रियर व्हील ड्राइव कार: डिवाइस का विवरण, पक्ष-विपक्ष

फिलहाल, वहाँ ड्राइव के विभिन्न प्रकार के साथ कारें हैं। यह सामने, और एक पूर्ण वापस आ गया है। जब भविष्य मालिक की एक कार को चुनने प्रत्येक की सुविधाओं पता होना चाहिए। अधिकांश पेशेवर ड्राइवरों यह एक रियर ड्राइव कार है खरीदना पसंद करते हैं। इसकी विशेषताएं क्या हैं? यह हमारे लेख में चर्चा की जाएगी।

सुविधा

RWD कार इकाइयों के एक क्लासिक लेआउट और प्लेसमेंट का तात्पर्य। इंजन और गियरबॉक्स अनुलंबीय स्थित हैं। यह सबसे सरल योजना है। इसलिए, पहली कारों बस रियर व्हील ड्राइव थे। लेकिन हाल ही में वहाँ ले जाने के लिए प्रवृत्ति किया गया है फ्रंट व्हील ड्राइव। वह और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत माना जाता है। लेकिन और इस तरह के "बीएमडब्ल्यू", "मर्सिडीज" के रूप में निर्माताओं अन्य लोग अभी भी मना नहीं है "अप्रचलित" लेआउट।

युक्ति

रियर वाला चालक वाहन एक अनुप्रस्थ इंजन नहीं है। यह एक सरल आरेख का उपयोग करता है। पहले वहाँ इंजन है, तो बॉक्स, driveshaft और अंतर के साथ धुरा है। सामने के रियर व्हील ड्राइव कार के विपरीत एक और अधिक भी वजन वितरण है। "तकनीक" के विपरीत एनालॉग वजन एक बिंदु पर ध्यान केंद्रित नहीं है। इसलिए, वजन और भार का एक उचित वितरण।

मुख्य घटक हैं:

• ड्राइवशाफ़्ट।
• रियर एक्सल अंतर।

के प्रत्येक तत्व की विशेषताओं पर नजर डालते हैं।

काडन शाफ्ट

यह बेलनाकार आकृति की एक स्टील रॉड है। पार शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। तंत्र के दूसरी ओर रियर एक्सल से जुड़ा है। शरीर के नीचे स्थित ड्राइवशाफ़्ट। यदि यह एक कार है, उसकी नियुक्ति के लिए एक विशेष सुरंग प्रदर्शित करते हैं। यह सुनिश्चित करना है कि धातु की छड़ पत्थर और डामर पर विकृत नहीं है। Driveline बहुत विश्वसनीय। हालांकि, मुख्य समस्याओं में मेंढ़क चिंता का विषय। वे लगातार टूट रहे हैं। और कोई बात नहीं क्या ब्रांड रियर ड्राइव कार का उत्पादन किया। अपवाद ShRUSovye यौगिक हैं। वे पहली बार "Cornfield" में इस्तेमाल किया गया। हालांकि उल्यानोस्क "बकरी" (UAZ 469) अभी भी प्राथमिक पार कनेक्शन के रूप में प्रयोग किया जाता है।

रियर एक्सल

उसके मामले में एक अंतर है। यह पुल के बीच में स्थित है। यह इस तंत्र driveline से टोक़ प्राप्त करता है। रियर एक्सल अंतर अक्ष एकीकृत है। वे सुरक्षित रूप से पहियों से जुड़े हैं। जब driveshaft घूर्णन, यह अंतर चलाता है। यही कारण है कि, बारी में, शाफ्ट के माध्यम से पहिया घूमता है। यह भी ध्यान रखें कि रियर एक्सल के अंदर अंतर और semiaxes इस्तेमाल किया ट्रांसमिशन फ्लुइड के गियर्स चिकना करने के लिए। इतना है कि यह लीक नहीं करता है, जवानों के डिजाइन में प्रदान की जाती हैं। कुछ वाहनों पर, रियर एक्सल भी शरीर में धंसे हुए इतना है कि तंत्र कम क्षतिग्रस्त है। हालांकि, इस की वजह से काफी केबिन और बूट में अंतरिक्ष कम हो जाती है। लेकिन उसके बाद अभी भी उपलब्ध रियर व्हील ड्राइव कार ब्रांड "बीएमडब्ल्यू", "इन्फिनिटी" और इतने पर कर रहे हैं? यह अपने आप कारणों है। क्या ड्राइव के इस प्रकार के लाभ हैं पर नजर डालते हैं।

आकर्षण आते हैं

पहले लाभ - यह हुड के नीचे जगह नहीं है। उनकी रियर व्हील ड्राइव कारों तत्वों की वर्दी व्यवस्था की वजह से एक बहुत अधिक है। फ्रंट व्हील ड्राइव पर, सभी नोड्स इंजन डिब्बे पक्ष में एकत्र किया जाता है। इस वाहन के रखरखाव के पेचीदा हो। एक और लाभ यह - सही वजन वितरण। इस के साथ हम आगे और पीछे धुरा पर एक समान भार मिलता है। इसके अलावा, ड्राइव के इस प्रकार स्टीयरिंग व्हील और शरीर पर ही कम कंपन स्थानांतरित करता है। मशीन पूरी तरह से पतवार है। अगर वांछित, आप नियंत्रित बहाव दर्ज कर सकते हैं। रियर एक्सल रियर व्हील ड्राइव कार कुछ भी नहीं होगा। आप गैस को रिहा हैं, तो कार फिर से और आंदोलन को समायोजित करने के लिए जारी रहेगा। यह है रियर व्हील ड्राइव बहने के लिए। अग्रणी लोड रियर एक्सल पर ले गए और सामने एक नियंत्रण कार्य। ट्रांसमिशन और अन्य घटकों से आप कंपन नहीं सुनाई देती, फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ कुछ कारों पर मामला है। एक और लाभ यह है - यह गतिशीलता है। निर्माण नहीं करता है CV जोड़ों द सामने पहियों, और क्योंकि रोटेशन कोण है बहुत अधिक। यह बहुत उपयोगी है जब ड्राइविंग में यातायात या जब पार्किंग। इस तरह की कारों पर एवर्सन कोण 15 प्रतिशत सामने पहिया से अधिक है। इसके अलावा उच्च रख-रखाव पर ध्यान दें। सेवा बहुत सस्ता होता है। आश्चर्य नहीं कि वाणिज्यिक वाहनों अभी भी ड्राइव के इस प्रकार से लैस हैं।

प्रसार की गतिशीलता

इस पहलू पर विशेष ध्यान। इस तरह के मशीनों, और अधिक गतिशील त्वरण पर। अगर गैस के साथ "बहुत दूर", यह एक स्किड रियर व्हील ड्राइव कार के शुरू में प्राप्त किया जा सकता। इस समय कार के शरीर वापस आ गया है। भौतिक विज्ञान के नियमों के आधार पर, रियर एक्सल लोड बढ़ जाती है। नतीजतन, पहियों बड़ा हुक कर रहे हैं। मशीन, नहीं grinds के रूप में यह सामने ड्राइव में है। और कोई बात नहीं क्या इंजन की शक्ति - परिणाम लगभग समान है। इसलिए, ड्रैग रेसिंग रियर व्हील ड्राइव के साथ ही कार का उपयोग करें।

कमियों

डिजाइन मान लिया गया अतिरिक्त नोड्स की बहुलता है। यह सार्वभौमिक संयुक्त, पुल, अंतर, एक्सल शाफ्ट। जबकि फ्रंट व्हील ड्राइव पर टोक़ संचरण को लागू करने के लिए पर्याप्त है निरंतर वेग संयुक्त। इसलिए, इस तरह की कारों के लिए कीमत कुछ अधिक है। अगला - तरल पदार्थ की उपस्थिति है। अंतर ट्रांसमिशन तेल की दो लीटर के बारे में प्रयोग किया जाता है। यह हर 30 हजार किलोमीटर बदला जाना चाहिए। SHRUS में एक ही तेल जीवन के लिए पैक किया। बारीकी से जवानों के राज्य पर नजर रखने के लिए आवश्यक है। पुल बह रहा है, तो यह बहुत बुरा है। स्नेहन अंतर दांत के निम्न स्तर पर और अधिक जानकारी पहनते हैं। और एक नया पुल की लागत, यहां तक कि घरेलू नहीं UAZ कम से कम 40 हजार रूबल पर। एक और दोष - यह पीटीओ शाफ्ट और रियर एक्सल के लिए केबिन में उभार की उपस्थिति है।

ऑन रोड

एक बर्फीली सड़क या एक गंदगी पहिया के संदर्भ में ड्राइव काफी हद तक खो देता है। पहियों के पीछे से कार धक्का दे दिया। नतीजतन, वह "खोदता" अपने बर्फ जाल। कार खुदाई करने के लिए शुरू होता है। इसलिए वाहनों में वृद्धि हुई पारगम्यता (कोई, नहीं सामने) प्रयोग किया जाता है, और चार पहिया ड्राइव। हालांकि, दो पुलों की उपस्थिति और वितरण बॉक्स संरचना की वजह से और अधिक जटिल। यह महंगा मरम्मत घटकों और विधानसभाओं जरूरत पर जोर देता। लेकिन इलाके के मामले में, वह नेता हैं।

की कारों रियर व्हील ड्राइव किस तरह का?

जैसा कि हमने पहले कहा है के रूप में, इस व्यवस्था अब केवल महंगी कारों में किया जाता है। इस जर्मन "बीएमडब्ल्यू" और "मर्सिडीज", "जगुआर", "इन्फिनिटी", "Maybach" और कुछ जापानी कारों "टोयोटा" और "निसान"। घरेलू के अलावा "वोल्गा" और शास्त्रीय मॉडल VAZ है। और बेशक, सभी वाणिज्यिक वाहनों। ड्राइव के इस प्रकार के साथ बजट कार का उत्पादन नहीं है।

निष्कर्ष

तो, हम रियर ड्राइव विशेषताओं पाया। प्रतिद्वंद्वी सामने की लोकप्रियता के बावजूद, यह अभी भी प्रासंगिक है। यह वाणिज्यिक वाहनों की विशेष रूप से सच है। सब के बाद, यहाँ एक फ्रेम संरचना है। और पुल के नीचे अनुमानों बनाने के लिए और काडन बस कोई मतलब नहीं है - ट्रक के जमीन अतिरिक्त सुरंगों के बिना उनके उपयोग की अनुमति देता है।