GAZ-24-95: तकनीकी विशेषताओं, फोटो। Avtolegendy सोवियत संघ

GAZ-24-95 पार्टी के नेताओं, कई अपने समय से आगे बारीकियों के अनुरोध के द्वारा बनाई गई। उनकी उपस्थिति के साथ और सभी व्हील ड्राइव के साथ यात्री लक्जरी सेडान शुरू कर दिया। केवल अफ़सोस की बात है कि कार एक सीरियल कार के रूप में छोड़ दिया गया है। केवल 5 प्रोटोटाइप का उत्पादन किया गया है, जो तब निर्दयता से ऑफ-रोड की स्थिति में परीक्षण किया गया।

शुरू

शरीर के यात्री आराम और बिल्कुल पहिया ड्राइव चेसिस की व्यवस्था के साथ विभिन्न प्रयोगों बाहर ले जाने के गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र 30 की दूसरी छमाही में शुरू कर दिया। इस क्षेत्र में पहले डिजाइन इंजीनियरों में से एक विटाली ग्राचेव बन गया। थोड़ी देर के लिए, इस विचार वांछित प्रतिक्रिया नहीं मिल रहा है, और ख्रुश्चेव के समय में यह करने के लिए लौट आया। उन्होंने सक्रिय रूप से देश में कृषि क्षेत्र को विकसित करने की मांग की। कारण के सचिव लगातार सामूहिक खेत क्षेत्रों का दौरा किया। स्वाभाविक रूप से, सर्दियों, साथ ही सामूहिक सड़कों को जल्दी से उनके सभी गुण खो पर पार्टी प्रतिनिधि "विजय", और पार्टी नेतृत्व का मानना था कि इस तरह के सड़कों पर मिलाते हुए उनकी गरिमा के नीचे था।

विशेष रूप से ग्रामीण सड़कों के लिए

तो, गैस एक मशीन है कि दोनों आराम से और प्रचलित होगा विकसित करने के लिए निर्देश दिए आता है, तो वह ग्रामीण सड़कों के क्षेत्र का डर नहीं था। नतीजतन, संयंत्र एम -72 की यात्री कार प्रभाग, एक शरीर में चार पहिया ड्राइव के साथ सुसज्जित पैदा करता है "विजय।" वाहन गैस एम 20 की इकाइयों के साथ-साथ गैस-69 के आधार पर बनाया गया था। इस प्रकार GAZ-24-95, सृजन की कहानी है जो अभी भी है शुरू करने के लिए पैदा हुआ था। 1973 में, संयंत्र विकसित करने और ब्रेजनेव के लिए निर्माण करने के लिए गोर्की क्षेत्रीय आयोग से आता है -wheel ड्राइव कार नई पीढ़ी के नव स्थापित कारखाने सेडान में से एक में। संयंत्र कुछ भी नया जरूरत नहीं है। विशेष रूप से के रूप में GAZ विशेषज्ञों "विजय" पर अनुकूलन कार्यों को समान अनुभव था।

और इसलिए काम उबालने के लिए शुरू हो गया है। कार डिजाइन केवल एक साल तक चली। इस समय के दौरान हम परीक्षण और निरीक्षण के सभी प्रकार के लिए लक्षित के रूप में कई के रूप में पांच प्रोटोटाइप बनाने में कामयाब रहे। विकास B देष्त्यर, जो तब ट्रांसमिशन विभाग अध्यक्षता के निर्देशन में किया गया। लेआउट GAZ-24-95 एफ Lepedin में लगी हुई थी। इससे पहले, वह परियोजना GAZ एम -72 में लगी हुई थी।

सुविधाओं और के विकास में तकनीकी समस्याओं

कार उत्कृष्ट पार की विशेषता थी। सभी को आसानी से किया जा सकता है के बारे में बताया - डिजाइन का मुख्य हिस्सा UAZ-469 से उधार लिया था। लेकिन मतभेद के बहुत सारे किया गया था, और उनमें से एक - GAZ-24-95 एक तरह के रूप में फ्रेम "वोल्गा" नहीं था।

लेकिन डिजाइन के दौरान कुछ समस्या थी। तथ्य यह है कि में अनुकूलन की प्रक्रिया काम करता है जब "वोल्गा" UAZ-व्हील ड्राइव पारेषण प्रणाली की संरचना में शुरू करने की कोशिश बहुत काडन शाफ्ट, जो ड्राइव करने के लिए स्थानांतरण मामले से चलाने के कोण बढ़ जाती है। यात्री एसयूवी के लिए, इस डिजाइन अस्वीकार्य था। इस व्यवस्था के कारण काफी शोर वृद्धि हुई है और कंपन वृद्धि हुई। इंजीनियर्स भी GAZ-69 संचरण की स्थापना की अनुमति देता। हालांकि, इस मॉडल नहीं रह गया है लगभग एक साल तक का उत्पादन किया है, और GAZ-24-95 है कि नहीं किया जाता है के प्रोटोटाइप पर सेट, यह अस्वीकार्य है। यदि यह मॉडल श्रृंखला में चला गया है, तो यह कठिनाइयों न केवल नोड्स खुद के साथ, लेकिन यह भी उनकी सेवा के साथ होगा।

कंपन और शोर के खिलाफ लड़ाई

डिजाइनर समय खोना नहीं है और कंपन और शोर की समस्या को हल करने की कोशिश की। इस प्रकार, वहाँ नीचे ड्राइवट्रेन हस्तांतरण करने के लिए प्रयास किया गया था। लेकिन इस की वजह से यह पहले से ही कम जमीन कम कर देता है - यह सब एसयूवी के लाभों को शून्य के लिए आया था।

परीक्षण और त्रुटि, और झुकाव ड्राइव कम से कम शाफ्ट के कोण के माध्यम से। कैट काम गियर से शोर को कम करने घर्षण गयी। स्थानांतरण मामले से नीचे जाने का फैसला किया। यह सब हल समस्या का हिस्सा है। लेकिन फिर भी इस फार्म यह असुविधाजनक था में मशीन का उपयोग करें। आंशिक रूप से शोर कंपन अलगाव से छुटकारा पाने में मदद की।

ट्रांसमिशन, निलंबन: यह कैसे हुआ

अधिक GAZ-24-95 कोई बड़ी समस्या नहीं के साथ नहीं थे। इस प्रकार, फ्रंट एक्सल GAZ-24 के एक कर्मचारी था - यह सिर्फ शुभारंभ किया। उसे करने के लिए अन्य स्टॉकिंग्स, छोटा जोड़ा गया था। इसके अलावा Oise के जबड़े का इस्तेमाल किया। पारंपरिक अंतर गियर में स्थापित नहीं है, और वृद्धि घर्षण की व्यवस्था।

GAZ-24-95 के लिए "वोल्गा" ब्रिज ऊपर और नीचे अच्छा चाल थी, और चटाई की शक्ति इकाई के निर्माण के साथ बदल दिया। इसके अलावा तेल रिसीवर ले जाया गया। स्प्रिंग्स हटा दिया गया है, और बदले में वसंत का इस्तेमाल किया। अनुप्रस्थ spars के बीच स्कर्ट के नीचे स्थित बीम पर ब्रैकेट। के रूप में आघात अवशोषक के लिए मूल माउंट उत्पादित सस्पेंशन, limiters के साथ सुसज्जित के साथ-साथ। फ्रंट सस्पेंशन स्टेबलाइजर्स की स्प्रिंग्स के उपयोग के माध्यम निकाल दिए जाते हैं। तब वे पीछे के निलंबन प्रणाली है जो किसी भी बदलाव आया नहीं किया गया है करने के लिए चले गए थे। तथ्य यह है कि पुलों के नीचे स्प्रिंग्स स्थापित किए गए थे, बल्कि उन पर से।

इसके अलावा, यह स्टीयरिंग संबंध है, जो एक लंबे समय तक स्टीयरिंग शाफ्ट के उपयोग की आवश्यकता शिफ्ट करने के लिए जरूरी हो गया था। अंतिम समाप्त किया जाना था। छोटे परिवर्तन किए हैं और वाहन अंडरबॉडी रहे थे। निकास प्रणाली एक अलग रूप है, इसे दूसरे तरीके से तैनात किया जाना चाहिए। निलंबन योजना के बाद अब uazovsky है।

शरीर कोई भी प्रमुख बदलाव, एक ही रहता है। रबर का सवाल है, GAZ-24-95, निर्माण, जिनमें से लगभग पूरा हो गया, किसी भी ऑफ-रोड टायर सेट न करें। से हमेशा की तरह शहर टायर आई "सीगल।" डिस्क भी मूल थे - GAZ-21 कार से। टायर पर और कार परीक्षण किया गया है। आंतरिक, बाहरी की तरह, वहाँ कोई परिवर्तन नहीं किया गया था। ऐसा करने के लिए केवल एक ही चीज़ लोगो बदल रहा है। बाकी के लिए, सैलून "वोल्गा" में कोई विशिष्ठ तत्व नहीं मनाया जाता है।

कार है, जो एक अनुभवी बनी हुई है

धारावाहिक कन्वेयर विधानसभा, इस मॉडल नहीं गए। हालांकि, उत्पादन लागत काफी अधिक था। वहाँ तकनीकी उपकरण और सेवाओं न केवल अनुभव करने के लिए आवश्यक है, लेकिन यह भी एक गंभीर निवेश के साथ कठिनाइयों थे। इसलिए, सभी पक्ष-विपक्ष में माना जाता रहा है, संयंत्र प्रबंधन बेहतर बार जब तक परियोजना को स्थगित करने का फैसला किया। कारखाने में परियोजना है, जो कमजोर मांग थी में गंभीर पैसा निवेश करने के लिए नहीं चाहता था। और अधिक विस्तार में यह सब पत्रिकाओं में पढ़ा जा सकता है (इस मुद्दे को 78 में एक दिलचस्प लेख है - GAZ-24-95 "वोल्गा", "सोवियत संघ के महापुरूष")।

पांच प्रोटोटाइप

1974 के दौरान लगभग संयंत्र के कर्मचारियों के हाथ से सभी पहिया ड्राइव "वोल्गा" है, जो सूचकांक 24-95 प्राप्त के प्रोटोटाइप के रूप में कई के रूप में पांच को इकट्ठा करने में सक्षम था। दो कारों तुरंत हमारे ग्राहकों के लिए मास्को के लिए जाने थे। घटनाओं की खबर दी है कि कार वानिकी में इस्तेमाल किया गया था रहे हैं। दूसरी कार पार्टी उस्तीनोव के सचिव के पास गया। अन्य दो निर्माण की प्रक्रिया में अभी भी कारों गोर्की क्षेत्रीय पार्टी आदेश दिए थे। अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, क्षेत्रीय समिति केवल एक कार प्राप्त हुआ है। एक दूसरा सैन्य मिला है। पिछले उदाहरण कारखाने में रहने के लिए किया गया था। मशीन एक यात्रा के रूप में इस्तेमाल किया गया था। आज, कार संयंत्र के क्षेत्र पर है। किसी तरह, अपने संग्रहालय में तुरंत नहीं दिया था (कुछ समय बाद), हालांकि उसके लिए वहाँ पत्रिका "Avtolegendy सोवियत संघ", 78, GAZ-24-95 "वोल्गा" में एक लेख है।

आज का दिन

यह ज्ञात है कि तीन प्रतियों बच गई। उनमें से एक मास्को में एक संग्रहालय में पाया जा सकता। दूसरा वाहन लोअर Novgorod में एक निजी मालिक है। केवल दो कारों GAZ-24-95। निर्दिष्टीकरण यह अपरिवर्तित रहे। बिक्री पर वे नहीं पाए जाते हैं। व्हील ड्राइव कार GAZ-24-95 - यह एक बहुत ही दुर्लभ दुर्लभ वस्तु है।