, जिनमें से प्रत्येक विशेष तकनीकी विशेषताएं हैं बनाया जा सकता है। इससे पहले कि हम उन्हें जांच करने के लिए आगे बढ़ना है, तो आप ध्यान देना चाहिए कई सुविधाओं avtoakkumulyatorov देखते हैं कि। वे से संबंधित हैं:

- अस्थिरता आंतरिक प्रतिरोध की, चार्ज करने के दौरान होने वाली;

- प्रभारी तापमान और amperage की गुणवत्ता के आधार;

- चार्ज के दौरान बैटरी के अंदर होने वाली विभिन्न प्रक्रियाओं को बदलने।

तो, कार बैटरी चार्जर जोड़ने के द्वारा चार्ज शुरू कर देंगे। पर इस प्रक्रिया के प्रारंभिक चरण होता है अपेक्षाकृत उच्च विद्युत प्रवाह है, यह तथ्य के कारण होता है कि छोटे आंतरिक प्रतिरोध जब तक डिवाइस में। सूचक धीरे-धीरे कम हो जाएगा, के अनुसार बैटरी बिजली जमा करने के लिए शुरू होता है के रूप में। आरोप दक्षता बढ़ाने के साथ साथ ही स्तर है कि इसके अंत में 80% की एक स्तर पर प्रक्रिया की शुरुआत में 95% की एक निशान के साथ हो जाता कम कर दें। यही कारण है कि ऊर्जा है, जो इस समय खो दिया है इलेक्ट्रोलाइट, बैटरी के अंदर स्थित के गर्म होने पर खर्च किया जाता है।

वाहन बैटरी चार्ज समाप्त होने वाली है, जब तथाकथित उबलते है। यह केवल इलेक्ट्रोलिसिस के दौरान गैस के उत्सर्जन नहीं है। चार्ज बैटरी पावर संकेतक सामान्य माना जाता है, तो यह अपने कुल क्षमता के दसवें हिस्से है।

वाहन बैटरी चार्ज डीसी।

नाम से पता चलता है कि इस विधि पूरी प्रक्रिया परिमाण के दौरान अपरिवर्तित के साथ डीसी बैटरी खिला शामिल है के रूप में। यह प्रक्रिया एक रिओस्तात, ट्रांजिस्टर सर्किट, इनपुट स्वचालित या मैन्युअल की वोल्टेज समायोजन विधि का उपयोग कर अलग अलग तरीकों से किया जा सकता है, उदाहरण के लिए।

इस विधि का लाभ के रूप में ऐसी विशेषताओं नियंत्रित करने की क्षमता है चार्ज समय कार की अपनी संपूर्णता और एक डीसी मूल्य के बारे में ज्ञान के माध्यम से गणना की जा सकती है।

अभ्यास में, प्रक्रिया एक बैटरी सूचक 55 ए / एच 10 घंटे के लिए संक्रमित करने के लिए आवश्यक है की तरह लग रहा है। लेकिन एक 9 घंटे की सीमा के बाद वर्तमान की राशि, 2 को कम किया जाना चाहिए 75 एक और एक अन्य 2 घंटे की प्रक्रिया जारी है। इस तरह, हीटिंग गैस है, जो पूर्णता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है और बैटरी ऑपरेटिंग अवधि चार्ज चार्ज करने के लिए आवंटित बैटरी और कमी मात्रा हासिल की है।

फास्ट कार बैटरी चार्ज

जब त्वरित बैटरी चार्ज करने के लिए की जरूरत है इस विधि का इस्तेमाल किया जाता है, यह, बहुत मुश्किल से ही इसका इस्तेमाल करने की है क्योंकि यह हिस्सा बैटरी पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है की सिफारिश की है। त्वरित प्रक्रिया कुल बैटरी मात्रा का 70% के स्तर पर आधे घंटे के प्रभारी अवधि अनुमति देता है। यह निशान तक पहुंचने की स्थिति में बैटरी के तापमान को नियंत्रित करने के लिए 450 प्रक्रिया में तुरंत बंद किया जाना चाहिए महत्वपूर्ण है।

अंत में, मैं बैटरी आपरेशन के लिए कुछ सलाह देना चाहता हूँ।

1. यह सर्दियों ठंड से पहले एक पूर्ण बैटरी सेवा का संचालन करने के लिए आवश्यक है। तो सर्दियों में कार उपयोग में नहीं है, बैटरी गर्म करने के लिए नहीं लाते हैं, यह सबसे अच्छा है टर्मिनल हटाने के बाद कार के अंदर छोड़ सकते हैं।

2. क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट एक कम घनत्व के साथ जमा ठंड छुट्टी दे दी बैटरी मत छोड़ो, बैटरी व्यर्थ के कारण।

3. नकारात्मक प्रभाव बैटरी रोल ओवर नेतृत्व और, एक परिणाम के रूप, इलेक्ट्रोलाइट सूखा कर सकते हैं। इस प्लेट को बंद करने, जो भी यह बैटरी का उपयोग जारी रखने के लिए असंभव बना देता है के साथ है।