"निसान लॉरेल": सभी आठ पीढ़ियों और अपने विनिर्देशों का एक संक्षिप्त विवरण

कार के इतिहास, "निसान लॉरेल" 1968 में शुरू किया। और यह 2002 में समाप्त हो गया। इस समयावधि के दौरान नहीं बल्कि कार के बड़े आठ पीढ़ियों तैयार किए गए। यह मुख्य रूप से जापान में बेचा जाता है। हालांकि कभी-कभी इस मॉडल यूरोपीय और एशियाई देशों को निर्यात किया जाता है। कार वास्तव में अच्छा था, इसलिए लायक संक्षेप में हमें अपने आठ पीढ़ियों के सभी के बारे में बताओ।

उत्पादन के शुरू

प्रारंभ में, "निसान लॉरेल" एक 4-डोर सेडान के शरीर में उत्पादन किया। लेकिन कंपनी के उत्पादन की शुरुआत के बाद दो साल के मॉडल का एक और संस्करण का उत्पादन शुरू किया। अर्थात् - 2-डोर हार्डटॉप कूप।

G18 1.8, 2.0 और G20S G20T 2.0: मॉडल तीन अलग अलग इंजन के साथ की पेशकश की है। उनकी मोटाई क्रमशः था 105, 110 और 120 "घोड़ों",। वैसे, न केवल एक 4 कदम "यांत्रिकी" प्रदान करता है, लेकिन यह भी एक 3-गति "स्वचालित"। हालांकि, ड्राइव केवल वापसी की।

यह स्टाइलिश मशीन लग रहा है। डबल राउंड हेडलाइट्स का ध्यान आकर्षित किया, क्रोम जंगला और शक्तिशाली हुड चमक। विशेष मूल कार रखा पर यह दर्पण संलग्न।

उन्होंने 1970 में एक अद्यतन "निसान लॉरेल" हार्ड शीर्ष जारी किया। डैशबोर्ड भी सुधार हुआ है, और यहां तक कि प्रतिनिधित्ववादी पैकेजिंग जीएल की एक पंक्ति गयी। 1972 में, पहली पीढ़ी के निर्माण करने के लिए रह गए हैं।

और मुद्दा

1972 के बाद से, दूसरी पीढ़ी के मॉडल का उत्पादन। सूरत कुछ बदल, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि पॉवरट्रेन की लाइन चौड़ी थी। "निसान लॉरेल C130" क्रमशः 1.8, 2.0, 2.6 और 2.8 लीटर की इंजन मात्रा के साथ की पेशकश की गई थी। अधिक निलंबन के मामले में एक विकल्प नहीं था। यह या तो स्वतंत्र हो, या बीम धुरा के साथ कर सकते हैं।

तीसरी पीढ़ी है, जो 1977 से 1980 तक उत्पादन किया जाता है, महान लोकप्रियता मिली। यह, स्टाइलिश लंबी और सभी नए सेडान दिखता साथ कम था। दौर हेडलाइट्स के स्थान में वर्ग के लिए आया था, और शरीर में ध्यान देने योग्य गतिशील और साफ लाइनों हो जाते हैं। और 1980 में, तीसरी पीढ़ी के अंतिम मॉडल, पक्षियों के बच्चे दिखाई दिया। दिलचस्प बात यह है विविध इंजनों के 2 लीटर डीजल इंजन में शामिल हो गए।

4 और 5 वीं पीढ़ी

मॉडल के प्रकाश उत्पादन है, जो केवल 4 दरवाजे शरीर में उपलब्ध था में 1984 करने के लिए 1980 से। "निसान लॉरेल" चौथी पीढ़ी आठ अलग-अलग इंजन के साथ उपलब्ध था। उनमें से दो डीजल ईंधन पर काम किया।

पांचवीं पीढ़ी के हार्डटॉप वापस। मॉडल अपने आप में एक महत्वपूर्ण ट्यूनिंग के माध्यम से चला गया है। "निसान लॉरेल" और अधिक सुरुचिपूर्ण और ठोस देखने के लिए शुरू कर दिया। और फिर भी कार एक शक्तिशाली 175-हॉर्स पावर इंजन, RB20DET रूप में जाना जाता लैस करने के लिए शुरू कर दिया। वह सभी की पेशकश की का सबसे अच्छा था। उन्होंने कहा कि चार वाल्व, 2 कैमशैपऊट, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन और एक टरबाइन था। मिश्रित मोड में 100 किमी प्रति लगभग 10.5 लीटर - हालांकि, खपत काफी प्रभावशाली था।

इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि इन मशीनों पहला मॉडल है, जो सक्रिय निलंबन का इस्तेमाल किया जाता है।

C33

इस नाम के तहत यह छठी पीढ़ी के लिए जाना गया। 1988 से 1992 तक जारी किया गया था। छठी पीढ़ी कारों हार्डटॉप की पीठ में विशेष रूप से की पेशकश की। और उनके फन के नीचे काफी शक्तिशाली मोटर्स स्थापित किया।

उदाहरण के लिए ले लो,, 205-हॉर्स पावर 2-लीटर इंजन। इस तरह के एक यूनिट के साथ "निसान लॉरेल" बहुत लोकप्रिय है और मांग में किया गया था। इसमें कोई आश्चर्य नहीं है, क्योंकि यह केवल एक टर्बोचार्जर से लैस एक है।

180, 155, 125, 94 और 91 लीटर: लेकिन फिर भी कोई अन्य विकल्प थे। एक। मोटर्स एक 4 कदम "स्वचालित", और 5 स्पीड "यांत्रिकी" के साथ प्रस्तावित किया गया है। हालांकि सबसे शक्तिशाली इंजन एक 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं।

"निसान लॉरेल" बहुत तकनीकी रूप से बदल दिया है। उदाहरण के लिए, सामने स्वतंत्र वसंत अकड़ डाल करने के लिए शुरू कर दिया। एक रियर - multilinkovuyu निलंबन। इस निलंबन भी स्वतंत्र था।

दिलचस्प बात यह है कुछ मॉडलों एक HICAS प्रणाली प्रदान करते हैं। तेज मोड़ों और drifts के समय उसके लिए धन्यवाद पीछे के पहिये से सक्रिय थे। आम तौर पर, निसान की छठी पीढ़ी के प्रबंधन क्षमता के संदर्भ में बहुत अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक सही हो गया। सभी पहिया हवादार डिस्क ब्रेक और यहां तक कि एबीएस की एक प्रणाली स्थापित करने के लिए शुरू कर दिया।

C34

सातवीं पीढ़ी भी चार से अधिक वर्षों के लिए उपलब्ध है। और वह विशेष ध्यान दिया गया था। आश्चर्य नहीं कि C34 "टोयोटा मार्क 2 'की मुख्य प्रतिद्वंद्वी बन गया है। इसकी डिजाइन मौलिक बदल दिया जाता है, लेकिन जोर इंटीरियर अंतरिक्ष कि किसी का ध्यान नहीं नहीं गया है के संगठन बनाने का फैसला किया गया था। सभी घटकों और स्पेयर पार्ट्स "निसान लॉरेल" पूरी तरह से मेल मिलाप और समायोजित किया गया। केबिन के ergonomics उच्चतम स्तर पर था। कैसे और उपकरणों। एयर बैग, एबीएस, "जलवायु", एयर कंडीशनिंग, प्रकाश संवेदक, Velor सीटें - मशीन कि सभी के साथ सुसज्जित किया गया था संभव था।

और, बेशक, तकनीकी विशेषताओं भी काफ़ी बेहतर हो जाते हैं। एक मजबूत 2.5 लीटर 235 अश्वशक्ति मोटर था, और सबसे कमजोर है, जो 100 "घोड़ों" पैदा करता है बन गया है। अधिक उपलब्ध मोटर्स थे 125, 150 और 190 लीटर। एक।

पेट्रोल मॉडल केवल "स्वचालित" (4 या 5 स्पीड के लिए), और डीजल के लिए संस्करण के साथ की पेशकश कर रहे उपलब्ध है और "यांत्रिकी" था।

हाल के वर्षों

1997 से 2002 तक, "लॉरेल" आठवीं पीढ़ी के मॉडल की रिहाई के प्रकाश में। इंजन ही कर रहे हैं, लेकिन इंजन 280 और 200 "घोड़ों" में जोड़ा गया। के रूप में कई के लिए चुना मॉडल की लोकप्रियता, गिरने लगा "टोयोटा मार्क," क्योंकि डेवलपर्स सामान्य रूप में इकाइयों की क्षमता और प्रदर्शन बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। यहां तक कि हाथ से नियंत्रित समारोह के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश करने के लिए शुरू किया। और यह सब पहिया ड्राइव संस्करण दिखाई दिया।

इसके अलावा उपकरणों की सूची का विस्तार किया। मनोरंजन प्रणाली (अधिक सटीक, वीडियो प्लेबैक समारोह के साथ रेडियो), छह शक्तिशाली वक्ताओं, एबीएस, 3-आकार वाली सीट बेल्ट, पार्किंग सेंसर, विद्युत चालित दर्पण समायोजन, प्रकाश संवेदक थे।

नायाब उपकरण - एक क्लब एस प्रकार एक्स इस तरह की एक मशीन suede आवेषण, खेल प्रसारण, क्सीनन प्रकाशिकी, टोंड, जिस तरह से बिजली सीटें और अन्य परिवर्धन के साथ चमड़े की सीटें दावा कर सकता है।

रूसी मॉडल वितरित नहीं किया गया है, लेकिन कई लोगों को यह अपने आप को लाया है। अब यह बिक्री विज्ञापनों में पाया जा सकता है। के बारे में 200-300 हजार rubles - एक मॉडल रिलीज देर से 90 के दशक या 2000 के दशक के लिए सामान्य मूल्य।