हवाई दुर्घटनाएं और घटनाएं

विमान, जबकि परिवहन का सबसे सुरक्षित मोड माना जाता है, विमान के साथ दुर्घटनाओं में अधिक दुखद परिणाम होते हैं। ऐसी घटनाओं में बड़ी संख्या में हताहतों की संख्या, विमान की महत्वपूर्ण क्षति या विनाश, सार्वजनिक चिल्लाहट और करीब मीडिया का ध्यान है।

उड़ान की घटनाओं का वर्गीकरण

विमान दुर्घटनाओं और घटनाओं को कई संकेतों के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है जमीन और उड़ान की घटनाएं हैं स्थलीय उड़ान से पहले या बाद में हुई उन घटनाओं को संदर्भित करता है विमान दुर्घटनाएं - ये आपदाएं हैं जो चालक दल के उड़ान कार्य की पूर्ति के साथ जुड़े हैं।

इसके अलावा, वे टूटने, दुर्घटनाओं और आपदाओं में अंतर रखते हैं ब्रेकडाउन विमान, पीडि़तों और घायल होने पर मामूली क्षति की ओर जाता है, जबकि नहीं। दुर्घटना को एक घटना कहा जाता है जिसका परिणाम लोगों की मृत्यु में नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप विमान को महत्वपूर्ण क्षति या गिर पड़ती है आपदा उन विमानन दुर्घटनाओं को संदर्भित करता है, जिनकी विशेषता है:

• विमान को नुकसान, ताकि मरम्मत आर्थिक रूप से अनुचित या असंभव हो, विमान का पूरा विनाश;
• घटना के समय से अगले 30 दिनों के भीतर यात्रियों या चालक दल के सदस्यों की मौत, साथ ही बोर्ड पर लोगों की मौत।

विमानन दुर्घटनाओं के कारण

विमान दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण पायलट गलती है, जो कि मानव कारक है। 42% मामलों में, अन्य कारणों से, दुर्घटनाएं होती हैं। आपदाओं के कारकों को इस प्रकार वितरित किया जाता है:

• पायलट त्रुटियों के कारण एक या अधिक यात्रियों या चालक दल के सदस्यों की मौत का कारण बना 58% घटनाएं
• 22% त्रासदी प्रौद्योगिकी की विफलता के कारण हैं।
• उड़ान के दौरान 12% दुर्घटनाएं प्रतिकूल मौसम की वजह से होती हैं
• 9% दुर्घटनाएं आतंकवादी कृत्यों के कारण होती हैं।
• 7% जमीन हवाई अड्डे के कर्मियों की त्रुटियों के कारण है।
• किसी अन्य प्रकार के कारणों के प्रभाव के कारण 1% विमानन घटनाएं होती हैं।

2 9% मामलों में मानव कारक की वजह से दुर्घटनाएं और दुर्घटनाएं पायलटों की बेबनामी या विस्मृति के कारण हुईं, 16% मामलों में मुश्किल मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण हुई त्रुटियों के कारण, 5% मामलों में, उपकरणों की विफलता घटनाओं का कारण है।

हवाई दुर्घटनाओं की जांच करने के तरीके

विमान के साथ हर दुखद घटना अनिवार्य समीक्षा और विश्लेषण के अधीन है। दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच के लिए नियम तेजी से प्रतिक्रिया समूह का तेजी से निर्माण करने का सुझाव देते हैं, जिसमें इस क्षेत्र से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से संबंधित क्षेत्रों के विशेषज्ञ शामिल होते हैं। भविष्य में, मामले को रूस में विमानन दुर्घटना या विमानन की घटना की जांच के लिए कमीशन में स्थानांतरित किया जाता है, राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद में यूएस या अन्य सेवाओं में परिवहन।

दुर्घटनाओं और घटनाओं के विश्लेषण में निम्न चरणों शामिल हैं:

• विमान के मुख्य चार हिस्सों के लिए यह निर्धारित करें कि क्या विमान जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया या हवा में विघटित हो।
• एयरबोर्न रिकॉर्डर खोजें और सुनो।
• पायलटों और डिस्पैचर के बीच बातचीत की जांच
• मौसम संबंधी रिपोर्ट का विश्लेषण
• विमान के सभी मलबे की खोज और संग्रह।
• सिमुलेटरों में प्रौद्योगिकी के समान मॉडलों की टेस्ट।
• पायलटों की निजी फाइलों का विश्लेषण और संभावित मनोवैज्ञानिक कारकों की पहचान जो कि आपदा के तथ्य को प्रभावित करते हैं।
• आतंकवादी कृत्यों के संस्करण को बाहर करने या पुष्टि करने के लिए दस्तावेजों के अनुसार यात्रियों और कार्गो की जांच करना
• दुर्घटना के बचे और प्रत्यक्षदर्शी का सर्वेक्षण, घटना के वीडियो को देखते हुए।
• शवों के रोग संबंधी शारीरिक रोग

देश के हवाई दुर्घटनाओं के आंकड़े

संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक विमानों के साथ दुर्घटनाओं की संख्या का व्यापक रूप से नेतृत्व किया जाता है। तो, 1 9 45 से लेकर 2013 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में मानव मारे गए लोगों के साथ सात सौ से अधिक दुर्घटनाएं हुईं। इसी अवधि के लिए विमानन दुर्घटनाओं के आंकड़े बताते हैं कि दुर्घटनाओं में मारे जाने वाले यात्रियों और चालक दल की संख्या डेढ़ हजार लोगों की है

दुखी आंकड़ों में रूस दूसरी पंक्ति पर स्थित है। दुर्घटनाओं और आपदाओं की संख्या में शीर्ष दस देशों में कनाडा, ब्राजील, कोलंबिया, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, भारत, इंडोनेशिया और मेक्सिको भी शामिल हैं। रेटिंग में अन्य राज्यों से अमरीका का बड़ा अंतर इस तथ्य से समझाया गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में दुनिया में 28% नागरिक विमान उड़ानों के लिए जिम्मेदार है।

रूस में सबसे बड़ी तबाही

रूस में भी बड़ी दुर्घटनाएं हुई हैं पीड़ितों की संख्या के मामले में सबसे भयानक त्रासदी ओयूस्क के माध्यम से क्रास्नदर-नोवोसिबिर्स्क मार्ग के साथ उड़ान भरने वाले एक टीयू -154 विमान की टक्कर थी, 1984 में रनवे पर तीन आधिकारिक हवाई अड्डे मशीनों के साथ। घटना के एक परिणाम के रूप में, विमान टूट गया, विमान में 17 9 लोगों में से केवल पांच बच गए

कुछ स्रोत रूस के क्षेत्रफल पर सबसे बड़ी बुलाते हैं जो 1 9 83 में सखालिन द्वीप के पास एक आपदा सीमा वाली घटना थी। यूएसएसआर सीमा के दोहरे उल्लंघन के बाद, एक दक्षिण कोरियाई बोइंग 747 को गोली मार दी गई थी। 26 9 लोगों की मौत हुई थी।

यूएसएसआर में सबसे बड़ी तबाही

सोवियत विमानन के इतिहास में केवल तीन मामलों में सोवियत संघ के दुर्घटनाओं में एक सौ या इससे ज्यादा मृत हैं। उज्बेकिस्तान के क्षेत्र में उचुकुदुक के निकट ट्यू -154 का सबसे बड़ा दुर्घटना है। विमान ने कर्सी-उफा-लेनिनग्राद मार्ग के साथ एक यात्री उड़ान की थी, लेकिन जहाज को हटाए जाने के चालीस-छह मिनट के बाद नियंत्रण खो दिया और एक टाइलपिन में मिला। इस दुखद घटना का कारण प्रबंधन की गलती थी। एक अन्य संस्करण के अनुसार, पायलटों के आराम का शासन उल्लंघन किया गया था। सभी दो सौ लोग जो बोर्ड पर थे

11 सितंबर, 2001 को अमरीका में हुए हमलों

दुनिया में दो सबसे बड़ी दुर्घटना बोस्टन-लॉस एंजिल्स में 11 और लॉजान-लॉस एंजिल्स के लिए उड़ानों के साथ 11 घटनाएं हैं, जिन्हें आतंकवादियों ने कब्जा कर लिया था और 17 मिनट के अंतर के साथ वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के टॉवर के लिए भेजा था। पहले विमान (बोइंग 767-223ER) में 92 यात्रियों, पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंट थे, जिसमें 5 अपहर्ताओं सहित दूसरे 65 लोग थे, जिनमें 5 अपहर्ताओं शामिल थे कुल मिलाकर पहली टक्कर के परिणामस्वरूप, लगभग 1,692 लोग (विमान के यात्रियों और चालक दल, आतंकवादियों, डब्ल्यूटीसी और बचाव में शामिल लोगों के) मर गए, दूसरे शिकार के बाद अभी भी लगभग 9 65 लोग थे।

लॉस रोडियोस के हवाई अड्डे पर टक्कर

एक अन्य प्रमुख विमानन दुर्घटना कैनेरी द्वीप समूह में मार्च 1 9 77 के अंत में हुई थी। रनवे पर दो "बोइंग" से टकराया, एम्स्टर्डम के मार्गों पर लाश पालमास और लॉस एंजिल्स - लास पाममास न्यूयॉर्क के माध्यम से उड़ान भरने लगी। आपदा का आधिकारिक कारण था कि जांच ने डिस्पैचर के आदेशों और चालकों की त्रुटियों की गलत व्याख्या को मान्यता दी। घटना के परिणामस्वरूप, 583 लोग मारे गए थे।

टोक्यो के पास बोइंग 747 के आपदा

1 9 85 में, टोक्यो में अभी तक एक और दुखद घटना के साथ उड्डयन दुर्घटनाओं की भरपाई की गई। विमान जो टोक्यो-ओसाका की घरेलू उड़ान से बाहर निकल रहा था, उसकी पूंछ की स्थिरता को बंद होने के 12 मिनट बाद खो दिया, जिसके परिणामस्वरूप यह नियंत्रण खो गया और जापान की राजधानी से 112 किलोमीटर दूर पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

बोर्ड पर थे 524 लोगों में से केवल चार बच गए कई यात्रियों के प्रभाव के समय नहीं मर गया, लेकिन जमीन पर - हाइपोथर्मिया से और चोटों को प्राप्त किया। शायद अगर सहायता पहले आई थी (दुर्घटना के बाद चार बचे लोगों ने चौदह घंटे खोजी थी), उनमें से कुछ बचाए गए होते।

चारही दादरी पर संघर्ष

हवाई में विमान दुर्घटना में हताहतों की संख्या के संदर्भ में सबसे पहले एक तबाही है - सऊदी अरब एयरलाइंस और कजाखस्तान एयरलाइंस की बोइंग 747-168 बी के पतन यह घटना भारतीय शहर चरखी दादरी के ऊपर आकाश में हुई थी। दुर्घटना में दोनों विमानों पर 34 9 लोग मारे गए थे। इस घटना के शिकार लोगों में भारत, नेपाल, सऊदी अरब, रूस, किर्गिस्तान, कजाखस्तान, संयुक्त राज्य अमेरिका, पाकिस्तान, बांग्लादेश और ग्रेट ब्रिटेन (मृत्यु दर को कम करने के लिए) के नागरिक हैं।

आधिकारिक कमीशन ने इस घटना के कारणों को मान्यता दी:

• अंग्रेजी उड़ान परिचारकों और विमान पायलटों के खराब ज्ञान;
• पायलटों के अपर्याप्त कौशल और चालक दल द्वारा कर्तव्यों का असंतोषजनक प्रदर्शन;
• पायलटों के बीच मानक पेशेवर शब्दकोष का अभाव;
• ले-ऑफ और लैंडिंग के लिए केवल एक कॉरिडोर है;
• भारतीय दिल्ली में हवाई अड्डे पर रडार का अभाव।

पेरिस के पास तुर्की एयरलाइंस दुर्घटना

पेरिस पर होने वाली तबाही मार्च 1 9 73 की शुरुआत में हुई थी तुर्की एयरलाइंस ने पेरिस के माध्यम से इस्तांबुल-लंदन मार्ग पर एक उड़ान संचालित की, जब कार्गो डिब्बे का दरवाजा बंद-बंद के छह मिनट बाद खोला गया। विमान का नियंत्रण खो गया और गिर गया जब छोटे गिर गए। बोर्ड पर रहने वाले सभी को मार डाला, अर्थात। 334 यात्रियों और बारह चालक दल के सदस्यों।

अटलांटिक महासागर से अधिक आतंक

अटलांटिक महासागर के ऊपर 1 9 85 में हुई आतंकवादी कार्रवाई में 32 9 लोग मारे गए विमान दुर्घटना तटस्थ जल में हुई, कार्गो पकड़ में एक विस्फोट होने के कारण विमान को छिद्रों में विभाजित किया गया था। इस घटना के लिए उत्तरदायित्व संयुक्त राज्य और कनाडा में तीन अतिवादी समूहों द्वारा लिया गया था।

रियाद में सऊदी अरब एयरलाइंस का आपदा

1 9 80 में, एक सऊदी अरब एयरलाइंस ने कराची-रियाद-जेद्दा मार्ग के साथ एक उड़ान संचालित की ले जाने के कुछ मिनट बाद बोर्ड पर आग लग गई। विमान के चालक दल को एक आपातकालीन लैंडिंग करने में कामयाब रहा, लेकिन बचाव कार्य केवल लैंडिंग के पश्चात् तीन-तीन मिनट बाद शुरू हुआ। उड़ान परिचारक दरवाजे खोल नहीं सकते थे और निकासी शुरू कर सकते थे, और हवाई अड्डों के लिए अंग्रेजी में उपयुक्त शिक्षा को समझने के लिए समय लगा। देरी के परिणामस्वरूप, सभी 287 यात्रियों और चौदह चालक दल के मारे गए।

2014 में डोनेट्स्क पर त्रासदी

सोवियत के बाद के उत्तरार्ध में इक्कीसवीं सदी का सबसे बड़ा हवाई दुर्घटना सरकार की सेनाओं और डोनेट्स्क पीपुल्स रिपब्लिक के गठन के बीच सशस्त्र टकराव के क्षेत्र में 2014 की गर्मियों में हुई। बोइंग 777, एम्स्टर्डम-कुआलालंपुर (मलेशिया की राजधानी) मार्ग पर एक उड़ान ले जाने के लिए, आत्म-चालित एंटीआइक्रिकेट कॉम्प्लेक्स बुको से गोली मार दी गई थी। खोज अभियान और घटना की जांच इस तथ्य से जटिल थी कि जिस क्षेत्र में विमान दो मोर्चों के बीच गिर गया था

आपदा के परिणामस्वरूप, 298 लोगों की मृत्यु हो गई। उड़ान विश्व स्वास्थ्य संगठन के प्रेस सचिव, नेदरलैंड की लेबर पार्टी, ऑस्ट्रेलियाई लेखक, इंटरनेशनल एड्स सोसाइटी के सम्मेलन में प्रतिभागियों से सीनेटर द्वारा इस्तेमाल किया गया था यह घटना रूस के खिलाफ नए प्रतिबंधों को लागू करने में महत्वपूर्ण कारक थी, स्टॉक इंडेक्स और कंपनी मलेशिया के दिवालिएपन को प्रभावित किया था।

ज़ैरे में कार्गो एएन -32 के दुर्घटना

सबसे बड़ी दुर्घटनाओं में से एक दर्जन से ज़ैरे में मालवाहक एएन -32 के साथ हुई घटना को कवर किया गया है। विमान हवा में नहीं पहुंच सका और बाजार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो रनवे के बहुत करीब था। इस घटना के परिणामस्वरूप, बोर्ड पर हवा मैकेनिक को मारे गए और जमीन पर 297 लोग मारे गए, जिनमें से ज्यादातर महिलाएं और बच्चे थे मरने वालों की संख्या में, केवल 66 लोगों की पहचान की गई थी।