पश्चिम कजाखस्तान रेलवे: विवरण। "कज़ाकस्तान Temir Zholy" (कज़ाकस्तान रेलवे): समीक्षा

कजाखस्तान में रेलवे की कुल लंबाई 15,341 किलोमीटर है। देश का कुल कारोबार और देश में यात्री यातायात के 57% से अधिक 68% बस परिवहन के इस प्रकार के लिए खातों। Tselinnaya, अल्मा-अता और पश्चिम कजाखस्तान - देश में कुल तीन मुख्य रास्ते हैं। सोवियत संघ के पतन के बाद वे एक ही निगम में विलय कर दिया गया। यह "कज़ाकस्तान रेलवे" कहा जाता है।

पश्चिम कजाखस्तान शाखा

यह सड़क देश इस तरह के रूप के क्षेत्रों के राज्य क्षेत्र के माध्यम से चलाता है:

• अल्माटी;
• किज़ुल-Orda;
• दक्षिण और पश्चिम कजाखस्तान;
• Mangistau।

पश्चिम कजाखस्तान रेलवे का हिस्सा रूस के ऑरेनबर्ग क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से चलाता है। इस शाखा के प्रबंधन अल्माटी के शहर से बाहर किया जाता है।

एक छोटी सी इतिहास

यह शाखा पूर्व कजाख रेलवे कि 1958 के बाद से सोवियत संघ में ही अस्तित्व में तोड़ने के बाद 1977 में बनाई गई थी।

कजाखस्तान के राज्य क्षेत्र पर पहले w / घ लाइन पिछली सदी की शुरुआत में आयोजित किया गया। यह कनेक्ट Uralsk Pokrovskaya Sloboda और वोल्गा में। रियाज़ान - - सेराटोव है कि यह एक लाइन मास्को का हिस्सा था, है। इस तरह से, वास्तव में, सोवियत संघ के वोल्गा और मध्य क्षेत्रों के साथ योज़्नी यूराल जुड़ा हुआ है। यह ज्यादातर यूराल क्षेत्र के राज्य क्षेत्र पर आयोजित किया गया। प्रारंभ में, यात्रियों छह स्टेशनों के साथ एक पड़ाव के साथ उसे यात्रा पर कर सकता है - Derkul, Peremetnoe,, कांटा सात अध्यक्षता मार्च Rostoshsky Uralsk।

इस साइट पर पहली बार के लिए मुख्य रूप से केवल कम बिजली ट्रेन विदेशी उत्पादन ऑपरेशन किया। ताशकंद - 1901 में वह बिछाने लाइन ऑरेनबर्ग शुरू कर दिया। विशेष रूप से इस सड़क के लिए अन्य बातों के अलावा, एक पुल नदी यूराल भर में बनाया गया था।

आगे लगभग लगातार Kazakhstani रेलवे का विकास करना। यह इसके निर्माण और विस्तार नहीं रोका, यहां तक कि द्वितीय विश्वयुद्ध के दौरान। इस समय सड़क कजाखस्तान के पीछे किनारों और सोवियत संघ के मध्य क्षेत्रों के साथ जुड़ा हुआ है। Orsk, (कैस्पियन सागर के माध्यम से हस्तांतरण के साथ) काकेशस के यूराल और साइबेरिया से कार्गो परिवहन के लिए सबसे छोटा मार्ग द्वारा अनुमति दी - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उदाहरण के लिए, लाइन Kandagach निर्माण किया गया।

जो शाखाओं सीमाओं

कज़ाकस्तान रेलमार्ग काफी हद है। 3817 किमी के कुल के पश्चिम-कज़ाकस्तान शाखा के परिचालन की लंबाई। साथ सड़क की सीमा:

• दक्षिण यूराल रेलवे (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki में);
• अल्मा-अता (तुर्किस्तान);
• मध्य एशिया (Bejneu)।

परीक्षण गाड़ियों पश्चिम कजाखस्तान सड़क, उदाहरण के लिए, Ileck, Aktubinsk, Mangishlak रूप में इस तरह स्टेशन के माध्यम से। यात्रियों को इस शाखा द्वारा और Uralsk के प्रमुख शहर में पहुँच सकते हैं।

विशेषताएं शाखाओं

पश्चिम कजाखस्तान रोड सबसे बड़ी Tselinnaya पर भीड़ बहुत बहुत पीछे (60%)। पारगमन पर यह इस सूत्र से बेहतर है के रूप में। पश्चिम कजाखस्तान सड़क के मुख्य थोक प्रसिद्ध Mangyshlak तेल क्षेत्रों है।

यह मुख्य रूप से रेगिस्तान और अर्द्ध रेगिस्तान इलाके, तेजी से महाद्वीपीय जलवायु के साथ देश की इस शाखा क्षेत्रों कार्य करता है। इसलिए, पानी की आपूर्ति के सुधार पर एक बड़ा जोर का इसके निर्माण में। अराल सागर (169 किमी) - सड़क पानी Nugayty-Sagiz बनाया गया था (52 किमी) और झील Kamyslybas पुनर्निर्माण के ढांचे में सोवियत संघ के वर्षों में।

Aktyubinsk स्टेशन (अल्माटी): समीक्षा

यात्री टर्मिनल कज़ाकस्तान के लिए इस महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र शहर w / स्टेशन में केवल एक ही है। यह 1975 में बनाया गया था। तिथि करने के लिए, इस स्टेशन के माध्यम से इसके बारे में 40 गाड़ियों चलाता है।

काम स्टेशन अल्माटी यात्रियों एक अच्छा के रूप में सामान्य रूप में मूल्यांकन किया। उनकी इमारत टर्मिनलों, प्रदर्शन, कॉफी मशीन के साथ सुसज्जित है। आरामदायक कुर्सियों और बेंच पर ट्रेन के लिए प्रतीक्षा करने के लिए आसानी से लोगों कज़ाकस्तान रेलवे के रूप में देश के चारों ओर ले जाने के लिए एक तरह से चुन सकते हैं। ट्रेनों की समय सारिणी, उनके आगमन और प्रस्थान के बारे में जानकारी - यह सभी जानकारी पूरी तरह से कोई समस्या नहीं के साथ यात्रियों के लिए उपलब्ध है।

लेकिन वहाँ एक ट्रेन स्टेशन अल्माटी और नहीं भी अच्छी समीक्षा है। कुल में, इस स्टेशन 6 खुला बैंकों। लेकिन, दुर्भाग्य से, वे मूल रूप से बारी काम। यात्रियों अक्सर परोसें केवल 2-3 खजांची। इसलिए, स्टेशन एक विशाल कतार एकत्र। टिकट खरीद अवसरों लोगों घंटे के लिए इंतजार कर सकते हैं। यह सच है, ट्रेन स्टेशन पर वहाँ भी एक निजी फंड है। यहाँ आप वास्तव में कोई कतारों के साथ टिकट खरीद सकते हैं। लेकिन एक ही समय में यात्रियों को अन्य बातों के, एक अतिरिक्त शुल्क (300 Tenge) के बीच के लिए भुगतान करने के लिए, है।

यह स्थिति 2016 में अस्ताना स्टेशन में मनाया गया लेकिन शायद संयंत्र के प्रबंधन यात्रियों की कई शिकायतें पर निष्कर्ष निकालना और स्थिति में सुधार होगा।

कज़ाकस्तान रेलवे: डिपो Aktyubinsk

, पश्चिम कजाखस्तान महंगा नियंत्रित कर रहे हैं पहले ही उल्लेख किया है, यह इस शहर से है। वहाँ Aktyubinsk स्टेशन, ज़ाहिर है, और अपने स्वयं के लोकोमोटिव डिपो। अपने स्टाफ के 892 लोग शामिल हैं। इंजन अल्माटी डिपो 17 और मुख्य इकाई का 58 shunting ऑपरेशन किया। बाद के 10 इकाइयों के होते हैं। यात्री यातायात।

2004 में, लोकोमोटिव डिपो Aktyubinsk अपनी 100 वीं वर्षगांठ मनाई। संगठन के क्षेत्र में इस महत्वपूर्ण घटना के सम्मान में लोकोमोटिव को स्मारक पर खोला। 2010 में, डिपो एक और इसी तरह घटना थी। स्मारक के राज्य क्षेत्र पर मशीन स्थापित किया गया था।

Uralsk स्टेशन: विवरण और समीक्षा

सबसे पहले, मीनारों के रूप में टावरों के साथ इस स्टेशन काफी दूर तक शहर से स्थित था - मैदान में। सोवियत संघ के वर्षों में Uralsk हो गई है। नतीजतन, स्टेशन लगभग बहुत केन्द्र में किया गया था। आज यह एक विशाल, आधुनिक, अच्छी तरह से सुसज्जित इमारत है। यात्रियों, दोनों पारंपरिक और पारगमन की सुविधा के संबंध में, इस स्टेशन बहुत अच्छा समीक्षा अर्जित किए हैं। यार्ड में तो यह और भी एक बड़ा सुंदर फव्वारा चल रही है।

काम स्टेशन और टिकट कार्यालय के कर्मचारियों और यात्रियों संतोषजनक रूप में अनुमान लगाया गया है। वर्ष में स्टेशन अब लगभग 26 हजार। मैन भेजता है के बाद से।

पश्चिम कजाखस्तान के मालिकों w / घ

वर्तमान में इस शाखा है, साथ ही सभी कज़ाकस्तान रेलवे अंतर्गत आता है, पहले ही उल्लेख किया, समाज "Ktz" के रूप में। इस कंपनी का एकमात्र शेयरधारक निधि "Samruk-Kazyna" है। बाद राज्य के स्वामित्व के शेयरों की एक सौ प्रतिशत। नींव के सदस्यों के कर्तव्यों हैं:

• प्रबंधन "Ktz" गतिविधियों;
• समस्या बजट पारदर्शिता में सुधार करने के लिए सुलझाने।

रेलवे "Samruk-Kazyna" के परिचालन काम हस्तक्षेप नहीं करता है। 2017 जेएससी "एनसी Ktz" के राष्ट्रपति Alpysbayev कनात Kalievich है।

विकास की संभावनाओं

वर्तमान में, सोवियत संघ, "कज़ाकस्तान Temir Zholy" (कज़ाकस्तान रेलवे) के प्रबंधन के वर्षों में के रूप में, मुख्य उद्देश्य पश्चिम कजाखस्तान रेलवे की क्षमता में सुधार है। इस संबंध में सबसे महत्वपूर्ण जगह कार्गो स्टेशनों ऐसे जिले के विकास के रूप में गतिविधियों, छंटाई और के साथ व्यस्त है। इसके अलावा इस शाखा माइक्रोवेव और केबल संचार लाइनों के निर्माण और आधुनिकीकरण किया जाता है।

कज़ाकस्तान रेलवे के लिए इंजन अब राज्य के लिए सीधे जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, इस तरह के उपकरणों की प्रमुख आपूर्तिकर्ता कंपनी "लोकोमोटिव kurastyru zauyty" है। इसका मुख्य सुविधाओं अस्ताना में स्थित हैं।

"कज़ाकस्तान Temir Zholy" (कज़ाकस्तान रेल) पर प्रतिक्रिया

कंपनी की गतिविधियों पर राय सामान्य रूप में यात्रियों को काफी अच्छा मिला है। माना जाता है कि कजाकिस्तान में ट्रेन सेवा का स्तर लगभग कोई रास्ता नहीं रूस से हीन है, लेकिन उनमें से अधिक नहीं है। "Ktz" में कारों आवास सीटें और कम्पार्टमेंट या सुइट के रूप में प्रदान की है। ताकि यात्रियों आराम अपनी वित्तीय स्थिति के लिए उपयुक्त के स्तर के साथ यात्रा करने के लिए सक्षम हैं।

ट्रेनों में "Ktz" सफाई के बारे में सकारात्मक और नकारात्मक दोनों समीक्षा है। सामान्य तौर पर, कंपनी में कंडक्टर जिम्मेदारी से उनके काम के बारे की राशि। लिनन और ट्रेनों में पर्दे आमतौर पर साफ है। एक ही कारों में लिंगों का सच है। शौचालय कजाख ट्रेनों में अक्सर गंदा है। यह जाहिर है, रचनाओं "Ktz" की कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

रूसियों की तरह, कजाखस्तान के निवासियों ट्रेन होम भोजन पर आप के साथ लेने के लिए पसंद करते हैं। रेस्तरां रचनाओं में भोजन "Ktz" आम तौर पर ताजा और काफी स्वादिष्ट है, लेकिन बहुत महंगा है। मूल्यांकन करता है एक ठोस चार पर कंपनी के यात्रियों की सबसे अधिक काम करते हैं।

रूस के साथ सीमा के चौराहे

अक्सर कज़ाकस्तान के लिए रूस से ट्रेन से यात्रा करने वाले यात्रियों, या इसके विपरीत। उदाहरण के लिए, एक लोकप्रिय मार्ग पेत्रोपाव्लेव्स्क (कजाकिस्तान) - वोल्गोग्राड। रेल पश्चिम कजाखस्तान तक लोगों को, और रूस के कई अन्य शहरों में ऑरेनबर्ग, Orsk, ऑरेनबर्ग क्षेत्र में जाते हैं।

यात्रियों की सबसे की सीमाओं को पार करने का क्षण माना सबसे अप्रिय, कजाख रेलवे के रूप में है, और रूसी में। हर कोई जो बच्चों सहित ट्रेन, पर है, जांच की जाती है। इसके अलावा, सीमा स्टेशनों, दुर्भाग्य पर ट्रेन की लागत, एक लंबे समय के लिए (रूसी पक्ष पर और एक ही लगभग 2 घंटे - कज़ाख पर)। शौचालय हर समय वहाँ बंद हो जाती हैं। वैगन से बाहर जाना अनुमति नहीं है। निरीक्षण के लिए यात्रियों उठो, रात में भी।

कई ग्राहकों को, "रूसी रेलवे" और "Ktz" मानते हैं कि यह स्थिति बहुत सुविधाजनक नहीं है। लेकिन ज्यादातर निरीक्षण के लिए यात्रियों समझ के साथ व्यवहार कर रहे हैं। दरअसल, नियंत्रण के अभाव में सीमा पार से पारित कर दिया और दवाओं, और हथियार हो सकता है।

कज़ाकस्तान रेलवे, है अन्य बातों के अलावा, जिनमें से एक सुविधा के लायक अपने ग्राहकों को जानने है। देश में प्रवेश करने से पहले विदेशी पासपोर्ट कंडक्टर के साथ यात्रियों को माइग्रेशन कार्ड फैल गया। भरें उन्हें उम्र के 16 वर्ष से कम सभी व्यक्तियों के लिए भरोसा करते हैं। छोटे बच्चों के माता पिता के नक्शे में फिट। हर समय इस प्रवास दस्तावेज़ खोने जबकि कजाकिस्तान में यह आवश्यक नहीं है। रिकवरी मजबूत परेशानी के कारण है। इसके अलावा, खो कार्ड जुर्माना का भुगतान करना होगा।