पीपीसी क्या है

बहुत से लोग पीपीसी क्या है का सवाल में दिलचस्पी हो सकती? इसलिए, यदि आप सूखी भाषा कहते हैं, गियरबॉक्स टोक़, जो क्रैंकशाफ्ट की ड्राइव पहियों के लिए प्रसारित किया जाता है परिवर्तित करने के लिए बनाया गया है। और यदि आप एक नौसिखिया के नजरिए से क्या एक पीपीसी, और क्या गियर बदलने के लिए के सवाल देखें, फिर वहाँ जटिलताओं का एक बहुत है। गियर शिफ्टिंग एक की जरूरत है कि तथ्य यह है कि आंतरिक दहन इंजन के टोक़ विशेषता असमान अलग है की वजह से उत्पन्न हो गई है है। आप एक विद्युत मोटर के साथ आंतरिक दहन इंजन की तुलना कर सकते हैं।

देखने के हमारे बिंदु के साथ उन दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कर्षण, कि है, सत्ता परिवर्तन की गति टोक़ की संख्या के संबंध में है। मोटर कम गति पर एक महान टोक़ है। सूचकांक के रूप में तनाव मुक्त हो जाता है। यह विशेषता पूरी मशीन के लिए अधिक अनुकूल शुरू अप और बाद में प्रसार के दौरान, जब एक बड़ी ताकत जड़ता को दूर करने के लिए आवश्यक है, यह सबसे अच्छा समय सबसे बड़ी संभव टोक़ के लिए है। एक समान गति एक बहुत छोटे टोक़ के रखरखाव के लिए मांग करता है। किसी भी गति पर बिजली की शक्ति मोटर व्यावहारिक रूप से अधिकतम बने हुए हैं, और सभी सड़क की स्थिति यह पूरी तरह फिट है करने के लिए काम कर रही लगभग पूरी तरह से है, यानी पर इस्तेमाल कर सकते हैं।

अगर हम आंतरिक दहन इंजन के बारे में बात करते हैं, यह सब काफी अलग तरह से है, कम गति अपनी क्षमता काफी कम है, और टोक़ मूल्य प्रदर्शन संख्या की सीमाओं के भीतर थोड़ा बदल जाता है पर। इस तरह के एक इंजन के ट्रैक्शन विशेषताओं शायद ही और भी संतोषजनक है। एक ऐसी ही इंजन स्पष्ट रूप से बिजली की मोटर के लिए बेहतर के साथ बिजली संयंत्र की हालांकि, अन्य संकेतक। के बाद से डिजाइनरों इस तरह के दोष के साथ प्रस्तुत करने के लिए मजबूर कर दिया है, कार एक मैनुअल ट्रांसमिशन उन्हें दूर करने के लिए के साथ सुसज्जित किया गया। तो, पीपीसी क्या है? यह izmeniyat बनाया गया है गियर अनुपात, जो इंजन और मुख्य पहियों के बीच उपलब्ध है।

यह कहा जाना चाहिए कि टोक़ के विभिन्न मूल्य विभिन्न आकार के गियर के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता - "क्या पीपीसी" के मुद्दे का विश्लेषण करना। आप दास और गुरु के बीच एक मध्यवर्ती गियर रखते हैं, प्रेरित के घूर्णन की दिशा है, जो हमें रिवर्स गियर देता बदल जाएगा। ऐसा नहीं है कि हर ट्रांसमिशन पता चला है: स्वचालित, रोबोट, यांत्रिक variator या गियर अनुपात का क्रम बदलकर अलग अलग परिस्थितियों में इष्टतम इंजन आपरेशन मोड प्रदान करने के लिए कार्य करता है।

किसी भी संचरण कम और उच्च चरण है। एक खड़े शुरू, त्वरण, नाबालिग बाद गति के लिए या सड़क सबसे उच्च टोक़ मध्यम उच्च गति से प्राप्त की तलाश पर गति से, तथापि, यह नहीं उच्च गति के विकास में आवश्यक है। इस मोड में आंदोलन गियरबॉक्स में सबसे निचली पांत, जो एक छोटे गियर अनुपात, जिसका मतलब है कि यहां तक कि मोटर कार की उच्च गति पर धीरे-धीरे चले जाएँगे राशि प्रदान करता है।

एक समान गति उच्च गति पर केवल पहिया रोटेशन के उच्च आवृत्ति के मामले में प्राप्त किया जा सकता एक इष्टतम दूरी पर इंजन की गति को बनाए रखने के लिए, और भी है। यह उच्च गियर, जो कम करना संभव धन्यवाद है गियर अनुपात। जब तक यह अधिकतम गति तक पहुँच जाता है कार तेजी से एक समान गति मोटर ड्राइव काफी पर किया जाएगा। हालांकि, टॉप गियर कार में कम गति पर स्थानांतरित कर सकते हैं नहीं है, और पर एक चाल हो, के रूप में यह आवश्यक नहीं है प्रणोदन के लिए विकसित की है टोक़ और कार में ही रोकने। तो, आपको लगता है कि इस तरह के एक जांच बिंदु स्पष्ट किया जाना चाहिए, और क्यों यह कार में की जरूरत है।