बस Liaz 677: तकनीकी विशेषताओं, इतिहास और विवरण

वर्तमान समय में, कुछ लोगों को बस LIAZ 677 याद है, तथापि, का कहना है कि पर्याप्त "मवेशी" या "रोवर 'के रूप में लोगों को समझने और याद करने के लिए शुरू करते हैं। किसी ने एक मामूली विडंबना मुस्कान के साथ इस बस याद होगा, किसी को अधिक घृणा मुस्कान होगा। लेकिन ज्यादातर मामलों में इन लोगों के नाम और बसों में खुद को बच्चों के रूप में खुश। और यह समझाने के लिए बहुत आसान है। इन मशीनों में, अपने बचपन और उन सभी जो सोवियत संघ और आज के रूस में पैदा हुए थे के युवाओं बिताया। के इस महान कार के इतिहास के पन्नों में देखो और उसे बेहतर जानते हैं की कोशिश करते हैं।

ये विश्वसनीय और सेवा में सरल बसों में 30 साल के शहरी रिक्त स्थान पहले plied, लेकिन वे बीते सोवियत युग का प्रतीक होने का अधिकार अर्जित की है। इतिहास LIAZ 677 - यह न सिर्फ मॉडल के जन्म की कहानी है, प्रत्येक के इतिहास, एक महान युग के हिस्से के रूप है।

यह ZILom था और lyase बन गया। मॉडल इतिहास

शहर बसों के देर से 50-ies में ZIL 158, जो सक्रिय रूप से देश के के सभी शहरों में मार्गों पर काम कर रहा है सबसे बड़ा, निधन की भविष्यवाणी की। समय पहले से ही बहुत पुरानी हो चुकी है और प्रतिस्थापन की तत्काल आवश्यकता में से मशीन। डिजाइन पुरातन था और यात्रियों को वहाँ काफ़ी रखा।

हालांकि, इन वर्षों के आवास निर्माण के शक्तिशाली और तेजी से विकास जाना जाता है। तो, शहरों में यह अधिक से अधिक निवासियों बन गया और कस्बों अधिक बसों, जो यात्रियों की अधिक से अधिक संख्या ले जाने के लिए अनुमति होगी की जरूरत है शुरू कर दिया। हजारों लोगों के लिए हर दिन सैकड़ों काम करने के लिए किया था, और कारखानों और औद्योगिक संयंत्रों के बहुमत एक पर्याप्त दूरी पर थे।

मशीनों है कि सार्वजनिक परिवहन के रूप में इस्तेमाल किए गए सभी 60 लोगों को समायोजित कर सकते हैं। शहरों के हो गए हैं, और इस तरह परिवहन जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं। यही कारण है कि lyase शहरी मार्गों पर इस्तेमाल के लिए नए बड़े यात्री बसों का विकास शुरू किया है।

इस प्रकार, 58 वें साल के वसंत। मास्को में खोज के छोटे उपनगरीय शहर में बसों का निर्माण शुरू किया। उत्पादन संयंत्र के लिए ले जाया गया। Likhachev। कारखाने बहुत व्यस्त था और आवश्यक मात्रा विधानसभा मशीनों नहीं कर सका प्रदान करने के लिए। सर्दियों में, 59 साल की एक बड़ी सिटी बस के निर्माण के लिए पहला अध्ययन दिखाई दिया।

62 वें वर्ष में, पहले प्रोटोटाइप जारी किया गया था, LIAZ प्रोटोटाइप 677। 63 वीं में, मॉडल अपनी पहली समीक्षा कमाने में कामयाब रहे। अगले वर्ष, पहाड़ों में एक टेस्ट ड्राइव बस आयोजित किया गया। संयंत्र उत्पादन में वृद्धि की मात्रा के 65 वें वर्ष में और सबसे बड़ी कंपनी है, जो बसों का उत्पादन हो गया है।

एक बार डिजाइन का काम LIAZ 677 पूरी तरह से पूरा किया गया है, राज्य आयोग हरी बत्ती दे दी है उत्पादन शुरू करने के लिए। और 66 वें वर्ष में, बसों avtokombinaty राजधानी में पहुंचने शुरू हुए। पहले बैच में 67 वीं में एकत्र किया गया है, शुरुआत में 68 वीं में आयोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन में, इन मशीनों केवल मास्को की सड़कों पर काम किया है। विशाल देश के अन्य शहरों में, इन मॉडलों बाद में दिखाई दिया।

संयंत्र के 71 वें वर्ष में पूरी तरह से और बड़े पैमाने पर पौराणिक बस LIAZ 677 का उत्पादन शुरू किया।

क्यों "मवेशी" है?

इस कार प्राप्त हुआ है उपनाम परिवहन की गुणवत्ता की वजह नहीं है। यह आसान है। सभी में सोवियत संघ और हमेशा भाईचारे का क्यूबा में मदद की। और निश्चित रूप से, वहाँ भी आपूर्ति की बसें हैं। लेकिन तथ्य यह है कि वहाँ के लोगों को बहुत कम महत्व दिया जाता है को देखते हुए, कार वे एक और उपयोग मिल गया। इस प्रकार, तथ्य यह है कि बस के निचले सीमा, यह पशुओं के परिवहन के लिए बहुत सुविधाजनक था की वजह से। विशेष रैंप बनाने के लिए कोई जरूरत नहीं थी। पालतू पशु आसान LIAZ 677. में नीचे जा रहा क्यूबाई थोड़ा डिजाइन बदल गया है - क्योंकि मौसम की स्थिति की छत काट दिया। इसलिए, "पशुधन"।

किंवदंतियों डिवाइस

मॉडल पहले एक असली सिटी बस, जो संघ में निर्मित किया गया था माना जाता है। पिछली परियोजनाओं के विपरीत, नवीनता केवल यात्रियों की बढ़ती संख्या के लिए नहीं बनाया गया था, लेकिन इसे और अधिक सहज था। बस सीटें आरामदायक, हीटिंग सिस्टम के अच्छे प्रदर्शन कर रहे हैं। यहां तक कि जंगली ठंड में, कुछ लोगों को केबिन में बहुत सुख से सो करने में कामयाब रहे - तो यह गर्म था।

शहर के लिए सुविधाजनक

LIAZ 677 स्वत: हेडलाइट शरीर के साथ उत्कृष्ट निलंबन है। अन्य बसों यह एक चिकनी गति की विशेषता है। धक्कों और विभिन्न सड़क मुसीबत में, इस मॉडल आत्मविश्वास से चलाई। लोच और ऊर्जा निलंबन की बकाया विशेषताओं को प्राप्त करने क्योंकि रबड़ हवा सिलेंडर निर्माण में इस्तेमाल कर दिया।

क्षमता और ज्यामिति

अंदर, 110 यात्रियों को फिट, और सवारी बैठे 25 लोग थे। सीटों तीन और चार पंक्ति पैटर्न में व्यवस्थित होते हैं। सीटों की पंक्तियों के बीच अपेक्षाकृत विस्तृत मार्ग बनाता है कि इन बसों बहुत ही आरामदायक और यात्रियों के लिए सुविधाजनक हैं था।

2500 मिमी, ऊंचाई - - 3033 मिमी बस लंबाई 10 530 मिमी, चौड़ाई है।

शरीर और इंटीरियर

एक मॉडल कई खुश दिनों के लिए एक प्रतीक है कि - LIAZ 677 क्या था?

शरीर एक वैगन-असर संरचना था। शरीर की धारा और, रिवेट्स के द्वारा एक दूसरे से जुड़े हैं अस्तर है, जो एक सजावटी समारोह में सेवा के नीचे छिपा।

इंटीरियर के साथ कतार में खड़े था टुकड़े टुकड़े। मार्ग की जानकारी - विंडस्क्रीन ऊपर एक पूरा घर है, जहां एक ओर मार्ग संख्या जिस पर मशीन संचालित निर्धारित करते हैं, और दूसरी तरफ था।

प्रकाश फ्लोरोसेंट लैंप के साथ छह रोशनी के नीचे की ओर से आयोजित किया गया था। प्रत्येक विंडो में Hinged शीशे आंतरिक हवादार के लिए एक प्राकृतिक तरीका प्रदान करता है।

अलग शब्द हीटिंग सिस्टम के योग्य है। यह गर्म हवा है, जो इंजन कूलिंग सिस्टम से प्राप्त हुई थी की एक बहिर्वाह था। एयर पाइप शरीर के बाईं ओर के माध्यम से पारित कर दिया, और सामने के बाईं ओर, बस ड्राइवर का विभाजन के पीछे, एक ठंढा दिन पर, लोगों को भी पीठ में सो जाते हैं।

विशेषताएं आंतरिक

कार में शक्ति इकाई बस चालक के दाईं ओर के सामने स्थित था। इंजीनियर्स फैसला किया है कि यह बहुत ही सफल हो जाएगा, और इसलिए यह पता चला। इस निर्णय से पीछे में यात्रियों के लिए अंतरिक्ष के एक बहुत की रिहाई की अनुमति दी। और अगर यह इंजन की मरम्मत के लिए जरूरी हो गया था, तो यह और भी बाहर जाने के लिए नहीं है।

लोड के थोक रियर एक्सल पर ले लिया। यह छोड़ दिया और एक ही सही पर दो पहियों था। यात्रियों के लिए खेल का मैदान थोड़ा केबिन नीचे स्थित था। और केबिन में एक सौम्य ढलान से पहुंचा जा सकता। दर्ज करें और डेवलपर्स की पिछले दरवाजे दो कदम प्रदान की है के माध्यम से केबिन से बाहर निकलने के। तीन चरणों के सामने यह था, वास्तव बस एक सामने इंजन लेआउट है की वजह से। सैलून भी थोड़ा केबिन के बगल में उठाया जाता है।

दरवाजे

परिवहन के लिए भी लंबे समय से नहीं किया गया है पर बस स्टॉप, यह चार वाल्व की व्यापक दरवाजे है। दो दरवाजे के बस। कॉकपिट में तीसरे दरवाजा ड्राइवर के लिए प्रदान की जाती है।

ड्राइवर

इंजीनियर्स इस तरह से कि ड्राइवर बहुत आरामदायक और कार्यात्मक था में एक परियोजना का नेतृत्व करना चाहता था। हम केबिन LIAZ 677 के बारे में क्या कह सकते हैं? descriptiveness और ergonomics - उसकी खासियत है। लेकिन एक ही समय में, वहाँ ज़रूरत से ज़्यादा कुछ नहीं है। उपकरण पैनल उन वर्षों के लिए विशिष्ट डिजाइन भिन्न होते हैं।

चालक की सीट उभर कर दिया गया है, और आप ऊंचाई, वापस कोण, या तकिए समायोजित करने के लिए अनुमति देते हैं। टैक्सी और इंजन डिब्बे एक दीवार से अलग किया गया था। कुछ embodiments में, के रूप में "Ikarus" बॉक्स रखा होगा। इस तरह के एक विंडो पर फलक यात्रियों के लिए किया गया था।

LIAZ इंजन 677 और ईंधन की खपत

कार में, एक वी के आकार इकाई ZIL इस इंजन एक बड़ा नुकसान माना जाता फायदे के पूरे सेट के दौरान 375 कई बस का उपयोग करें। 8 सिलेंडर कारबोरेटर इंजन 180 बलों की क्षमता थी, लेकिन बहुत बड़ा भूख है।

यहां तक कि ईंधन टैंक 300 लीटर केवल 1.5 प्रस्थान पारी की अनुमति दी। के बीच ईंधन भरने में ड्राइवर जरूरी प्रदर्शन किया। लेकिन इतनी बड़ी खपत के बावजूद, मॉडल अभी भी उत्पादन में चला गया। डीजल पर बसें अभी तक अस्तित्व में नहीं था, और पेट्रोल भरपूर मात्रा में था। 93 वें क्रम पर पेट्रोल इकाई 75L / 100 किमी जला दिया।

यही कारण है कि यह आंकड़ा अब बस बहुत बड़ा और असत्य लगता है। कई ड्राइवरों जो इन मशीनों पर काम किया है, इंजन "हाथी" कहा जाता है। इसका कारण यह है, बहुत बड़ा भूख के अलावा, वह सफल नहीं बताया है विवेचना और कड़ी से लदी बस वृद्धि पर चढ़ गए है। लेकिन LIAZ बस अपग्रेड करने के बाद 677 विनिर्देशों थोड़ा सुधार हुआ है। पहली जगह में अभी भी 76 ऑक्टेन पेट्रोल के लिए इंजन बनाने में कामयाब रहे, और यहां तक कि कि पासपोर्ट की खपत को कम करने में कामयाब रहे 54 एल / 100 किमी बन गया।

इस इकाई की एक और विशेषता है - यह गर्मियों में overheating। शीतकालीन इंजन सील कर दी। गर्म पर दिन, ड्राइवर इंजन डिब्बे के कवर खोला, और जब सर्दी आती है, इकाई इन्सुलेशन को अंजाम दिया।

हस्तांतरण

मोटर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ रखा गया है। यह एक ही बार में कहना चाहिए कि यह इस प्रकार के पीपीसी के लिए पहली बस है। कई ड्राइवरों तुरंत सभी स्वचालित उन्हें दिए गए लाभ की सराहना करने में सक्षम हैं। दो कदम कैट 70 किमी / घंटा की अधिकतम गति को प्राप्त करने की संभावना के समर्थ बनाया।

जाहिर है, इस बॉक्स मौजूदा मॉडल से काफी अलग है, लेकिन यह पर्याप्त रूप से विश्वसनीय और सरल था। मरम्मत यह बहुत जल्दी किया जा सकता है।

स्टीयरिंग और ब्रेक

बस में टाई मैकेनिक एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ सुसज्जित किया गया। ब्रेक डबल सर्किट वायवीय ड्राइव थे।

Liaz 677 "मास्को"

निर्माण और डिजाइन, साथ ही विशेषताओं पूरे रिहाई की अवधि में महत्वपूर्ण बदलाव आया नहीं किया है। हालांकि, 78 वें वर्ष में, आधुनिक LIAZ 677 एम के उत्पादन शुरू किया गया था गियरबॉक्स, बिजली और ब्रेकिंग सिस्टम संशोधित किया गया था। गौरतलब है कि डैशबोर्ड बदल दिया है।

नए मॉडल का मुख्य अंतर के बीच प्रतिष्ठित इंटीरियर हो सकता है। इसके अलावा, शरीर छत में hatches के साथ सुसज्जित। इसके अलावा, बस रंग बदल गया है। अब वे पीले थे।

97 वर्ष में "मास्को" में संशोधन करने की समाप्त हो गया।

ट्यूनिंग

ऐसे कई लोग हैं जो इस तरह के एक प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में करने के लिए आकर्षित किया और रुचि रखते हैं कर रहे हैं - यह इतिहास है। वहाँ जो लोग इन मशीनों इकाइयों को खोजने और उन्हें पुनर्स्थापित करता भी कर रहे हैं। आम तौर पर, यह और भी पुराने LIAZ 677. ट्यूनिंग यह रंगा करने के लिए नीचे आता है, लेकिन मूल रूप की बहाली को खोजने के लिए भाग्यशाली माना जाता है।

अंत में

इस बस के बारे में कहने के लिए बहुत कुछ है। इसमें से संबंधित रोचक जानकारी, दिलचस्प तकनीकी जानकारी का एक बहुत की एक किस्म है। आज यह दुर्लभ है, और लगभग चला गया है। यह एक लुप्तप्राय प्रजाति है। लेकिन जो वास्तव में आदी रहे हैं, एक कंप्यूटर गेम पसंदीदा मॉडल में पुनर्निर्मित - LIAZ 677. "OMSI" - की एक सिम्युलेटर बस चालक, और अब यह उपलब्ध और बीते सोवियत युग का प्रतीक हमारे द्वारा माना जाता है।