"हुंडई सांता फ़े" 2.2 डीजल: समीक्षा

इतिहास मझोली हुंडई विदेशी सांता फे 2000 में शुरू हुआ। यह दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता द्वारा विकसित पहली एसयूवी था। मॉडल जल्दी से अपने अस्पष्ट डिजाइन के लिए पत्रकारों की आलोचना के बावजूद, एक सफलता बन गया है। कई संशोधनों के बाद अच्छी समीक्षाएँ प्राप्त 2000 के बाद से जारी किया गया था। "हुंडई सांता फ़े 2" (डीजल) - सबसे रोमांचक संस्करणों में से एक है। अंक "2" इस मामले में पीढ़ी संदर्भित करता है। यह इंजन है कि डीजल ईंधन की खपत के साथ कुछ क्रॉसओवर जारी किया गया था। लेकिन विशेष ध्यान "सांता फे 2.2" (डीजल) के संस्करण भुगतान किया जाना चाहिए।

जनरल विशेषताओं

पहले यह दूसरी पीढ़ी के मॉडल के बारे में बात करने के लिए आवश्यक है। वाहन के हुड के अंतर्गत, के रूप में अनुमान लगाया जा सकता है, 2.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है कि 150 "घोड़ों" बिजली का उत्पादन रखा होगा। यह मोटर एक 5-कदम "यांत्रिकी" या 4-स्पीड "स्वचालित" के रूप में एकत्रित किया जा सकता है।

इस मशीन 14.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा के लिए तेजी लाने के लिए मशीन सक्षम बनाता है। नहीं बहुत प्रभावशाली वृद्धि है, लेकिन इसकी अधिकतम गति 200 किमी / घंटा है।

क्या इस तरह के एक कार कितने किफ़ायती, के रूप में 'सांता फे 2.2 "(डीजल) के बारे में? असली मालिकों द्वारा प्रस्तुत समीक्षा, सुनिश्चित करें कि "भूख" इस इंजन में उदारवादी बनाने के लिए अनुमति देते हैं। सर्दियों में, जबकि एक आक्रामक तरीके से शहर के चारों ओर चला, यह 100 किलोमीटर प्रति ईंधन का लगभग 9 लीटर खपत करता है। गर्मियों में, दर 8 एल की कमी हुई। जो एक शांत सवारी पसंद करते हैं ड्राइवर्स, वे कहते हैं, कि मोटर भी कम डीजल ईंधन खपत करता है। आप 140-160 किमी / घंटा की गति पर ट्रैक के आसपास जाते हैं, प्रवाह की दर केवल 10 लीटर हो जाएगा। ताकि कार अर्थव्यवस्था में कोई संदेह नहीं है।

आंतरिक सजावट

आंतरिक मॉडल "हुंडई सांता फ़े 2.2" अच्छा लग रहा है। ध्यान दो ब्लॉकों बटन के साथ एक बड़ी मल्टी फंक्शन स्टीयरिंग व्हील के लिए तैयार कर रहा है। यह दोनों उड़ान और ऊंचाई द्वारा विनियमित है। यह एक सरल है, लेकिन आधुनिक उपकरण पैनल नहीं कर सकता। मेजर डिजिटलीकरण और संकेत के सामान्य सेट संभव के रूप में सुविधाजनक जानकारी को पढ़ने की प्रक्रिया बनाता है।

अधिक अच्छी तरह से डिजाइन सममित केंद्र कंसोल, जो एल्यूमीनियम की तरह दिखता है। इसके डिजाइनरों सुरुचिपूर्ण वाहिनी झरोखों से सजाया है। इस पर आपको अलग-अलग मोनोक्रोम स्क्रीन के साथ 2-दीन ऑडियो सिस्टम और बड़े पैमाने पर एयर कंडीशनिंग प्रणाली देख सकते हैं।

मालिकों व्यक्तिगत ध्यान के लिए ड्राइवर की सीट का कहना है। के रूप में आप की तरह और अधिकतम सुविधा के साथ लागू होते हैं यह विन्यस्त किया जा सकता। हालांकि, काठ का समर्थन पर्याप्त नहीं है। लेकिन उसे वापस बिना भी कोई बुराई नहीं है और पैर सुन्न। यात्री भी सुविधाजनक है। अपने घुटनों दस्ताना डिब्बे में वापस लटका नहीं होगा, भले ही धक्का कुर्सी सही आगे। पीछे और सामने के बीच की दूरी सभ्य सीटें, ताकि दूसरी पंक्ति के यात्रियों को सुविधाजनक हो जाएगा। वैसे, यह आराम से 3 वयस्क, जो एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा को समायोजित कर सकते। एक तीसरा यात्री यदि नहीं, तो यह हाथ झुकाव और एक हवाई जहाज में के रूप में लागू करने के लिए संभव है।

शोर अलगाव, आराम को प्रभावित करता है जो, कार संतोषजनक है। एक चल इंजन और पहियों के शोर लगभग सुनाई है। "क्रिकेट" कभी कभी (प्लास्टिक चरमराती) दिखाई देते हैं, लेकिन इस दोष दखल नहीं है।

आराम

कैसे मालिकों को आश्वस्त करने, "सांता फे 2.2" में (डीजल) सब कुछ सुविधाजनक और व्यावहारिक है। लीवर और बटन होते हैं, जहां वे होना चाहिए, लेकिन जांच बिंदु लीवर के लिए, लगभग हाथ में, एक ऐश ट्रे और दो सिगरेट लाइटर। लेकिन वहाँ कमियां हैं।

आंतरिक प्रकाश बल्कि कमजोर है, लेकिन यह एल ई डी के लिए लैंप की जगह द्वारा ठीक किया जा सकता है। लेकिन ट्रंक बहुत बड़ा है। यह कुछ भी डाल करने के लिए संभव है। और यहां तक कि सामान्य स्थिति में। सब के बाद, अपने मात्रा 774 लीटर है। और अगर हम विस्तार, यह 2274 लीटर तक इसे बढ़ाने के लिए संभव नहीं होगा।

हालांकि, "हुंडई सांता फ़े 2.2" असुविधाजनक ठेठ सेडान और अन्य कारों से बदलने के लिए। में यह इन जीपों में के रूप में फिट, क्या करने के लिए इस्तेमाल करने के लिए आवश्यक है। यहां तक कि कुछ शुरू में नीले प्रकाश से उलझन में।

कार में, वहाँ एक फ्रिज है, लेकिन कई इसमें लगाया नहीं मिलता। लेकिन एक विशाल दस्ताने डिब्बे और अलग अलग बातें भंडारण के लिए जेब लाजिमी है।

उपकरण

कई मालिकों और कार के उपकरण विकल्पों के बारे में बात करते हैं, समीक्षा पर इसे छोड़ने। मशीन एक अच्छा मानक है। सुरक्षा उपकरणों सूची ABS और EBD, आगे और पर्दा एयरबैग, सक्रिय सिर मजबूरी, बच्चे सीट लगाने, पीछे के दरवाजे और सुरक्षा बीम पर ताला भी शामिल है।

अधिक सुविधाएं एयर कंडीशनिंग, शक्ति और गर्म चालक की सीट, क्रूज नियंत्रण, हैलोजन हेडलाइट्स, 16 इंच मिश्र धातु पहियों, रियर वाइपर और कारखाने टोनिंग।

आप देख सकते हैं, अंदर वहाँ सब कुछ आप आराम के लिए की जरूरत है। लेकिन कई महसूस शून्य से इस तरह के पार्किंग सेंसर, के रूप में उपयोगी सुविधाओं की कमी के कारण गर्म दर्पण, बीम समायोजक, 3-बिंदु सीट बेल्ट, गरम स्टीयरिंग व्हील , और इतने पर। डी

हालांकि, अधिकतम विन्यास में, इसके बाद के संस्करण, हीटिंग विकल्प के अलावा दोनों सामने सीटें, असबाब चमड़े स्टीयरिंग बोर्ड कंप्यूटर, सनरूफ, सीडी चेंजर, कोहरे प्रकाशिकी और 18 इंच प्रकाश मिश्र धातु पहियों की पेशकश की। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह सभी व्हील ड्राइव के साथ एक मॉडल ऑर्डर करने के लिए अवसर है कि लोगों को किया गया था।

हवाई जहाज़ के पहिये

के बारे में कैसे "सांता फे 2.2" (डीजल) सड़क पर व्यवहार करती है, कई लोगों को विस्तार से बता सकते हैं। मालिकों ध्यान korotkohodnaya, मुलायम, आरामदायक निलंबन का कहना है। यह शहर में ड्राइविंग के लिए आदर्श है। "स्पीड धक्कों" और मशीन के अन्य अनियमितताओं खराबी के बिना 40 किमी / घंटा की रफ्तार से चलाता है, लेकिन एक छोटे से वापस "निकलती है"। इस नहीं था के लिए, यह भरी हुई रूफ रैक या वापस पंक्ति में यात्रियों की जरूरत है। वैसे, 20.3 इंच जमीन के लिए धन्यवाद, कार अच्छी तरह से बजरी, रेत और ऑफ-रोड एक प्रकाश पर व्यवहार करता है।

लेकिन "सांता फे 2.2" (डीजल) पर विपक्ष भी उपलब्ध है। विदेशी जनरेटर बहुत कम है। इसका मतलब यह है कि गहरे पूल पक्ष के चारों ओर जाने की जरूरत है। और एक भारी ऑफ-रोड झुकता पर आसानी से गियरबॉक्स के पीछे की रक्षा करना। और यह के रूप में पूर्णकालिक प्लास्टिक का बना है, और इसलिए विश्वसनीयता के बारे में कोई सवाल ही नहीं किया जा सकता है एक अच्छा इंजन सुरक्षा स्थापित करने के लिए बेहतर है।

एक तीसरी पीढ़ी के बारे में

यह नोट करना एक और विदेशी एक 2.2 लीटर डीजल इंजन के साथ हुंडई सांता फ़े है कि वहाँ महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा कि 2012 में तीसरी पीढ़ी के अन्य मॉडलों के साथ जारी किया गया था। और उत्पादन, वैसे, अभी भी चल रही है।

इस संस्करण में दूसरी पीढ़ी के मॉडल, "सांता फे 2" के रूप में जाना तुलना में अधिक शक्तिशाली था। डीजल 197 अश्वशक्ति सिर्फ 10.3 सेकंड में "सैकड़ों" करने के लिए कार को तितर-बितर करने के लिए मदद करता है। हालांकि, ज्यादातर में 200 किमी / घंटे एक ही चिह्न के सीमित कर दिया। और मैं कहना होगा, इंजन एक ही मध्यम "भूख" बना रहा। 100 "शहरी" यह डीजल ईंधन के बारे में 10 लीटर की खपत किलोमीटर। निजी निवास समय बिताया लगभग 6.2 लीटर।

और जो लोग इस कार के मालिक हैं, किफायती खपत की पुष्टि करें। शहर में डीजल ईंधन के बारे में 12 लीटर - यहाँ तक कि सर्दियों में इंजन एक बहुत खपत करता है।

सबसे अच्छा क्या था?

विदेशी के बारे में "हुंडई सांता फ़े" (2.2 एल, डीजल) समीक्षाएँ, कई दिलचस्प बारीकियों का ध्यान की बात छोड़ रहा है लोग। लोग हैं, जो दूसरी पीढ़ी के मॉडल के नए अधिग्रहण करने के लिए स्वामित्व, के रूप में वे की तुलना करने के लिए कुछ है की विशेष रूप से उपयोगी टिप्पणी नहीं।

मालिकों का कहना है कि तेजी से की समीक्षा खिड़कियों के सामान्य लाइन के रूप में कम थी बन गया है। सभी तरह से पूरी तरह से दिखाई दे रहा है, भले ही सीटों न्यूनतम संभव स्थिति में हैं है। रैक के रूप में व्यापक थे, लेकिन दर्पण पूर्ण करने के लिए इस दोष क्षतिपूर्ति में वृद्धि होगी।

इसके अलावा 2012 में नई एक गर्म स्टीयरिंग व्हील समारोह है, जो कई चालकों का अभाव हो गया। और कुर्सियों चौड़े होते हैं एक और अधिक स्पष्ट काठ का समर्थन मिल गया है। और फिर भी डेवलपर्स सेंसर विंडशील्ड फॉगिंग को एकीकृत किया है। एक बहुत ही उपयोगी सुविधा। जब सेंसर शुरू हो रहा है, तो हीटिंग विंडशील्ड गर्म हवा बंद है।

अधिक लोगों को पीछे के यात्रियों और नलिकाओं के लिए बढ़ा अंतरिक्ष भी उन्हें दिखाई दिया नोटिस। डेवलपर्स भी ध्वनि इन्सुलेशन सुधार हुआ है। अंत में, के साथ सभी कार में परिवर्तन और अधिक आरामदायक और सुविधाजनक हो गया है।

controllability

जो लोग खुद एक नया "हुंडई सांता फ़े" (2.2 डीजल), इस विदेशी के व्यवहार के बारे में कई दिलचस्प बातें बताओ। वे कहते हैं कि वह उत्कृष्ट गतिशीलता है - 197 अश्वशक्ति उसके लिए पर्याप्त। कम गति पर विशेष रूप से प्रभावशाली त्वरण। इस तरह से, डीजल इंजन की "योग्यता", टोक़ जो लगभग दो बार आंकड़ा पेट्रोल इकाई है द्वारा, है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोषरहित काम करता है। गियर शिफ़्ट में कोई विलंब नहीं नहीं मनाया जाता है। जब हावी और लेन बदलने प्रदर्शन अधिक मशीन excels।

थोड़ी सी भी raskachek बिना - इसके अलावा, विदेशी जैसे लोगों डामर पर ट्रैक रखता है। बदल जाता है यह तेजी से चला जाता है, लेकिन एक उचित गति से। और नाममात्र टायर उत्कृष्ट मॉडल सड़क की सतह के साथ अच्छा कर्षण प्रदान करता है। तो हुंडई सांता फ़े से निपटने के मामले में, दूसरी पीढ़ी के संस्करण की तुलना में, इसे और भी बेहतर बन गया है।

इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में

नई क्रॉसओवर के अपने छापों साझा करने वाले लोग, भूल इलेक्ट्रॉनिक्स काम का उल्लेख नहीं है। क्योंकि यह वास्तव में हकदार है। सभी उपलब्ध अंदर सुविधाओं चालक मदद, जबकि गाड़ी चला, लेकिन सब कुछ संभव के रूप में मूल होता है। अच्छा स्टीयरिंग और सेटिंग्स। गतिशील, सक्रिय ड्राइविंग के पारखियों "खेल" मोड पसंद करते हैं। जब यह सक्रिय है, स्टीयरिंग व्हील के रूप में यदि डाला काफ़ी भारी हो जाता है। और प्रतिक्रिया सभ्य है। उसके लिए धन्यवाद, प्रबंधन का एक प्रकार नहीं है "सोचा।"

और अगर कार अचानक (, बर्फ में उदाहरण के लिए) अटक, यह सकारात्मक लॉकिंग सुविधा होगी। क्रॉसओवर भी अधिक कठिनाई के बिना बाहर कर देगा। वैसे, इस कार एक फिसलन सड़क पर या बर्फ पर स्किड्स भड़काने के लिए लगभग असंभव है। इलेक्ट्रॉनिक्स तुरंत सक्रिय है और इस अनुमति नहीं है।

2.0 सीआरडीआई 4WD

यह मॉडल "हुंडई सांता फ़े 'के अन्य संशोधनों के मालिक लोगों के प्रशंसापत्र पर ध्यान देने लायक है। 2 लीटर डीजल इंजन, 112 "घोड़ों" - भी एक अच्छा इंजन है। इसके अलावा एक टर्बो साथ सुसज्जित है। यह विदेशी, जो 2001 से 2004 के बीच जारी किए गए थे के पिछले संस्करणों पर स्थापित है।

यह मॉडल अभी कम से कम 15 सेकंड के "सैकड़ों" करने के लिए फैलाया जा सकता है। और इसकी अधिकतम गति सीमा 166 किमी / घंटा है। कार बहुत गतिशील नहीं था, लेकिन इसकी मामूली खपत लेकिन आनन्दित नहीं कर सकते। 100 "शहरी" किलोमीटर इकाई ईंधन की 9.5 लीटर खपत करता है। जब सड़क पर ड्राइविंग के बारे में 6.5 लीटर ले लिया।

आम तौर पर, इस मॉडल पर, यह मुश्किल बुरा समीक्षा मिल रहा है। लोगों का कहना है कि यह उचित पैसा है, जो चरम में कोई समस्या नहीं शुरू ठंडा है, शहर में गतिशीलता प्रसन्न और ट्रैक पर महान लगता है के लिए एक महान विदेशी है।

की लागत

अंत में मैं "सांता फे 2.2" (डीजल) के रूप में इस तरह के लोकप्रिय मॉडल की कीमत के बारे में कुछ शब्द कहने के लिए करना चाहते हैं। ईंधन की खपत, गतिशीलता, अच्छा उपकरण ... इन सभी लाभों की उपस्थिति कुछ चालकों इस विदेशी खरीद के बारे में सोचना पड़ता है। और बहुत से सोचा, अभी भी संकोच खरीदने के लिए। एक स्वीकार्य कीमत के बाद इस कार का एक और अच्छा सुविधा है। 197 हॉर्स पावर इंजन के साथ नए मॉडल 2.1 2.5 मिलियन करने के लिए रूबल्स (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) से है। एक दूसरे हाथ भी सस्ता। आप बी / 2013 रिहाई एक मॉडल खरीदते हैं, इसके बारे में एक लाख रूबल को बचाने के लिए संभव नहीं होगा।