बर्फ (आंतरिक दहन इंजन): सामान्य विशेषताओं, प्रजातियों

आज गैस के तापीय विस्तार कई उपकरणों में प्रयोग किया जाता है। यह टर्बोजेट इंजन, और डीजल इंजन, कारबोरेटर और ... हीट यूनिट दो प्रकार के हो सकते हैं:

• बाह्य दहन इंजन;
• बर्फ (आंतरिक दहन इंजन)।

हम विस्तार से दूसरे प्रकार डिवाइस पर विचार करें।

जनरल विशेषताओं

सबसे वाहनों में आज, इस तरह के उपकरणों स्थापित कर रहे हैं, जिसमें आंतरिक दहन इंजन सिद्धांत गर्मी की जुदाई और इसे में परिवर्तित करना शामिल है यांत्रिक काम करते हैं। इस प्रक्रिया को सिलेंडरों में किया जाता है।

सबसे कुशल embodiments विस्थापन और मोटर्स मिलाया जाता है।
वे एक लंबे समय के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है और एक अपेक्षाकृत छोटे आकार और वजन की है। लेकिन इन करने के लिए दोष पिस्टन के आंदोलन है, जो क्रैंक तंत्र है, जो एक हाथ पर, बनाता है काम और अधिक कठिन की भागीदारी के साथ एक प्रत्यागामी ढंग से होता है, लेकिन अन्य पर - गति बढ़ाने के लिए सीमा होती है। सबसे बुरा हाल ध्यान देने योग्य जब बड़े मोटर आयाम।

निर्माण, विकास और सामान्य रूप में, आंतरिक दहन इंजन के आपरेशन, बेशक, थर्मल विस्तार, जिसमें गर्म गैसों उपयोगी काम को करने के प्रभाव पर आधारित है। नतीजतन, एक सिलेंडर में दहन दबाव अचानक कूदता है, और पिस्टन चलता रहता है। इस बल कार्रवाई, जो जब किया जाता है का सिद्धांत है थर्मल विस्तार के रूप में आंतरिक दहन इंजन और अन्य प्रौद्योगिकियों में इस्तेमाल किया।

करने के लिए उपयोगी यांत्रिक ऊर्जा है लगातार प्रदर्शन, दहन कक्ष हवा-ईंधन मिश्रण मंगाया जाना चाहिए, ताकि पिस्टन क्रैंकशाफ्ट ड्राइव, और पिछले - पहिया।

ज्यादातर कारों आज चार स्ट्रोक कर रहे हैं, और उन में ऊर्जा लगभग पूरी तरह से उपयोगी में बदल जाती है।

एक छोटी सी इतिहास

इस प्रकार का पहला तंत्र 1860 में फ्रांसीसी इंजीनियर द्वारा बनाया गया था और दो साल बाद यह राष्ट्रीय एक चार चक्र, जहां आंतरिक दहन इंजन के संचालन एक चूषण, संपीड़न, दहन और विस्तार, और निकास भी शामिल है का उपयोग करने का प्रस्ताव।

1878 में, जर्मन भौतिकशास्त्री chetyrehtaktnik पहले का आविष्कार दक्षता की जो 22% है, जो काफी हद तक सभी पूर्ववर्तियों की विशेषताओं को पार पहुंच गया।

इस तरह के मोटर जीवन के विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक वितरण प्राप्त करने के लिए शुरू कर दिया। आज यह वाहनों, कृषि मशीनरी, जहाज, रेल इंजन, हवाई जहाज, ऊर्जा संयंत्रों और इतने पर प्रयोग किया जाता है।

फायदे और नुकसान

मुख्य रूप से व्यावहारिक विशेषताओं की सफलता से समझाया दक्षता, सघनता और अच्छा अनुकूलन क्षमता में निहित है। इसके अलावा, इंजन सबसे साधारण परिस्थितियों में चलाने के लिए सक्षम है, तो तेजी से त्वरित और पूरा भार तक पहुँचता है। ऐसे वाहनों के लिए यह एक महत्वपूर्ण ब्रेक लगाना टोक़ के रूप में महत्वपूर्ण harakteristkah है।

दहन इंजन (इंजन) पेट्रोल से हीटिंग तेल बॉयलर के लिए, विभिन्न ईंधन पर काम करने में सक्षम है।

हालांकि, इन इंजनों नुकसान, जो बीच में सीमित क्षमता, शोर का एक बहुत, स्टार्ट-अप के दौरान एक बहुत ही आम क्रैंकशाफ्ट रोटेशन हैं की एक संख्या है, असमर्थता ड्राइव पहियों, विषाक्तता से कनेक्ट करने, पिस्टन जताती।

आवास

आवास एक क्लासिक एक सिलेंडर, उनके सिर से मिलकर डिजाइन है, और विभाजन crankcase के निचले हिस्से, और पलकों के साथ एक मौलिक फ्रेम के मामले में। यह मोनोब्लॉक डिजाइन होता है। स्वाभाविक रूप से इस तरह के विभिन्न प्रकार के एक अलग दृष्टिकोण की मरम्मत के लिए निकलता है।

इंजन आवास के तत्वों आधार है, जहां कुछ हिस्सों समय और क्रैंक तंत्र, शीतलन प्रणाली, बिजली की आपूर्ति, स्नेहन रखा जाता है और इतने पर कर रहे हैं।

वर्गीकरण

सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया आंतरिक दहन इंजन (आंतरिक दहन इंजन), जिसमें प्रक्रिया सिलेंडरों को अपने आप में पाया जाता है। लेकिन मोटर्स वर्गीकृत और अन्य विभिन्न सुविधाओं जा सकता है।

ऑपरेटिंग चक्र की विधि द्वारा, वे हैं:

• दो स्ट्रोक;
• चार स्ट्रोक।

मिश्रण के गठन में आंतरिक दहन इंजन है की एक विधि के रूप में:

• बाहरी रूप (गैस और कार्बोरेटर) के साथ;
• आंतरिक मिश्रण गठन (डीजल) के साथ इंजन।

ठंडा करने के विधि में:

• तरल;
• हवा।

सिलेंडर:

• एकल सिलेंडर;
• दो सिलेंडर;
• बहु सिलेंडर।

स्थान के अनुसार:

• पंक्ति (ऊर्ध्वाधर या परोक्ष);
• वी के आकार का।

हवा सिलेंडर भरने द्वारा:

• aspirated;
• सुपरचार्ज।

आंतरिक दहन इंजन की गति (इंजन) के अनुसार है:

• कम गति;
• उच्च आवृत्ति;
• स्पीडबोट।

इस्तेमाल ईंधन के अनुसार:

• बहु ईंधन;
• गैस;
• डीजल;
• पेट्रोल।

के अनुसार संपीड़न की डिग्री :

• उच्च;
• कम।

नियुक्ति द्वारा:

• autotractor;
• विमानन;
• स्थिर;
• जहाज और इतने पर।

शक्ति

पावर सामान्य रूप से अश्वशक्ति में सड़क इकाइयों गणना की जाती है।
इस शब्द का अठारहवीं सदी अंग्रेजी आविष्कारक जो घोड़ों खदानों से कोयला के साथ टोकरी खींच देखा में बनाया गया था। लोड और ऊंचाई जो करने के लिए इसे उठाया है के वजन को मापने के द्वारा, D वाट गणना कितना एक घोड़ा एक निश्चित गहराई के साथ प्रति मिनट कोयला खींच सकता है। बाद में इस इकाई सभी शब्द "हॉर्स पावर" से जाना जाता नामित किया गया था। इकाइयों की अंतर्राष्ट्रीय प्रणाली (एसआई) के बाद, हिमाचल प्रदेश 1960 में अपनाया गया था उन्होंने कहा कि एक सहायक इकाई है जो 736 वाट के बराबर है बन गया।