मिग 29: निर्दिष्टीकरण। मिग 29: शस्त्रीकरण, गति, फोटो

सोवियत संघ के रक्षा उद्योग की संभावना को बार-बार, दुश्मन को नजरअंदाज एक संभावित और बहुत ही वास्तविक रूप में। देश के इतिहास के लिए सोवियत हथियारों के नमूने की संख्या सबसे अधिक विकसित औद्योगिक रूप से स्टेट्स डिजाइनरों के लिए मानक बन गया है। उनमें से कुछ भी सोवियत संघ और नए रूस के सशस्त्र बलों का प्रतीक बन गया। महिमा मशीनों Shpagin और कलाश्निकोव, टी -34 और टी 54 "Katyusha" और अन्य रूसी घातक उत्पाद अब तक देश के छठे परे चला गया है। लड़ाकू विमान मिग भी घरेलू हथियार क्लासिक्स करने के लिए लागू होते हैं।

मिग डिजाइन ब्यूरो के इतिहास

डिजाइन ब्यूरो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले काम शुरू कर दिया। इंजीनियर्स ए आई Mikoyanu (स्टालिन महासचिव के भाई) और 1940 में एम आई Gurevichu एक महान सेनानी, दुनिया में सबसे अच्छा की विशेषताओं में से एक बनाने के लिए कामयाब रहे। उन्होंने कहा कि कमियों के एक नंबर था, लेकिन पहले टेक ऑफ परीक्षण के समय में चिकना आकृति के साथ इस हल्के गति मशीन जर्मनी, ब्रिटेन या अमेरिका में किसी भी विमान के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

KB हमेशा न केवल दुनिया के रुझान विमान उद्योग का पालन करने, लेकिन यह भी उन्हें पूछने का मौका मांग की है। सोवियत संघ, मिग 9, में पहली उत्पादन जेट लड़ाकू अपनी श्रेणी में वायु सेना के पश्चिमी विमान के सफल क्रियान्वयन के लिए एक प्रतिक्रिया थी।

प्रतिक्रियाशील युग

अमेरिकी पायलटों के लिए अप्रिय आश्चर्य vaunted उत्पादन Northrop और अमेरिका, जो अपने तकनीक बेजोड़ माना जाता से अन्य निर्माताओं के लिए बेहतर गति और गतिशीलता विशेषताओं में मिग 15 वर्ष के थे। वियतनाम में युद्ध में आकाश में उत्कृष्ट इंटरसेप्टर मिग -17 और मिग -21 साबित हुई। वहाँ विमान के अन्य मॉडलों थे, मिग 19 और मिग 23। मिस्र हेवी ड्यूटी मिग 25 के साथ इजरायल के युद्ध के दौरान बार-बार सामने लाइन का उल्लंघन किया है, तेल अवीव पर छापे बना रही है। और हालांकि यह किसी भी हथियार, तथ्य यह है कि सोवियत विमान देश भर में दण्ड मुक्ति के साथ उड़ान, नवीनतम अमेरिका हवा रक्षा प्रणाली से लैस कई संगठनों जम गया है नहीं था। अनेक क्षेत्रीय संघर्ष, की , जिसमें सोवियत सैन्य विमान मिग अपने सबसे अच्छे रूप में ही पता चला है, ब्रांड, गुणवत्ता की गारंटी और सोवियत सैन्य उपकरणों की उच्चतम क्षमता का विज्ञापन का एक प्रकार बन गया है। डिजाइनरों के प्रयासों के चरमोत्कर्ष मिग 29 था। सेनानी और आज की तकनीकी विशेषताओं, 37 वर्ष प्रमुख डिजाइन का काम समाप्त होने के बाद काफी अपनी श्रेणी में लड़ाकू वाहनों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा।

महत्वपूर्ण सरकारी काम

जल्दी सत्तर के दशक, मुख्य अमेरिकी वायु सेना के "है" workhorse और देशों के एक नंबर - - सोवियत संघ के संभावित दुश्मनों - देर से साठ के दशक में प्रसिद्ध एफ -4, "प्रेत" कंपनी मैकडोनल डगलस के विभिन्न संशोधनों के थे। इस विमान के डिजाइन बहुत सफल रहा है, यह समस्या का सार्वभौमिक प्रकृति पर फैसला कर सकते हैं - जमीन ठिकानों पर बमबारी और मिसाइल हमलों के लिए पैंतरेबाज़ी हवा का मुकाबला करने से। लेकिन वियतनाम और मध्य पूर्व के अनुभव है कि सोवियत मिग -21 और पहले भी मिग 17 के खिलाफ उसे मुश्किल से लड़ने के लिए दिखाया। नुकसान अनुपात अमेरिकियों के पक्ष में नहीं था। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक प्रतिस्थापन "प्रेत", जो लड़ाकू विमान एफ -14 "बिलाव" और एफ 15 "ईगल" के परिणामस्वरूप बनाने पर काम शुरू कर दिया है। सोवियत वायु सेना तत्काल लंबी अवधि की परियोजनाओं को अपने "बिल्लियों" और "ईगल" के साथ विदेशों में विमान निर्माताओं को ध्यान में रखते आधुनिकीकरण की जरूरत है। KB मिग, सोवियत सरकार का लक्ष्य रखा। 1977 के अंत तक मैं तैयार नए इंटरसेप्टर मिग 29 था। प्रोटोटाइप टेक ऑफ अक्टूबर को 6 जगह ले ली। पांच साल के बाद, विमान सोवियत संघ के वायु सेनाओं को अपनाया है।

उपस्थिति के बारे में एक छोटी सी

उन वर्षों में, यहां तक कि हथियार के एक नए प्रकार की उपस्थिति एक राज्य रहस्य था। दरअसल, सहित कई क्रांतिकारी तकनीकी समाधान, वैचारिक, मिग 29 की एक विशिष्ट विशेषता बन गयी। फोटो अनजाने प्रेस, या एक प्रदर्शन उड़ान रिकॉर्ड, टेलीविजन पर प्रदर्शन किया में प्रकाशित, भविष्य विमानन उद्योग की मुख्य लाइन के विचार में विशेषज्ञों शत्रुतापूर्ण शिविरों ला सकता है। मुख्य डिजाइनर M वाल्डनबर्ग समर्थित सफल जनरल Artem मिकोयान R बेल्याकोव के विचार के अनुसार, विमान तथाकथित एकीकृत परिपथ लेआउट किया गया है। इसका मतलब है कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकार किए जाते हैं विमान पर विमानन विभाजन डिजाइन और KB में धड़ से अलग कर लिया। पूरे एयरफ्रेम निर्बाध संक्रमण शामिल था, वहां, sagging केवल धनुष पर "शास्त्रीय" पक्ष दीवारों के साथ।

गोपनीयता का अनुपालन करने के उपाय अत्यधिक सावधानी नहीं था। अन्य लोगों के रुझान और सक्षम पेशेवरों जो मिग विमान तैयार किया गया है पर जासूस। फोटो चर सेवन "प्रेत" कहा जाता है, हवा शो में से एक में किए गए, हमारे इंजीनियरों के लिए अमूल्य जानकारी के साथ अपने समय में दे दी है। ऐसा ही एक विधानसभा मिग 23 के लिए लागू किया गया था।

बिजली संयंत्र और "घंटी" का आंकड़ा

विमान के इंजन दो (आरडी या संशोधन "एम" के लिए RD-पीओ ZZK), वे खंड के नीचे स्थित हैं। उनकी कुल जोर 16,600 17,600 के केएन (kgf) से पहुँच सकते हैं। अगर हम ध्यान में रखना है कि मशीन 15 से अधिक टन की टेक-ऑफ वजन, यह निष्कर्ष निकला कि सूचक इकाई जोर वजन का अनुपात के मूल्य से अधिक आसान है। बदले में इसका मतलब है कि यदि मिग 29 खड़ी सेट और एक स्थिति सीमा के करीब में गैस क्षेत्रों को वापस लेने, यह जगह में रखती हूँ या बिना ऊपर उठकर लिफ्ट विंग की। इस तकनीकी सुविधा आपको न केवल प्रदर्शनों पर अद्वितीय हवाई कलाबाजी दिखाने के लिए अनुमति देता है, लेकिन यह भी महत्वपूर्ण व्यावहारिक महत्व है। लोकेटर डॉपलर सिद्धांत पर काम करते हैं और केवल गतिशील वस्तुओं को ट्रैक कर सकते हैं। "बेल" और "कोबरा" (निष्पादन एक "अंतराल" वहाँ है, जिनमें से दौरान अर्थात् तथाकथित एयरोबेटिक्स) विमान की गति के कार्यान्वयन के समय मिग 29 शून्य के बराबर है, और सभी नियंत्रण और दुश्मन के हवाई रक्षा प्रणालियों के मार्गदर्शन अब इसे अपनी स्क्रीन पर देखते हैं ।

"गलफड़े" मिग 29

विमान निर्माण में, वहाँ अन्य समाधान है कि दबाने की समस्याओं को हल करने के लिए नए सिरे से दृष्टिकोण का प्रदर्शन कर रहे हैं। शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली हवा का एक बहुत आवश्यकता है, और यह बड़ी मात्रा में प्राप्त करने का सेवन में चूसा जाता है। रनवे बर्फ से आच्छादित है, तो उस पर वहाँ रेत है (कि कुछ क्षेत्रों नहीं एक दुर्लभ वस्तु में) या अन्य प्रदूषकों, यह सब टरबाइन में गिर जाता है। वहाँ इस संकट से निपटने के लिए कई तरीके हैं। उदाहरण के लिए, यह कार में एयर फिल्टर स्थापित करने के लिए संभव है। लेकिन वे भी रुकावट पैदा हो जाते हैं। या फिर एक और समाधान: एअर इनटेक अधिक जगह। लेकिन इस एयरफ्रेम के वायुगतिकीय गुण impairs। मिग 29 डिजाइनरों के मामले में एक असामान्य और अद्वितीय समाधान ले लिया है। वायु सेवन ऊपरी फेयरिंग धड़ के साथ पंख जोड़ने में अतिरिक्त हवा inlets के माध्यम से लैंडिंग गियर का त्याग जब तक। उनके दो पंक्तियों, वे संतुलित दाएं और बाएं ओर स्थित हैं। वे "गिल्स" कहा जाता था। टेकऑफ़ और मुख्य वायु ग्राह्यता की लैंडिंग पूरी तरह से है, और केवल पर्याप्त सुरक्षित काम ऊंचाई वे खोलने का एक सेट के बाद अवरुद्ध हो जाते हैं।

वैमानिकी

इतना ही नहीं शक्तिशाली इंजन और उत्कृष्ट वायुगतिकी प्रसिद्ध मिग 29 है। विनिर्देशों, जो कुछ भी वे rasprekrasno थे, आधुनिक हवाई युद्ध में जीत की गारंटी नहीं है, अगर पायलट ergonomic की स्थिति और जानकारी समर्थन नहीं बनाया गया है, तो आप एक पल निर्णय देता है। फिर भी, कुछ करने के लिए चौथी पीढ़ी उपकृत, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स के नवीनतम विकास के रूप में, हमारे संभावित विरोधियों हमेशा बहुत ध्यान के साथ इलाज किया गया है। तथ्य यह है कि लागत बोर्ड कंप्यूटर (इस TS100.02-06) सूचना और कंप्यूटिंग सेंटर के आधार पर, आश्चर्य की बात नहीं है। देश में पहली बार (और शायद दुनिया में) पायलट के काम की सुविधा के लिए कई अतिरिक्त उपकरणों का इस्तेमाल किया। विशेष रूप से, "नताशा" (पायलटों उपनाम प्रणाली आवाज संकेत के रूप में, वास्तव में, इस "हीरे-अप"), एक सुखद महिला की आवाज आपको बताता है कि दृष्टिकोण ऊंचाई या गति की कमी पर किया जाता है, दुश्मन, जो पूंछ के लिए आए हैं, या अन्य के बारे में सूचित करें खतरे, त्रुटि या आपातकालीन।

शस्त्र नियंत्रण बहुत सुविधाजनक है। जानकारी विंडशील्ड ग्लेज़िंग स्टेशन चंदवा पर और हेडसेट घुड़सवार लक्ष्य पदनाम प्रणाली पर अनुमान है। विमान को देखा, मैं पर हमला करने का फैसला लिया, बटन हथियार धक्का दिया - और हम मान सकते हैं कि दुश्मन नहीं रहा। इस तरह हमारे पायलटों पर घातक नज़र है। और अगर भ्रमित और स्थानिक उन्मुखीकरण खो दिया है, यह ठीक है, एक और बटन और विमान ही लगाया और ट्रिम, और एक रोल पर क्लिक करें।

इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन प्रणाली

आधुनिक सैन्य विमान डिवाइड हवाई जहाज और हथियार नियंत्रण प्रणाली में बहुत मुश्किल है। पृथ्वी की सतह रडार आज जीतने के लिए की पृष्ठभूमि के खिलाफ लक्ष्य का संवेदनशील पहचान के बिना लगभग असंभव है, लेकिन इस उपकरण में एक नेविगेशन कार्य। मिग 29 एक रडार प्रकार ओ -93 सक्षम के साथ सुसज्जित एक साथ दस लक्ष्य के साथ। यह देखा और नेविगेशन जटिल OEPRNK -29, जो तेजी से मानचित्रण प्रदर्शन कर सकते हैं, एल्गोरिदम दुश्मन की नौसेना और जमीन ठिकानों पर हमले की गणना करता है का हिस्सा है। वहाँ इसकी संरचना और optronic देखा प्रणाली OEPS -29, जब यह क्वांटम भौतिकी के नवीनतम उपलब्धियों के विकास के लिए लागू किया जाता है में। उद्देश्य का पता चला है और (मुक्त अंतरिक्ष में) 75 किमी के लिए (Dogons के लिए) 35 किमी की दूरी पर पहचान की। सामान्य, एक जटिल नियंत्रण प्रणाली में, लेकिन इस के बावजूद, यह उपयोग करने के लिए सुविधाजनक है।

गोली मार?

के अनुभव वियतनाम युद्ध से पता चला कि के साथ कुछ मिसाइलों, हवाई लड़ाई करने के लिए विशेष रूप से maneuverable, यह मुश्किल है। तोपखाने वंचित "प्रेत", अमेरिकियों एक बंदूक और गोला बारूद के साथ एक विशेष निलंबित कंटेनर आविष्कार करने के लिए मजबूर किया गया। मिग सशस्त्र तेजी से 29 (प्रति मिनट 1500 राउंड) GSH-301 पानी से ठंडा एक सौ गोले (30 मिमी कैलिबर) होने शेयर।

छह बाहरी पंखों के नीचे रखा तोरणों मिसाइलों के लिए डिजाइन किए हैं। काम के आधार पर, वे स्थापित किया जा सकता एसडी (आर-73 या R-60M)। जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए आवेदन एसडी प्रकार एक्स-25M। इन साधनों यह या तो एक टीवी संकेत द्वारा या एक लेजर बीम द्वारा किया जाता है लाना। unguided लक्ष्य (पत्रिकाओं में NAR, बम) रडार द्वारा निर्मित है। समुद्री लक्ष्य प्रभावित एसडी एक्स-29 विरोधी जहाज मिसाइलों, या सुपरसोनिक प्रकार एक्स-31A है, जो एक मिग -29 ले सकते हैं। रॉकेट की आयुध उन्नत मॉडल निलंबन घटकों के डिजाइन में बनाया गया।

कुल बम और रॉकेट 3 टन (बेस मॉडल) और 4, 5 टन (मिग -29 M) की सीमित अधिकतम मुकाबला लोड।

TTX मिग -29

विमान आकार और थोड़ा कम समकालीन अमेरिकी समकक्षों, जो एफ -14 और एफ -15 में शामिल हैं का वजन। सोवियत इंटरसेप्टर पंख स्वाइप करें (जैसे कि अधिकतम स्वीप पर "बिलाव", और "सुई" के रूप में - 13 मीटर) से थोड़ा अधिक 11 मीटर की दूरी पर। लंबाई पोल उड़ान ईंधन भरने (से प्रत्येक "अमेरिकियों के खिलाफ 19) के साथ 17 मीटर की दूरी पर है। संभावना विरोधियों (लगभग अठारह टन प्रत्येक) - मिग 29, जिसके बारे में 15 टन वजन का होता है, यह दोनों विमान आसान है। लिंक दो टर्बाइनों अमेरिकी कारों की है कि अधिक है और 17,600 केएन (14,500 y "बिलाव" और एक छोटे से अधिक 13 से हजार। "सुई") तक पहुँचता है।

विंग (38 वर्ग एम।) के अपेक्षाकृत छोटे से क्षेत्र में एक उच्च विशिष्ट लोड सचेत कर सकते हैं, लेकिन यह एयरफ्रेम के उच्च शक्ति द्वारा अभिन्न व्यवस्था की विशेषताओं की वजह से ऑफसेट है। मिग गति 29 2.3M (2450 किमी / घंटा) तक पहुँच जाता है, वाई डेक अवतार मिग -29 2300 से किमी / घंटा कुछ हद तक कम है। - 2 650 किमी / घंटा एफ -14, एक 1.88 एम (1995 किमी / घंटा) विकसित करने में सक्षम और एफ 15: तुलना के लिए। एक अन्य महत्वपूर्ण सूचक - टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान पथ की लंबाई। मिग दूर ले करने के लिए, यह 700 मीटर की दूरी के लिए पर्याप्त रनवे की लंबाई है, और ऑफ़्टरबर्नर साथ -। केवल 260 मीटर वह एक मंच पर 600 मीटर लंबा बैठता है। यह आपको एक वाहक आधारित विमान (एक रस्सी ब्रेकिंग सिस्टम के साथ) के रूप में उपयोग, या एक खराब तैयार हवाई अड्डों में काम करते हैं (या राजमार्ग के भी वर्गों, के रूप में यह युगोस्लाव युद्ध के दौरान हुआ) करने के लिए अनुमति देता है। एक ही razbezhno-Probizhna विशेषताओं के बारे में दोनों अमेरिकी कारों की है। रचनात्मक और प्रदान की विमान वाहक एक आधार सेनानी के रूप में उपयोग करने की क्षमता, तह विंग सांत्वना दिया। मिग 29 लैंडिंग गति 235 किमी / घंटा है, जो भी इसकी ओर इशारा करता है "समुद्री आत्मा।" अमेरिकी palubniki ही इसी अवधि की है।

प्रैक्टिकल मिग छत 17,000 मीटर तक पहुँचता है और एफ -14 और एफ -15 के बीच एक मध्यवर्ती स्थान पर है।

सोवियत मिग 29, तकनीकी विशेषताओं और उसके लचीलेपन का औसत निकाला लड़ गुणों हमें बात पर जोर देना है कि विमान सभी विदेशी analogues, वह के रूप में एक ही समय में विकसित से अधिक की अनुमति देता है। एक हवाई लड़ाई के बीच में रडार स्क्रीन से गायब करने की क्षमता इस कार अद्वितीय देता है। नियंत्रण प्रणाली के लिए आवेदन किया अभिनव, घरेलू विमानन उद्योग एक गुणात्मक नए स्तर पर ले आया। यह भी महत्वपूर्ण है कि मिग 29 संशोधन के लिए एक व्यापक क्षमता है। इसका लक्ष्य प्रजातियों अलग अभिविन्यास, अलग उड़ान रेंज, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों जहाज पर एक अलग कार्यात्मक उद्देश्य के साथ, सामरिक लड़ाकू प्रशिक्षण से "उड़ान डेस्क" करने के लिए, दो दर्जन से अधिक जारी किए हैं। उनमें से दो (मिग 33 और मिग -35) स्वतंत्र सीबी मॉडल लाइन उन्हें में अलग होती है। मिकोयान और Gurevich।

पंखों पर विभिन्न प्रतीकों के साथ

एक राज्य के सोवियत संघ के बीच सैन्य बेड़े के पतन के बाद पूर्व सोवियत गणराज्यों के बीच विभाजित किया गया था। वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर, उनमें से कई अपने अवांछित उपकरण बेचने के लिए शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, माल्डोवा इस्तेमाल किया मिग 29 के संयुक्त राज्य अमेरिका में दो दशकों से हार गए। प्रत्येक विमान की लागत $ 2 मिलियन है, जो कई बार बाजार मूल्य से कम है था। अमेरिकियों इस इंटरसेप्टर रणनीति विकसित करने बीबीसी कहा गया है कि यह सेवा में है मुकाबला करने के लिए के लिए काम करती थी। MiGs अफ्रीका, एशिया और दुनिया के अन्य भागों में संघर्ष क्षेत्र में बेचे गए थे।

एयर सदस्य देशों वारसा संधि की भी मिग 29 के साथ सशस्त्र। उनमें से लगभग सभी नाटो का सामना करने में रूस के "पार्टनर" के निपटान में आया था। जर्मन लूफ़्टवाफे़ अमेरिकी प्रौद्योगिकी के लिए मुख्य रूप से आदी पायलट, सुखद आराम और ergonomic नियंत्रण से हैरान थे - मिग 29 के साथ सोवियत सेनानी फोटो की विशेषता गुणों माल्टीज़ पार (पहचान के निशान जर्मन वायु सेना), पहले जगाया uninitiated को विस्मित कर, तो यह सब करते थे।

विमान से अधिक पच्चीस देशों के साथ सेवा में है, और वे इसे बदल जबकि सब कुछ करने के लिए नहीं जा रहा है।

जब रक्षा उत्पादों की एक आपूर्तिकर्ता का चयन मुख्य रूप से विदेशी सरकारों गुणों और राजनीतिक कारणों से लड़ निर्देशित कर रहे हैं। लेकिन महत्वपूर्ण नहीं कम से कम लेनदेन के वित्तीय पहलू है। मिग 29 है, जो प्रति यूनिट के बारे में 70-75 लाख डॉलर खर्च होते हैं, अपने ट्रान्साटलांटिक प्रतिद्वंद्वी एफ -15, जिसके लिए लाखों-करोड़ों "पूछना" की तुलना में बेहतर सबसे विशिष्ट सैन्य कार्यों को हल कर सकते हैं। संकट इस तरह के अंतर का हमारे समय में स्पष्ट रूप से रूस "Oboroneksportu" के हाथों में खेलता है।

मिग लड़ाकू अनुभव

जब तक प्रतियोगिता, के रूप में "समर्थन» के अंक ( «सहारा», तथाकथित नाटो मिग 29) और अमेरिकी "ईगल्स» एफ -15 एक सैद्धांतिक प्रकृति की थी, यह बहस करने विमानों बेहतर में से कुछ है कि संभव हो गया था। दो प्रतिद्वंद्वी मशीनों के बीच पहले गंभीर असली संघर्ष फारस की खाड़ी (1991, "डेजर्ट स्टॉर्म" आपरेशन) पर आकाश में जगह ले ली। समग्र सफलता की पृष्ठभूमि, सावधान तैयारी की वजह से के खिलाफ, जानकारी और विश्लेषणात्मक सॉफ्टवेयर और मात्रात्मक श्रेष्ठता, इस तरह के खराब रूप में है कि मित्र देशों के विमानों की खाड़ी में और युद्ध के दौरान इस तथ्य से प्रकाशित किया गया का लाभ कम से कम एक इराकी मिग पर विजय की पुष्टि जीतने के लिए सक्षम नहीं था 29। इंटरसेप्टर पायलटों की तकनीकी विशेषताओं हुसैन (अपुष्ट रिपोर्टों वह केवल एक ही नहीं था के अनुसार) हवाई जीत के लिए शर्तों, इराक के उत्तर-पश्चिम में ब्रिटिश "तूफान" के विनाश के प्रलेखित मामले बनाया।

13 यूगोस्लाव मिग 29 (वहाँ 15 सशस्त्र SFRY थे, लेकिन आक्रामकता की शुरुआत करने के लिए दो प्रस्थान के लिए अनुपयुक्त साबित हुई) नाटो बलों की तुलना में अधिक कई बार सामना। कुछ रहस्यमय तरीके से अमेरिकी पायलटों (उनके अनुसार) उनके 24. नीचे लाया हकीकत में, यह उनकी कुशलता के साथ ऐसा नहीं था, नाटो पायलटों की रिपोर्ट के रूप में। चार इकाइयों हवाई अड्डे पर बम बरसाए थे, एक इंटरसेप्टर दुर्घटना में खो दिया है। शेष छह वास्तव में नाटो, गठबंधन प्रबंधन, हालांकि, अपने स्वयं के नुकसान परदा डालना अपनी अधिकतम कर रहा है द्वारा मार गिराया। संख्या और योग्यता MiGs के अनुपात में मूल्यांकन करने के लिए वर्तमान में मुश्किल हो जाता है।

वहाँ विमान मिग 29, शुक्र निराला की मुकाबला रोजगार के अन्य मामलों थे। किसी भी मामले में, लड़ाकू वाहन के डिजाइन की सफलता केवल कम से कम लगभग समान रूप से योग्य पायलटों के साथ "शुद्ध" टकराव के मामलों पर आंका जा सकता है। इस तरह के प्रकरणों हाल के इतिहास में बहुत कम थी, और वे सभी का कहना है कि मिग 29 एक लंबा जीवन आगे है।