पिस्टन के छल्ले की तापीय निकासी की जांच कैसे करें: विशेषज्ञ सलाह

इंजन का ओवरहाल करते समय, सही थर्मल अंतर को चुनने के बारे में अक्सर सवाल होते हैं। ताला में और धुरी पर बहुत अधिक निकासी के साथ पिस्टन की अंगूठी सही ढंग से काम नहीं करेगी लेकिन इससे भी बदतर, अगर अंतर बहुत कम हो गया था। इस मामले में, इंजन लंबे समय तक काम नहीं करेगा और कुछ हजार किलोमीटर बाद इसे फिर से एक बल्कहार्ड के लिए कहा जाएगा। चलो पिस्टन के छल्ले के तापीय अंतर को ठीक से चुनने के बारे में बात करते हैं और वास्तव में, आदर्श रूप में होना चाहिए।

सामान्य जानकारी और अवधारणाओं

पिस्टन में तीन अंगूठी होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का विशिष्ट कार्य होता है। दो ऊपरी लोग इंजन में संपीड़न बनाए रखने के लिए सेवा करते हैं। यदि वे झूठ या पहनने पर एक महत्वपूर्ण निशान तक पहुंचते हैं, आंतरिक दहन इंजन ड्रॉप की गतिशील विशेषताएं, तेल की खपत बढ़ जाती है और अन्य समस्याएं पैदा होती हैं निचली रिंग को "तेल-हटाने योग्य" कहा जाता है नाम से यह विद्युत इकाई की प्रक्रिया में काफी स्पष्ट है।

जब आंतरिक दहन इंजन चल रहा है, तो धातु के हिस्सों का विस्तार होता है। इस सरल कारण के लिए, पिस्टन के छल्ले की तापीय निकासी कम हो जाती है। यदि यह मूल रूप से गलत तरीके से चुना गया था, तो यह अनुमति से कम है, तब जब इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है, तो पिस्टन सिलेंडर की दीवारों को खरोंच देगा।

वाव पिस्टन के छल्ले की थर्मल मंजूरी क्या है?

सीधे आंकड़ों पर जाने से पहले, मैं यह ध्यान देना चाहूंगा कि अंतराल की माप को अप्रभावित भाग पर किया जाना चाहिए। सिलेंडर में अंगूठी लगाने के लिए आवश्यक है। पैरामीटर को परिभाषित करने के लिए विशेष जांच या बार का उपयोग किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, स्वीकार्य अंतर मूल्य 0.25 से 0.5 मिमी तक होता है। लेकिन मोटर के प्रकार और इसके संशोधन के आधार पर, यह डेटा भिन्न हो सकता है, इसलिए इसे पहले से आईसीई दस्तावेजों से परामर्श करने की सिफारिश की जाती है।

क्या पिस्टन के छल्ले के थर्मल अंतर VAZ कारों पर होना चाहिए? संपीड़न के छल्ले के लिए, यह 0.25-0.4 मिमी की सीमा में होना चाहिए, और तेल की अंगूठी के लिए - 0.25-0.5 मिमी। फिर, ये संकेतक थोड़ा भिन्न हो सकते हैं, इसलिए आपको किसी विशिष्ट इंजन मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।

मापन तकनीक

करने वाली पहली बात सिलेंडर के किनारे अंगूठी लाती है। फिर वापस ले लिया नाली में अपना बाहरी भाग रखें। इसके बाद, आपको स्लेट्स का एक सेट चाहिए, जिसके साथ आप अंतर को निर्धारित करते हैं अगर अंगूठी सीधे सिलेंडर के अंदर स्थित होती है, तो माप को अलग से किया जाना चाहिए, क्योंकि सिरों के बीच की दूरी भिन्न हो सकती है।

पहली चीज इंजन के तेल में पिस्टन की अंगूठी डालती है। यहां पिछले विशेष मूल्य की गुणवत्ता नहीं है, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान सबकुछ पूरी तरह से जलाएगा फिर अंगूठी सिलेंडर की दीवार के साथ चलती है। और यह केवल सिलेंडर में करना जरूरी है जहां भविष्य में इस रिंग का उपयोग किया जाएगा। यह विशेष रूप से इस तरह की गणना करने के लिए सुविधाजनक है अगर पिस्टन पहले ही नष्ट हो गया हो। एक हालिया रुकावट के मामले में, यह लगभग 3-5 मिमी की अंगूठी को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है, जहां यह आईसीई संचालन की प्रक्रिया में होगा। इसके बाद, हम जांच के एक सेट का उपयोग करते हैं (बार) और आवश्यक मान प्राप्त करते हैं। पिस्टन के छल्ले की मंजूरी को उठाते समय "पुस्तिका" का उपयोग करें डीजल "फोर्ड एस्कॉर्ट" 1,6, उदाहरण के लिए, ऊपरी संपीड़न के छल्ले के लिए 0.3-0.5 मिमी और तेल निकालने के लिए 0.2-0.45 मिमी की निकासी होनी चाहिए।

TsPG की जटिल मरम्मत

इंजन के तथाकथित "टोपी" का मतलब सिलेंडर-पिस्टन समूह में एक पूर्ण दोष है, क्योंकि यह ऑपरेशन के दौरान सबसे बड़ा थर्मल लोड होता है। नतीजतन, पिस्टन, संपीड़न और तेल हटाने के छल्ले भी बढ़ते वस्त्रों के अधीन हैं। कुछ मामलों में, जब तक अंगूठियां महत्वपूर्ण पहनने तक नहीं पहुंच पाती हैं, वे छोड़ देते हैं। अधिकांश आधुनिक आईसीई में, 1 मिमी के अंतराल को महत्वपूर्ण माना जाता है, जिसके मामले में रिंग के प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक है। इसलिए, इंजन के ओवरहालिंग के साथ पिस्टन पर सभी अंगूठियां बदलने की सलाह दी जाती है, भले ही वे भी उपयुक्त हों। यह 50,000 किलोमीटर के बाद फिर से इंजन को अलग नहीं करने के लिए आवश्यक है।

यह भी समझा जाना चाहिए कि पहली और दूसरी संपीड़न के छल्ले के अंतराल हमेशा समान नहीं होते हैं। इस का एक ज्वलंत उदाहरण घरेलू भारी उपकरण है। उदाहरण के लिए, पिस्टन के छल्ले "कामएज़" की थर्मल मंजूरी इस तरह दिखनी चाहिए:

• पहली संपीड़न अंगूठी - 0.20-0.40 मिमी (नया);
• दूसरा - 0,30-0,50 (नया);
• तेल निकालना 0,25-0,50 (नया)

सभी प्रकार के छल्ले के लिए अनुमेय वस्त्र 1 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यहां तक कि 0.9 मिमी पहले ही महत्वपूर्ण माना जा सकता है। हालांकि GPG को अलग करने के लिए यह असामान्य नहीं है, यह स्पष्ट है कि रिंग एक प्रतिस्थापन के लिए पूछ रहे हैं।

तेल की खपत में वृद्धि

अधिकांश आधुनिक कार निर्माताओं अपने इंजनों में पिस्टन के छल्ले की मंजूरी में वृद्धि करते हैं। यदि कुछ प्रकार के आंतरिक दहन इंजन 1 मिमी के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन "बीवीएम" या "ऑडी" से 1-2 मिमी के एक नए इंजन पर - यह बिना दोहन के नए इंजन के अंगूठे का अंतर है। एक महत्वपूर्ण बिंदु से निपटने के लिए आवश्यक है

तथ्य यह है कि जब ईंधन हवा का मिश्रण जलता है, गैसों का गठन होता है जो पिस्टन की नाली में गिर जाते हैं। तदनुसार, वे अंगूठी के अंदर से दबाव बनाना शुरू करते हैं, ताकि यह सिलेंडर की दीवार के खिलाफ दबाया जा सके।

यही कारण है कि जब इंजन निष्क्रिय और कम गति पर चल रहा है, तो क्लैम्पिंग बल उतना ही महान नहीं है जितना कि उच्च भार के नीचे। इसका कारण यह है कि दहन कक्ष में गैसों की मात्रा काफी अलग है। दूसरी संपीड़न की अंगूठी सिलेंडर से फिल्म को हटाने, आंशिक रूप से तेल निकालने का कार्य करता है। अगर यह पहना जाता है, तो स्नेहक की खपत कई गुना बढ़ जाती है, खासकर बेकार और कम इंजन की गति पर।

पिस्टन के वाल्वों की थर्मल निकासी वीएज़-21083

घरेलू कार 2108, जिसे "आठ" या "छेनी" के रूप में जाना जाता है, एक अत्यंत विश्वसनीय इंजन का दावा नहीं कर सकता। हालांकि यह उचित रखरखाव के साथ है और बहुत कुछ चलाता है। फिर भी, बड़ी मरम्मत के दौरान, थर्मल अंतर को विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। कई लोग इसे महत्व देते हैं और पुराने रिंगों को छोड़ देते हैं। लेकिन इस तरह के एक बड़े ओवरहाल से अपेक्षित परिणाम नहीं आएंगे, खासकर अगर इंजन में वृद्धि हुई तेल की खपत के कारण फिर से इकट्ठा हो।

कई विशेषताएं हैं विशेष रूप से, सभी रिंगों में अधिकतम स्वीकार्य मंजूरी केवल 0.15 मिमी है। इस मामले में, दूसरी संपीड़न के लिए पहली संपीड़न के लिए नाममात्र संपीड़न 0.04-0.075 मिमी है - 0.03-0.065 मिमी, और तेल-संपीड़न के लिए - 0.02-0.055 मिमी यहां बहुत उच्च सटीकता हासिल करना आवश्यक है सबसे इष्टतम विकल्प पिस्टन और रिंगों पर खांचे को मापना है। ऐसा करने के लिए, आप एक माइक्रोमीटर और जांच का एक सेट का उपयोग कर सकते हैं। परिधि के साथ कई स्थानों पर पिस्टन पर मापन किया जाना चाहिए

कुछ महत्वपूर्ण बारीकियों

डीजल इंजन या गैसोलीन के पिस्टन के छल्ले की थर्मल मंजूरी कैसे ठीक से चुनी जाएगी, यह सिलेंडर-पिस्टन समूह के संचालन के संसाधन पर निर्भर करता है और वास्तव में, अंगूठियां सिलेंडर के छल्ले के घर्षण के कारण घूमने की वजह से न केवल संपीड़न का नुकसान होता है, बल्कि ज्यामिति भी होता है। इस छोटे से सुखद, क्योंकि कार्यरत राज्य को बहाल करने के लिए पीसने की आवश्यकता होगी, और सबसे उपेक्षित मामलों में - सिलेंडर ब्लॉक के उबाऊ।

अगर रिंगों के एक रेडियल पहनते हैं, तो दहन कक्ष में सील काफी हद तक खराब हो जाता है। यह इंजन गतिशीलता में गिरावट और इंजन तेल की एक अधिक खपत की ओर जाता है।

एक छोटे से अंतर खराब है

ऐसा प्रतीत होता है कि अच्छा संपीड़न प्राप्त करने के लिए आपको जितना संभव हो उतना छोटा अंतर चाहिए। इस मामले में, तेल जला नहीं होगा यह सब केवल आंशिक रूप से सच है। मुद्दा यह है कि यदि अंतर विस्तार के दौरान स्वीकार्य से कम हो जाता है, तो गर्मी हस्तांतरण का उल्लंघन होगा। यह आंशिक रूप से सिलेंडर पर छल्ले के बढ़ते घर्षण के कारण है। नतीजतन, बदमाश हैं, सिलेंडर पहनते हैं और अंगूठी तेज हो जाती है। अंत में, संपीड़न के छल्ले समुचित दबाव नहीं बनाते हैं, और तेल के रखरखाव के छल्ले सिलेंडर पर तेल छोड़ देते हैं। कुछ समय बाद, इंजन की शक्ति खो जाती है, स्नेहक खपत बढ़ जाती है, और इंजन की स्थिरता बिगड़ती है।

चलो परिणाम को जोड़ते हैं

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह जानना बेहद जरूरी है कि एक निश्चित प्रकार के इंजन के लिए पिस्टन की अंगूठी निकासी की आवश्यकता क्या है। प्रत्येक निर्माता नाममात्र और स्वीकार्य मूल्यों को इंगित करता है। उन्हें अनुशंसा की जाती है कि उनका पालन करें। यदि ओवरहाल के दौरान अंगूठी को पहना जाता है, तो 50% कहते हैं, तो इसे एक नए के साथ बदलने के लिए बेहतर है।

बढ़े अंतर इतना कम नहीं है, बल्कि कम से कम एक है बाद के कारण, दहन कक्ष में तापमान बढ़ जाता है, यांत्रिक क्षति सिलेंडर के कारण होता है यह सब बाद में गंभीर लागतों में तब्दील हो जाता है ऐसा कुछ भी नहीं होने के लिए, पिस्टन के छल्ले की निकासी को ठीक से चुनना और सिद्ध स्रोतों द्वारा निर्देशित होना जरूरी है। प्रत्येक कार के संचालन और मरम्मत के लिए निर्देश आपको बताए गए डेटा को इंगित करते हैं, और उन्हें व्यवहार में इस्तेमाल किया जाना चाहिए।