शीतलन प्रणाली 2110, ऑपरेटिंग सिद्धांत

कार काम की वजह से गर्मी के संपर्क में हैं कि इंजन भागों शांत करने के लिए आवश्यक है। शीतलन प्रणाली 2110 प्रदर्शन इस कार्य करता है, और हमारे समय में अन्य कार्यों के एक नंबर इस प्रकार हैं:

• कंडीशनिंग और वेंटिलेशन, एयर हीटिंग सिस्टम में गरम किया जाता;
• एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में कार्यकारी तरल पदार्थ ठंडा;
• टर्बोचार्ज्ड हवा कूल्स में;
• में स्नेहन प्रणाली तेल ठंडा करता है।

शीतलक प्रणाली 2110 तरल, अपने परिसंचरण मजबूर किया जाता है, छायांकन विस्तार टैंक में किया जाता है।

पानी और इथाइलीन ग्लाइकॉल शीतलक के उत्पादन के लिए आधार हैं। बहुत कम तापमान पर बर्फ़ीली और संरचना एक बढ़ा उबलते तापमान पैदा करता है। परिसर additive जोड़ा मंदता प्रणाली जंग प्रदान करता है, पंप ग्रंथि को लम्बा खींच। पूरा भरने तरल 7.8 लीटर था।

Tsenrobezhny पंप प्रणाली भर में आंदोलन सुनिश्चित करता है और सिलेंडर ब्लॉक में खड़ा होता है। अपने आपमें यह दांतेदार टाइमिंग बेल्ट का परिणाम है।

तरल पदार्थ जो भागों में से काम कर सतहों के घर्षण से गरम किया जाता है के तापमान पर निर्भर करता है, शीतलन प्रणाली 2110 एक छोटा वृत्त में पहली circulates, के बाद हीटिंग द्वारा और बड़े अपने आंदोलन शुरू होता है। जब एक निश्चित हीटिंग थर्मोस्टेट यात्राएं, "खोलता है" और उसके आंदोलन की दिशा बदल जाती है। यह विनियमित दो वाल्व इनक्यूबेटर में हैं। मुख्य वाल्व एक बड़ा वृत्त में शीतलक मिश्रण के आंदोलन को नियंत्रित करता है, जबकि बाईपास - छोटे के लिए। जब आप को खोलने के एक और एक वाल्व बंद है, और इसके विपरीत।

जबकि इंजन ठंडा है, बाईपास वाल्व थर्मोस्टेट में खुला, एक छोटा वृत्त में शीतलक चलता है, सिलेंडर ब्लॉक, के माध्यम से गुजर रहा है थ्रौटल वाल्व, हीटर रेडिएटर। हीटिंग रेडिएटर में रखा जाता है इंजन कूलिंग सिस्टम, तरल पदार्थ यह माध्यम से गुजर, कार के इंटीरियर गर्म करती है।

85 डिग्री सेल्सियस थर्मोस्टेट के लिए हीटिंग पर (बाईपास बंद) इस समय एक वाल्व खुलता है तरल और गर्म फैली बड़े और छोटे चक्र एक साथ। जब 102 के लिए गर्म "सी रेडिएटर में प्रवाह शुरू होता है, एक बड़े घेरे में घूम रहा है। हवा का प्रवाह से रेडिएटर में अपने ठंडा होता है। इस समय, शीतलक हीटिंग रेडिएटर और थ्रोटल से होकर गुजरता है। 2110 मोटर प्रणाली इतनी व्यवस्था है कि जब हवा का प्रवाह तरल बंद थोड़ा है स्वचालित रूप से प्रशंसक एक संकेत है जो मोटर को नियंत्रित करता है बदल गया है इलेक्ट्रॉनिक यूनिट।

जब तरल की मजबूत हीटिंग की मात्रा में वृद्धि हुई है, वापस विस्तार टैंक की ओर लौटने अतिरिक्त, जिसमें वाल्व स्थित है, यह प्रणाली में वांछित दबाव का समर्थन करेंगे।

इस तरह के एक शीतलन प्रणाली VAZ 2110 इंजेक्टर या कार्बोरेटर - कोई मौलिक अंतर है।

द्रव स्तर जो इंजन के ठंडा है, अगर यह लगातार कम हो रही है, लीक के लिए पूरे सिस्टम की जांच कराई जानी चाहिए। पूरा करें अब उसके स्थान पर हर 75,000 रन किया जाता है।

शीतलन प्रणाली 2110 विश्वसनीय और शायद ही कभी अपने काम में लड़खड़ाता है।